marcesz 2025 jo eve volt a legitarsasagoknak, az arbevetel jellemzoen 7-10%-al nott. A kerozin koltseg, ami a kiadasok 20-25% resze, egesz evben alacsony volt. A munkaero koltsegek inflacioval emelkedtek. Az airlines operativ marzs normalisan eleg szuk, 10% korul szokott lenni. . Wizz sok tekintetben alulteljesito mas airlines-hoz kepest. Ennek fo oka a fuel koltsegek 35% reszaranya, es 20-40 repulogep felulvizsgalat miatti leallasa. Igy Wizz arbevetele csak 3.8%-al nott, az operativ koltsegek viszont +10%-al nottek. 2025 evre 214m$ net profit, de ebbol 194 tax credit, szoval a valos profit csak 20m EUR. . 2026-ra magasabbak lesznek az uzemanyag koltsegek, meg az is lehet hogy jelentosen. Viszont a repulogep leallasoknak vege, a kapacitasuk jelentosen megnohet. Nem szerencses a tavaszi haborus hangulat, ez most kevesebb foglalast, ovatosabb turzmust, esetleg utasszam csokkenest hoz. A 2026 evre a novekedes sokkal kisebb lesz, arakat kell emelni, talan kis visszaesest is hozhat, bar Wizz a CEE regioban talan kevesbe erintett. . A chart a Covid osszeomlasbol meg csinalt egy recoveryt, de 4 eve mar fokozatos lecsuszast mutat, aminek nincs vege. . https://imgur.com/a/Qni9P7q
Mi a többi bevételi forrása ? Snack a fedélzeten? Biztosítás ? szerinted megtehetné a Wizzair, hogy jegy árakat emel ? Vagy másnak az árat emeli ? Vagy a konkurencia lenyomja )
Mondjuk azt nem értem, miért annyira olcsók a repülőgép jegyárak a low cost szektorban. Mivel másabb egy repülőgépjegy vásárlás inflációja,, mint egy kenyér inflációja ? A kenyérnek is van konkurense, egy másik gyártó kenyere. Majdnem minden szektorban van konkurencia, mégis általában emelkednek az árak. A repülőgépes utasszállítasnal miért nem emelkednek az árak jobban ?
12 % -on van a WTI, 90-93 dolláron van a két fő olaj index. Jó lenne tisztán látni a dolgokat. Váraditól többet vártam volna, hogy nyugtassa a részvényeseket. Tehát, ahogy értem a lentebbieket, a Wizzair 38 %-ban egy alapkezelőnél van. Azaz 62 % a közkéz hányad. Gyakorlatilag a fél világ Irán ellen van, elég furcsa, hogy nem tudják legyűrni. Ukrajna is beszáll drón támogatással. Európának köze nincs semmihez, megint nincs köze semmihez. Mert az, hogy megvédik a saját állampolgáraikat, haza menekitéssel, vagy hasonlóval, kevés Nagyon tré hetek jöhetnek. És bármennyire furcsa, hogy ebben bizom, de Trump és Netanjahu zuzzák le Iránt, mert a részvényeseknek árt a háború. Persze egy gyors és sikeres tárgyalás jobb lenne.
Ez elég jó meglátásnak tűnik. Akkoriban konkrétan csak magyar lajstrommal repültek. Aztán bepánikoltak hogy őket is megfeji a pénznyelő magyar állam és elkezdték áttolni a gépeket máltai lajstromba.
ez nem egy magyar cég, hanem egy Delawareben bejegyzett amerikai cég (LLC). az Indigo Partners egy private equity alapkezelő, alapokat kezel, amibe befektetők teszik be a pénzüket (múlt pénteken az volt a mondás, hogy az alapból vették ki a pénzt az Indigo alap befektetői, és ezért kellett kiszállni a wizzből...) amúgy jellemzően az ilyen alapok egy delaweari cégeken (SPV) keresztül fektetnek be, úgyhogy ne tévesszen meg a Hungary szó, lehet amikor először tettek be pénzt, a wizzbe ami talán az első gépnél történt, akkor még nagyon magyar vonatkozású volt és csak emiatt van a Hungary név. de csak tipp az utóbbi
Hát ezt mi innen a karosszékből nem fogjuk tudni kibogozni. Kérdés, hogy az Indigo Hungary Management Kft egyáltalán kinek a tulajdonában van??? Áhh, ez innen megfejthetetlen...
ééééééés tegnap igazán kitettek magukért a shortosok is, csak a tegnapi napon majdnem 1 millió darabbal (4 millió részvény volt a teljes napi forgalom) növelte 5 intézményi, így immár 12,72% a shortállomány!
szerintem nincs semmi változás, a részvényre átváltható kötvények eddig is az Indigo tulajdonában voltak/vannak. szerintem ez csak a múlt heti könyvépítéses eladás bejelentése
Wizz Air részvényesek topikja
Azért nyitottam ezt a témát, hogy a Wizz Air részvényesekkel meg tudjuk beszélni az aktualitásokat a vállalattal kapcsolatban.