PORTFOLIO FORUM

Topikok szűrése

Új téma hozzáadása

Minden topik

Gazdaság

Befektetés

Állampapír

Deviza

Vállalatok

Autók

Energia

Ingatlan

Adózás

Nyugdíj

Közélet

Budapest

Európai Unió

Hitelek

Topiknyitó: Lorne_Malvo 2020. 05. 25. 21:13

Wizz Air részvényesek topikja

Üdv!
Azért nyitottam ezt a témát, hogy a Wizz Air részvényesekkel meg tudjuk beszélni az aktualitásokat a vállalattal kapcsolatban.

Rendezés:

Hozzászólások oldalanként:

20 40 60 80 100

első
-10
13
14
15
16
17
18
19
+10
utolsó

FeherTibi 2026. 03. 08. 11:08

#3480

Szavazzunk
Szerintetek beesik tartósan/joval 9 font ala az árfolyam a következő hetekben/hónapokban ?
Fel nyíl, ha beesik, le nyíl, ha nem

5000 2026. 03. 08. 10:52

Előzmény: #3472 pomperj

#3479

Csak szólok, eddig 20-30 %-al magasabb a foglaltság, mint tavaly volt az utazási irodáknál.

TheSnake2020 2026. 03. 08. 10:46

Előzmény: #3475 AviTrader

#3478

Ez egy nagy tévedés. Váradi mint Malev vezér simán kihozta volna a társaságot a nehéz helyzetbol ezt sokan tudjak. Menj utána egy kicsit, hogy miért es hogyan jött létre a WizzAir. A Wizz már volt ilyen helyzetben korábban, ez is publikus elérhető információ. (Csőd közeli, és most még nem tartunk ott, ráadásul több big to fall is lehet a befektetok számára) Azt, hogy a magyar állam tulajdonosa lesz a cégnek ebben a topikban kb. 1 éve írtam először. Van reptér, jó lokacio, lehet, hogy lesz új Malev is.

FeherTibi 2026. 03. 08. 10:43

#3477

Jól értelmezem a legutóbbi kommenteket, és búcsút mondhatunk a közeljövőben akárcsak a 14 fontnak is ahol nemrég volt az árfolyam ?

TheSnake2020 2026. 03. 08. 10:37

Előzmény: #3461 AviTrader

#3476

Szerintem az a pénz nagyon gyorsan ég. Az a baj, hogy ha 1-2 héten belül vége is a válságnak az olaj ár visszarendezodese hosszabb folyamat lesz. Korábban írtam, hogy a charton 1000 alatti szintek is látszanak, ez bejott, bár boldog nem vagyok. Atetelesen vagyok alappal benne , akik nagyon hitték benne. Váradi egy nagyon jó manager, remélem túl élik. Nem biztos. Szurkolok neki.

AviTrader 2026. 03. 08. 10:37

Előzmény: #3472 pomperj

#3475

Pomperj. A Wizz adósságállománya a működési modellből jön. A repülőgépeik nagy részét operatív lízing formájában finanszírozzák. Ezek nem rövidtávú kötelezettségek. Az utolsó 500 millió EUR kötvényüket visszafizettek idén januárban, így is maradt kb 1,5 milliárd EUR készpénzük és a rövid lejáratú kötelezettségük minimális. Magyar államnak beszállnia egy 260 gépes légitársaságba nettó hülyeség lenne. A 22 gépes Malévval se boldogultak (btw a Malév is lízingelte az összes gépét). Nem beszélve arról hogy ilyen áron a legtöbb részvényes nem fogja eladni a részesedését. Indigo 10%-át is valaki 12,5 GBP-n vitte mert lát benne fantáziát, és az Indigonak van még legalább 35%-a cégben. És ők nem azért szálltak be 2004-ben,hogy IPO ár alatt szálljanak ki 10 évvel az IPO után. Barclay-s 5%, Causeway most növelte 5%-ra, stb.

