Wizz Air részvényesek topikja  

Bízzunk

Bizzunk benne

Remélem az új útvonalakkal a matek azért csak kijön rövidtávon pozitív nullára. Hosszútávon meg jó lesz!!
.
Minél több gép megy adott reptérről, annál előnyösebb méretgazdaságilag a történet (olcsóbb a kerozin és olcsóbb a reptérhasználati díj/röpcsi). Az új útvonalakért az adott ország vagy reptér fizethet plusz támogatást, vagy az adókat, illetékeket, díjakat mérsékelhetik vagy akár el is engedhetik (pláne kisebb K-Eu-i, balkáni, közel-keleti és kaukázusi repterek). És a földön álló lízingelt gépek (fizetni kell a lízingdíjakat akkor is ha nem röpül a röpcsi) pedig nem opció. 
.
Egy új útvonal bevezetése persze mindig többletköltség. Remélhetőleg Donnie lassan észhez tér, vagy legalább megmogyorózzák a "haverjai", hogy most már elég...

Azért az új dedztinációk bevezetése se olcsó, jó részük nem lesz nyereséges

"Nagyrészt" Irán elfogadta a béketervünk....Putyin is nagyrészt elfogadja, de "kisrész" miatt pár évig még lövik egymást. Tiszta hülye. Annak örülök, hogy a Wizz kollégák lehozzák a nyarat, sok új vonallal, de a piacot ez kicsit sem nyugtatta meg. Csakazolaj.

Összevissza beszél, szerinte már rezsimváltás is volt. Úgy néz ki az oroszok beálltak az irániak mögé, hírszerzéssel és fegyverekkel is segítik őket. Nemrég egy szaudi bázison sikeresen kilőttek több amerikai gépet is.. nekem úgy tűnik most, hogy itt Irán és Oroszország fogja a békefeltételeket szabni vagy pedig bemennek szárazföldön is az amerikaiak aztán fene tudja mi lesz belőle.
Trump az idióta azt hitte Putyinnal majd haveri alapon letárgyalja az ukrajnai békét. Nem volt képes megérteni, hogy Putyin ellenfél. Majd most rájön...

Szegény reptér, kemény nyara lesz. Pont néztem, hogy valamelyik reggel az egyik járat már a szerelőhangárok mellől indult, mert annyira nem volt állóhely. Megvették a repteret, de arra már nincs pénz másfél éve, hogy lebetonozzanak valahol a kettes terminál körül egy placcot.

Üdv mindenkinek !
Pár hete wizzair rèszvèny tulajdonos vagyok. Átlag bekerülés 4.030.- ft
Èrdemes tartani közèp távon vagy eladni első pattanaskor?

Trump kendőzetlenül lenyilatkozta, hogy az Iráni olaj kell neki.  Akkor volt egy rendszerváltás cél, egy atomprogram meghiúsítás cél és most az olaj cél. Eddig ez úgy sikerült, hogy a benya otthon +30%? több? a szövetségeseket lövik, a szoros zárva. USA-ban még hébe-hóba vannak törvények, az ebbe beleillik? Innen ezt szerintetek meg lehet fordítani? Irán fogja azt mondani, hogy vidd a felét, tesó!?

Ha engedi az örmény kormány az ötödik szabadságjogot, akkor elméletileg egy Budapest-Yerevan-Bangkok járat és hasonló izgalmas járatok is teljesíthetők.

