• Megjelenítés

PORTFOLIO FORUM

Topikok szűrése
Új téma hozzáadása
Minden topik
Gazdaság
Befektetés
Állampapír
Deviza
Vállalatok
Autók
Energia
Ingatlan
Adózás
Nyugdíj
Közélet
Budapest
Európai Unió
Hitelek

AviTrader

Regisztráció: 2023-11-07 10:28:07

Hozzászólások száma: 55

Utolsó hozzászólás: 2026-08-28 13:13


Tapasztalat: 3
Aktivitás: 4
Népszerűség: 5


utolsó 20 hozzászólás

Wizz Air részvényesek topikja 2026. 08. 28. 13:13
#5299
Nem értem, van egy jó átlagárad, közben meg szemmel láthatóan nem vagy meggyőződve arról, hogy a WIZZ képes lesz innen egy nagy emelkedésre. LSE fórumon is csak azt kérdezed folyamatosan ki milyen árfolyamot vár x időn belül. Nem tudom mióta ülsz benne, de most nullában ki tudnál szállni. Én megfontolnám a helyedben. 
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 08. 28. 12:57
#5297
Mi az átlagárad? Szerintem ha tudsz, szállj ki.
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 08. 26. 11:31
#5286
Én egyszerűen nem látom, hogy egy légitársasági részvény 2 év alatt menjen 500+%-ot. Főleg Európában.  Ezért is nézem P/E alapon. Nyilván egy ukrán béke meg fogja tolni az árfolyamot nem kérdés, de előbb utóbb valami fundamentum kell majd, relief rally nem fog a végtelenségig tartani. Ez most is egy növekedési story csak sokkal óvatosabbak a befektetők. Most már nem lesz elég bemondani, hogy 10 éven belül 500 gépünk lesz, meg majd XLR-el repülünk Indiába stb. és ez majd 55 fontra tolja az árfolyamot. Most már látniuk kell a befektetőknek, hogy a 300 géppel tudnak-e pénzt termelni egy intra-európai hálózaton. A 30-as árfolyam 2 éven belül is elég meredek növekedés lenne a mostani szintről.
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 08. 26. 11:03
#5284
Szerinted mi lenne a reális részvény árfolyam 2 éven belül, és mi alapján számolnád?
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 08. 26. 10:48
#5282
* 500 mEUR
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 08. 26. 10:35
#5281
Wizz két éven belül túl lesz a hajtóműproblémákon, és addigra lecseng a CEO gépek visszaadása is, és a kapacitásnövekedés visszaáll egy egészségesebb 10% körüli szintre. Egyelőre Európában nem csökkent az utazási kedv, és ha ez megmarad, illetve az olajár is beáll egy 80-90 USD körüli szintre akkor a WIZZ-nek ezzel a flottával nyereséget kell termelnie. Két éven belül simán 100-110 millió utast fognak szállítani. Egy nem túl bátor 4-5 EUR nettó nyereség/ utassal számolva nem lesz irreális egy 500.000 EUR körüli nettó eredmény. Lehet matekolni hogy mi lenne az ideális értékelési mód ilyen esetben, de az üzleti modellből adódó magas adósság állomány miatt egy P/E alapon nézzük, és ez az eredmény fentarthatónak tűnik,és nem valami egyszeri könyvelés tétel miatt van, akkor ez bizony egy 7-es P/E-n 30 GBP körüli árfolyamot  jelentene. 
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 07. 10. 09:52
#5100
Ezekben a célárakban nagyon nagy káosz van. Ahány forrás annyi féle célár. Szerintem ezeket valami AI-al szedik össze és tele van hibával. A Barclays 1150-ről emelt 1450-re tegnapelőtt, overweight ajánlással.
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 07. 07. 13:51
#5074
Nyilván hírekre, ukrán béke stb ugorhat,de fundamentálisan azért még nem néz ki túl jól, főleg F27.  
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 07. 07. 13:25
#5072
Mondjuk az a részvényes se normális aki odaadná 16-18-ért,úgy hogy a cég kifelé jön a gödörből, és nagyon rövid időn belül (2-3 év) jó esélyjel tud csinálni 500 millió körüli profitot (feltéve hogy megmarad az európai utazási kedv a mostani szinten, és nincs újabb világégés, 100 feletti olaj, covid20 stb ).  Az még egy 7-es P/E-n is 30 körüli árfolyam. 
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 06. 25. 13:37
#5030
9 XLR gépük van. 3 db a WIZZ UK és 6 a WIZZ Malta üzemeltetésében. 1 UK gép Prágában áll Szeptebmber óta mert odaverték leszállásnál. 3 Máltai gép meg parkol mert a hajtóműveiket lerabolták "normál" A321-esekre. 24 gép van földön a hajtómű probléma miatt + a 3 máltai XLR. Szóval 27 gép.  Nem reális a havi 2 gép szerintem. De attól is függ milyen gyorsan szállítja a P&W a tartalék hajtóműveket amiket pluszban vásárol a WIZZ. 
