Engem is nagyon csábít, hogy itt 9 alatt rávegyek, csak sajnos itt tényleg van egy 10-20%-nyi kimenet, ahol nagyon nagy lesz a baj. A maradék 80%-nyi kimenetben meg éven belül visszamegyünk 15 fölé.
Ryanair is zuhan. EU egy fos, azért szívunk. Ha elkezdenék eladogatni az USA érdekeltségeket, mindjárt más lenne a helyzet. Így Trump meg azt csinál, amit akar, mi tapsolunk hozzá.
Ez egy rohadt mocskos húzás volt MOL részéről!! . Arra ment rá, hogy a nyári foglalásokkal küzdenek a légitársaságok, mert kevesen mernek előre foglalni ilyen kerozinmizériás helyzetben. Ezzel a benyögéssel egyszerre ütött egyet a Wizz előfoglalásain, illetve a bizonytalan leendő utasokat terelte a Ryan felé. . Az már csak hab lenne számára a tortán, ha a benyögése hatására tényleg komoly bajba kerülne a Wizz (a fő vetélytárs) és még ő lenne - ahogy mondod - a zseni, aki látta előre a Wizz vesztét... . Ide már nem elég egy per...
Lesz még ebből a részvényből valami ? Rengeteg cég minimum duplázódott 1-2 év alatt : OTP, MTelekom, Intel, Amd, Google, stb. Lesz egyáltalán csak 15 font ? Nagyon halovány sajnos.
6 hétre elegendő az európai reptereken a kerozintartalék. Elindulhat-e a tömeges járattörlés?„Az európai kerozinigény harmadát az arab-öböl-menti országok biztosítják, és mivel ez jelenleg nem tud átjönni Európába a Hormuzi-szoros zárlata miatt, így nem csoda, hogy hiány lépett fel" – kezdte értékelését a helyzetről Pletser Tamás, az Erste olaj- és gázipari elemzője.Európában a meglévő kereslet próbál igazodni a jelenlegi kínálathoz. „Ez azt jelenti, hogy a légijáratok egy részét törölni kellett ahhoz, hogy a kereslet és a kínálat egyensúlyba kerüljön" – mondta el meglátásait az elemző. Pletser Tamás szerint a kerozin azért is érzékeny üzemanyag a piacon, mert a finomítók a bekerülő olajnyersanyag 10-12 százalékát tudják csak kerozinként előállítani. „Ez a maximum akkor igaz, ha megfelelő nehézségű a kőolaj. Erre például az orosz Urals-hoz hasonló típusúak alkalmasak erre. Tehát itt van egy kínálati maximum is. Európa nem tudja növelni a finomított kerozinmennyiséget, az arab országok 47 finomítójának termékei pedig jelenleg nem tudnak eljutni Európába" – sorolta a piaci nehézségeket az Erste olaj- és gázipari elemzője.A Barátság-kőolajvezetéken elinduló kőolajszállítás jó hír, de egyelőre a százhalombattai finomító továbbra is csak 60 százalékos kapacitáson működik, mert az úgynevezett AV-3-as finomító továbbra sem üzemel. „Ez a tervek szerint csak idén októberben tud újraindulni. Az orosz kőolajszállítások újraindulása némileg segíthet a megmaradt két finomító kapacitáskihasználtságán, viszont ez nem jelent annyi többletkínálatot repülő-üzemanyagban, ami a kerozinproblémát megváltoztatja" – közölte az elemző.
A mai mozgást még nem látjuk!! Tegnap kb 600.000 short részvényt indítottak és így az össz short-állomány 13,99%. Ma is dobtak rá még, de a konkrét számokat nem tudjuk. Egyelőre úgy tűnik, hogy bejön nekik a matek, mert kilőtt az olajár, azaz holnap nyitásra esni fog a Wizz árfolyama... . De persze a holnapi nyitásig van még idő arra is hogy forduljon...
Aki rálát tegye mellé a shortállomány adatot. Szerintem ma shortok záródtak longok nyíltak. Lélektanikag nagyon rosszkor jött O'leary byilatkozata, amire szerintem jópáran bedobták a törölközőt. Nem lennék meglepve egy 4000-4100 közötti nyitáson.
A Wizz Air hivatalos közleménye . Michael O'Leary nemrégiben a Wizz Air pénzügyi kilátásairól tett kijelentései egyértelműen valótlanok és hamisak.- írja a Wizz Air hivatalos közleménye. . Kiemelve: a Wizz Air pénzügyi helyzete stabil, jelentős likviditással rendelkezik, repülőgépeit 18 hónappal előre finanszírozza, ezért a lehetőségért pedig a pénzügyi szolgáltatók erős versenyt folytatnak. A stabilitást mutatja az is, hogy a Wizz Air régóta fennálló kapcsolatokat ápol vezető lízingcégekkel és gyártókkal, és flottastratégiáját továbbra is zavartalanul hajtja végre. . A Wizz Air a többi légitársasághoz képest nagyobb mértékben biztosította már korábban opciós ügyletekkel kerozinszükséglete jelentős részét, így a gyorsan változó üzemanyagárakkal szemben is védve van. . A flotta több mint 75 százaléka Airbus A320neo típuscsaládba tartozó, hatékonyan üzemeltethető repülőgépekből áll, amelyek egy utaskilométerre vetített kerozinfogyasztása iparági szinten a legalacsonyabb.
ez egy szemétláda, szét kellene perelni, bár akkor még nagyobb publicitást kapna a mondása, ami szélsőséges esetben önbeváltó jóslat is lehet és ezt jól tudja, ezzel él vissza.
elsőre Irán. Szerintem a háborúnak, a fegyveres részének vége van. USA-nak kellet kis idő, hogy rájöjjön, mivel lehet Iránnal ki***ni: a saját fegyverével, lezárják a szorost. Trump, ha nem lő, otthon nem kell magyarázkodni. Tőzsdék csúcson, nagy baj nincs. Iránban lehet gond, biztos vannak ott, akik a jég hátán/sivatagban pohár vizzel is megélnének a következő 30 évben és nem hajlandók békére, ki kell fújni a Sátán orrát. És lehetnek azok, akik azért valami tartalmasabb életet szeretnének élni, és nem ragaszkodnak atomfegyverhez. Idő, míg ezt lejátszák. A zárt szoros napi 350-500m dollár kiesés Iránnak. Ez rosszabb, mint bármelyik szankció. Mivel van tapasztalatuk a szankciós létre, nagy összeomlás nem lesz csak lassú, folyamatos sorvadás. Meg aztán Kína/ Oroszország bármikor adhat baráti hitelt. MOL:Öreg róka, az ilyen nyilatkozatokból rosszul nem jöhet ki.. Ha bejön, igazi megmondóember. Ha nem, mindenki örül, hogy a szektor helyreállt. Alapvetően ha lesz kerozin, idővel árat kell emelni a jegyekben 50-100%-ot. Áremelés az is, mikor kevesebb az akció. Biztos lesz visszaesés, de életben lehet maradni.
Wizz Air részvényesek topikja
Azért nyitottam ezt a témát, hogy a Wizz Air részvényesekkel meg tudjuk beszélni az aktualitásokat a vállalattal kapcsolatban.