PORTFOLIO FORUM

Totalcaron van egy jó cikk az elektromos autózásrol, ami a finanszírozási szemszögből próbálja megvilágítani a piacot. Mivel a e autózás lassan inkább számítógépes iparag, mint hagyományos autó ipar az avulas sokkal gyorsabb lesz vélhetőleg, ami a finanszírozást pláne nehéz időkben nagyon meg fogja nehezíteni. Sok olyan buktatoja van az e autózásnak , ami jelenleg még nem előre látható.

todi péntek, 20:46

Előzmény: #14084 Steelman

#14086

Nem az autóról hanem a cégről volt szó.
Az autói: amit egy BYD 15m -ért tud (felszereltség, anyagok, szoftver stb) azt egy merci vagy BMW 30-40m fölöttől tudja.

Goldstein17 péntek, 20:20

Előzmény: #14077 matatakakiba

#14085

Hát igen, én se cserélek már autót, csak szarabbat kapnék.

Steelman péntek, 19:54

Előzmény: #14077 matatakakiba

#14084

Annyira rossz a vélemény a merciről a fórumban, hogy vettem a záróban 47,995-ön. A németeknél a merci státuszszimbólum. Tök mindegy, hogy mennyire gagyi, a vezérigazgatók imádják.

buythedip péntek, 18:13

#14083

Na jó, elromlott a hangulat. Semmi sem érvényes.

buythedip péntek, 15:24

#14082

Zumtobel is jó, Scout24en bennfentes és SRV is van, Sanofi talán, Hugo Boss és Novo Nordisk is talán, de ez utóbbi kettő határeset.

buythedip péntek, 15:21

#14081

Zalando teljesít nagyon jól, minden nap csak felfelé, mindentől függetlenül.

buythedip péntek, 15:12

#14080

Steico lehet hogy egy 30-40% ralira készül.

GrizzlyG péntek, 14:56

Előzmény: #14078 buythedip

#14079

Én megvárom a nagy békekötést, lesz még benne kraft remélem

buythedip péntek, 14:52

Előzmény: #14076 GrizzlyG

#14078

16 körül eladtam, miután megjárta a 9-et.

matatakakiba péntek, 14:19

Előzmény: #14060 todi

#14077

Teljesen egyetertek a batyaddal. Ami a mercit illeti lassan az is kinai auto lesz, amilyen utemben no a sanghai fejlesztokozpont. Meg annak is van nem elhanyagolhato eselye, hogy 5ev mulva changwagen (esetleg kampfwagen) lesz a vw neve. en arra szamitok meg osszel elkezdodik a nemetorszagi gyarak leepitese.

GrizzlyG péntek, 14:10

#14076

Raiffeisen küzd az 50 euróval. Tartja még valaki? :)

5000 péntek, 13:14

Előzmény: #14074 todi

#14075

Lehet nyugdíja se lesz, ha nem lesz működő gazdaság.

todi péntek, 13:06

Előzmény: #14073 5000

#14074

Magyar nyugdîjas.

5000 péntek, 13:02

Előzmény: #14071 todi

#14073

Persze, ha a tesód kínai, akkor lesz munkája😊

5000 péntek, 13:01

Előzmény: #14071 todi

#14072

Pl. a tesódnak.
Mindenből kínait veszünk, jól oda is vágunk a gazdaságunknak.
Szektorokat írtunk ki.
Régen a ruha ipart, most az autót, de lehetne folytatni a sort a napelemekkel és még sok mindennel.

todi péntek, 12:57

Előzmény: #14070 5000

#14071

Kinek?

5000 péntek, 12:56

Előzmény: #14060 todi

#14070

Ja, csak majd ha átgyűrűzik más szektorokba is, hogy kínai kell, akkor lehet nem lesz munkája.

todi péntek, 12:49

Előzmény: #14068 fpeter1982

#14069

Nagyon-nagyon áttételes a hatás és bedönti a gazdaságot (stagfláció). Ráadásul a nincs olaj az akkor is nincs olaj marad.

fpeter1982 péntek, 12:41

Előzmény: #14066 todi

#14068

Nő a kamat, csökken a vállalati aktivitás, csökkennek a bérek (vásárlóerőben), kevesebb költekezés, kevesebb nyersanyag, üzemanyag (olaj) kell, kisebb olaj kereslet, csökkenő ár?

todi péntek, 12:38

Előzmény: #14064 simonzoli13

#14067

Lehet. A VW-re emlékszem valahol 120€ körül számoltam rá 86€-t.

todi péntek, 12:35

Előzmény: #14063 todi

#14066

Azt mondjuk az egyszerű eszemmel nem látom, hogy a kamatemeléstől miért lenne olcsóbb az olaj úgy, hogy kínálati infláció van és nem keresleti?

bandimester69 péntek, 12:33

#14065

Azért azt nézem, hogy a Rheinmetalt a 1190-1200 szint megfogta, illetve az SAP is erős visszapattanásban van(bár ami után a cégemnél voltam egy MI oktatáson,nem hiszek a szoftvercégekben annyira).Ti hogy látjátok?

