Telekom is oldalazott 400 alatt, utána pattant fel.
0
0
Válasz erre
Minden relatív, innen az 1,8k +50% nagy nyerő,
viszont 5k-ról nézve, az 1,2-1,8k szintek közötti ingázás is csak oldalazás :)
A nagy trendek nem oldalazással szoktak véget érni...
viszont 5k-ról nézve, az 1,2-1,8k szintek közötti ingázás is csak oldalazás :)
A nagy trendek nem oldalazással szoktak véget érni...
0
0
Válasz erre
1
0
Válasz erre
Talán kifeszül ezen a szinten, és oldalazni fog, emelkedést most rövid távon nem várok. Mindenesetre én tartom az 1600 alatt vett csomagokat.
0
0
Válasz erre
péntek, 17:10
#2930
Ha gondosan beszamozom a WAVE charton a hullamokat,
es feltetelezem, hogy wave(5)=wave(1) szokasos egyenloseg ervenyesul?
Akkor a lejtmenet aljanak helye 1220 Ft.
.
http://keptarhely.eu/view.php?file=20190524v01qa3ia1.jpeg
.
Vettem itt egy kis poziciot, a labujjamat beledugom.
Es keresni fogom a jo belepesi setup szituaciot.
Egyelore a volatilitas es az RSi fordulatot fogom figyelni.
.
http://keptarhely.eu/view.php?file=20190524v01q5ykbc.jpeg
.
Ez rizikos, tisztan TA alapu, es nagyon ovatos trade. Az indulo Stoploss -5%.
es feltetelezem, hogy wave(5)=wave(1) szokasos egyenloseg ervenyesul?
Akkor a lejtmenet aljanak helye 1220 Ft.
.
http://keptarhely.eu/view.php?file=20190524v01qa3ia1.jpeg
.
Vettem itt egy kis poziciot, a labujjamat beledugom.
Es keresni fogom a jo belepesi setup szituaciot.
Egyelore a volatilitas es az RSi fordulatot fogom figyelni.
.
http://keptarhely.eu/view.php?file=20190524v01q5ykbc.jpeg
.
Ez rizikos, tisztan TA alapu, es nagyon ovatos trade. Az indulo Stoploss -5%.
1
1
Válasz erre
Volt a héten két hír is:
https://www.portfolio.hu/vallalatok/sikerult-megvedeni-a-hazai-fuvarozok-erdekeit-lipcseben.4.325353.html a másik kedden
https://www.portfolio.hu/vallalatok/sikerult-megvedeni-a-hazai-fuvarozok-erdekeit-lipcseben.4.325353.html a másik kedden
1
0
Válasz erre
Szerintem nem megy fel!
0
1
Válasz erre
csütörtök, 19:25
#2925
1250 ft-ra felkötötték a nap végére azért! Talán holnap tovább megy 1300 ig, így marad a sávjában.
2
1
Válasz erre
Szerintem kb. két éve kínlódik ezen az árfolyamon, de szépen hozza az 5-6% közötti osztikat, így kb. letojom.
Nem is figyelem, hol jár már az árfolyam, a magyar tőzsdén úgyis a mészáros papírok viszik a show-t, a normál cégek meg vegetálnak. De amíg zsíros osztalékok vannak, én nem bánom. :)
Nem is figyelem, hol jár már az árfolyam, a magyar tőzsdén úgyis a mészáros papírok viszik a show-t, a normál cégek meg vegetálnak. De amíg zsíros osztalékok vannak, én nem bánom. :)
0
0
Válasz erre
Most nem fog korrigalni
1
0
Válasz erre
Ha nem veszi senki ezen a "hülyének is megéri" áron, akkor nincs más irány mint dél.
2
0
Válasz erre
Azért Magyarországon ez kicsit árnyaltabb. A 4ig is masszívan veszteséges volt, mielőtt megvette a nemzet mészárosa...
1
0
Válasz erre
Hát én óvnék mindenkit attól, hogy most azért fektessen be a Wabi-ba, mert belátható időn belül jönnek az önvezető kamionok és soha nem látott kihasználtsága lesz az autóknak.
Egy sofőr nem csak vezeti a járművet.