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 06. 12. 09:51
#4862
Ryanair leállt a hedging-el? Ez az info honnan van? Szerintem ők is 80+%-ban le vannak kötve F27-re, és biztos hogy nem állt meg a hedging 2027 márciusánál. O'leary is azt nyilatkozta nemrég hogy nem lát ellátási problémát Európában de tartósan magas kerozinárakra számítanak. Itt jön a képbe majd a WIZZ hatékony flottája. 
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 05. 05. 11:33
#4490
Arra a hírre,hogy a Lufthansa 20.000 járatot töröl,hogy spóroljon a kerozinnal, nagyobbat zuhant a WIZZ mint a LHA árfolyama. Az egészből azt vette ki a "sajtó" hogy már alig van kerozin Európában. A valóság az ,hogy a Lufthansa már az Iráni balhé előtt döntött egy csomó cityline járat megszüntetése mellett. A háború csak még előrébb hozta a dolgot,mert most már nem csak a személyzet kollektív szerződése kerül nagyon sokba a cégnek,hanem a kerozin is. 
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 05. 05. 11:21
#4489
Az a baj hogy rengeteg félinformáció meg fals információ mozgatja a Wizz papírokat. Ettől ennyire spekulatív az egész,nem maga a cég fundamentumai teszik annyira spekulatív befektetéssé. Szerintem. Mekkora pánik eladás volt abból,hogy  a WIZZ a legkevésbé védett légitársaság az kerozin árakkal szemben egész Európában. Írtam erről egy hosszabb posztot, hogy egy teljen fogalmatlan Reuters cikknek mekkora negatív hatása volt az árfolyamra. Amikor a RYR vezér azt mondja a WIZZ csődbe fog menni, bezuhan a részvényárfolyam. Amikor a WIZZ CEO azt mondja,hogy nem, és hogy 70% az üzemanyag fedezet,akkor meg alig mozdul. Tehát a piac fontosabbnak tartja (jelenleg) azt hogy mit mond a Wizz-ről a legnagyobb versenytárs CEO-ja ,mint maga a WIZZ CEO. Ez azért sokat elárul. Viszont amikor fordul a kocka,jó eséllyel a WIZZ árfolyamok fognak a legjobban emelkedni. Nem indokolt ez az eladási hullám szerintem, még akkor sem ha az Indigo egy nagyobb csomaggal kiszállt pont az Iráni balhé előtt. Nem tudjuk mi van mögötte. Lehet hogy nem akartak 1-2 évre beragadni egy háború esetén,mert látnak egy új lehetőséget. Lehet hogy azért nem akartak várni mert Bill bácsi 90 éves és már nincs ideje kivárni amíg rendeződik az Ukrán meg a közel keleti helyzet. 
Nem azt mondom,hogy a WIZZ valami bombabisztos, arany befektetés és hogy egy olajválságot meg sem érez. Azt akarom mondani, hogyha  a valós információk alapján mozogna a piac akkor ez még most is közelebb lenne a 20 fonthoz mint a 10-hez. De semmiképp nem ennek kéne lennie a legjobban megütött légitársasági papírnak.
Ha csak a tényeket nézem akkor azt látom Európában,hogy két légitársaság tud növekedni. Wizz és RYR. A legacy-k csak felvásárlással tudnak piacot szeretni. A maradék TAP meg LOT be fog olvadni valamelyik nagyba. Eazyjet nem tud növekedni. JET2, TUI, Smartwings meg egy szűk szegmenst szolgál ki.
Wizz-nek van 264 gépe. 75% NEO. Egyre kevesebb van földön. 2 milliárd EUR cash. Idén 65-ről 80 millióra növekszik az utasszám. 
Ha jobban elhúzódik az Iráni válság és nemhogy nem a WIZZ-t látom a legveszélyeztetettebb Európai légitársaságnak, hanem azt is meg merem kockáztatni,hogy piacot fog szerezni az olcsó üzemeltetési model miatt. Nyilván túl sok nyereség nem lesz benne amíg  120 USD az olaj ára,de szerintem akkor a többi se fog sok hasznot termelni.
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 05. 05. 10:57
#4487
Továbbra se látok nagy összefüggést a Spirit szolgáltatás minősége, az Indigo 2013-as exitje, és a Wizz között. Ha a szolgáltatás minősége egyenes arányban lenne a csőd veszélyével akkor a RYR lenne a következő. De nyilván aki azt gondolja hogy a WIZZ a Spirit sorsára jut, mert ez is csak egy félresikerült Indigo légitársaság alacsony szintű szolgáltatással, az nem vesz WIZZ részvényt. Vagy eladja amíg valamit kap érte.
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 05. 05. 10:01
#4485