simonzoli13 péntek, 12:31

Előzmény: #14060 todi

#14064

Te már kb. két éve írtad, ha jól emlékszem, hogy 30 euró körül van reálisan a Mercedes ára! Bocsi, de persze nem biztos.

todi péntek, 12:30

Előzmény: #14062 todi

#14063

Gazdaság döglődik de a piac EKB kamatemelést áraz.
Aztán csak okosan…..

todi péntek, 12:27

#14062

Eurózóna: A bruttó hazai termék (GDP) 0,3%-kal nőtt az első negyedévben az előző év azonos időszakához képest. A várakozások 0,8%-os növekedést mutattak. Harmadik becslés.
Rövid hírekEurózóna: A bruttó hazai termék (GDP) 0,2%-kal csökkent az első negyedévben az előző negyedévhez képest. A várakozások 0,1%-os növekedést mutattak. Harmadik becslés.

todi péntek, 12:26

#14061

Az Ifo Intézet felmérése szerint a német vállalatok 54,4%-a használ mesterséges intelligencián alapuló szoftvereket (szemben az egy évvel ezelőtti alig 41%-kal); ez az arány a nagyvállalatoknál 67,2%, a középvállalatoknál valamivel több mint 47%, a kisvállalatoknál pedig 51,2%. A mesterséges intelligencia különösen elterjedt az iparban (58,7%), és gyakran használják az adminisztrációban, az adatelemzésben, a programozásban, a levelezésben és az információkeresésben.

todi péntek, 12:02

Előzmény: #14054 5000

#14060

Tudatos vásárlás: a bátyám most váltott merciről BYD-ra és teljesen ida van tőle, hogy ár-érték arányban mennyivel jobb. Azt mondja, hogy a vezethetőség, úttartás stb semmivel sem rosszabb mint a mercié. És ő ért hozzá.

buythedip péntek, 11:50

Előzmény: #14038 5000

#14059

Nézem, de nem merem. Rönót inkább, és nem csak a logo miatt :)

Spiller péntek, 11:42

#14058

sokan európai autóznak, nem értem
1. energia egyre drágább a gyártáshoz és szállításhoz
2. 50% piacot eldobtak a kínai és orosz embargókkal, a nagy cimbi usa is vámokat vet ki meg elszippantja a nagy cégeket.
3. az autó már nem státuszszimbólum, osztrákok tele vannak Daciakkal kínai gumikkal szerelve. Emberek érzik a közelgő válság szagát.
4. A gyártáshoz beszállított anyagok is egyre drágábbak ráadásul bizalmi válság van ezekkel a kínai cégekkel.
5. a kínai autók olcsóbbak, hosszú garanciaidővel, jelentős innovációval.
6. régen Vettél Pl Audit Mercit 20évig 500e-1millió kilométerig használhattad. Most hordhatod a szerizbe ezeket milliós javítási költségek mellett.
7. minden autóval kapcsolatos dolog egyre drágább: üzemanyag, úthasználat, biztosítás. Az autós fejőstehén terelik a közösségi közlekedés felé.
amúgy is építik a börtönödet, minden megy a totális ellenőrzés felé. Beszédfelismerés, AI, Önvezető autó azért kell, hogy pl autópályán nem az van csak úgy autózgatsz hanem a robot átveszi a vezetést, vársz és amikor jön egy autós konvoj akkor hozzájuk csatlakozik 5cm-es követési távolsággal vonatoztok. Készpénzmentes élet, virtuális kripto pénz. A kommunikátoroddal fizetsz (okostelefon) vagy a bőrödbe rakott chippel. Annyi pénzt használhatsz amennyi kreditet kapsz jól kell viselkedned és korlátozott környezetszennyezésed lehet. Pl OTP app már kiírja a vásárlásaid összesen mekkora a karbonterhelés a környezetre.

buythedip péntek, 11:11

Előzmény: #14052 Capi

#14057

Az önvezetés jó ötlet, ahogy a kínaiak vezetnek, annál csak jobb lehet :)

5000 péntek, 10:57

Előzmény: #14055 Zoltanovitsch

#14056

Miért nem Stellantis?

Zoltanovitsch péntek, 10:43

#14055

Ejj srácok pedig most kezdtem el gondolkodni EU s autógyártókon... :)
Tegnap ráengedtem az AI-t a 3 nagy németre, VW, Merc. BMW. Háát még várok figyelek ... de függetlenül attól h én aztán tényleg nem tudok helyesen árazni üzemi eredményeket, azt gondolom a csártok és árazások nem fedik teljesen a gond (Üzemi eredmények számok eladások global piaci helyzet és igen a kínai nyomás) mértékét. (Tahát nagyobb árazási diszkontot "várok el" ezektől amit szerintem NEM ad meg a piac és továbbra is tartom: sztem szeretik és állandóan megveszik a befektetők szerintem "túl hamar"...tehát kmaradok hagyom hadd menjen) Így távol maradok de figyelek .. :)

5000 péntek, 10:40

Előzmény: #14053 todi

#14054

Mondjuk tudatosabb EU-s autóvásárlás.

todi péntek, 08:19

Előzmény: #14052 Capi

#14053

Igen. Lövésem sincs mi tudná megállítani ezt a kefelé vezető spirált.
Egyik alapelvem: nem veszek olyan papírt aminek Kínával kell konkurálni.

