Júliusban is kitartott a lendület, 8%-kal több új autó fogyoitt, mitn tavaly júliusban. Az 1-7 havi adatok pedig így néznek ki: 2024: 71.886 2025: 76.924 2026: 86.573 Azaz a piaci körülményekre nem lehet panasz. Az akvizíciók miatt az AW-nak a piav felett kellene nönie, a mérethetékonyság miatt za EBITDÀ-nak pedig legalább a bevétellel arányosan, de inkább nagyobb mértékben. ha ez mégsincs így, az a management teljes alkalmatlanságát é/vagy a kisrészvényesek szándékos megkárosítását mutatja.
Egyik rosszabb mint a másik. Wallis alszik , pedig vételi ajánlás és éven belül még mindig 25% emelkedés is kinéz. Igaz, hogy a célár is egyre csökken az árfolyammal együtt.Két éve még 235 Ft-ot vizionált az elemzőház, ma már csak 180 Ft.Akkoról meg nem érdemes megemlékezni. Halottról jót, vagy semmit.
Szerintem az lenne ilyen esetben a rendkívüli esemény, ha nem fizetne kamatot. Az a normális, említésre sem méltó, , hogy a feltételeknek megfelelöen fizet.
A június brutálisan erös lett megint. 15.096 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, 31%.kal többet, mint 2025 júniusában. 2026 elsö felében is látványos a növekedés: a tavalyi 66.112 után idén 74.905 új autót helyeztek forgalomba, ami 13,3%-os növekedés. Júniusban a használt autók forgalma is nagyon erös lett: 14.471 db. Ha az AW-nak ebböl sem sikerül egy történelmi rekord EBITDÀ-t kisajtolni, akkor valamit tényleg nagyon elbasztak.
Hát basszus, te nem nagyon tanulsz semmiből!! Egyik szarból mész a másik szarba! Ettől jobban jártál volna ha veszel most 4ig-et, vagy opust, de még akár deltát is 50 ft-on!! Akármit is, de ezt a szart nem szabad venni továbbra sem!!!
Ha még a magasban lennének a célárak, de azok is jönnek egyre lejjebb. Ami azt jelenti, hogy részvényesi értékrombolás történik. Ilyen teljesítménnyel bónuszt vagy részvényjuttatást felvenni etikátlan és a kisbefektetök kifosztása.
MAGYARORSZÁG LEGGUSZTUSTALANABB RÉSZVÉNYE!!!Alkalmatlan vezetés, olyan MAGYAR PÉTERES! NAGY DUMA REKORD BEVÉTELEK MEG AMIT AKARTOK!!!!CÉLÁRAK AZ EGEKBEN ÁRFOLYAM A FÖLD ALATT!Köszönjük EMESE!!
A fundát kell nézni, nem a forgalmat... tavaly pl. shoppert meg vertikált vettem akkor, mikor volt több nap hogy ki sem nyitott... azt most nézd hova jutott az árfolyamuk/forgalmuk... Akko is szerintem hamarosan eljut erre a szakaszra, amint beindul a kommunikáció
Az AutoWallis 2026 első negyedévében enyhén csökkenő árbevétel mellett javuló működési eredményeket ért el, ugyanakkor a nettó profit veszteségbe fordult.
Főbb pontok:
Az árbevétel 2,3%-kal csökkent.
Az EBITDA és az EBIT több mint 10%-kal nőtt, a marzsok javultak.
A nettó eredmény +646 millió HUF-ról -509 millió HUF veszteségre romlott, főként kedvezőtlen devizaárfolyam-hatások és gyengébb vegyesvállalati teljesítmény miatt.
Az eladott járművek száma enyhén csökkent (-1,8%).
A nagykereskedelmi üzletág gyengébben teljesített, részben egyszeri tavalyi bázishatás miatt.
A kiskereskedelmi üzletág viszont tovább növekedett, és javította a csoportszintű marzsokat.
Az elemzőház továbbra is vételre ajánlja a részvényt, 180 HUF-os célárral, ami kb. 20%-os felértékelődési potenciált jelent.
