• Megjelenítés

PORTFOLIO FORUM

Topikok szűrése
Új téma hozzáadása
Minden topik
Gazdaság
Befektetés
Állampapír
Deviza
Vállalatok
Autók
Energia
Ingatlan
Adózás
Nyugdíj
Közélet
Budapest
Európai Unió
Hitelek

Garajc

Regisztráció: 2023-08-07 13:33:42

Hozzászólások száma: 643

Utolsó hozzászólás: 2026-01-07 14:36


Tapasztalat: 3
Aktivitás: 1
Népszerűség: 4

felfüggesztés(ek):

Moderáció:
Felfüggesztés a teljes fórumból - 2024-12-22 12:19-ig (10 nap, 0 óra, 0 perc)
A moderátor indoklása:
Házirend

utolsó 20 hozzászólás

Wizz Air részvényesek topikja szerda, 14:36
#2661
A nagyok odarakják az árfolyamot ahová ők akarják! Legfeljebb "rásegítenek" egy célzott célárfolyam-előrejelzéssel vagy egy elemzéssel valamelyik üzleti fórumon. Pillanatok alatt (értsd 1-2-3 nap) tudják jelentősen átrajzolni a grafikont. Ezekben a napokban már nem nagyon volt olyan hír, amire reálisan felfelé lehetett volna kereskedni, úgyhogy ahogy várható volt lefelé vitték, hogy egy kis "izgalmat" vigyenek a szürke (bár most minden fehér) téli napokba. Az én tippem továbbra is 1200 GBp környéke január 29.-i Q3-as jelentés előttre, de hogy miként vezet az út (az árfolyam) le odáig (vagy máshova), azt majd a nagyok és az élet kitatlálják...
.
 https://www.tradingview.com/x/YH9fNeu7/
Wizz Air részvényesek topikja hétfő, 11:24
#2639
A load factor így FY26Q3-ban (okt-nov-dec) rosszabb lesz, mint tavaly ilyenkor (kb. -0,4 ppts); dollár és kerozin ár jóval kedvezőbb, mint FY25Q3-ban; további működési költségek és átszervezesi költségek megugortak; plusz eladtunk 3 röpcsit, szóval talán túléljük ezt a periódust. Tavaly ilyenkor az árfolyam 1378 GBp volt, szóval kábé ott vagyunk ahol a számok alapján lennünk kellene (kicsit talán felette). 1200 GBp felé vehetjük szerintem az irányt a következő napokban/hetekben a január 29.-ei Q3-as jelentésig, de hát ez kiszámíthatatlan a háborús és kerozin, ill. dollár hírek árnyékában... 
Wizz Air részvényesek topikja hétfő, 09:16
#2634
Month         Rolling 12 months    
   December2025   December2024   Change   YoY      December2025   December2024   Change   YoY   
Capacity (seats)   6,810,6035,853,738 16.3%    75,348,028 69,092,918 9.1% 
Passengers*   5,847,8285,061,425 15.5%    68,591,37162,686,711 9.4% 
Load Factor**   85.9% 86.5% -0.6ppts    91.0% 90.7% 0.3ppts 
Wizz Air részvényesek topikja vasárnap, 16:51
#2632