A Wizz Air örményországi terjeszkedésének és stratégiai piaci pozíciójának mélyreható elemzése (2020–2027)Az örményországi polgári repülés az elmúlt években alapvető strukturális átalakuláson ment keresztül, amelynek központi szereplőjévé a magyar gyökerű ultra-diszkont légitársaság, a Wizz Air vált. A dél-kaukázusi régió geopolitikai és gazdasági komplexitása ellenére a légitársaság nem csupán belépett erre a piacra, hanem rövid idő alatt domináns pozíciót épített ki, alapjaiban változtatva meg az ország konnektivitását és a helyi piaci dinamikát. Ez az elemzés részletesen vizsgálja a Wizz Air örményországi stratégiáját, a szabályozási környezetet, a piaci versenytársakat, valamint a terjeszkedés hátterében álló gazdasági és politikai tényezőket.A nemzeti légitársaságok kudarca és a piaci vákuum kialakulásaÖrményország légiközlekedési történetét a nemzeti légitársaságok sorozatos kudarca határozta meg. Az Armavia 2013-as csődje után az ország hosszú ideig stabil bázisú, hazai bejegyzésű szállító nélkül maradt. A legutóbbi kísérlet a nemzeti légifuvarozó megteremtésére a Fly Arna volt, amely az örmény állami befektetési alap (ANIF) és az Air Arabia Group vegyesvállalataként jött létre 2021-ben. A Fly Arna ambiciózus tervekkel indult, célul tűzve ki a Közel-Kelet és Oroszország összekapcsolását Jerevánnal, azonban 2024 januárjában kénytelen volt felfüggeszteni működését operatív nehézségek és a flotta hiánya miatt. 2024 májusában az örmény kormány megkezdte a légitársaság felszámolását, miután Nikol Pasinján miniszterelnök elismerte a projekt kudarcát.Ez a krónikus instabilitás a hazai bázisú légitársaságok körében olyan piaci vákuumot teremtett, amelyet a nemzetközi diszkont légitársaságok, különösen a Wizz Air, hatékonyan tudtak kihasználni. Míg a helyi projektek tőkehiánnyal és szabályozási akadályokkal küzdöttek, a Wizz Air globális flottájára és bevált üzleti modelljére támaszkodva stabil alternatívát kínált az örmény kormánynak a légi összeköttetések biztosítására.A Wizz Air örményországi bázisának fejlődéstörténeteA Wizz Air 2020-ban kezdte meg működését Örményországban egyetlen, Bécsből induló járattal. Azóta a légitársaság exponenciális növekedést mutatott be: az első öt évben több mint 2,6 millió utast szállított az országba és onnan el. A stratégiai mérföldkövet 2025. október 1-je jelentette, amikor a jereváni Zvartnots Nemzetközi Repülőtér (EVN) hivatalosan is a Wizz Air hálózatának 34. bázisává vált.A bázisnyitáskor két modern Airbus A321neo repülőgépet állomásoztattak Jerevánban, ami lehetővé tette nyolc új európai célállomás (Prága, Hamburg, Paphos, Párizs, Nápoly, Bari, Bukarest és Memmingen) kiszolgálását. A terjeszkedés dinamikáját jelzi, hogy a légitársaság 2026 októberére egy harmadik repülőgép bázisra helyezését is bejelentette, ami tovább erősíti jelenlétét a régióban.Tervezett útvonalak és kapacitásbővítés (2026–2027)A flotta bővítése közvetlen hatással van a kínált útvonalak számára és a járatok gyakoriságára. A 2026-os és 2027-es terveket az alábbi táblázat foglalja össze:

Útvonal	Gyakoriság (hetente)	Indulás dátuma
Jereván – Eindhoven	3 (H, Sze, P)	2026. október 26.
Jereván – Charleroi (Brüsszel)	3 (H, Sze, P)	2027. február 1.
Jereván – Budapest	2-ről 4-re emelve	2026. október
Jereván – Frankfurt	2-ről 3-ra emelve	2026. október
Jereván – Párizs	3-ról 5-re emelve	2026. október
Jereván – Prága	4-re emelve	2026. október

