PORTFOLIO FORUM

A 20 év nyilván a historikus adatokon nyugszik. Ha szélesen diverzifikálsz és kihagyod a legszarabb vételeket, akkor igenis működik a dolog. Én valamivel több, mint tíz éve tőzsdézek, de már ilyen időtávon is nagyon komoly eredményeket lehet felmutatni.
.
Úgy, hogy nem vagyok szakember, illetve nem töltök ezzel túl sok időt. És igen, volt cca. 5-6 igazán szar vételem, de a többi kb. 50-60 szépen kárpótol.

stansmith 2025. 07. 29. 14:59

Előzmény: #8797 Benzedrine

#8799

Így van, én biztos nem adtam volna el most bukóban. Szerintem a lehető legrosszabb stratégia a tőzsdén az ötletszerű ki- beugrálás.

buythedip 2025. 07. 29. 14:57

Előzmény: #8797 Benzedrine

#8798

Engem ezzel a 20 évvel lehet kikergetni a világból.
Ez egy olyan érv, amivel nem lehet vitatkozni, mert ki tudja, mi történik 2 éven belül, nemhogy 20 év múlva.
Nekem mentek csődbe cégek meg lettek végtelenül felhigítva 1-2-4 éven belül hogy megvettem őket.

Benzedrine 2025. 07. 29. 14:54

Előzmény: #8794 LG7

#8797

20-25 éves távon a legtöbb részvêny jó befektetés, valószínűleg a Puma is.

oldrider 2025. 07. 29. 14:14

Előzmény: #8784 simonzoli13

#8796

Még jó, hogy éppen leültem kajálni és úgy nézegetem a telót, különben biztos dobtam volna 1 hátast! - Sosem gondoltam volna, hogy 1 hajóban evezünk!

simonzoli13 2025. 07. 29. 13:56

#8795

A Porschet higítottam, holnap jó/elvárt jelentést várok, különben kuka a papír egy időre! A Ferrari teljesen máshogy mozog, mint a Porsche, a piac, mintha a Porschet nem is a Ferrari mellé, inkább pl. a Mercedes mellé pozíciónálná. Nem találja a helyét! A Puma részvényt veszteséggel eladtam, abból higítottam a Porschet! Legysen szerencsénk!!

LG7 2025. 07. 29. 13:39

Előzmény: #8776 stansmith

#8794

persze, mindnek i saját pénzével játszik. Én csak gondoltam jó fej leszek és megpróbálom megelőzni, hogy már Frontinra kezd el töményezni... Már ha még nem tart ott... :)
A "Vettem Pumát, csak jó lesz!" felkiáltások után nem is értem min csodálkoztam...

LG7 2025. 07. 29. 13:36

Előzmény: #8777 oldrider

#8793

de! remek portfólió, ha valaki nem szeret pénzt keresni... :)

stansmith 2025. 07. 29. 12:41

Előzmény: #8791 Borisz

#8792

Én is. Illetve volt korábban egy Caddy kombim, ami kb. a legpraktikusabb autó vegyes használatra a világon. :) Pakolós is, családi is, aránylag magas az üléspozíciója, így könnyű ki- és beszállni, stb.

Borisz 2025. 07. 29. 12:30

Előzmény: #8788 stansmith

#8791

A SUV nekem is izéli a csőröm. Megrögzött kombista vagyok :-)

stansmith 2025. 07. 29. 12:18

Előzmény: #8788 stansmith

#8790

Homloktér = homlokfelület (túl sok kávé :) ).