1330-1340 GBp közötti vidék a következő ellenállás. Minden van ott: Fibonacci, 50 hetes MA, és a csatorna teteje is....
https://www.tradingview.com/x/sDAhUan9/
Wizz Air részvényesek topikja péntek, 22:34
#2628
Ryanair:
» 2023 óta folyamatosan nő a profit egy évet leszámítva
» Növekedés (nem írja, hogy mire gondol növekedés alatt, azaz lehet hogy bevétel, lehet, hogy utasszám, stb., de végül is mindegy) az elkövetkező erős lehet, miközben a költségek csökkennek
» 3 éve osztalékot fizet
» Jönnek a Boeing-ek, ezért az utasszám-célszámát megnövelte
» Az adóemelések ellen fellép MOL
» 2025-ben az árfolyam 54%-ot emelkedett
» Erős bizalom van a Ryan irányába
.
Wizzair:
» Hajtómű problémák, működéssel kapcsolatos bizonytalanságok, befektető bizalom minimális »» összeomlott az árfolyam 2025-ben
» Menedzsment várakozásai irreálisak voltak, emiatt folytonos csalódás a befektetők részéről
» Pocsék üzemanyag- és devizafedezés
» A röpcsik lízingelve illetve SLB-ézve vannak, míg a Ryanairnek saját tulajdonban vannak a gépei
» Fitch leminősítés júliusban 
» Abu Dhabi és Bécs bezárása
» 88 röpcsi átvételének átütemezése 2030-ról 2033-ra
» Váradinak kell 2 év, hogy rendet rakjon
» Váradi szerint a részvényeseknek tartós fejlődést kell látniuk
» Tartós fordulat viszont továbbra sincs
» Bizakodára ad okot, hogy több felpattanás is volt, de mindegyik eddig az első komolyabb ellenállásnál elbukott
» Befektetői bizalom gyenge, nem áraz tartós fordulatot a piac
» De azért megjegyzi, hogy zek a felpattanások kábé 20%-ot jelentenek az árfolyamban, azaz azért ezek nem rosszak
.
Előretekintés 2026-ra:
» olajárcsökkenés és nem valószínű, hogy nagy volatilitás lesz az olajárban 2026-ban 
» az üzemanyagköltségek csökkenése eltérően hat a két légitársaságra, a Ryan-nek a profitja nő, míg a Wizz ennek köszönhetően nem csúszik lejjebb a lejtőn
» figyelmeztet, hogy a sztrájkok és a drónberöpülések légikikötőket megbéníthatja többször is 2026-ban
Wizz Air részvényesek topikja péntek, 16:44
#2620
Gyors válasz: nincs benne semmi nóvum, amit itt a fórumban ne érintettünk volna. A fő lényeg leginkább az, hogy bár próbálkozik az árfolyam, de a bizalom eléggé lapos a befektetőknél, ezért az első komolyabb ellenállásnál realizálnak...
.
U.i.: Kicsit később összefoglalom részletesebben, amit írtak!
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 29. 22:39
#2615
A politikailag tarthatatlan helyzetekkel az a legnagyobb probléma, hogy sokáig fenntarthatóak. (Winston Churchill)
.
Ez a 90%-os vaker Trumpi részéről csak tárgyalási technika. Az viszont tény, hogy jelen helyzetben ezt kell nyomatni, különben esély sincs a megegyezésre...
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 29. 21:33
#2612
Kapásból 1700 GBp és utána rövid időn belül 2000 GBp: Üzleti lehetőség + shortok zárása + a régió összes részvénye emelkedni fog az üzleti rizikó kiárazódása miatt. 
.
Viszont én nem várok gyors lezárást. Nekem már az sem stimmel, hogy az oroszok miért elégednének meg azzal az eredeti 28 pontos tervezettel is??? Nemhogy ezekkel az újabb ukrán-eu változatokkal. Értem az ukránokat meg az európaikat is, hogy ez aláírhatatlan és valószínűleg ha belemennének is, akkor is az oroszok újabb követelésekkel jönnének elő. De az Eu nem akar katonákat küldeni, fegyvert sem tudnak annyit küldeni, mint amennyire az ukránoknak szüksége volna és ráadásul az Eu-nak pénze sincs annyi, hogy finanszírozni tudja Ukrajnát. Az ukránok pedig kezdenek mindenből kifogyni és kifáradni. (De megértem az ukrán és európai vezetést is, ha ezt aláírják, akkor ott mindenki bukik