Kapitalizáció újra 2000 Mrd Ft felett. Anno volt bőven 3000 Mrd felett is, a cég eszközeinek értéke azonban közben nőtt. Szóval nem lehetetlen a 4000 Mrd Ft-os kapitalizáció megközelítése!
Emlékeztetőnek : "Három ok, amiért a kőolaj ára tovább emelkedhet az év végéigRESEARCH BLOGPletser Tamás| 2021. szeptember 7. 10:53A Brent típusú kőolaj az augusztus közepi bezuhanás után ismét stabilan 70 dollár fölé tudott emelkedni a napokban és a WTI jegyzése is csak 1-2 dollárral marad el ettől a szinttől. A piac megnyugodott, hogy a COVID okozta keresletzuhanás csak átmeneti és a mélyben lejátszódó folyamatok alapvetően növekvő keresleti trendet mutatnak. Az OPEC a korábbi megállapodásnak megfelelően szeptember és október elsejével is napi 400 ezer hordóval növeli kínálatát, a döntés legutóbb ráadásul gyorsan meg is született, ami azt mutatja, hogy a kartell biztos a dolgában. Úgy tűnik, a piac ezt a többletkínálatot könnyen fel fogja tudni szívni. Három oka van, hogy a piac egyre inkább a magasabb globális kőolaj árakra spekulál.1. Rekord árbevétel az USA palaolaj cégeinélA Rystad Energy becslése szerint 2021 rekordnagyságú bevételt hoz az amerikai palaolajszektornak. Az előrejelzés 195 milliárd dollár fedezeti ügyletek előtti árbevételről szól. Az utóbbi hatás sem jelentős, mivel idén csak a szénhidrogén termelés 32%-a fedezett, az is elsősorban 60 dolláros szinten. Korábban ez az arány jóval magasabb volt. A jelentős bevétel nagyobb teret nyújt a cégeknek, mivel csökkenteni tudják adósságukat és rugalmasabbak tudnak lenni befektetési politikájukban. Vagyis magyarul nincsenek rákényszerítve arra, hogy mindenképpen növekedjenek, ami a kínálat alakítása szempontjából kulcsfontosságú. Az amerikai palaolaj szektor nem is igazán akar a következő 12 hónapban nőni, a cégek inkább a magas cash-flow fenntartásában érdekeltek. Emellett nem szabad elfelejteni, hogy a gázárak is rekordszinten, 4,6 dollár/MMBtu vannak az USA-ban, ami további jelentős jövedelmet hoz az palaolaj szektornak.USA kőolaj termelésének előrejelzése (millió hordó/nap)Forrás: EIA STEO 2021. augusztus 2. Kínai és a globális kereslet pozitív alakulásaKína olajimportja a júliusi napi 9,75 millió hordóról augusztusban napi 10,53 millió hordóra ugrott, mivel a kínai vezetés engedi a független, ún. teafőző típusú egységeknek is a kőolaj behozatalát. A júliusi hónapot érintette az In-Fa tájfun is, emiatt több nyersolaj szállítást bonyolító kikötő zárva volt a hónap végén. A piaci becslések szerint a szeptemberi import a növekvő feldolgozási igény miatt elérheti a napi 11 millió hordót. Az ázsiai ország augusztusi export-import adatai is meghaladták a várakozást, ami azt mutatja, hogy alaptalanok voltak az ország lassulásával kapcsolatos félelmek. Úgy tűnik, Kína kezelni tudja a korábbi szigorú lezárásokkal a Covid delta variánsának terjedését is, ami kedvező fordulatot jelez előre, mivel augusztusban a világ még tartott attól, hogy a járvány kezelhetetlenné válik a kínai gazdaságban. Kína mellett feltűnő, hogy a világban is masszív növekedés van az üzemanyag fogyasztásban. Az elmúlt két évben mindenhol ismét az egyéni utazás került előtérbe, amit egyrészt az emberek vírustól való félelme, másrészt a kormányzatok maguk is támogattak, például az adók vagy a parkolási díjak csökkentésével. Az augusztusi hónap rekord nyersolaj keresletet hozott Európában. Az előzetes adatok szerint utoljára 2011 augusztusában volt ilyen erős az európai üzemanyag kereslet. Spanyolországban például 10%-kal nőtt 2019-hez képest az augusztusi autópálya fizetőkapu használat. Olaszországban 3%-os, Franciaországban 6%-os növekedést mértek a forgalomban 2019-hez képest. Különösen a benzin iránt nő az igény, a Volkswagen dízel botránya nyomán inkább Otto motorral ellátott gépjárműveket vettek az európai fogyasztók az elmúlt években. A lezárások után a tömegközlekedés helyett az egyéni közlekedési megoldások preferáltak. A jelenség egyébként nemcsak Európában ütötte fel a fejét, hanem szinte az egész világon hasonló a tendencia: Brazíliától kezdve Ázsiáig mindenhol telítettebbek lettek az autóutak. Egyedül a légiforgalom szenved még: Európában továbbra is 30%-kal kisebb a légiforgalom, mint 2 évvel ezelőtt, s várhatóan csak 2023-24-re áll vissza a korábbi nagyságra a légiközlekedés. 3. Elégtelen kínálatAz olajpiacon a kínálat növekedése elmarad a kereslettől. Nemcsak a már említett amerikai palaolaj termelők nem törik magukat a termelés fokozásában, a hagyományos olajtermelők is gondban vannak. Tavaly a nagy nemzetközi olajcégek 13 milliárd hordó egyenértékessel csökkentették tartalékaikat a leírások következtében, ami a teljes készletállományuk 15%-át tette ki. A beruházások évek óta alacsonyak, a 2014-es 779 milliárd dolláros beruházási csúcs után a 2020-as költés alig haladja meg a 300 milliárd dollárt, miközben a globális olajkereslet azóta 15%-kal nőtt. Nem véletlen, hogy az idei első negyedévben mindössze 1,2 milliárd hordóegyenértékes új szénhidrogén felfedezés volt a világban, ami az elmúlt 7 év legalacsonyabb értéke. Gyakorlatilag az OPEC-en kívül nincs másnak szabad kapacitása, s az OPEC tartaléka is csak 6-7 millió hordó/nap között van az OPEC tagok bevallása szerint. A valóságban ez jóval kisebb lehet, ráadásul a növekvő kereslet miatt ez az érték 2022 végére megfeleződhet. OPEC szabad kapacitás (millió hordó/nap) és a WTI árának alakulása (USA dollár, reálértékben)Forrás: EIA STEO 2021. augusztus Az elmondottak alapján egyre több az optimista hang a piacon. Már nemcsak a Goldman Sachs hangsúlyozza a IV. negyedéves 80 dolláros olajárat, de a Bank of America is 100 dollárra számít 2022-re. A fedezeti alapok is vásárlásba kezdtek az elmúlt hetekben, miután augusztus első felében nettó eladók voltak. Úgy tűnik, minden adott, hogy ismét szárnyaljon a kőolaj ára."
"ket evvel ezelotti ellenallalsokra ugyan meg emlekszik a piac, de szerintem mar nem sokan vannak azokban a poziciokban, szoval nem erosek azok a regi ellenaallasok." Kérdezd Bélát! Amúgy, ha már belekeverjük az emlékezést a technikai elemzésbe, akkor nem kellene rsi-röl meg MACD-ről is beszélni?
MOL tulajok normálisan