Benzedrine 2025. 07. 29. 12:18

#8789

Eckert&Ziegler AG-t két éve vettem, már pluszban vagyok, meglesz a 100+ két éven belül?

stansmith 2025. 07. 29. 12:14

Előzmény: #8787 Borisz

#8788

Egyetértünk. Én valóban csak a politikusok felelősségét feszegettem, de tény, hogy az autógyártók is iszonyú nagy hibákat követtek el. A (számomra) talán legdurvább, ahogy a VW tökönlőtte magát: a bőség évtizedeiben inkább luxusmárkákat vásárolt, mintha nem lenne holnap, ahelyett, hogy ezerrel a K+F-re koncentrált volna. Most arról nem is beszélve, hogy elfeledkeztek arról, hogy mi a VOLKSWAGEN(!) krédója: megfizethető autó a széles néprétegeknek. És persze, tudom, hogy Európa nyugati felén aránylag megfizethető a VW, de illúziókat táplál, aki arra épít, hogy ha jön egy konkurens, aki fejlettebb technikájú és technológiájú autót gyárt, ráadásul olcsóbban, akkor az európai polgár csakazértis európai autót fog vásárolni.
.
Ezzel együtt úgy vélem, hogy van rá esély, hogy felébredjenek az európai gyártók - és a politikusok is -, aztán éljenek az (egyre zsugorodó) előnyükkel, ami pl. a nagyobb tapasztalatból és a jobb helyi beágyazottságból adódik.
.
És szükség lenne egy közös ocsúdásra is a vásárlók és a gyártók részéről: egy őrült divat (ld. SUV) miatt közösen nagyjából kinyírtunk olyan kategóriákat, amik nagyon praktikusak voltak (kisautók, kompaktok, családi egyterűek, kishaszongépjárművek családi kombi változatai, stb.), ráadásul - paradox módon - az őrült zöldítés mellett választottunk egy nagyobb homlokterű, nehezebb alternatívát, aminek köszönhetően még nehezebb tartani a CO2 kvótát. :/

Borisz 2025. 07. 29. 10:59

Előzmény: #8785 stansmith

#8787

Nézd fordítva az európai autóipart! Nem "ha pár év alatt vége lesz", hanem "pár év alatt vége lett volna". Az autóiparunk válságára a szupervámos vámháború feltette volna az i-re a kegyelemdöfést, hogy nagy, gyönyörű képzavarral éljek.
Európa évtizedek óta a legjobb, legszebb, legáhítottabb autókat gyártotta. Bárki bármennyit hajlandó volt fizetni egy klassz európai autóért. Langyos víz, dagonya.
A világ változik. Halálosan. Aki azt hiszi, hogy a langyos víz mindig megmarad, az öncsal.
Kihívások, fenyegetések érkeznek. Lehet reagálni, ha már elébük nem ment az ember.
Te is, mint mindenki más, az európai politikusokat szidja, hogy rosszul reagáltak. Hát biztos van benne valami. De az autóipar meg csak üldögél karba tett kézzel, hogy kérem tisztelettel, kedves politikusok, szíveskedjetek nekem biztosítani a korábbi piaci feltételeket.
Az autóipar a halálos válságban most egy haladékot kapott, időt nyert, hogy változtasson. Vagy él vele, vagy agyonhal. Ami évtizedekig ment, az már nem megy.
Nem csak a korábbi exportpiacokra kell gyártani, és nem csak azt, ami évtizedeken át kurrens volt. Piacbővítés, innováció, termékszortiment átalakítás, hatékonyságnövelés, ezek lesznek a mércék. Ezt nem a politikusok fogják kezelni, hanem az autóipar maga. Vagy boldogul vele, vagy eltűnik a süllyesztőben.
Ja és nem muszáj mindenkinek exportautót gyártania. A BYD sem fog évtizedeken át szerintem.

