Nem tudom eldönetni a valós helyzet melyik lehet. Kína tudatosan kivár és nem akarja felélni a tartalékait amit előre szerintem túlságosan is előrelátóan vagy gyanúsan elörelátóan betárolt, és ennyire lassul, vagy taktikázik. Véletlenül sem akar korán vásárolni visszatölteni és az olajpiacon egy likviditási sokkal felhajtani az árat ami duplán rossz hiszen már most jelentősen drágább az energia. Ha gyorsulna a gazdaság és hirtelen több nyersolaj kell az olaj ára meredek emelkedésbe futna bele. Egyenletes stabil magas árpályát esetleg emelkedést tudnának az olajosok jó stabil alapnak venni komoly fúrási és kitermelési bővítéshez. Q2 végén vagy Q3 idején majd lehet tisztább lesz a kép. Még most is úgy érzem az olaj árát sem Kína sem más nem akarja emelkedési pályára engedni vagy kényszeríteni.
NDX daytrade mar el is erte a fibo38=29060 vonalat. Es el is akadt benne, ahogy vartuk. Most ket lehetosege van a piacnak: 1)Vagy innen lefordul, es egy uj aljat csinal a mai melypont alatt, 28210 alatt. 2)vagy hatarozottan attor, es akkor a megelozo wave(4) szintig emelkedhet, egeszen 29800 szintig, lasd az elozo SPX chart target szint.
Eddig kivéreztették, remélem ez lesz az új AI szívás utáni piaci felszívás-:))) rotáció, csak pozitívan-:) ...AI, Gold-Silver le addig Cannabis fel -:) elvégre kell a nyugtató-:)
China currently holds 299 mb in refinery stockpiles and a further 507 mb of crude oil in commercial storage. Assuming refiners need to maintain inventories equivalent to 15 days of demand and commercial storage utilization does not fall below 30% of capacity, China could sustain 1 mbd inventory drawdowns until Q2 next year without tapping its SPRs.
Europe’s jet fuel market has proven more adaptive to the Hormuz disruption than initially feared. Despite the abrupt loss of ~400 kbd of Middle East supply into a structurally short region, rapid supply-side adjustments such as higher US exports, the Dangote refinery ramp-up, and elevated European refinery jet yields have offset a substantial share of the disruption. While the market still remains undersupplied and inventories continue to draw, the resulting deficit has so far been materially less severe than initial fears of a broader aviation fuel crisis across Europe.
NDX daytrade A piros wave(4) tart felfele, es mar nincs messze a fibo38 szinttol. nem is kicsi az esely, hogy ez a (4) is fibo38 meretu lesz, es ott elakad; szoval tessek figyelni a 29060 szintet, mert konnyen megeshet hogy mar ott kesz is lesz wave(4), es ujra lefordul. . https://imgur.com/a/YKhyaq8
Financial Forecasts
cimu topic folytatasa. Minden fenti temaba vago hozzaszolast szivesen latunk.