Csakhogy érezzük a nagyságrendet es az üzleti rugalmasságot, teli olimpia Milano,Bergamo Mai Wizzair landolas 15db Ryanair landolas kb.114 db Malpensa Wizz 27 Ryanair 53 Easyjet:54
két nagyon erős ellenállás van. Az egyik 2023 májusától rajzolható lefelé ereszkedő csati, ellenállás, a másik 20251123-tól emelkedő ellenállás, csati teteje. Ezek 2-3 nap alatt teljesen összeérnek, és a legkisebb valószínűség az, hogy szépen ezen a szinten kioldalaz a lefelé csapódóból. szóval valami hamarosan lesz.
tegnap már volt valami mozgolódás, és ma is erős a könyv. Ezzel együtt azt gondolom, hogy az utolsó zártkörben tőkét emelő száll ki, az 2,5M db volt. Ez az árszint neki a tőkeemelés+ kamat+ktsg szint, ezért nem adja lentebb. viszont minden magasabb szinten erősen fog adni, mert nagy a mennyiség, és eddig ha a harmada elment, sokat mondok. Az utolsó 10-20%-ot megveszik majd a jólinformált haverok, alapok, brókerek, de még akkor is legalább 1M db vár eladásra szerintem.És mindenki az utolsó pártízezret akarja megvenni. Azért nincs itt vevő. Jó hír, hogy az idő pénz (kamat), azaz az eladási szint egy év alatt 150-200 HUF-al kell, hogy emelkedjen.Nyilván kellenek a jó jelentések is.
január:8,4% utasszám növekedés, láttunk ennél már jobbat. Mondjuk a havazásokkal együtt, ami egész Európában volt, nem rossz, de nem is kiemelkedő. Lassan egy-két elemző minősítés-frissítés jöhetne. Amúgy gyönyörűen fel van tapadva a trendcsatorna tetejére. Lehet erőgyűjtés is, a forgalom most már nem arról tanúskodik, hogy nagy csaták lennének ezen a fontos szinten. Az, hogy megveszi az a HO irodát, vegyes hír, a rossz nyelvek az ilyen vásárlást általában ötlettelenségnek, kifulladásnak szokták értékelni, nem igazán járul hozzá a fejlődéshez, de enni kér. Az 5 új gép lehetséges lepasszolása is inkább abba az irányba mutat, hogy az utasszám fejlődés valószínűleg nem tud olyan ütemben megvalósulni, ahogy az ülőhelyek bővülnek. Legalább figyelünk ilyenre, nem baj, de mikor valaki csak azt olvassa "újabb 5 gépet passzolt le a Wizz", az lehet, nem veszi jó jelnek.
csak a portfoliós cikket olvastam. Van benne jó is, rossz is (jelentés). Most olyan világot élünk, hogy a fejlődés üteme a fókusz, ez alapján jó. Akik még mindig a csődre játszanak, lassan feladhatják. Technikailag alakul az árfolyam, pár 13,5 feletti záró nap jól jönne. A rés betöltés szerintem önmagától nagyon lassan fog megtörténni, egy "béke" pletyka kellhet hozzá. Illetve az új célárakra nagyon kíváncsi leszek. Fel, de nem vagyok akkor hájpba, mint a Portfolio.
szerencsém volt most is repülni, kifele tömve a gép, visszafele tömve a gép. hajnalban tömve BUD. Az emberek utaznak és utazni akarnak. Már télen is. Nyilván az eredmény más tészta, sokkal több komponensből áll, de hogy utas van, az biztos.
miért lenne bárki motiválva abban, hogy beszigetelje a házát, ha a kormány jön és kifizeti egy kicsit hidegebb téli hónap többlet számláját? szerintem van egy nagy kiszállónk , az, míg nem fogy el, nem lesz itt semmi tartós emelkedés. De a lényeg az, hogy a cég működjön nyereségesen, akkor előbb-utóbb elfogy.