buythedip 2025. 07. 29. 10:40

Előzmény: #8768 Zoltanovitsch

#8786

Stellantis - technikailag a legnagyobb aggodalmam, hogy a covid pánikban 3.415-ig lement, és azóta ezt a szintet nem látogatta meg.
Ezt persze fordítva is lehet nézni, jó jelként, hogy hiába van ismét pánik az autószektorban, a covid mélyponthoz képest ő van a legmagasabban az európai gyártók közül.
Amerikaiak 'Jeep gyártóként' hivatkoznak rá, mert senkinek sincs kedve egy rövid Twitter-posztban elmesélni, mi az az Opel meg egyebek.
Continental ma is zöld.
Lesz európai autóipar, de nem tudjuk, ki él túl és ki nem, ez erre utal.
Mikor és hogyan indult meg utoljára?
2022 tavasz mélypont
elindul felfelé
20 heti mozgó leveri
dupla alj
elindul fel, és a 20 heti megtámasztja
Ha ez ismétlődik, a 3. lépésnél vagyunk, és a 20 heti mozgó leveri 7 köré, 7.1?
Persze más módszerekkel más eredményre lehet jutni.
Május óta a napos charton a zöld gyertyák forgalma nagyobb, mint a pirosaké.
Ha a mai gyertya kalapács, simán pattanhat 8.5-8.6-ig, nem tudom, milyen időtávban gondolkozol.

stansmith 2025. 07. 29. 10:35

Előzmény: #8781 oldrider

#8785

Trump szerintem nagy tévedésben van. Amíg mi egymást szívatjuk, Kína feljön nevető harmadikként, hisz ők még mindig gombokból termelnek, így kevésbé sújtják őket ezek a vámok. Másrészt itt nyilván eleve az volt a taktika, hogy a 30%-ból lehet alkudni… hát sikerült is, de a 15% még mindig iszonyú magas. :/
.
Most nem lennék az európai politikusok helyében, mert az autóipar cca. 15 millió embernek ad munkát az EU-ban (most az adóbevételekről, stb. nem is beszélve), akik biztos nem fognak szélesen mosolyogni, ha pár év alatt vége lesz az európai autóiparnak. Ezért gondolom, hogy lépniük kell a politikusoknak…

simonzoli13 2025. 07. 29. 10:23

Előzmény: #8777 oldrider

#8784

Kapaszkodj !!!! Van Fotexem is, nem is kevés, 2012. márciusa óta csak szökő évenként figyelem ...Ez van!

buythedip 2025. 07. 29. 10:21

Előzmény: #8767 Zoltanovitsch

#8783

Jó megközelítés, talán egyből tehetnéd az alacsonyabb összegre.
A Nike szerintem nem talpraállt, csak elmúlt a vámpánik, a negyedéves elvárásokat meg egyre lejjebb tette Wall Street, és utána tomboltak örömükben, amikor felülmúlta azokat a Nike.

Zoltanovitsch 2025. 07. 29. 10:19

Előzmény: #8771 simonzoli13

#8782

Igen kellenek Pajti...de sajnos megeszi őket a konkurencia... a kínai (inkorrektül piacellenesen államilag támogatott kínai autódömping-pong) Apróság: csak 1 példa: mondjuuuk legyen a Suzuki: Nézd meg a palettáját: Hol van a spalsh az ignis a vagon -r? Kisautó szegmens szevasz. (Tudjuk a szabályozások na annak is GART)! Most örülünk a Swiftnek -a nagy túlélő... többi suv (azok legalább mennek is jól úgy olvasom) és valami furi kombi. :D Országunk kicsi piac de szeretjük az olcsó megfizethető kisautókat .v alsó közép szegmenst de olcsó tömegautók. Ja s nagy tömegek túlhasználják a kocsikat alacsony az új autó eladás. Legolcsóbb a kifutó Mitsu Space Star minimálban 4,4 milla induló, többi ultra kisautó 5 milla alatt nincs is.... Szomorú irtó szomorú.... :(
(ui: állandóan nézem a kocsikat s a kicsi magyar autópalettát... igazuk van az elemzőknek autópiaci szakértőknek: irtó best of elöregedett az autóparkunk...nyugaton nagyvilágban jobb a helyzi...de sztem ott is a fenti kínai sárkány fojtogat...Opel Citroen FIAT ide vagy oda. :() Magánvélemény: nincs kocsim és nem is lesz ...van saját futóművem és BKV bérletem... :D na de ha veszek kocsit nekem tolhatja a seggem alá a kínai állam a lóvét az olcsó kocsik által én biza elvből SOHA... nevezhetjük ezt egyfajta gazdasági lokálpatrotizmusnak a piacrablást ellenzem s mélységesen megvetem) :)