Oké, nem értünk egyet. Szerintem nem tudják így se hova pakolni a beérkező gépeket. Nekem ez az izraeli kaland is kényszermegoldásnak tűnik, de hogy közelebbit is mondjak Debrecen is totál szívás volt, most mégis tesznek oda is gépet.
"In a tactical maneuver to manage near-term capacity, Wizz Air took delivery of three brand-new A321neo aircraft in November 2025 and immediately sold them to a lessor for onward lease to another airline." Ebből azért látszik, hogy nem igazán hiányoznak a hajtőműhibás gépek.
Szerintem ennek a háborúnak a Wizzre már nincs akkora hatása, mint a legelején. Már nem félnek a turisták Kelet- és Közép-Európába jönni. Oké kiesett Ukrajna, meg Oroszország mint piac, de ettől még nem kellene ott lennie a részvényárfolyamnak ahol van. Azoknak, akiknek kerülni kell az orosz légteret, na azoknak számít. pl. Finnair, aki Ázsiából hordta az utasokat Európába Helsinkin keresztül.
Elemezgetitek sokféleképp a céget, de azt nem láttam leírva (lehet átsiklottam rajta), hogy az árfolyam fő oka a rossz management. Érdemes az Index Fórumon a Wizz topijban VAG hozzászólásait elolvasni, sokmindent lehet olvasni arról, hogy hogyan működik a cég belülről. Nem az ukrán háború meg a hajtóműmizéria a rossz árfolyam oka, hanem az inkompetens vezetők és rossz céges szemlélet.
https://hvg.hu/kkv/20211029_kirugas_wizz_air_vezeto_reszveny