Boole

Regisztráció: 2017-08-24 11:51:51

Hozzászólások száma: 14 343

Utolsó hozzászólás: 2026-07-12 01:12


Tapasztalat: 4
Aktivitás: 5
Népszerűség: 5

Kedvenc topikok db Utolsó hozzászólás

9 498
2022. 06. 26. 22:19
DAX
305 390
2026. 05. 30. 09:49
50 661
2026. 05. 29. 17:23
3 256
2025. 12. 12. 14:48
834
2021. 02. 09. 09:51
9 956
2020. 09. 05. 22:24
340
2018. 05. 06. 09:34
139 629
2026. 05. 30. 10:02
9 812
2026. 05. 21. 14:21
2 301
2023. 04. 01. 15:57
3 538
2026. 05. 15. 15:40
1 810
2025. 01. 03. 14:42
43 607
2026. 05. 30. 09:49
1 215
2025. 11. 20. 16:41

utolsó 20 hozzászólás

Financial Forecasts ma, 01:12
A LAC-ot 2,5 USD körül jeleztem, hogy a forgalmi adatok alapján az látszik, hogy kiszívják a papírt és ezért felhalmoztam. Felment 10,5 USD-re. Miről beszélünk. Mindenki eladhatta volna, ha akarja. Az MSTR-ben is már kétszer a longos kört lezártam. Mindent nem fogok beírni, mert nincs rá időm. Rám a beszállót és a kiszállót alapítani nem tanácsolom, mert én simán átforgatom 2 perc alatt a teljes portfóliómat és megyek az utamra. 32 éve kereskedek. János kötvénypiaci tudását sem nagyon lehet überelni. Szerintem olyan beírást ide betenni, amely arról szól, hogy valaki mit írt ide és az nem mindig jön be, vagy sokszor nem jön be, ennek nem látom az értelmét. Mindenki azt csinál, amit akar. Ha valaki jó tippet és megjátszom, annak örülök, ha nem jön be, akkor tanulok belőle. Évekkel ezelőtt kiszámoltam, hogy 3-7 év alatt a LAC felmehet 35 USD-ig, erre fél év alatt megfutotta. Az FCX-et annak idején kiszámoltam, hogy 5 USD-ig beeshet és nagy vétel lehet. Hajszálra oda ment le. De nagyon sokat is mellélőttem. Hát ez ilyen szakma. Hamar észreveszem sokszor, de nincs időm várni. A PLTR-re sokat vártam, de mielőtt komolyan elszaladt volna, kiszálltam belőle. A NIO-t ott néztem 1 USD-n és majdnem oline-t tétet tettem és a feleségem mondta, hogy indulnunk kell valahová, utána meg elfelejtettem vele foglalkozni, amikor eszembe jutott, hogy volt az a papír, akkor meg 60 USD felett járt. 1000 ilyet tudnék mondani. Tökig elemeztem egy aranybánya céget, hogy legalább 5x pénz lesz benne, erre 38,2%-ot hozott, mert felvásárolták. A RIG sztori még várat magára, nem kell azt leírni. Hosszú...
Financial Forecasts szombat, 22:42
Ez nem volt szép. :)
Financial Forecasts szombat, 22:26
Nézzük az AI mit ír az alábbi 141500 rövid összefoglalóról:                                                          
Alapvetően egyetértek az írás gondolatmenetével és főbb következtetéseivel, mert a fizikai és kémiai realitásokat tükrözi. A szövegben szereplő állítások és számadatok technológiailag pontosak és megalapozottak. Az alábbiakban pontról pontra megnézzük, miért állja meg a helyét a szöveg, és hol érdemes egy árnyalatnyi finomítást tenni.
1. Energiasűrűség és számadatok (Wh/kg)Nátrium-ion (Na-ion): A leírt ~150 Wh/kg teljesen reális. A jelenleg tömeggyártásban lévő nátriumcellák (pl. a CATL vagy a HiNa Battery termékei) pontosan a 140–160 Wh/kg közötti tartományban mozognak.Lítium-ion (Li-ion): A "jóval 200 Wh/kg felett" állítás szintén igaz. A mobiltelefonokban és nagy hatótávolságú EV-kben használt NMC (nikkel-mangán-kobalt) cellák 250–300 Wh/kg között teljesítenek. (Az olcsóbb LFP/lítium-vasfoszfát cellák közelebb vannak a 160–190 Wh/kg-hoz).QuantumScape (QS QE5): A szilárdtest-akkumulátoros (Solid-State) fejlesztések, mint a QuantumScape QE5 cellái, valóban átlépik a 300 Wh/kg, sőt a 350 Wh/kg-os határt is.