Az élelmiszeriparban a kamion elmegy a gyüjtőraktárba pl. Aldi, LIDL ott bejelenkezik, rátolat a rampára, ott kap a sofőr egy elektromos békát és szépen kihuzza egyenként a rakfelületről a raklapokat szépen sorjában. Ha végzett akkor hozz magának üres csereraklapot. Az Aldi, Lidl raktárosa meg jön leellenőrzi az árú sértetlenségét ezzel átvéve az árút. De ez nem csak az élemiszeriparban van így. Sokszor a sofőr rakja meg egy (elektromos) vagy sima békával magának a kamiont. Aztán ott van a rakományrögzítés. Ezt is a sofőr végzi, ez néha akár 1,5-2 órás is lehet, ha olyan az árú. Ez is nagyon szigorúan ellenőrzi a hatóság. Ha nem megfelelő akkor a bírság is elég vaskos szokott lenni.
Ha veszélyes árú a rakomány akkor oda kell olyan személy (normál esetben a sofőr) akinek van ilyen vizsgája, hogy tudja ha valami gond van mit kell tenni.
Élőállat szállításnál a sofőr vagy erre alkalmas személy foglakozik az állatokkal (etet-itat, gondozza őket, az elhullot állatot különválasztja, a beteget leőli stb.)
Ha nem Eu-s országba mész (pl. Norvégia, Svájc), akkor vámolni is kell, ezt is a sofőr végzi. De az autót néha itatni is kell (tankolás).
Pótkocsi csere is van néha, vagy nyugaton elterjedt a csereszekrényes rendszer. Házhozszállításnál ki fogja az emelőhátfalat esetleg a darút kezelni, ki fogja átvetettni az árút.
Az önvezető mód elsősorban autópályára alkalmas, de az utolsó kilométerek általában már nem autópályán történnek meg.
Ezeket az önvezető autó meg fogja csinálni egyedül? Kiépül az infrastruktura erre is mire meg lesz az önvezető kamion, meg lesz a megfelelő jogszabályi környezet is??? Tehát egy dolog, hogy az autó elvezeti magát, de akkor is kell majd oda még valaki aki a többit elvégzi. Ha pedig ez ember lesz akkor ott munkaidőnek is kell lennie. (tehát a Duracell nyuszi effektus, hogy 24 órából 24-et dolgozunk nem fog műkődni)
Csak pár példát írtam, hogy lássátok a teherautóvezető nem csak vezet, sokkal összetettebb feladata van. A munkaidő legalább 1/3-a nem a járművezetéssel telik.
Egy sofőr nem csak vezeti a járművet.
Az élelmiszeriparban a kamion elmegy a gyüjtőraktárba pl. Aldi, LIDL ott bejelenkezik, rátolat a rampára, ott kap a sofőr egy elektromos békát és szépen kihuzza egyenként a rakfelületről a raklapokat szépen sorjában. Ha végzett akkor hozz magának üres csereraklapot. Az Aldi, Lidl raktárosa meg jön leellenőrzi az árú sértetlenségét ezzel átvéve az árút. De ez nem csak az élemiszeriparban van így. Sokszor a sofőr rakja meg egy (elektromos) vagy sima békával magának a kamiont. Aztán ott van a rakományrögzítés. Ezt is a sofőr végzi, ez néha akár 1,5-2 órás is lehet, ha olyan az árú. Ez is nagyon szigorúan ellenőrzi a hatóság. Ha nem megfelelő akkor a bírság is elég vaskos szokott lenni.
Ha veszélyes árú a rakomány akkor oda kell olyan személy (normál esetben a sofőr) akinek van ilyen vizsgája, hogy tudja ha valami gond van mit kell tenni.
Élőállat szállításnál a sofőr vagy erre alkalmas személy foglakozik az állatokkal (etet-itat, gondozza őket, az elhullot állatot különválasztja, a beteget leőli stb.)
Ha nem Eu-s országba mész (pl. Norvégia, Svájc), akkor vámolni is kell, ezt is a sofőr végzi. De az autót néha itatni is kell (tankolás).
Pótkocsi csere is van néha, vagy nyugaton elterjedt a csereszekrényes rendszer. Házhozszállításnál ki fogja az emelőhátfalat esetleg a darút kezelni, ki fogja átvetettni az árút.
Az önvezető mód elsősorban autópályára alkalmas, de az utolsó kilométerek általában már nem autópályán történnek meg.