Capi péntek, 07:44

Előzmény: #14051 todi

#14052

Kínában további csökkenés lesz az EU és USA autó márkák esetében.
A kínai a kínait veszi, mert
1.Olcsó
2.Megbízható
3.Kínai design a menő.
4.Gyors akkucsere amit az eu usa gyártók még nem kínálnak.
5.Engedélyezett az önvezetés és ezt rengeteg kínai márka már teljesíti.

todi péntek, 06:57

#14051

EY: A Volkswagen, a Mercedes-Benz és a BMW eladásai 4,3 százalékkal csökkentek az első negyedévben az előző évhez képest, míg a 19 legnagyobb gyártó együttesen 1,7 százalékos növekedést könyvelhetett el; a német gyártók üzemi nyeresége 23,3 százalékkal csökkent, míg az amerikai gyártók 82,9 százalékkal növelték. Constantin Gall, az EY szakértője az amerikai növekedés okaként többek között a piacvédelmet és a vám-visszatérítéseket említi; Kínában a három német gyártó eladásai 16 százalékkal csökkentek.

oldrider csütörtök, 19:23

Előzmény: #14049 todi

#14050

Mint ahogyan a Vonovia tulajdonosoknak is!

todi csütörtök, 18:10

Előzmény: #14045 oldrider

#14049

“Mietpreisbremse”, ez azt jelenti, hogy a már meglévő bérleti szerződéseket 3 év alatt maximum 15%-kal lehet emelni. Új szerződésekre nem vonatkozik. Ezért aztán ha egy frankfurti bérlő kap egy jobb munkát pl Berlinben akkor sokszor nem fogadja el mert ott már jelentősen megugorhat a bérleti díja. Ez tehát gátolja a német munkaerő mobilitást ahogy ezt már több vezető közgazdász is jelezte. Gyakorlatilag a bérlők hozzá vannak láncolva a lakásaikhoz.
Másrészt ez is visszafogja a lakásépítéseket és így méginkább fokozódik a lakáshiány.
A Vonovia évi 4-4,2% emelését nem érinti mert kb 4,3%-ra jön ki a korlát.
Persze Mietpreisbremse nélkül a cég árfolyama valószínűleg rögtön 40€ fölé ugrana.
Az AfD anno elítélte a Mietpreisbremsét de kérdés, hogy hatalomrakerüléskor ezt eltörölnék-e.
Jelenleg 2029-ig van meghosszabbítva de rengeteg kárt okoz a német gazdaságnak.

TheSnake2020 csütörtök, 17:57

#14048

No van egy belső nap, illetve a dividend gap kb az esés fibo 50, akit érdekel a technika is.Vonovia természetesen.

oldrider csütörtök, 16:28

Előzmény: #14046 TheSnake2020

#14047

Köszi! Való igaz! Eddig fogalmam sem volt róla, hogy törvény szabályozza mennyiért adhatják ki a lakásokat Németországban.

TheSnake2020 csütörtök, 16:22

Előzmény: #14045 oldrider

#14046

Nézz utána. Az egész berlakas szektor elég összetett. Nem ilyen egyszerű. Ez benne pont az egyik rizikó, mint ahogy te is most már tudod.

oldrider csütörtök, 15:58

Előzmény: #14044 TheSnake2020

#14045

Nem adhatják ki piaci áron a lakásaikat? Megmondja az állam, hogy mennyiért adhatják ki? Másoknak is megmondja vagy a Vonoviára külön törvények vonatkoznak? Akkor mi értelme van a hitelből való bővülésnek? Hitel magas kamatra, aztán kiadni olcsóbban, mint mások, ez furcsa stratégia.

TheSnake2020 csütörtök, 14:16

Előzmény: #14043 oldrider

#14044

Törvény szabályozza. Nem mindet.

oldrider csütörtök, 14:13

Előzmény: #14042 todi

#14043

Hát eléggé hülyék akkor, ha az átlag 12-14, ők meg 8,5-ért adják ki a lakásaikat! Tehát meg is van az egyik ok amiért a nagyok szabadulnak a részvényeiktől!

todi csütörtök, 12:10

Előzmény: #14040 matatakakiba

#14042

Németeknél a lakáshiány a frekventált nagyvárosok körzetében van. A Vonoviának éppen ez a fő erőssége. Ha kint élsz akkor ellenőrizheted.
A Vonovia bérleti díja átlagosan 8,5€.
A német átlag 12-14€.
Ezen az árszinten bőven van rá kereslet.
A chinatown effektussal nem értem mit akarsz mondani? Hogy nem kell a bérlakás 8,5€ áron pl Berlinben?