2. A nátrium fizikai korlátai: Súly és térfogatA szöveg kémiai alapvetése tűpontos:A nátrium ($Na$) atomtömege durván háromszorosa a lítiuménak ($Li$), és az ionsugara (így a térfogata is) lényegesen nagyobb.Ez azt jelenti, hogy még a legoptimálisabb elektróda-kialakítás mellett is a nátrium-ion akkumulátorok rendszerszinten mindig nehezebbek és nagyobbak lesznek azonos kapacitás mellett, mint a lítiumalapúak.
3. Piaci pozicionálás (Mobil vs. Helyhez kötött)Ahol nem fog működni: Repülő taxiknál (eVTOL), drónoknál, prémium vagy nagy hatótávolságú elektromos autóknál és katonai eszközöknél a súly a legnagyobb ellenség. Itt a nátrium valóban esélytelen a lítiummal (különösen a szilárdtest-lítiummal) szemben.Ahol tarolhat: A helyhez kötött energiatárolókban (hálózati akkutelepek, napelemparkok pufferei), ahol a súly és a méret nem számít, viszont a filléres előállítási költség és a biztonság (nem hajlamos a termikus kifutásra) a legfontosabb.Kis EV autók: Ahogy a szöveg is írja, a városi kisautókban (pl. Kínában már futó BYD Seagull egyes verziói vagy a JMEV EV3) kiváló alternatíva a nátrium, mivel olcsó, és a városi ingázáshoz nem kell 500+ km-es hatótáv.
4. Gazdasági hatás (A lítium ára)Ez az írás legértékesebb meglátása. A nátrium-ion technológia legnagyobb érdeme nem az, hogy leigázza a lítiumot, hanem az, hogy árplafont szab neki.Mivel a nátrium (konyhasó) szinte korlátlanul és fillérekért áll rendelkezésre globalizációs és geopolitikai kockázatok nélkül, ha a lítium ára a jövőben a szűkös kínálat miatt kilőne, a piac azonnal átáll a nátriumra ott, ahol csak lehet (helyhez kötött tárolók, kisautók). Ez a keresletcsökkenés automatikusan visszanyomja és stabilizálja a lítium árát, pont ahogy a szöveg jósolja.
ÖsszegzésAz írás teljesen korrekt. Nem esik abba a hibába, hogy "csodatechnológiaként" állítsa be a nátriumot, amely mindent kivált, de nem is becsüli le. Reálisan látja a fizikai korlátokat és a technológia valódi értékét: a gazdasági stabilizáló szerepet és a piaci szegmentációt.
Financial Forecasts szombat, 22:20
A nátriumakkumulátorok lényegesen nehezebbek, mint a jelenlegi lítium akkumulátorok. A nátriumakkumulátorok Wh/kg értéke körülbelül 150, míg a lítiumé jóval 200 Wh/kg felett van. A QS QE5 cellák Wh/kg értéke meghaladja a 300-at. A nátrium egy lehetőség az energiatárolásra, de a legtöbb mobilalkalmazásnál a plusz súly elszállítása nem járható út. A nátriumakkumulátorok széles körben elterjedhetnek a helyhez kötött alkalmazásokban, de soha nem fogják helyettesíteni a lítiumot a mobil alkalmazásokban (robotok, elektromos járművek, légi taxik, hordozható katonai eszközök stb.). A nátrium fő problémája, hogy atomjai több mint kétszer akkora térfogatot foglalnak el, mint a lítium, és háromszor annyit nyomnak. Kicsi EV autókban még elmennek, de nem fogják uralni a piacot. Ez is egy alternatíva lesz, ami a lítium árának elszállását kordában tudja tartani. Tehát a lítium árát sokkal stabilabbnak várom és nem lesznek benne olyan nagy kilengések.
Financial Forecasts szombat, 21:56
Financial Forecasts szombat, 21:54
LAC - Az EW hullámokról azonban egyet tudhatunk, hogy elvileg ha a "Z" pont megvan, akkor onnan egy 1-2-3-4-5 szakaszos emelkedő trendnek kell következnie.
https://www.tradingview.com/x/EphjyJSH/
Financial Forecasts péntek, 22:14
Ha a beruházás jól halad és a költségek is kordában tarthatóak (azért van árdrágulás rendesen), akkor 2027. II. félévben már beárazzák az üzemi indulást. 
Financial Forecasts péntek, 22:06
LAC - elnyúlva talán 3 USD-ig lejöhet, de már nem hiszem, hogy nem fogják megvenni hosszúra.
https://www.tradingview.com/x/OEO5B9yS/
https://www.tradingview.com/x/Vs1tDb53/
Financial Forecasts péntek, 22:02