Ezeket az önvezető autó meg fogja csinálni egyedül? Kiépül az infrastruktura erre is mire meg lesz az önvezető kamion, meg lesz a megfelelő jogszabályi környezet is??? Tehát egy dolog, hogy az autó elvezeti magát, de akkor is kell majd oda még valaki aki a többit elvégzi. Ha pedig ez ember lesz akkor ott munkaidőnek is kell lennie. (tehát a Duracell nyuszi effektus, hogy 24 órából 24-et dolgozunk nem fog műkődni)
Csak pár példát írtam, hogy lássátok a teherautóvezető nem csak vezet, sokkal összetettebb feladata van. A munkaidő legalább 1/3-a nem a járművezetéssel telik.
3
0
Válasz erre
Mire ennek nyeresége lesz 700 Ft lesz az árfolyam emelkedéssel együtt! A 6000 forintos árfolyam10 év múlva lesz, de akkor is csak úgy ha lesz mögötte legalább öt nyereséges év. Veszteséges céget venni meg tényleg fölösleges, veszteséges mert égeti el a pénzt és nem termeli, nyilván mindenki el akarja adni még mielőtt nullát ér.
1
0
Válasz erre
Vissza venném én,de ki látja az esés végét, és 2-hónapja kb érdemi emelkedő korrekciós hullám sem volt benne,ez t hiányolom.
Mindenképp meg kell várni,mint hoz a következő gyorsjelentés,meg az elemzéseket figyelni.
Mindenképp meg kell várni,mint hoz a következő gyorsjelentés,meg az elemzéseket figyelni.
2
0
Válasz erre
Nekem pont a Waberers volt az utolsó csepp, ami után már csak stabil, befutott, osztalékfizető papírokba veszek bele.
Ott is lehet árfolyam-bukóban ücsörögni (nekem most a telekom egy részével ez a helyzet), de az oszti azért elég szépen korrigál.
Ott is lehet árfolyam-bukóban ücsörögni (nekem most a telekom egy részével ez a helyzet), de az oszti azért elég szépen korrigál.
3
0
Válasz erre
LOL ;-)
Azert gondold meg. Ma WABE zart 1250-nel, ez a legalacsonyabb zaro ar, kiveve a tegnapi napot.
Szoval, MINDENKI bukott maig, akinek reszvenye van. Nem lehet maskeppen.
Az osszes reszveny bukoban ul, kiveve a tegnapi napi forgalmat, az 90e db.
Utkozben 5100--->1250 kozott volt felpatt, szoval elvben lehetett menetkozben nyerovel is kiszallni. De azert igy is tutira most az a helyyzet, hogy a kozkezen levo 4.9m db WABE reszvenybol most 4.8 m db MIND bukoban van.
.
De azok elott megemeljuk a kalapot, akik legalabb becsuletesen bevalljak. Nem szegyen neha elszurni, mindenkivel megesik. Velem is.
.
De nem fogsz ilyenekkel talalkozni a tobbi kispapirban.
Ott allandoan super-nyerok bukkannak elo, es nem meglepoen foleg a leggyakrabban hozzaszolok. A profi felbeszelok. Ok azok, akik tokeletesen idozitettek, es soha nem buktak. En csakis olyanokkal talalkoztam ;-)
2
1
Válasz erre
Én is figyelem,csak nem akarom beszívni vele megint :)
1
0
Válasz erre
Ok. A fél év akkor is kell.
1
1
Válasz erre
Hát sajnos én is vesztettem vele, 1580 vétel 1500-on eladva!
De most 1250-nél azért elég erős vételi oldal lehet.
De most 1250-nél azért elég erős vételi oldal lehet.
2
0
Válasz erre
Egy szóval se mondtam hogy nem buktam vele.1800-as vételeimet adtam el picivel 1500 alatt.
1500 forint volt a lélektani határom.
2
1
Válasz erre
Ahha. Mindenki kiszállt még időben. Meg mindenki nyer a fórumon. Van olyan, aki bukóban ül a wabiban?