közüllük a pártjaikkal egyetemben. Európában politikai értelemben teljes felfordulás jönne.) USA Kínára akar összpontosítani, azaz ő sem akarja ezt a háborút. Az oroszok meg "jól" állnak. És Kínát és Indiát sem tudta az USA sarokba szorítani és leválasztani róluk az oroszokat, azaz gazdaságilag sem tudja rövidtávon kifektetni az oroszokat annyira, hogy abbahagyják. Az Eu és Ukrajna mást mivel nem tud tenni, húzza az időt ameddig csak lehet, hogy hátha Oroszországban történik valami, amitől ott zavar támad, vagy az USÁ-ban közben le nem váltják a jelenlegi vezetést. És akkor lesz pénz, paripa, fegyver. Márcsak katona alig, mert az USA és Nyugat-Eu azt nem fog küldeni. Egyet tehetnek: Közép-Európát, a baltiakat és a finneket belerángathatják a háborúba, hogy legyen elég katona is. 
Szóval nem tetszik ez nekem, de nagyon nem!! Itt a legtöbb, ami remélhető egy békének hazudott átmeneti tűzszünet. Vagy valamelyik háborúzó fél teljesen összeomlik és akkor vége... 
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 29. 19:15
#2610
Húúú, ez kedves tőled, hogy ilyeneket feltételezel rólam, hogy ezt meg tudom jósolni. Jelenleg azt sem tudom, hogy fölfelé vagy lefelé indul el az árfolyam...
.
De azért megpróbálok válaszolni, de ez csak egy megérzés!
.
» Január 29. az új izgalmas dátum (Q3 jelentés)! Gyanakszom arra, hogy elkezdik csorgatni az árfolyamot. A csatorna alja (korábbi bejegyzésemben lévő TA-grafikonon vastag kék vonallal ábrázolva) január végére kábé 1200 GBp-re fog emelkedni. Illetve az 50 napos MA is kábé oda fog emelkedni. Ceteris paribus ezért január végére oda várom. 
.
» A béketárgyalások jelenleg az árfolyamból kábé 300 penny-t adhatnak. Azaz ha besülnek, akkor ennyivel lejjebb nyomhatják pluszban az árfolyamot. Ha az Eu és Ukrajna bedobja a törülközőt, akkor viszont kilőhet a papír és ráadásul túl sok értelme a shortok tartásának sem lesz már. (megj.: véleményem szerint az oroszokat túl sok mindennel nem lehet komolyan ütni rövidtávon (1-6 hónap), hogy ők dobják a törülközőt a tárgyalásokon).
.
» Gazdasági számok: Totál vegyes képre számítok. Utasszám nő (+8-10% (okt-nov-dec átlaga)), load factor tűrhető tartományba marad (nem megy 90% alá a három hónap (okt-nov-dec) átlaga), működési költségek (ex fuel) jelentős része átmenetileg jelentősen nő, kerozin és dollárárfolyam viszont kedvező lesz, röpcsieladásokból (3 darab) és SLB-ből fincsi cash áramlik be, viszont a földön álló gépekből túl sok nem jön vissza, ezért költségcsökkentő hatása nem lesz jelentős. 
.
» Előrejelzés Q4-re: nagyjából ugyazok a paraméterek lesznek, mint Q3-ra. Azzal megborsozva, hogy Q4-ben nincs húsvét! Illetve cash-t kellene még elővarázsolniuk, mert ha az nem megy, akkor annyival rosszabb lesz a Q4, mint a Q3.
.
Megj.: Eszébe se jusson bárkinek is ez alapján kereskedni!! Lehet vitatni a gondolataimat és kiegészíteni (sőt meg is köszönöm ha ezt valaki megteszi!), de döntenie mindenkinek saját magának kell!!
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 29. 14:54
#2606
A 200 napos áttörve! Az 50 hetesig felkocoghatunk...
.
https://www.tradingview.com/x/9PhWNaOM/
.
U.i.: Short-állomány történelmi csúcson! Itt vagy még egy durva lerántás fog bekövetkezni vagy úgy fölrántják egyik pillanatról a másikra, hogy pislogni se lesz időnk...
.
U.i.2.: Decemberi utasszám adatok várhatóan január 5.-én (hétfőn) fognak kijönni. Mindig az adott hónap második munkanapján szokták közzétenni, hát ez most egy kicsit bekavaródik az újév és a hétvége miatt...
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 23. 23:35
#2601

