Ők sem kalkulálnak azzal, hogy a 30 Ft-nak az ÁFA-tartalmát, azaz 7Ft-t alapból az állam áll, továbbá a kutakat nem maga a MOL, hanem válallkozók üzemeltetik, így a 23 Ft veszteség egy részét rájuk tolhatja a MOL.
KBC komment: "Mol: Gulyás Gergely a mai Kormányinfón jelentette be, hogy a kormány 480 forintban rögzíti a 95-ös oktánszámú benzin és a dízel literenkénti árát. Az intézkedés november 15-én lép életbe, és három hónap után vizsgálják felül. Ez a lépés a Mol üzemanyag-értékesítésének nagyjából 20-25 százalékát érintheti.A Magyar Ásványolaj Szövetség korábbi, járvány előtti adataiból számolva a téli időszakban hozzávetőlegesen 270 millió liter lehet a nem prémium benzin és dízel értékesítése Magyarországon egy hónapban. A Mol piaci részesedése itthon nagyjából 44 százalék, ebből kalkulálva legfeljebb havi 120 millió liternyi eladott üzemanyag lehet érintett a Molnál.A dízel tegnapi átlagára 512 forint volt literenként, a benzin esetében pedig 506 forint. A dízel nagyobb súlyával számolva literenként így 30 forintot veszíthet a döntéssel a Mol, a tegnapi átlagárakkal számolva. Ez egy hónapban 3,6 milliárd forint veszteséget jelenthet, amely három hónap alatt 10,8 milliárd forint lenne. Ez az összeg részvényenként nagyjából 15 forintot jelentene. Persze az is elképzelhető, hogy az eddig prémium üzemanyagot tankolók egy része is átáll a nagyobb árkülönbség miatt a 480 forintos üzemanyagra, de ennek hatása jelentősen nem befolyásolja a kalkulációt, ugyanis a prémium szegmens volumenben kevesebb mint 10 százalékos arányt tett ki eddig.Bizonytalanságot jelenthet még az ármaximálás időtartama, az sem zárható ki, hogy meghosszabbítja a kormány a három hónapos időszakot, amely további veszteséget okozna az üzemanyag-kiskereskedőknek. További kockázat pedig az, hogy a mostani magyar és a korábbi horvát ármaximálás hatására a Mol többi régiós célpiacán is elterjedne a gyakorlat. Elképzelhető viszont az is, hogy az olajárak csökkennek a következő időszakban, és akár a maximálástől függetlenül 480 forint alá mérséklődnek a piaci árak, ez esetben a fent számolt veszteségnél kisebb is lehetne a hatás. Az olajárak esetleges emelkedése persze nagyobb negatívum lenne a Mol fogyasztói szolgáltatások üzletágának (amit a kitermelési üzletág jobb eredménye bőven ellensúlyozna), de veszteségesen minden bizonnyal akkor sem üzemelnének a magyarországi kutak.A ma látható 4 százalék fölötti csökkenés nagyrészt a hír hatásának köszönhető, a STOXX 600 olajszektora „csak” 1,3 százalékos gyengülést mutat. Véleményünk szerint a fenti egyszerűbb kalkuláció alapján ez a csökkenés túlzónak tűnik. "
Nem tudom miért kell szegény Molnár urat bántani. Biztos kényszerből adta el, mert kellett a pénz, hogy elektromos autóra cserélje a családi szekeret, és ezzel is segítse a csapatjátékos magyar kormányt a 2030-as vállalt klímacélok elérésében. Ez csak véletlen egybeesés, hogy pár napra rá beszakadt.
Vannak locz up periódusok, pl a negyedév zárása és a negyedéves jelentés publikálása közötti. De itt most nehezen fogja Molnár kimagyarázni, hogy nem bennfentes információ alapján adott el jelentős mennyiségű részvényt.
MOLly tulajok topikja
Ha az Otisoknak is van gyűjtőtopikja, ne aprózódjanak el apró témákba a Mollysok se.