ha az S&P tényleg kinyit egy 1,5%-os GAP-el, akkor már csak az a kérdés marad, hogy megpróbálja e betölteni. de alapvetően ez hatással lehet minden részvényre, főleg, ha nem tudja betölteni a rést. A dollár gyengül, a BTC is megindult újra délnek, az amcsi kamatok meg északnak. "szerencsére" Trump hamar levette a fókuszt Venezueláról és az olajról, és bár kegyetlen dolog, de a Wizznek ez a Grönlandi konfliktus- mármint a működésében- nem oszt, nem szoroz. Igazából ha úgy nézzük egyetlen cégre sincs hatással. Igazából egy kereskedelmi háború kirobbanásának lehetőségét mérlegeli a piac, és mivel minden maxon, lehet profitot realizálni. A háttérben azért van egy Trump-Fed harc, amit innen nehéz felmérni, lehet-e hatással, vagy milyen mértékben lehet hatással a piacokra. A pénznek nincs szaga, illetve a kutya ugat a karaván halad, meg ilyen régi bölcseletek. lehet, Trump elhozza az ultra kapitalizmust: amitől több pénzed lesz az jó, ami ebben akadályoz, azt fel kell számolni...nemzetközi tabuk, szerződések, klimavédelem, jó kapcsolatok, szövetségesi rendszerek, stb.
én is vételen gondolkodom, de értem, miért megy most inkább le, mint fel. Azért az olaj ár egy viszonylag döglött időszakban ment több, mint 10%-ot, nem tudjuk, hol a vége, de azt tudjuk, hogy nekünk az a jó, ha alacsony az ár.
megjöttek az eladók. Trump Iránnal izmozása sem az olaj árnak, sem a Tel Aviv-i polgári repülésnek nem tehet jót, de igazából az olaj ár a nagyobb gond. Ez az egész izraeli bázis meg egy nagyon kockázatos valami. Plusz a rossz idő,és a következő jelentés(ek) bizonytalansága. Esik minden, ami repül. Az a sajnálatos helyzet, hogy eddig az olaj ár gyengélkedése volt sokmindenki érdeke, főleg Putyin miatt. De most ezt felcserélte, hogy Trumpnak fontosabb az oroszbarát diktátorok nyírása, és mit tesz isten, ebből több ország is olajnagyhatalom. Venezuelába is akkor indulnak meg az amcsi olajos cégek, ha tartósan magas olajár várható. Lehet, Iránnál is valami hasonló konstrukciót szeretne? Kuba is letérdel, ha nem kap olcsó olajat. Putyin nyer, hacsak nem indul erős hajtóvadászat az árnyékflotta ellen.Bárhogy is lesz, nő a bizonytalanság nyersanyag és az Ázsiába repülés terén is.
decemberi utasszám a wizz oldala alapján: 5,847,828 előző év:5,061,425 +15,5% load faktor 85,9% -0,6% LFL gondolom a hó miatt adják, bár a Ryanair nem esik.
Én kicsit optimistább vagyok, szerintem az enyhe decemberben repkedtem a népek gazdagon. Budapest is tele volt turistával. A rajzolat sem rossz. Meglátjuk.
a rajzolat gyönyörű, mint egy tájkép. 70% eséllyel jön egy kitörés, és ha a rajznak hinni lehet, 15-15.4-ig, gap betöltésig. De ennek viszonylag hamar kéne jönnie. Nem én mondom, a chart. de ha mégsem így történik, akkor lesz egy alakzatból kihullás, korrekció, 12.4, 12,1. Akkor is a technikai alapok jól alakulnak egy tartósabb emelkedéshez.
Beszállok én is a nagyon váromaháborúvégétmileszakkorazár játékba. Több hullám lesz, ahogy jönnek a hírek, le is, fel is.Azt sajnos nehezen tudom megtippelni, mennyi idő az első szándéknyilatkozat, és az első utasszállító landolása közti időkülönbség. Azon sok múlik, de alapjában azt gondolom, hogy egy jelenlegi 1 éven belüli Wizz első landolás ukrán földön a jelenlegi ár és kilátások mellett duplázás az árfolyamban. Ha ez 2 évre történik meg, és közben amúgy is fordulat állt be a gazdálkodásban,és nagyobb gépparkra érkezik akkor ez triplázás is lehet (2 éves távon). Ha beláthatatlanul húzódik a béke, akkor is alulértékelt a cég jelenlegi global helyzetben., ahogy távolodik a csőd valószínűsége, egy 20-30% van benne így is felfelé. Bármi rossz ha most jön, talán már nem megy csődbe a cég, és ennek is örülni kell.
én ezt az izraeli bázist inkább risknek látom. nem kell odamenni, ahol nem látnak szívesen, főleg ilyen instabil területre. Ha mégis, azt extrapénzért, felárral, ami egy fapadosnál nem tudom, hogy jön össze.
Milano,Bergamo
Mai Wizzair landolas 15db
Ryanair landolas kb.114 db
Malpensa
Wizz 27
Ryanair 53
Easyjet:54