ALANFED 2026. 03. 08. 10:25

Előzmény: #3472 pomperj

#3474

az utobbira gondoltam én is ha már a reptér is állami lett a wizznek meg bp en sok járata van ha az kiesne az a bp i reptérnek sem lenne jó és ha vissza dna gápeket kb adósság felezése a menedzsment ezt nem látja, köszi a választ

Marcesz 2026. 03. 08. 10:22

Előzmény: #3472 pomperj

#3473

Kedves Pomperj! Nagyon köszönöm az elemzésed. Arra jutottam, 3-6 hónapig most ezt a részvényt nem kell piszkálni :-) Épduferr chartelemzésed megkaphatjuk ma amit még tegnap kéretem a Wizz mellett? Köszönöm!

pomperj 2026. 03. 08. 10:08

Előzmény: #3466 ALANFED

#3472

Rovidtavu projekcio
.
https://imgur.com/a/yI5bBpj
.
A cegek nem a vesztesegtol, hanem a hatalmas banki adossag miatt mennek csodbe.
Wizz adossaga 6Mrd korul van, ennek penzugyi terhe a mostani kamatok mellett akkora,
hogy gyakorlatilag nincs profitja.
,
Ha az EUR es USD kamatok esetleg tovabb emelkednek?
akkor WIZZ a hatalmas adossaganak fenntarto kmatait sem fogja tudni fizetni.
Az EUR allampapir kamatok egy eve 2.5%, most 2.9%. Nem hiszem, hogy 3.3% folott
WIZZ-t eletkepesnek fogja tartani a hitelezo konzorcium.
Es 2026 gyengebb turisztikai/utazasi ev lesz, mint a viszonylag jo 2025 ev.
.
A magyar allamnak viszont esetleg megerne kivasarolni a reszvenyeseket, nagyjabol a mostani
arfolyamon, leepiteni a veszteseges jaratokat, a sajat tulajdonu Ferihegyre hozni a kozpontot.

5000 2026. 03. 08. 09:54

Előzmény: #3469 Garajc

#3471

Nem tartok tőle, hogy nem lehet eladni modern repülőgépet.
A világon nő az utazási kedv, a járatok száma.

AMehesz 2026. 03. 08. 08:11

#3470

Jövő héten ki hova várja az árakat?

Garajc 2026. 03. 08. 00:42

Előzmény: #3467 Topfly

#3469

Magas üzemanyagáraknál minden drágul »» Félő, hogy az emberek visszafogják az utazási keretüket »» Beesik a teljes szektorban a kereslet »» Kinek kell a plusz röpülő, ha a saját flottájukat sem tudják röptetni???
.
Értem a gondolatmeneteted, hogy a régi gépeket érdemes lecserélni az újabb, költséghatékonyabb röpülőkre, de a régiekkel mi lesz ha a légiközlekedési szektor berosál??? Gyakorlatilag eladhatatlanokká válnak és nullára leírni és selejtezni jóval költségesebb, mint a haszon az új gépekkel...

Garajc 2026. 03. 08. 00:31

Előzmény: #3461 AviTrader

#3468

Kérdés, hogy nem kell-e újabb tőkebevonás ha elhúzódik a lövöldözés és tartós marad az olajár???
.
Újabb kötvénykibocsátás nekem már nem tűnik járható útnak ilyen esetben (marha magas kamattal mehetne csak és az végleg kinyírná a versenyképességet). Hitel szintén ugyanez a macera.
.
Felvetődik nálam ebben az esetben az újabb részvénykibocsátás (és ez egyben hígitás) forgatókönyve...
.
Merthogy: tartós magas olajár »» magas infláció »» emelkedő röpjegyárak (és minden más is drágul a hétköznapi életben) »» Maslow után szabadon pedig mit fognak ilyen helyzetben az emberek a költéseik közül elsők között visszafogni? »» csökkenő forgalom a légiközlekedésben »» és egy kicsit túl sok gépünk van »» drága mulatság földön álló gépeket lízingelni és karbantartani (miközben meg eladni ilyen piaci körülmények között gépeket se lenne egyszerű) »» ...
.
Pluszban még az emberek biztonságérzete is ott van, hogy ki a fene akar röpködni (vagy kimozdulni otthonról) ha a világ megkergül???
.
Hmm-hmm...
.
Max három hetet kap tőlem Donáldó, aztán végképp tomporon billentem!!

