A kínaiak dömpingáron adják a jegyet Ázsiába és további bővítéseket terveznek Budapestről is. Nagyon rövid távon lehet bukni utat a Távol-Keletre, de május közepére simán van pl Bangkok 220000 Ft, Bali 250000 Ft körül.
Ryanair idegesítően ellenálló. :) Ezt próbálom mondogatni, hogy az egy jól működő cég. A Wizz most egy spekulatív papír szerintem, azzal is biztos lehet keresni aki ért ehhez, de aki azt nézi hogy melyik cég működik jól annak a Ryanairre érdemes figyelnie.
Az ukránoknak ez szerintem nem tetszik, magas olajár miatt Putyinnak lesz pénze háborúzni és kevesebb fegyvert kaphatnak, viszont Trump minden agymenéséhez jó képet kell vágniuk.
Nagyon nem a Trump elképzelése szerint mennek a dolgok. A mindenfelé visszalövöldözésre se számított és az új vezető választása is üzenetértékű, hogy nem hátrál a rezsim. Most már nehezebb lesz likvidálni bárkit is mert már óvatosabbak lesznek, de arra én is kíváncsi vagyok hogy meddig húzza az új vezető.
Mennek, de az arányok azért mások. Akik Távol-Keletre mennek azok egyre nagyobb része a kínaiakkal megy, őket nem érinti az iráni háború, az oroszokon át repülnek. A Qatar Airways is miattuk szenved (frekcenciacsökkentés, kisebb gép (A320)), meg ezért nem jött az Etihad se Pestre.
Az emberek utazni fognak,és szerintem az idei nyár az pont erős lesz európán belül,mert senki nem akar majd a vörös tengerhez, indiai óceánra, távol keletre utazni. Ez nem igazán stimmel, mert az indiai óceánhoz meg távol-keletre elsősorban nem nyáron utaznak. Ilyenkor inkább fordítva van forgalom, Ázsia felől jönnek ide.
Nem lesz tulajdonosa cégnek a magyar állam ez 100%. A repülőteret se tudták teljesen visszavásárolni ezért be kellett vonni a franciákat alibi szakmai partnernek. Simán megvan a tudás itthon, hogy magyarok üzemeltessék a repteret, ez egy óriási kamu hogy szakmai partnernek kellenek a Vinciék. A fejlesztések is teljesen le lettek butítva a korábbiakhoz képest mert nincs pénzük. Egy nagy 0 ami itt be lett mutatva fejlesztésnek. Üres a kassza nincs lóvé Wizzre és én nagyon morcos lennék ha egy ilyen cégbe menne az adófizetői pénz, ami nagyrészt nem is Magyarországról üzemel. Akkor a Malévet kellett volna menteni, újraindítani rögtön, akik átszállóforgalmat is generáltak a budapesti reptérnek.
Ez elég jó meglátásnak tűnik. Akkoriban konkrétan csak magyar lajstrommal repültek. Aztán bepánikoltak hogy őket is megfeji a pénznyelő magyar állam és elkezdték áttolni a gépeket máltai lajstromba.
Csak hogy el tudjátok képzelni miért ti tudtok mondani még egy olyan céget aki megengedi magának azt h rendszeresen lehoz NY-EU -Balkán járatokat kerékcserére Pestre mert így a legolcsóbb? Milyen üzemelés ez? Nem lehet ennyire leszarni a vásárlókat büntetlenül.
Egyébként az Emirátusok védelmében segítenek a franciák Rafale gépekkel, Qatarban meg az angolok Eurofighterekkel. Ott vannak és azt teszik, amit kell, segítenek a védekezésben. Még ha ezt rossz is lesz neked olvasni, mert nem köpködheted őket.