Amit írsz az ok,de az hogy az Indigo egy nagyobb részesedésétől megvált ergo ők már tudják,hogy ez egy nem működő üzleti modell, tehát a WIZZ is hasonló sorsra jut. Hát.... elég konteo-s Nekem. Ha ez igaz lenne,nem a Frontierbe szálltak volna be a Spirit exit után.2020-ig a Spirittel semmi bajuk nem volt az embereknek. Nézd a jó oldalát, miután az indigo kiszállt 2013-ban 30 USD körül volt a részvény árfolyam, és egész a COVID-ig felette volt a 30 USD-nek. Volt 80 körül is talán. 
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 05. 05. 09:23
#4483
Nem értem ezeket a párhuzamokat a Spirit és a Wizz között. Azon kívül hogy ULCC modellben működ(tek)nek és A32FAM üzemeltetők nem sok közös van bennük. Teljesen más piacon működnek. Az Indigo Partners 2013-ban szállt ki a Spiritből, nem hinném hogy ennek bármi köze lenne egy 14 évvel későbbi csődhöz. Ez a CNN cikk pont a lényeget nem említi: az USA versenyhivatal két évig derivált hogy a JetBlue összeolvadhat-e a Spirittel vagy nem. Előtte ugyanez ment a Frontier-el. Nem csodálom,hogy a befektetői bizalom, a vásárlói bizalom és az alkalmazottak hozzáállása mind a csőd irányába vitték a céget. A DOJ verte bele a szöget a Spirit koporsójába, mert ahelyett hogy 2022 után kijöttek volna a COVID hatásából addig ment a fingreszelés amíg csődvédelem lett a vége. A DOJ félt hogy az összeolvadással csökken a piaci verseny. Most megoldották úgy hogy csökken a verseny és még 20.000 munkavállaló is utcára került. Egy légitársaság (de gondolom más vállalkozás se) tud úgy működni évekig hogy a csőd ott lebeg a fejük felett. Nem kapsz hitelt, mindenért előre kell fizetni ami megöli a cash flowdat stb. Lásd Malév utolsó pár éve.
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 03. 19. 19:53
#3769
Itt van egy mínuszoló aki ráadásul 1 percen belül nyomja is, szóval itt van non stop. LSE fórumon meg konkrétan van jó pár pszichopata. Eskü jobb lenne ott is simán egy dislike gomb;)
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 03. 19. 13:46
#3761
Azért nem izraelt lövi,mert fogytán a rakétakészletük. a temus drónjaik, amikből sok van, meg inkább közelre hatásosak.
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 03. 19. 11:29
#3752
Lehet lassan rájönnek,hogy nem biztos hogy a WIZZ a magas olajáraknak legjobban kitett légitársaság Európában. Pár napja posztoltam erről az angol fórumban, egy csomó fals adatból az jött ki hogy a WIZZ csak 55%-ban kötött le üzemanyagot F27-re. Bezzeg az EZY. 
Itt ez a reuters cikk,egy rakás trágya az egész.
https://www.reuters.com/sustainability/land-use-biodiversity/airline-hedging-strategies-fall-short-jet-fuel-price-surges-2026-03-12/
Van benne egy grafikon. Azt mutatja légitársaságonként,hogy mennyi az idei üzemanyag lekötés és mennyi 10% üzemanyagár emelkedés hatása az EBIT-re. WIZZ 55% és -31% EBIT hatás. EZY 73% és csak -7% EBIT hatás. A Wizz azért 55% mert Váradi azt nyilatkozta Januárban, ennyi van lekötve F27-re. Az EZY mert azért 73% mert az volt az utolsó januári reportjukban, hogy H126-ra 84% a lekötésük, H226-ra meg 62%. Ennek az átlaga meg 73%.  Csak azt már nem írták bele a grafikonba hogy az EZY pénzügyi éve Októbertől Szeptemberig tart. Szóval az ő 84%-os lekötésük az nagy valószínűséggel 2025 Okt - 2026 Mar időszara szól. Amire a WIZZ is fedezve van 83%-ban. A grafikon valószínűleg a 2026-es naptári évben hivatott összehasonlítani a légitársaságokat. De ha a 2026 Mar- Dec időszakot nézzük az EZY-nek van 62% lekötése szeptemberig és 46% lekötése Okt-Dec időszakra. Az ő logikájuk szerint ezt simán átlagolva mondjuk negyedévre kijön az EZY esetén 56% lekötés 683 USD/tonna áron. Ez áll szemben a WIZZ 55% szintén 683 USD/t árával. És az ebit hatás a WIZZ esetén 4,5 szeresnek van mutatva. A grafikon forrása a JP Morgan. Akinek az egyik legnagyobb short pozíciója a van a WIZZ-ben.  
Nem vagyok egy konteos alkat,de ha ez nem manipuláció akkor nem tudom mi az.
 
Wizz Air részvényesek topikja 2026. 03. 11. 09:29
#3626
F26 Q4 volt 83%-on fedezve Január 22-én. F27 55%-on volt. Azért bízom benne,hogy a támadás előtt még kötöttek le üzemanyagot F27-re amikor elkezdtek gyülekezni a hadihajók a Perzsa-öbölben.

legfrissebb topikok Összes topik

friss hírek További hírek

Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility