Újra itt, idén harmadszor. a sok bla-bla nem érdekes, technikailag viszont vannak már támaszok, amik jó belépők lehetnek. 1800 és 1600 között van vagy három. Jó szelet!
Nem kell ezzel a célárral foglalkozni, a függetlenek gyakran akarják magukat megmutatni azzal, hogy széllel szemben mennek. Ingyenreklám.Ha nem jön be, mindenki örülni fog, hogy lám, mégis jó a Wizz. ha bejön, akkor meg a "namegmondtuk". Wizznél sorra jönnek a jóhírek, de az alappara amíg nem oldódik meg, addig üldögélés lesz.
Nagyon durva az érdektelenség. Annyiban értem, hogy az MFB-nél lévő csomag, mint alapvetően minden ilyen magántőkealapos és MFBs ügylet, valószínű átvilágítás alá esik. Alapvetően ez védhető lépésnek látszik így utólag (mármint a 6mrd belepumpálása), jó áron, de mégis 2,4M részvényről beszélünk, ami ha gyors döntéssel kerülne vissza egyben a piacra, lehet, jóval alacsonyabb áron tudna kipörögni. Technikailag fordított váll fej váll, gyors vágtával megint lehetne 3100, de ahhoz meg kéne indulni úgy rendesen!
Hát, talán addig nem, de simán benne van a pakliban, hogy hónapokig. 2 hetente megkérdezem az AI-t, mi a helyzet az európai kerozin ellátással. mindig egy kicsit jobb. Már Kína és India is dob piacra feldolgozott olajtermékeket, az EU-nak a felhasználás 30%-át kell importból fedezni. Azt írja nagyon feszes logisztikai feladat. Az a jó, ha sikerül kiváltani a katariakat, és nem várjuk a csodát. És ha egyszer Katar visszajön a piacra, akkor indulhat a kerozin árának bezuhanása.
Én ezt megfordítom. mindenki beszél mindent össze vissza. tényleg nehezen követhető, ráadásul nálunk, idehaza csúszva jelennek meg a hírek is, nem követhető. Tényekre érdemes figyelni, és tény az, hogy 8 hajó van a szorosban.
A Wizz mozgása hasonlít jópár hasonló légitársasághoz képest. Mégis, a rajzolatban most a Lufthansához képest 10-12% elmaradás van, 10,2 körül kéne most lennünk. Ez a folyamatos cikkezés, hogy tönkre megy, Ryanair vezér beszólogatásai és a vezetésben vetett bizalom, shortosok játéka nagyjából együtt. Hogy ez a hátrány ledolgozásra kerül-e majd...de pillanatnyilag ez van.
Hasonlóra jutottam én is egy hete. Nem a kereslet van most válságban, ez a csúcs mondat. ha eljutunk addig, hogy emelni kell a jegyárakat 20-30%-kal, akkor majd morzsolódik le valamennyi, de még nem vagyunk ott, és egyáltalán nem biztos, hogy a Wizzről morzsolódik majd a legtöbb, sőt!
A 8,5 szint egyre biztosabb támasznak tűnik. Akik shortolnak, azok ezt nézhetnék,. Valószínű robotok vannak beállítva: ha az olaj fel, adj el ezekből:....A rossz hír a szoros zárva tartása. A jó hír a konkurencia jelentés, a havi utasszám adat közelsége (azt gondoljuk, jó lesz), és a Putyini telefon. Elszoktunk tőle, hogy neki sem kéne elhinni egy szavát sem. Az, hogy az olaj időlegesen 90$ vagy 120$ tök mindegy. Most az számít, hogy legyen kerozin, lehessen repülni nyáron.
meg a választás is....MOL meg miközben mindenhol elmondja, hogy a Wizz hogy fog tönkremenni, bezárja Berlini bázisát. Lufthansa is megszüntet jó sok járatot. Ilyenkor másoknak kinyílik az ajtó.Nem arra gondolok, hogy akkor ott nyitni kell, de volt eddig összesen napi 4 járat, marad 3 és az utazók száma nem változik, akkor az a 3 jobban lesz töltve. Én nem hiszek a fapadosok utasszám csökkenésében. A feladat a gépek minél jobb töltöttségét megoldani.
Jövő hét elején jön az utasszám. Bár azt gondolom, igazán hatása annak sem lesz, csak ha nagyon negatív a szám. Ha pozitív, akkor meg..."hm, úgyis földbe állnak".
Azt gondold végig, hogy Irán mekkora felfordulást csinál atombomba nélkül. Ki állítaná le, hogy ne szedjen hajonként 1M dollárt a szorosban, ha lesz mellette pár atombombája? Donald azért rohadjon meg, mert rohadtul alulmérték Iránt. Lehetett volna ezt kisebb mellénnyel jobban csinálni.