Topfly 2026. 03. 07. 21:14

Előzmény: #3465 Garajc

#3467

Egy új és hatékony gépet sokkal könnyebb eladni magas üzemanyagáraknál, mint alacsonyaknál, mert a magas üzemanyagáraknál sokkal nagyobb üzemanyag megtakarítás érhető el dollárban számolva.

ALANFED 2026. 03. 07. 20:51

Előzmény: #3459 pomperj

#3466

kivásárlás csőd, melyikre nagyobb az esély ?
mennyi a sajáttőke annyiért megvenné valaki,
szakmai befektető beszáll vagy magyar állam ?

Garajc 2026. 03. 07. 19:18

#3465

"2025. december 31-én véget ért három hónapban a Wizz Air 16 új A321neo repülőgépet vett át (ebből 3 darabot azonnal eladtak egy repülőgép-lízingbeadónak, hogy azokat továbblízingeljék egy kapcsolódó légitársaságnak), és 3 új A321neo XLR repülőgépet. Ugyanebben az időszakban 2 darab A320ceo repülőgépet szállítottak vissza, így az időszak végén a flotta összesen 257 repülőgépből állt: 28 darab A320ceo, 41 darab A321ceo, 6 darab A320neo, 176 darab A321neo és 6 darab A321neo XLR." (Wizz FY26Q3 jelentésből kiollózva a fenti mondatok)
.

	F26	F27	F28	F29	F30	F31	F32
A320 CEO (180 férőhely)	20	12	2	2	2	2	2
A321 vezérigazgató (230 férőhely)	40	29	14	-	-	-	-
A320 NEO (186 férőhely)	6	6	6	6	6	6	6
A321 NEO (239 férőhely)	182	213	240	280	315	342	365
A321 XLR (239 férőhely)	8	11	11	11	11	11	11
Flotta összesen	256	271	273	299	334	361	384

.
Tehát március 31.-ig lepasszolunk 8 darab A320 CEO-t és 1 darab A321 CEO-t.
.
Illetve jön március végéig (vagy már meg is jött egy része) 6 darab vadizsír A321 NEO és 2 darab A321 XLR.
.
Közben a "betegszobából" jönnek vissza A321 NEO-k az aktív állományba.
.
A 6+2 új gépet SLB-ézik nagyvalószínűséggel, azaz eladják és visszalízingelik. Tehát cash jön be rövidtávon.
.
A 8+1 régi CEO-t jó sok pénzért nagygenerálozzák és visszaküldik a lízingcégnek. Tehát cash megy ki rövidtávon.
.
5 XLR gépet el akarnak passzolni (esetleg) a nyári szezonig. Tehát esetleg cash jön be, de gyanítom - ha sikerül is - az már nem ez az üzleti év bevétele lesz. (Egyébként most nem biztos, hogy könnyen menni fog az eladás.)
.
Hmm-hmm...

FeherTibi 2026. 03. 07. 17:13

#3464

Szavazzunk egyet. Szavazzon fel nyíllal, akinek van részvénye, és le nyíllal, akinek nincs

FeherTibi 2026. 03. 07. 17:12

Előzmény: #3461 AviTrader

#3463

Hová bombázza tovább ez az idióta bagázs Iránt ? Semmi nem marad belőle. Az idióta narancssárga hajú Nobel díjra vágyónak a tárgyalás nem opció

Marcesz 2026. 03. 07. 16:24

Előzmény: #3459 pomperj

#3462

Köszönöm!

AviTrader 2026. 03. 07. 16:23

Előzmény: #3457 FeherTibi

#3461

Szerintem már csak a Hormuzi szoros/olajár mozgatja az árfolyamot. Tehát senki nem tudja. Indigo eladás beárazva, F26 profit warning beárazva. Ha ott nem javul,vagy még romlik is a helyzet akkor mehet még lejjebb bőven. Bármi pozitív fejleményre meg ugrani fog. Fő kérdés hogy F27-t mennyire fogja érinteni. Amíg egy temu-s drónnal meg lehet akasztani a világ olajkereskedelmét addig nem sok jóra számítok. Lassan ott fogunk tartani hogy a kínaiak is beállnak és karöltve USA,Izrael, Szaudi, Qatariakkal együtt bombázzák Iránt.
Lehet most 1,5 milliárd EUR a pénztárban. Azzal valameddig eldöcög a cég azért.