Ez a bővítés azt jelenti, hogy a Wizz Air 2026 végére összesen 18 útvonalon köti össze Örményországot 10 különböző országgal, megerősítve piacvezető szerepét a közvetlen európai járatok tekintetében.A szabályozási környezet: AOC-kérdés és az EU-s feketelistaAz örmény kormány és a repülőtéri hatóságok részéről visszatérő igény, hogy a Wizz Air hozzon létre egy helyi bejegyzésű leányvállalatot ("Wizz Air Armenia"). Jelenleg a légitársaság a Wizz Air Hungary (W6) és a Wizz Air Malta (W4) légijármű-üzembentartási engedélyeit (AOC) használja az örményországi műveletekhez. A helyi AOC létrehozása ellen azonban jelentős érvek szólnak, amelyek elsősorban az Európai Unió repülésbiztonsági szabályozásához kötődnek.Az EU-s feketelista és annak következményei2020 júniusa óta az összes Örményországban bejegyzett légitársaság szerepel az Európai Unió repülésbiztonsági feketelistáján. Ez azt jelenti, hogy örmény lajstromjelű repülőgépek nem léphetnek be az EU légterébe. Bár az örmény kormány jelentős előrelépéseket tett a technikai hiányosságok orvoslására, a 2025-ös EASA-audit során újabb problémákat találtak, így a tilalom feloldása továbbra is bizonytalan.Egy esetleges "Wizz Air Armenia" létrehozása jelenleg kontraproduktív lenne a légitársaság számára:

Operatív korlátozások: Ha a repülőgépeket Örményországban regisztrálnák, azok nem repülhetnének Európába, ami a Wizz Air üzleti modelljének alapját jelenti ezen a piacon.

Szubvenciók és márka: A Wizz Air számára biztonságosabb az EU-s (magyar vagy máltai) regisztráció fenntartása, mivel ez garantálja a korlátlan hozzáférést a közös európai légtérhez, miközben továbbra is részesülhet az örmény állami támogatásokból.

Korábbi tapasztalatok: A Wizz Air Abu Dhabi bezárása 2025-ben azt mutatja, hogy a légitársaság óvatosabbá vált a nem EU-s bázisú, külön AOC-vel rendelkező egységek fenntartásával kapcsolatban.

Emiatt a közeljövőben nem várható helyi bejegyzésű Wizz Air leányvállalat. Ehelyett a légitársaság továbbra is "bázisú" fuvarozóként (based carrier) működik, ahol a gépek Jerevánban állomásoznak, de európai lajstromban maradnak.Az ötödik szabadságjog és a regionális terjeszkedésMivel a helyi AOC nem életképes opció, az örmény kormány az "ötödik szabadságjog" (fifth freedom rights) biztosításával ösztönözné a Wizz Airt arra, hogy harmadik országok felé is repüljön. Az ötödik szabadságjog lehetővé tenné, hogy a légitársaság utasokat vegyen fel Jerevánban, és továbbrepüljön például Kazahsztánba vagy Grúziába.Az örmény infrastrukturális miniszter, Davit Khudatyan, 2026 márciusában javasolta a Wizz Airnek, hogy indítson járatokat Kazahsztánba és Grúziába, utóbbi esetben akár a gyumri Shirak repülőtérről is. Ennek megvalósítása azonban komplex diplomáciai folyamat, mivel mindkét érintett ország (Örményország és a célország) beleegyezése szükséges, és a Wizz Airnek módosítania kellene a pont-to-pont alapú operatív struktúráját. Jelenleg nincs megerősített információ arról, hogy a Wizz Air élni kívánna ezzel a lehetőséggel, de a tárgyalások folynak.Piaci pozíció és versenytárs-analízisA Wizz Air jelenleg a legnagyobb nemzetközi légitársaság az örmény piacon, mintegy 24-30%-os piaci részesedéssel a felkínált ülésszám alapján. Ez a dominancia különösen az európai irányokban látványos, ahol a légitársaságnak szinte nincs közvetlen diszkont versenytársa.Verseny a helyi és orosz szereplőkkelBár a Wizz Air vezető szerepe megkérdőjelezhetetlen az EU-s konnektivitásban, a piac más szegmenseiben erős versennyel néz szembe:

Versenytárs	Fő piaci szegmens	Erősségek / Gyengeségek
FlyOne Armenia	Oroszország, FÁK, Közel-Kelet	7-9 gépből álló flotta, erős jelenlét Oroszországban, de tiltva van az EU-ból.
Aeroflot Csoport	Oroszország (Moszkva, Szentpétervár, Szocsi)	41,8%-os részesedés az orosz piacon, domináns a Jereván-Oroszország útvonalakon.
Ryanair	Európa (korlátozott számban)	Kisebb jelenlét, nem állomásoztat gépet Jerevánban.

A FlyOne Armenia az egyetlen olyan helyi szereplő, amely közvetlen konkurenciát jelent bizonyos útvonalakon, például Paphos esetében. Az orosz piacon azonban a Wizz Air (részben a szankciók, részben az AOC-kérdés miatt) nem tud versenyezni az Aeroflot csoporttal, amely 2025-ben rekord 90,2%-os kihasználtsággal működött.Gazdasági ösztönzők és állami támogatásokAz örmény kormány stratégiai érdeke a légi forgalom növelése a turizmus fellendítése érdekében, amely 2025-ben elérte a 2,26 millió látogatót. Ennek érdekében 2026-ban egy új, nagyvonalú szubvenciós programot indítanak el.A 2026-os támogatási mechanizmusA költségvetésben összesen 3,6 milliárd örmény dramot (AMD) különítettek el a légiközlekedési ágazat támogatására, amelyből 3 milliárd AMD-t közvetlenül a légitársaságok kaphatnak meg az új útvonalak után.

Repülőtér	Támogatás összege (utasonként)	Feltételek
Zvartnots (Jereván)	20 000 AMD (~50 USD)	Új útvonal, helyi bázis megléte.
Shirak (Gyumri)	15 000 AMD (~38 USD)	Új útvonal, helyi bázis megléte.

Ez a támogatási forma rendkívül előnyös a Wizz Air számára, mivel az átlagos jegyáraikhoz képest jelentős kiegészítő bevételt jelent utasonként, gyakorlatilag de-riskeli az új járatok indítását. Kritikusok szerint ez a rendszer aránytalanul segíti a tőkeerős külföldi légitársaságokat a nehézségekkel küzdő helyi cégekkel szemben.Üzleti megérte-e? Pénzügyi elemzés és kilátásokPénzügyi szempontból Örményország a Wizz Air egyik legsikeresebb feltörekvő piaca. A légitársaság 2025-ben mintegy 950 000 utast szállított az országba, 2026-ra pedig egymilliós forgalmat prognosztizálnak. A jövedelmezőséget azonban globális és regionális tényezők is befolyásolják.Pénzügyi eredmények és a közel-keleti hatásA Wizz Air Holdings PLC a 2026-os pénzügyi év harmadik negyedévében (Q3 FY26) 1,3 milliárd eurós bevételt ért el, ami 10%-os növekedés az előző évhez képest. Bár a cég nettó vesztesége 139 millió euró volt, ez 42%-os javulást mutat éves szinten.Az örményországi operációra nézve a legnagyobb kockázatot a közel-keleti biztonsági helyzet jelenti. Az iráni konfliktus és a régió instabilitása miatt a Wizz Air 2026 márciusában bejelentette, hogy éves profitja várhatóan 50 millió euróval elmarad a várakozásoktól. Ennek okai:

Járattörlések: A Dubajba, Abu-Dzabiba és Ammanba irányuló járatok felfüggesztése.

Üzemanyagárak: A konfliktus miatti kerozinár-emelkedés növeli az operatív költségeket.

Kapacitás-átrendezés: A kieső közel-keleti kapacitásokat a cég igyekszik Európába és a Kaukázusba átcsoportosítani, ami a kínálat növekedéséhez és a jegyárak (RASK) mérsékelt csökkenéséhez vezetett.

A jövedelmezőséget a következő képlettel modellezhetjük a légiközlekedésben:Ahol az ASK a felkínált székkilométer, a RASK az egységnyi bevétel, a CASK pedig az egységnyi költség. A Wizz Air esetében a CASK növekedését (2,1% üzemanyag nélkül) a magasabb navigációs díjak és a Pratt & Whitney hajtóművek körüli bizonytalanság hajtja.Kockázatok és lehetőségek összefoglalásaA Wizz Air örményországi terjeszkedése egy jól átgondolt stratégia része, amely a nagy kockázatú, de magas növekedési potenciállal rendelkező piacokra fókuszál.Lehetőségek

• Infrastrukturális integráció: Tervek egy regionális pilótaképző központ létrehozására Jerevánban, amely hosszú távú elköteleződést jelez.
• Gyumri kiaknázása: A Shirak repülőtér alacsonyabb költségszintje és a grúz határ közelsége új utasforgalmat generálhat.
• Turisztikai növekedés: Az örmény kormány célja az évi 3 millió turista, ami stabil keresletet biztosít a diszkont járatokra.

Kockázatok

• Geopolitika: Az Iránnal szomszédos légtér biztonsága és a régió fegyveres konfliktusai bármikor ellehetetleníthetik a repülést.
• Technikai akadályok: A Pratt & Whitney GTF hajtóművek karbantartási igényei miatti kényszerű földre kényszerítések csökkentik a flotta kihasználtságát.
• Szabályozási bizonytalanság: Amíg Örményország feketelistán van, a Wizz Air nem tudja teljesen integrálni az országot a regionális hálózatába helyi bázisú gépekkel.

KövetkeztetésA Wizz Air örményországi terjeszkedése üzletileg kifizetődőnek tűnik, különösen az állami támogatások és a versenytársak hiánya miatt az európai útvonalakon. Bár a légitársaság nem tervez helyi bejegyzésű céget az EU-s korlátozások miatt, bázisú fuvarozóként gyakorlatilag betölti a nemzeti légitársaság szerepét. A legnagyobb lehetőséget az ötödik szabadságjoggal elérhető közép-ázsiai útvonalak jelentik, míg a legsúlyosabb kockázatot a közel-keleti háborús eszkaláció hordozza. A Wizz Air 2026-os és 2027-es flottabővítése egyértelmű üzenet: a légitársaság Jerevánt tekinti dél-kaukázusi bástyájának.Works cited1. Wizz Air expands in Armenia with third aircraft, new routes to Netherlands and Belgium announced, https://en.armradio.am/2026/03/27/wizz-air-expands-in-armenia-with-third-aircraft-new-routes-to-netherlands-and-belgium-announced/ 2. New Routes of the Day (1 October 2025): Wizz Air's new routes from ..., https://airserviceone.com/new-routes-of-the-day-1-october-2025-wizz-airs-new-routes-from-yerevan/ 3. Fly Arna Airline Profile - CAPA - Centre for Aviation, https://centreforaviation.com/data/profiles/airlines/fly-arna-g6 4. Armenian Fly Arna announces suspension of flights, https://arka.am/en/news/business/armenian_fly_arna_announces_suspension_of_flights/ 5. Fly Arna - Wikipedia, https://en.wikipedia.org/wiki/Fly_Arna 6. The Unexpected Airline That Has Filed For Bankruptcy And Cancelled All Flights - Islands, https://www.islands.com/1700704/unexpected-egyptair-cancelled-flights-bankruptcy/ 7. WIZZ AIR CELEBRATED FIRST FLIGHTS AT NEW BASE AT YEREVAN, https://www.wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/news/2025/10/01/wizz-air-celebrated-first-flights-at-new-base-at-yerevan 8. Wizz Air to open a base in Yerevan, Armenia - Economy Class & Beyond, https://economyclassandbeyond.boardingarea.com/2025/05/08/wizz-air-to-open-a-base-in-yerevan-armenia/ 9. WIZZ AIR OPENS ITS FIRST BASE IN YEREVAN WITH 2 AIRCRAFT AND 8 NEW DIRECT ROUTES TO EUROPE, https://www.wizzair.com/en-gb/information-and-services/about-us/news/wizz-air-opens-its-first-base-in-yerevan-with-2-aircraft-and-8-new-direct-routes-to-europe 10. Wizz Air expanding its presence in Armenia - Finport.am, https://finport.am/full_news.php?id=55977&lang=3 11. Wizz Air expands fleet in Armenia, launches new routes to Eindhoven and Brussels, https://armenpress.am/en/article/1245800 12. Wizz Air's winter seats are up by 19%, but it has stopped flying to six countries and 22 airports, https://airserviceone.com/wizz-airs-winter-seats-are-up-by-19-but-it-has-stopped-flying-to-6-countries-and-22-airports/ 13. W63242 (WZZ3242) Wizz Air Flight Tracking and History - FlightAware, https://www.flightaware.com/live/flight/WZZ3242 14. Minister Won't Give Date For Armenia's Removal From EU Blacklist, https://www.azatutyun.am/a/33667829.html 15. All the main work towards leaving EU aviation blacklist completed: Armenia's Civil Aviation Committee - 1Lurer, https://www.1lurer.am/en/2025/12/03/All-the-main-work-towards-leaving-EU-aviation-blacklist-completed-Armenia-s-Civil-Aviation-Committee/1426602 16. Armenia proposes Wizz Air launch flights to Kazakhstan and Georgia - Reddit, https://www.reddit.com/r/armenia/comments/1s537u8/armenia_proposes_wizz_air_launch_flights_to/ 17. Armenia proposes Wizz Air launch flights to Kazakhstan and Georgia, https://armenpress.am/en/article/1245805 18. Armenia and Wizz Air discuss launching flights to Kazakhstan and Georgia, https://arka.am/en/news/economy/armenia-and-wizz-air-discuss-launching-flights-to-kazakhstan-and-georgia/ 19. Aeroflot maintains traffic and market share in 2025 - Russian Aviation Insider, https://www.rusaviainsider.com/aeroflot-maintains-traffic-and-market-share-in-2025/ 20. Russian Civil Aviation Maintains Stability in 2025 Amid Moderate Traffic Decline, https://ruavia.su/russian-civil-aviation-maintains-stability-in-2025-amid-moderate-traffic-decline/ 21. “This year, for the first time within the framework of the state budget, we plan to provide support to airlines that will transport passengers from new directions to Zvartnots and Shirak airports,” the minister said, according to Armenpress. - PanARMENIAN.Net - Mobile, https://panarmenian.net/m/eng/news/327546 22. Airlines launching new routes from Armenian airports to receive state support, https://armenpress.am/en/article/1233353 23. Earnings call transcript: Wizz Air Q3 2026 shows net loss improvement - Investing.com, https://www.investing.com/news/transcripts/earnings-call-transcript-wizz-air-q3-2026-shows-net-loss-improvement-93CH-4481134 24. Wizz Air in a transitional year: three takeaways from its Q3 F26 results - The Engine Cowl, https://www.enginecowl.com/wizz-air-q3-fy26/ 25. Wizz Air warns 2026 profit to miss guidance on Middle East crisis | Morningstar, https://www.morningstar.com/news/alliance-news/1772648845175938800/wizz-air-warns-2026-profit-to-miss-guidance-on-middle-east-crisis 26. Wizz Air warns 2026 profit to miss guidance on Middle East crisis, https://global.morningstar.com/en-gb/news/alliance-news/1772648845175938800/wizz-air-warns-2026-profit-to-miss-guidance-on-middle-east-crisis 27. Wizz Air increases capacity from major European bases to support Middle East passengers, https://www.laranews.net/wizz-air-increases-capacity-from-major-european-bases-to-support-middle-east-passengers/ 28. Wizz Air extends suspension of Middle East flights - Travel Weekly, https://travelweekly.co.uk/news/wizz-air-extends-suspension-of-middle-east-flights 29. Wizz Air extends Middle East flight suspension - Travel Mole, https://www.travelmole.com/news/wizz-air-extends-middle-east-flight-suspension/ 30. Wizz Air's Middle East network narrows to two UK-originating routes - The Engine Cowl, https://www.enginecowl.com/wizz-air-middle-east-update/

Most láttam, hogy 2025-től van Kazahsztánba Budapestről közvetlen járat.