2
3
Válasz erre
Nem kívánom, hogy addig állj fél lábon, amennyi a 3-5 éves önvezető kamionok és a valós dátum között eltelik majd. Az egy dolog, hogy technikailag is még eszméletlen sok probléma nincs megoldva, ami a teljes önvezetéshez kell, a másik, hogy jogi oldalról sincsen leszabályozva pl. a felelősség kérdése egy esetleges közlekedési balesetben. Másrészt a fuvarok szervezésére önvezető kamion ide vagy oda továbbra is szükség lesz. Egyébként Q2 Q3 arra lesz érdemes figyelni, hogy sikerül-e helyreállítani a megbízások mennyiségét / futott kilométereket. Ahogy egy előttem hozzászóló fórumozó írta, a többi már megoldható, mert a logisztika mindegyik szegmense, de különösen az FTL a sűrű fillérekről szól. Ha futnak a kamionok, akkor nem lesz gond a 3-4%-os nettó marzsal sem. Ez 21-28M EUR körüli nettó eredményt jelentene. Jelenleg az a gond, hogy a Waberer's egyszerre emelt árat és bővített kapacitást egy olyan piaci környezetben, ahol a megbízások már visszaestek valamennyit, a konkurencia meg még nem emelt árat. Ez persze egyértelműen az előző vezetés hibája, hogy ezt nem ismerte fel időben. Az persze ne legyen kérdés senkinek, hogy a jelenlegi fuvarárak nem csak a Waberer's számára tarthatatlanok. A versenytársak sincsenek sokkal jobb helyzetben, maximum a többségük nem tőzsdei cégről lévén szó, nem publikálja az eredményeiket.
5
1
Válasz erre
Mindenhol csak a lebeszélést nyomod.
Egyébként 1500 alatt eldobtam,utána az Estmédiával meg a Wallissal visszahoztam a bukómat,sőt..
2
2
Válasz erre
Elsuhantál afelett, hogy múltkor írtam: pl a Deutche Bankot is lehet 1-es BV/P alatt kapni, ha jól tudom..
Nem igaz az sem hogy minden papír olcsó, amit név érték alatt lehet kapni. Isten mentsen, hogy pompival fújjak egy követ, de azt mondom, a wabinak túl kell előbb élni a következő 1-2 évet, a romló (lassulú) piaci helyzetet és végre hajtani sikeresen a reorganizációt. És ezt bírnia kell pénzzel is.. pedig nincs dugig a kincstár. Továbbá szerintem 3-5 évre vagyunk az önvezető kamionoktól, amik tovább fogják rombolni az iparágat, legalábbis kiszorítják a hagyományos szereplőket szépen lassan. (ugye egy sofőr nélküli kamionnak nem kell megállni kötelező pihenőre, ergo gyorsabban szállít A-B között). De ez már csak agyalás. Azt tudom, hogy nem vennék wabi részvényt még tartósan vagy fél évig, akkor se, ha 1000 alá esne, mert nem látom garantáltnak, hogy a szar trendeket, amik a cégnél vannak, meg tudja fordítani. Ez van. A tények makacs dolgok és néha túl kell nézni pár mutatón szerintem.
Nem igaz az sem hogy minden papír olcsó, amit név érték alatt lehet kapni. Isten mentsen, hogy pompival fújjak egy követ, de azt mondom, a wabinak túl kell előbb élni a következő 1-2 évet, a romló (lassulú) piaci helyzetet és végre hajtani sikeresen a reorganizációt. És ezt bírnia kell pénzzel is.. pedig nincs dugig a kincstár. Továbbá szerintem 3-5 évre vagyunk az önvezető kamionoktól, amik tovább fogják rombolni az iparágat, legalábbis kiszorítják a hagyományos szereplőket szépen lassan. (ugye egy sofőr nélküli kamionnak nem kell megállni kötelező pihenőre, ergo gyorsabban szállít A-B között). De ez már csak agyalás. Azt tudom, hogy nem vennék wabi részvényt még tartósan vagy fél évig, akkor se, ha 1000 alá esne, mert nem látom garantáltnak, hogy a szar trendeket, amik a cégnél vannak, meg tudja fordítani. Ez van. A tények makacs dolgok és néha túl kell nézni pár mutatón szerintem.
3
0
Válasz erre
ezt Neki írtam.
egyébként sose hittem a Waberer nagy storiban 5000 fölött.
de a 3-4000 ezres ár bármikor benn e van a pakliban.
ez ami most van ez a vicckategória, névértéken adni-venni ma a papírt ebben a világban amikor milliárdokért se lehet már semmit kapni.
2
3
Válasz erre
Ezt az árat remélem nem hiszed el te sem :D
0
2
Válasz erre
Hiba volt ide írni! :) Itt nem látják szívesen azt akinek nincs papírja.:(
0
0
Válasz erre
Megvannak még az 1800 ft-os papírjaid?
1
2
Válasz erre
És te a telekom topikban?