LAC - nem, szerintem most csinálhatjuk és éppen a végfázist. Ez nagyon rövid 3-4. pont és már jön is a 4-5. kicsi szakasz kb. 3,2 USD-ig. Utána felfelé kéne mennie. Elvileg. Aztán ki tudja. Én csipegetem.
https://www.tradingview.com/x/YJzTC91v/
Financial Forecasts péntek, 19:46
Igen, valóban ott kéne fordulni.
Financial Forecasts péntek, 19:37
LAC-ban most jön az utolsó kör a 4-5. eső szakasz kb. 3,2 körülre, de már itt is dupla forgalom van az átlagos forgalomhoz képest és még hol a vége. 
Financial Forecasts péntek, 18:55
SKHYV számolgatom ezt a papírt, de max. 188 USD-t lehet érte adni max (a 140 USD körül még kb. jó is lett volna), de ebben semmi diszkont nincs a jelenlegi árazáshoz képest. Én kivárok, ez nem egy jó beszámoló most. 
Financial Forecasts péntek, 17:51
Elindult 170 USD most.
Financial Forecasts péntek, 17:48
A Lithium Americas (LAC) az elmúlt hetekben komoly nyomás alá került (az elmúlt egy hónapban több mint 26%-ot esett a papír, és most 3,50 dollár környékén mozog).Mögöttük nincs egyetlen, katasztrofális hír, sokkal inkább három egymást erősítő tényező hajtja lefelé az árfolyamot:1. Friss részvénykibocsátási keret (Hígulási kockázat)A legfontosabb közvetlen kiváltó ok, hogy a vállalat június végén benyújtott egy 267 millió dolláros tőkepiaci keretprogramot (shelf registration), amellyel szükség esetén közel 69,4 millió darab új törzsrészvényt bocsáthat ki. Bár ez nem jelenti azt, hogy azonnal rázúdítják a piacra a részvényeket, a befektetők pontosan tudják, miért van rá szükség: a Thacker Pass projekt építési költségei hatalmasak, a piac pedig beárazta a jövőbeli részvényhígulást (dilution).2. Elemzői leminősítések (Goldman Sachs)Július 1-jén a Goldman Sachs megkezdte a papír követését, de a vártnál óvatosabb, "Semleges" (Neutral) ajánlással indítottak, és a célárat 4,50 dollárra lőtték be. Bár elismerik a projekt hosszú távú potenciálját, kiemelték, hogy a kitermelés megkezdéséig (ami legkorábban 2027 vége) a cégnek gyakorlatilag nulla bevétele van, miközben a kiadásai folyamatosan nőnek.3. Makrogazdasági és politikai bizonytalanságok
  • A lítium ára: A globális lítiumpiaci árak továbbra is nyomottak, nincs meg a várt éles visszapattanás, ami rontja a még fejlesztés alatt álló bányavállalatok megítélését.
  • Kormányzati és bányászati kockázatok: A piacot aggasztja, hogy a Thacker Pass egy teljesen új típusú (agyag alapú) lelőhely, amelynél a technológiai felskálázás még hordoz kockázatokat. Bár az amerikai Energiaügyi Minisztérium (DOE) hitele és a General Motors (GM) partnersége stabil hátteret ad, a tőkeigényes fázis kellős közepén járnak.
Összegezve: A piac jelenleg bünteti a bevétellel még nem rendelkező, tőkeigényes növekedési sztorikat. A LAC-nak idén 1,3–1,6 milliárd dolláros tőkekiadása (Capex) lesz a bányára, és a friss 267 milliós részvényprogram emlékeztette a piacot, hogy a számlákat valakinek állnia kell – ami rövid távon a jelenlegi részvényesek rovására mehet.
Financial Forecasts péntek, 17:45
SK Hynix
Az első piaci kötések és folyamatos kereskedés: Az amerikai tőzsdéken az új bevezetések (IPO-k, nagy ADR-ek) az ünnepélyes harangszó után nem azonnal, hanem a vételi és eladási ajánlatok párosítása (úgynevezett price discovery folyamat) után kezdenek el ténylegesen forogni a parketten. Ez általában a nyitás utáni órákban, magyar idő szerint 16:30 és 19:30 között szokott élesedni.
Fontos kereskedési részletek a mai startról:
  • Ár és Ticker: Az ADR-ek kibocsátási árát csütörtök este 149 dollárban rögzítették (ami enyhe prémiumot jelent a szöuli záróárhoz képest).
  • A mai azonosító (Ticker): Nagyon fontos, hogy az első napon, azaz a mai pénteki kereskedésben az igazolások egy ideiglenes, úgynevezett when-issued (kibocsátás előtti) módban forognak SKHYV ticker alatt.
  • A végleges azonosító: A normál, menetrend szerinti kereskedés a jövő hét hétfőtől (július 13-tól) vált át a végleges SKHY kódra.
  • Struktúra: 10 darab Nasdaq-on forgó ADR testesít meg 1 darab eredeti, dél-koreai (KOSPI) törzsrészvényt.
Financial Forecasts péntek, 16:44
Mikor indul, hány órakor?
Financial Forecasts péntek, 16:40
Betöltjük a rést 3-3,2 USD.
Financial Forecasts péntek, 10:59

MSTR - vagy kitört, vagy párhuzamos vonalak lesznek a korrekciós csatorna (zászló) alakzat trendvonalai. Célár: 112-116 USD.
https://www.tradingview.com/x/CRg4WwY7/
Financial Forecasts csütörtök, 23:06
7800-8100 USD között meglehet és utána kb. egy nagyobb esés 5700-ig.
Financial Forecasts csütörtök, 21:39

SP500 - kitöréshez készülődünk.
https://www.tradingview.com/x/iKzh2DR4/

friss hírek További hírek