Hírlevél : 
WIZZ: Consensus EPS estimates fall by 38%
Simply Wall St
to me
8 hours agoDetails
SIMPLY WALL ST Sun 29 Mar 2026
1 New Update Await
for WIZZ
 
Watchlist 
 
WIZZ
  
Wizz Air Holdings
WIZZ
Last Price £8.85
My Fair Value Select
 
Consensus EPS estimates fall by 38%
The consensus outlook for fiscal year 2026 has been updated.
2026 expected loss increased from -€0.223 to -€0.308 per share.
Revenue forecast unchanged at €5.77b.
Airlines industry in the United Kingdom expected to see average net income decline 2.1% next year.
Consensus price target down from UK£12.28 to UK£11.87.
Share price was steady at UK£8.85 over the past week.

Ahh, so!!
.
Az örmény terjeszkedés mögöttes értelme az, hogy az örmény gépek ki vannak tiltva az EU-ból. Szóval emiatt megy a nyomulás.
.
Már csak az a kérdés számomra, hogy Örményországból Kazahsztánba / Grúziába röpülni azt is jelenti egyben, hogy nem EU-s országból megy a gép nem EU-s országba. Azaz a gépet vagy lajstromozni kell örmény gépként, vagy meg kell adni az "ötödik szabadságjogot" az adott országoknak...
.
Kezd itt kirajzolódni a kavarás logikája! 
.
Aki jártas ebben, felturbózhatja a témát az észrevételeivel!!

Ez mondom én is, az utazási irodáknál is igen magas az érdeklődés.

A linkben most látom van folytatása is a cikknek. Hát igen, biztos lesz nagyobb átcsoportosulás a nyaralási célpontok tekintetében. Matolcsyékon kívül ki a fenének lenne most kedve Dubaiba utazni? :)

Az Expedia az amerikai Booking.com. Nem tudom ebből mekkora következtetést érdemes levonni mondjuk a Wizz-re nézve. Lehet a megugrás az USA-ból érkező járatokra vonatkozhat inkább, Európán belül főleg közvetlenül a légitársaságnál vásárolnak, pláne fapadosra. Ettől függetlenül még nincs gazdasági válság ugyhogy biztos egyre többen utaznak most tavasszal is.

Spanyolország hatalmas turistaáradattal néz szembe
.
Spanyolország felkészül a turistaáradatra.
.
Sok spanyol városban nagy a kereslet a húsvéti szünetben.
.
Alicantéban, (a spanyol mediterrán partvidéken) az Expedia foglalási portál jelenleg 75 százalékkal több repülőjegy-megkeresést regisztrál, mint egy évvel ezelőtt. De más spanyol városokban is jelentős növekedés tapasztalható. Sevilla iránt 60 százalékkal többen érdeklődnek, mint tavaly tavasszal, Málaga és Madrid iránt pedig 50 százalékkal többen.
.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/spanien-urlaub-ferien-tourismus-100.html

Jogos!
.
Helyesen: Örményország és a Wizz Air megvitatják/megbeszélik a járatok indítását Kazahsztánba és Grúziába

Félre lett fordítva a cím

Örményország és a Wizz Air megállapodott a kazahsztáni és grúz járatok indításáról
.
David Khudatyan örmény területi közigazgatási és infrastrukturális miniszter és Ian Malin, a Wizz Air kereskedelmi igazgatója megvitatta a járatok indítását Kazahsztánba és Grúziába, valamint egy pilótaképző központ létrehozását.
.
https://arka.am/en/news/economy/armenia-and-wizz-air-discuss-launching-flights-to-kazakhstan-and-georgia/