ebben az iparban is, egy ekkora üzlet átvilágítása, 400 kút, finomító, infrastuktúra, bányászat, ezeremberek...fél év rekord idő, 1-másfél a reális. Ez nem egy használtautó kategória...
Az ár nem ismert, és a szerbek sem lehetnek sokkal rosszabbak a horvátoknál, de amilyen lett a viszonyunk, a szlovákoknál sem. Az viszont ismert, hogyha egy cég nem növekszik, akkor a fejlődő világban relatíve csökken és előbb utóbb elvész...meg kell venni és integrálni....
Értem én, hogy nem jók az oroszok, ez igaz, de pusztán gazdaságilag nézve a MOL infrstrukturájának nagyobb része éppen a ural-i irányra van, volt, lesz felépítve, önmagában az átállás , hogy új irányban működjön kvázi lehetettlen. Szvsz a MOL nak soha nem volt valós B forgatókönyve erre - mármint az urál láb nélküli működésre. Erre a mostani irrgalmatlanul megindult saját kutas magyaroszági fejlesztések sem fognak tudni érdemben változtatni.
Látom még mindig vannak itt olyan vélemények melyek a társadalmi közigényeket saját érdekük mögé helyezik, persze tehetik, de nem ettől fog a MOL árfolyama emelkedni. Pl. attól, ha a NER-es elnök távozik, vagy attól , ha a MOL a teljes transzparencia útjára tér !!! Sokan várjátok a NIS szerződést, szerintem nagyon drága, a részvényesi többségi irányítást nem látom biztosítva, maga a Szerb mentalitás pedig nagyon nem EU komform sok esetben. Ami a MÁV helyzetét illeti, 16, sőt 30 év hanyagsága politikai és gazdasági értelemben, 16 év múltja végkép a MÁV kivéreztetését jelentette. Még pályakarbantartásra is alig költöttek, mert a mutyijuk az olajjal volt profitálva. Szégyen és gyalázat amit műveltek, de ami késik ,nem múlik. Hétfőt érdemes lesz figyelni
A kivezetés részleges, csökkentett jövedéki, csökkentett árrés mellett...amúgy a tiszta piac az elvárás, ezért lenne csalódás az előzőek által kirafkózott adónemeket -ural brent, extra speciál, stb - kivezetni, és nem meghosszabítani...
Nem lesz majd mit hozni orosz irányból. Az a európai államok nagy része nagyon ki van akadva az oroszokat. Az egyetlen reális indok a magyar mentesség fenntartására, hogy nincs elég olaj az orosz teljes kiváltására jelenleg. Ez azonban meg fog oldódni. Az ukránok onnantól egy csepp orosz olajat nem fognak átengedni. Másrészt az oroszoknak sem lesz mit adni, ha szétbombázzák az ukik az orosz infrastruktúrát. Szerintem ne az olcsó orosz olajon legyen a MOL-nak nyeresége. Normális piaci viszonyok között kell lennie normális árrés mindenen. És lám, ha elég erős a Ft, hatósági árra sincs szükség. Egyébként is az Orbán kormány terelte a MOL-ra a negatív kritikát, mikőzben valójában ők nyerészkedtek. Ismétlem, az egyéb adókat szüntessék meg. Van bőven mit
A győrin és balatonin pedig mindennapos biztosítóberendezés hiba. Belgrádin pedig kussban van mindenki, a remek kínai biztosítóberendezés még sehol sincs. A fővonalaink le vannak gatyásodva (ilyen-olyan mértékben, különböző szakaszokon, de mindegyik), a másodrangú vonalak (pl a villamosított Hatvan-Szolnok, Dombóvár-Gyékényes) pedig már a 80-as évek szintjét se hozzák.
Én csak azt látom, hogy a Dunától keletre szinte hetente kisiklik egy 50-60 éves kocsikból álló roncs, de azért megint Győri, Balatoni kirakat megújítás folyik.
MOLly tulajok topikja
Ha az Otisoknak is van gyűjtőtopikja, ne aprózódjanak el apró témákba a Mollysok se.