Ugorgyunk szerintem is!!
.
Záródnak a vonalak, valaminek lassan történnie köll!! Már csak azt nem tudom, hogy bírjuk ki a vonalak közt a decemberi utasszámadatok közzétételéig???.
https://www.tradingview.com/x/Lwjw0B71/
.
U.i.: Fölfelé azért én még találok ellenállásokat mielőtt elérnénk a rés betöltését...
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 21. 16:05
#2589
Természetesen tisztában vagyok vele, hogy mire gondolhattál!! :))
.
Csak mivel bevételi számokról írtál, ezért kiegészítettem ezekkel az észrevételekkel...
.
Sajnos a Wizz és a Ryan között a fő különbség a költség oldalon keletkezik és emiatt végső soron a nettó profit látja kárát. S mivel a költség oldal többlete nem pusztán a növekedésből és terjeszkedésből adódik, hanem egyéb managementi tévedésekből és további a cégtől független problémákból is, ezért a részvényárfolyam sajnos most ott van, ahol...
.
Reméljük ezek a problémák megoldódnak (újak meg nem keletkeznek) és a korábbi tévedéseikből tanultak, s akkor az azt jelenti - amire gondolom ki is akartál a korábbi bejegyzésedben lyukadni - , hogy most potya pénzért be lehet szállni, hiszen ha csak hatékonyságban megközelítjük a Ryan-t, már akkor is többszöröződni fog a jelenlegi árfolyam...
.
Vita nincs, egyetértek Veled!!
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 21. 15:10
#2586
Annyit azért hozzáfűznék még, hogy egyrészt a Wizz hosszabb útvonalakat repül, mint a Ryan, másrészt pedig a Ryan elsősorban Boeing 737-800 (189 ülőhely) és Boeing 737 Max8-200 (196 ülőhely) használ, míg a Wizz Airbus A321NEO-t (239 ülőhely). Ezért célravezetőbb ASK-ban (ASK = available seat kilometers; azaz a bevételeket ülőhelyre és megtett kilométerre (RASK)) számolni, mint röpülőgépekben. A fenti két ok miatt értelemszerűen röpcsinként már eleve bele van kódolva egy nagyobb bevétel a Wizz-nél és ez így megtéveszthető lehet. 
Dehogy még bonyolultabb legyen, a Ryan nem közöl RASK (bevétel/ülőhelykilométer) és CASK (költség/ülőhelykilométer) adatokat, ahogy a légiközlekedésiparban használni illik, hanem utasonként adja meg a költségeket és bevételeket...
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 19. 13:18
#2579
Hát jó sok olyan elem van, ami ha rendbejön, akkor jócskán ugrasztja az árfolyamot.
» Ukrán helyzet: Szerintem kb. 10-15%-kal is növelheti a jelenlegi utasforgalmat az ukrán piac visszatérése. Plusz a gazdasági növekedés a közép-európai régióban is fellendül, ami megdobhatja a Wizz számait itt is. Illetve a gazdasági veszély is kiárazódna a részvényárból.
» Shortok zárása: A mostani shortok nagy része elég alacsony árfolyamon lett beizzítva, azaz sokáig nem tarthatóak.
» A földön lévő gépek visszatérése
» A mostani rossz hitelminősítés feljavulása
» Flottabővülés: Egyrészt a méretgazdálkodásból adódó eredményjavulás, másrészt ha nyereséges a cég , akkor a több gép, több utas, az pedig elvileg több nettó profit.
» Saját tulajdonú gépek számának növelése a lízing helyett. Ez egyrészt a költségek szempontjából is kedvezőbb, másrészt a tulajdonolt gépek beleépülnek a cégértékbe és az így növeli az árfolyamot is.
» Most hirtelen ennyi jut eszembe, de biztos lenne még, ha egy kicsit jobban vakarnám a fejem...
.
Szóval 2-3 éven belül sok minden jobbra fordulhat, amik jelentősen növelhetik az árfolyamot!! A csődtől szerintem messze állunk, hiszen van kábé 2 Mrd cash és még csődvédelem alatt hiteleket is lehet beszerezni, ami további fedezetet jelenthet. Csődbe rövidtávon csak egy teljes légtérzár vinné a céget, azaz egy járvány vagy egy Közép-Európát is érintő háború.
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 19. 12:53
#2578