Söt, tavaly február végi elemzésükben 235 Ft volt a 12 havi célár, azaz idén február végére ezt a fair value-t várták. Ehhez képest a mai napra számított értéke 150 Ft. Azaz az AW vezetése (235-150)*539m = 45,8 milliárdos értékrombolást hozott össze 14 hónap alatt. ès még mindig a helyükön vannak, és hakniznak jobbra-balra. Ormosy ráadásul úgy adja elö magát, mint egy csúcsmenedzser. Ilyen-olyan MBA-képzésekben elöadó. Tényleg kiváncsi vagyok, hogy ilyen értékrombolásért cserébe vajon mekkora juttartásban részesül a managemenenet. Meg kellene változtatni úgy, hogy a fizetés visszavágni 50%-kal, a másik felét pedig a részvényárhoz köztni. Ha felfele megy, kapnak belöle, ha lefele megy, akkor a sima fizuból is megy a levonás.
Dec 31-én 384 volt az EUR, március 31-én 382. Ez lófasz változás. Azóta 360, tehát a durva erösödés aéppen azóta következett be, ami még nem látszik a számokban. Továbba a mai preziben ez szerepel: "A forint árfolyamváltozásból adódó realizált és nem realizált
árfolyamkülönbözetek kedvezőtlenül alakultak az összehasonlító
időszakhoz képest, ugyanakkor a fordulónap utáni kedvező
árfolyamváltozások pozitív hatással lehetnek a következő időszak
eredményességére." Lefordíom: a 384-röl 382-re való erösödés kedvezötlen, majd a 382-röl 360-ra való erösödés már kedvezö. Ezt állítja a cég, ez szerepekl szó szerint ebbe na jelentésben. Nos, ezek alapján mit hihetünk el nekik?
Erröl beszélek: a tavalyi úgymond akvizíciók félresikerültek. Ezeklért nemhogy bónusz, hanem inkább fizetéscsökkentés jár. "A Csoport pénzügyi teljesítményének kedvezőtlen alakulásának egyik fő tényezője volt a
közös vezetésű vállalkozásokból konszolidált eredmény. (-264 millió Ft veszteség,
összehasonlító időszak 324 millió Ft nyereség). A jelentős romlás az XPENG márka átmeneti induló
költségeivel és hosszabb idejű felfutásával, valamint a Nissan romániai jelentős veszteségével
magyarázható. A márka megszerzését követően a Nissan teljesítményére hatással volt a
kihívásokkal teli piaci környezet, a gyártó működését érintő nehézségek, valamint bizonyos átmeneti
operációs tényezők, mely trendek érdemi javulása a tárgyév során nem várható. A menedzsment
kiemelten fókuszál a működési hatékonyság javítására, az értékesítési teljesítmény erősítésére és a
márka piaci pozíciójának stabilizálására." Románia, mint épp megszorításokat nyögö ország, és a Nissan, mint épp a megszünés felé robogó márka választása teljesen érthetetlen.
növekvö hatékonyság = veszteséges negyedév. Nem semmi, emnnyi bör van az arcukon. A management teljesen alkalmatlan, mivel minden jel szerint szar célpontokat szereztek meg. Nem hozzák, hanem viszik a pénzt. Egyelöre legalábbis.
"Magyarország járműállománya elöregedett. Ezenfelül az ezer lakosra jutó autók és az új gépkocsik eladásának számában is jelentősen elmaradunk az európai uniós átlagtól. A hazai piacon leginkább a folyamatosan dráguló, tíz évnél idősebb használt járművek forognak. Ez a lemaradás azonban komoly növekedési lehetőséget is tartogat, amelyet egy célzott állami zöldprogram is fenntarthatóbbá tehetne - derül ki az MBH-Euroleasing közleményéből. " https://www.portfolio.hu/gazdasag/20260515/brutalis-dragulas-magyarorszagon-ma-mar-annyit-fizetunk-a-tizeneves-autokert-mint-regen-az-ujakert-837038
https://www.facebook.com/AutoWallis ; Érthető AutoWallis, avagy Európa titkos óriása Ormosy Gábor vezérigazgatóval készített interjút az Érthető Pénz csapata, amelyben a szektor előtt álló kihívások és lehetőségek egyaránt felmerültek a "titkos óriás" szemszögéből. És hogy a háttérben a képen látható tornádó mindent elsöpör-e, az alig 20 perces videóból kiderül!
„A lista egyik legérdekesebb fejleménye a kínai márkák előretörése: immár három modell is bekerült a toplistába, köztük a BYD Seal, az Omoda 5 és a Chery Tiggo 7. Bár ezek a márkák nemrég jelentek meg a hazai piacon, kedvező ár-érték arányuknak köszönhetően gyorsan növekvő érdeklődést generálnak."
AutoWallis Nyrt+topic