1
0
Válasz erre
várd meg amig nyeresége lesz és vegyél 6000 nél
1
0
Válasz erre
friss hírek
- 06:39 | Tripla EU-pénzt kapnak a magyar ökogazdálkodók: nyár végén jönnek a nagy bejelentések!
- 05:55 | Nyugdíjra gyűjtesz? Jó hírünk van, négy éve nem hoztak ennyit a pénztárak
- 22:18 | Hatalmas paradicsomtermesztő üvegházat adtak át Győrben félmilliárdos EU-pénzből
- 22:07 | Hiába kapaszkodott Amerika, nem dolgozta le egész heti esését
- 19:43 | Egy hónap múlva repülhet a Boeing botrányos gépe
- 19:21 | Innovációs és Tudásközpont épül Zalaegerszegen EU-s pénzből
- 19:05 | Még 1500 katonát küldene Trump a Közel-Keletre
- 18:44 | Behúzhatja a kéziféket az amerikai gazdaság
- 18:30 | Egy hónapig lehet már csak kereskedni a Konzum-papírokkal
- 18:28 | Jöhet az európai drónrendszám
- 18:11 | Az év végéig is kihúzhatja a Huawei Trump csapása után
- 17:50 | Több mint hétmilliárdért lehet Budapesté a Rác fürdő
- 17:32 | A jövő héten jöhet újra orosz olaj Magyarországra
- 17:18 | A nap végére elfogyott a BUX lendülete
- 17:13 | Máris zsarolná Brüsszelt May lehetséges utódja
- 16:40 | A Kika eladta magyarországi üzleteit
- 16:34 | Napokon belül megnyitják a Keleti pályaudvart (képek)
- 16:28 | Megfizetik az amerikaiak Trump lépéseit
- 16:26 | Még több EU-s pénzt ad a vidéki bölcsődék fejlesztésére a kormány
- 15:56 | Itt vannak a Huawei-botrány eddigi legnagyobb vesztesei
- 07:31 | Est média szekta
- 07:25 | Richter topik
- 07:21 | Kisbüfik nyílt topicja - itt mindenki mindenről IS írhat :)
- 07:10 | ESTMÉDIA LUFI
- 07:10 | OPUS elemzesek
- 07:08 | PANNERGY
- 06:45 | Mtelekom
- 06:17 | Lakásárrobbanást vár Magyarországon a guru
- 06:12 | A Fidesz rendbeteszi az országot
- 05:36 | Hatalmas fordulat a magyar kivándorlásban? Többen jönnek haza, mint amennyien elmennek
- 00:19 | MIGRÁCIÓ, EU-ból való kilépés ,napi hírek, Magyarország
- 00:08 | 4IG részvény
- 23:59 | Tréder Topik :o)
- 23:53 | KBC Equitas
- 23:46 | OTP részvényesek ide!
- 23:38 | Rába és a láma
- 23:32 | FuturAqua VÍZOSZTALÉK 2028-ig (valójában 5788-ig)
- 23:31 | Value Investing
- 23:16 | AutoWallis
- 23:11 | Financial Forecasts
- 23:05 | EUR/USD
- 22:36 | SET szekta! Vérhívők és feldumások only! :)
- 22:36 | Olaj és Gáz
- 22:30 | BUX index, BUX határidő, BÉT!
- 22:28 | BLUE topic
- 22:20 | CIGPANNONIA hívők
- 22:13 | Mi Hazánk Mozgalom a harmadik út - Se Gyurcsány Se Orbán
- 22:13 | MOLly tulajok topikja
- 22:02 | Erősödő EHEP
- 21:59 | OTP Certifikát,részvény topic
- 21:59 | Akko Invest
- 21:58 | DAX
- 21:17 | HUNMINING -- a magyar bányászatért
- 21:09 | DB lehetőségek
- 20:55 | DAX TOPIC - komolyaknak !
- 20:04 | KISBÜFIK (balentum) topikja
- 20:01 | Máris zsarolná Brüsszelt May lehetséges utódja
- 19:36 | CyBERG Corp. Nyrt.
- 19:22 | OTTone
- 18:49 | EUR/HUF
AZ OLDAL TETEJÉRE
Waberers
2015. okt. 05. 18:00 BÉT határozat - értékpapír bevezetése
A Tőzsde vezérigazgatójának 413/2015. számú határozata a WABERER'S INTERNATIONAL Zártkörűen Működő Részvénytársaság törzsrészvényeinek 2015. október 6. napjával történő tőzsdei bevezetéséről
link