Én úgy látom, hogy a Ryanair, easyJet és a többiek Nyugat-Európából (korábban is indultak) a zsíros nyugati piacot már korábban lefedték. A Wizz abba a niche-be nyúlt bele, hogy a közép-európai piacot ezek a légitársaságok nem fedték le (nem tudták vagy nem akarták, ezt nem tudom) megfelelő járatszámmal. Hogy ennek mi volt az oka, az számomra ismeretlen. Vagy nem gondolták, hogy elég jövedelmező, vagy veszélyes terepnek gondolták politikailag, vagy csak nem volt elegendő kapacitásuk. Így a Wizz jókor volt, jó helyen a 2010-es években. Szerintem a Wizz is időközben rájött (vagy már elejétől fogva tudta), hogy gazdaságosság szempontjából csak úgy tud versenyképes lenni a Ryanairrel szemben, ha a flottáját kábé ugyanakkorára növeli. Ezért véleményem szerint a Wizz csak úgy tud akkora járathálozatot és járatsűrűséget összehozni, ha olyan piacokra is belép, ahova a Ryanair (és a többi nyugati társaság) nem nagyon mer. Az abu dhabi próbálkozás akár jó is lehetett volna növekedésnek (viszonylag biztos piacnak gondolták és biztos jó pénzt is lehetett volna belőle szakítani), de az Öböl menti államok a saját légitársaságaikat preferálták. Úgyhogy maradtak a Wizz számára növekedésként azok a piacok, amik könnyen zizivé válhatnak (Balkán, Kaukázus, Izrael, arab országok, volt szovjet tagországok). Szóval, ha a Wizz nem akarja, hogy a Ryanair kiszorítsa a piacról (elsősorban Közép-Európából), akkor be kell vállalnia a rizikósabb piacokat is, hogy akkora flottaméretet érjen el, hogy ne legyen versenyhátránya méretgazdálkodásban a Ryanairrel szemben...
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 19. 12:25
#2577
Köszönöm a válaszodat!!
DUNAHOUSE részvény 2025. 12. 19. 11:49
#5544
No fene, közel 100 millióval beálltak a vevői oldalra...
DUNAHOUSE részvény 2025. 12. 19. 11:09
#5543
Vagy valaki csak zárja az évet / lejár a TBSZ-e idén. Egy biztos, a könyvben látható, hogy az eladók lefelé mozdultak az ajánlataikkal. Ergo olybá tűnik, hogy mindenképpen el akarják adni. Jó mélyre be kell állni a vevői oldalon, s annál olcsóbban dobják el a részvényeiket...
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 19. 06:30
#2570
Közben Brüsszelben is döntés született. Ennek az eredménye számomra vegyes. Egyrészt nem vették el az orosz befagyasztott vagyont és helyette közös hitelt vesznek fel (Magyarország, Szlovákia, Csehország nem vesz benne részt). Ezzel a közös hitellel elsősorban fedezni akarják a további háborút, azaz folytatni akarják, tehát nem a béke írányába tesznek lépést. DE!! (saját szubjektív véleményem) Azért ez arra is jó, hogy az oroszokkal való tárgyalások során az oroszok nem érezhetik azt, hogy Ukrajna végérvényesen teljesen kiszolgáltatott helyzetbe került volna és innentől bármilyen ultimátumot keresztülvihetnek. Tehát az ukrán tárgyalási pozíciót erősíti és így talán az oroszok sem követelőznek keményebben és talán ők is a kompromisszum felé mozdulnak. A hitelt - ha közben mégis békeszerződés köttetne - végül is nem kötelező lehívni, ha okafogyottá vált, illetve akár az újjáépítésre is fordítható. 
.
Kíváncsi leszek, hogy a piac mit fog árazni Ukrajnával kapcsolatosan, hogy ezzel a hitellel akkor folytatódik tovább a háború, vagy azt, hogy nem dőlt el végérvényesen semmi és ez a hitelfelvétel az orosz vagyon einstandolásával szemben azért nem annyira vörös posztó Moszkva szemében és így marad remény a békekötésre...
Wizz Air részvényesek topikja 2025. 12. 19. 05:44
#2569
Bernstein továbbra is ragaszkodik a Wizz Air Holdings (WIZZ) vételi ajánlásához, és tartja a 3000 GBp-és célárát!! Azaz tegnap újra megerősítette azt...
.
https://www.theglobeandmail.com/investing/markets/markets-news/Tipranks/36685978/bernstein-sticks-to-their-buy-rating-for-wizz-air-holdings-wizz/

legfrissebb topikok Összes topik

friss hírek További hírek

Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility