PANNONPLAST TOPIC  

Szerintem most pihi jön kis lecsorgással.
Utána? Jó kérdés..

Nekem a kedvencem a Pannonplast,de megegyszer felteszem a kerdest, hogyan lesz profitabilis a felepitendo 17 bioetanol gyar, ha mar kormanyzati szinten is javasoljak,hogy vegyunk gabonat braziliabol.Ajanlom a Napi.hu tegnapi cikket.Mennyi bioetanol gyar kezdi meg a mukodest jovore?Es mit hasznalnak majd alapanyagnak?Es legfokeppen mennyiert szerzik be?Es HONNAN?

Szerintem, mint Fővállalkozó fog részt venni a gyárépítésben (rendszerkiépítő, mint syni),ez sem tisztázott...szerintem nincs miről addig beszélnünk a cég jővőjét tekinve...
Vhol azt olvastam, hogy 2-3 nagy gyár van eddig országunkban.
Szerintem, ameddig ekkora Alternatív energia megatrend, divat van a világban, menni fog
Egyébként jó a kérdés. De feltehetném azt is, hogy ezentúl mindig ilyen terményhozam(talanság) lesz, mind kukorica, gabona stb...
olaj
Bush, többször szorgalmazta a bioetanolt beszédében, sok helyen müködik, svédországban 90-es évektől kezdve stb...
Hogy elvagyunk-é késve, avagy túltermelés lesz-é,
szerintem a cég, nincs semmivel elkésve, hiszen világszínten most van egy Alternatívenergia "robbanás", ezt árazza a piac...
klímaváltozás, magas olajárak stb mind
csak "olaj" a tűzre.. Szóval bizakodó vagyok.
hogy gyárai lesznek, vagy a munkálatokban fog részvenni, nem tudom, elöszőr ezt kéne tudni.

én 16 gyárról tudok :)

"időközben meghonosított, rendkívül előnyös technológiának köszönhetően a Pannonplast háttérbe szorította a korábbi tervekben szereplő biomassza- vagy bioüzemanyag-gyártásban betöltendő kivitelezői szerepet, értesüléseink szerint feltehetően inkább saját erőművel, üzemeltetőként lépne az energiapiacra, méghozzá már 2008-tól"

márciusi figyelős cikkben, saját gyár.

Valobn globalisan fejlodes alatt van az iparag, de peldaul itt amerikaban hatalmas termoteruletek vannak parlagon,addig kis hazankban korlatozottak a kapacitasok.Ugy irtak egyebbkent,hogy fovallalkozok,kivitelezok,valamint valoszinuleg az uzemeltetesben is reszvevok lesznek,tehat tobbfrontos a projekt.

orlando...
Anno a tv-ben azt mondták, (nem tudom mennyire igaz), hogy a etanol és más energianövény, biomassza stb termesztés megmenti a mezõgazdasági ágazatot, R-go=
jó biznisz, mindenki fektessen ebbe.
Én személyszerint az élelmiszerek árától félek inkább...

hát tényleg többfrontos, mint minden projekt nagy p-vel... De a Bush-tól az alternatív energia tetszik, negyedéve láttam először és mosoly húzódott az arcomra.... -:)

Elszabadulnak az elelmiszerarak DIDIDI.Sajnos ez mar hivatalos.A tej ara 120% ment fel az utobbi 3 evben amcsiban.Az ok a takarmanykukorica dragulasa a bioetanol gyartas miatt. Amcsiban fokepp ezt hasznaljak a gyarakban.A nagy elemzohazak vetelre javasoljak (strong buy) a cukrot, valamint a szojat,stb.Megindul jovore a harc a gabonafelekert odahaza ami jo a termeloknek,de rossz a fogyasztoknak,es a felvasarloknak.En profiknak tartom a Pannonplast menedzsereit ,orulok,hogy belefogtak egy uj nagyszabasu projektbe,csupan ketelyeim vannak a profittermelo kepessege felol.

-a mezőgazdaság legjobb lehetősége a kitörésre 20 éves kínlódása után, de kétséges, hogy élni is tud vele??a paraszt nagyon nem szokott ahhoz ,hogy megy neki valami, mindig támogatásra játszott és játszik is....az meg végképp hülyeség, hogy nem tudnánk akár dupla területet beültetni vagy bevetni, mert attól hogy kis ország vagyunk, attól még hely van erre...

PPLAST: Rövid fordulós alakzatot látni, rövid korrekció ez alapján elképzelhető. Támasz 6.400 forintnál – a korábbi kitörési pontnál.
link

link

Az Egyesült Államok elnöke, George W. Bush beszédének legelején kijelentette, hogy nem lehetséges a gazdaság növekedése elégséges energia biztosítása nélkül. Hozzátette, hogy az amerikai gazdaság túlságosan is függ az olajtól. Az ország által felhasznált nyersolaj 60 %-át import beszerzési forrásokból biztosítják jelenleg, és akkor, amikor ugrásszerűen növekszik Kína és India olajfogyasztása, a kőolajár világpiaci ára emelkedik és az USA nemzetgazdaság versenyképessége romlik a növekvő energiaárak miatti magasabb termelési önköltségek következtében.
A gazdaságosság és versenyképesség mellett a másik kiemelt kérdés a nemzetbiztonság kérdése. A legjelentősebb olajkészletekkel és értékesítéssel rendelkező országok sok esetben nemzetbiztonsági szempontból mérlegelendő politikai kockázati aggályokat jelentenek, amelyek mérlegelése is abba az irányba kényszeríti az Egyesült Államok kormányzatát, hogy minél nagyobb mértékben és a lehető legrövidebb időn belül saját kutatások, és fejlesztések eredményeképpen függetlenedjen az olajexportőr országoknak való részleges gazdasági és politikai függőségtől.

Bush elnök és adminisztrációja a kiutat a technológiai áttörésben látja. George Bush elnöksége megkezdése óta közel 10 milliárd dollárt költöttek kutatásra. Az olajfüggőség csökkentésének egyik látványos eredményeket kínáló megoldásaként jelöli meg a gépkocsik üzemanyag felhasználása területén kívánatos változtatások elérését. Véleménye szerint ez a fogyasztói szokások megváltoztatásával van összefüggésben, és a megoldás a hibrid autók használatának elterjedése.
Az USA miniszterének szavaira és a mezőgazdasági adminisztráció kapcsolódó erőfeszítéseire utalva, Bush elnök további kiemelt megoldási lehetőségként az etanol gyártás továbbfejlesztésének fontosságát hangsúlyozta. Jelenleg folyó kutatások egyik célterülete az etanol gyártáshoz használatos további lehetséges alapanyagok feltárása, mint a cellulóz-bázisú etanol esetében a fahulladék/forgács, vagy prérifű/energiafű

Normál méretű, alacsony padlós városi busz, amely a fosszilis szén-dioxid-kibocsátást akár 90 százalékkal is képes csökkenteni, ha etanollal üzemeltetik és legalább 25 százalékos üzemanyag-megtakarításra képes - ilyen a Scania új hibridbusza. A tervezett busz a cég szerint nagyban hozzájárulhat a fenntartható tömegközlekedés megvalósulásához.

Emellett a Scania teljesíti a legszigorúbb kibocsátási normákat (Euro 5, EEV) is. Az energiatároláshoz a busznál szuperkondenzátorokat alkalmaznak, amelyek az üzemelés során nagyobb teljesítményt eredményeznek. A Scania új koncepcióbuszát, amelyet a május végén Helsinkiben megrendezett tömegközlekedési kongresszuson mutattak be először, a Scania Södertäljében működő műszaki fejlesztési részlege készítette egy hároméves fejlesztési program során.

Tizenkét sorozatban gyártott, a Scania hibridhajtóművével felszerelt etanolüzemű buszt fognak rendszeres szolgálatba állítani 2008-ban és 2009-ben a stockholmi városi tömegközlekedési vállalattal, az SL-lel (Storstockholms Lokaltrafik) együttműködésben, amelyek közül tizet részben a Svéd Energiahivatal fog finanszírozni. A Scania az etanolt tartja a piacon ma elérhető leghatékonyabb megújítható üzemanyagnak.
A szuperkondenzátor valóban energiatároló eszköz, de azért jobb az aksiknál, mert az energiát sokkal gyorsabban képes felvenni és leadni, (és mellesleg jobb hatásfokkal tárolja,) mint az aksi.
-A gyors energiafelvétel azért fontos, hogy az fékezéskor visszatáplált energiát el tudja rakni. Az akksik erre gyakorlatilag képtelenek.
Ez itt a lényeg

-Etanol-villany hajtás a braziloknak
Megduplázza a hibridek számát a Toyota

Az etanolban nemcsak Dél-Amerikában, hanem a nagy (és részben kihasználatlan) mezőgazdasági potenciállal rendelkező kelet-európai országokban is nagy lehetőség rejlik - erről többek közt épp a múlt heti budapesti Eastern Biofuel expón győzködték a nagyérdeműt a tengerentúlról, illetve a bioautózást már próbálgató európai országokból idesereglett szakértők. Jó példát immár itt a kontinensen is lehet találni. A Ford 2001 óta forgalmazza Focus Flexi-Fuel modelljét Európában, és a pionírszerepet vállaló svéd piacon már látványos sikert aratott. Ott eddig több mint 22 ezer darab kelt el az etanol és benzin fogyasztására is képes (optimális esetben 85 százaléknyi etanolt tartalmazó keverékkel üzemelő) autóból. Az összes eladott svéd Focus 80 százaléka etanolos, és a Ford teljes helyi forgalmának 40 százalékát a flexi-fuel autók adják. Az 1,8 literes, 125 lóerős motorral szerelt Focusokat és C-Maxokat Németországban, Angliában, Hollandiában, Ausztriában, Franciaországban, Írországban, Spanyolországban is árulják (a flexi-fuel kategóriában a Ford európai piacvezető), és az üzlet mindenütt kezd beindulni. Európában divat lett környezetkímélő, azaz hibrid, biodízeles vagy etanolos autóval járni, amit már a japán hibridek sikere is igazolt. A bi- vagy flexi-fuel autók ráadásul a hibridekkel szemben nem is drágák: az 1,8-as Ford FFV ára pont az 1,6-os és az 1,8-as benzinesé között van. Ahol pedig az államot is rá lehet venni, hogy a környezetvédelmi előnyökre tekintettel gyakoroljon némi önmérsékletet az adózásban, ott a literenként 70-100 forintért előállítható bioüzemanyagok ára a kútnál is versenyképes. (Svédországban például nincs rajta jövedéki adó, Ausztriában pedig visszaigényelhető az adótartam.)



Fából hajtóanyag

Informális beszélgetéseken a konferencia több résztvevője is megerősítette: ígéretes tárgyalásokat folytattak potenciális hazai etanol- és biodízelgyártókkal. A kormányzati illetékeseket viszont nehezebb meggyőzni: a bioüzemanyag-termelésben rejlő agrárlehetőséget látják, de csak olyasféle megoldásokat akarnak támogatni, amelyek nem veszélyeztetik az állam adószedési, illetve az olajcégek üzleti pozícióit. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a Magyarországon megtermelt bioetanol és biodízel a közeljövőben csak a hagyományos üzemanyagokba keverve, illetve exportként hasznosulhat, az elvileg lehetségesnél jóval kisebb mértékben (az EU-ban 2010-ig a hagyományos üzemanyagokat 5,75; 2015-ig a 8 százalék erejéig kell bioüzemanyaggal dúsítani). Idehaza évente 110 millió tonna biomassza "terem", ennek energiatartalma jelentősen több az ország éves energiaigényénél - vagyis akár a teljes üzemanyag-szükségletet elő lehetne állítani bio alapanyagokból.....

link

- Kicsiny vélemyényem, egyébként, hogy, jelenleg az egyik legjobb-leghaszálhatóbb alapanyag.. 6-10 évig nem is lesz jobb.
utána meg
de bizzunk a Pannunnionba, 10 éven belűl válltani fog ill.
Nem lefutott a verseny, de bizzunk bennük.

augusztus 31 dikén lesz pontos tervröl info...
akkor lesz a gyülés.. stratégia közlése stb..

minden esetre nagy jövö elött áll a pannonplast.. a bioüzemanyagl nagyon megy mindenhol...lehet hamarosan megkoppintjuk a 7700 ft ot? :)

itt ez a cikk... amibe szerepel hogy augusztus 31 dikén gyülés....

Részvényfelaprózás és tőzsdére vitel - pezseg a Pannonplast

2007.07.27 15:44
Kibővíti a Pannunion vállalati portfólióját a Pannonplast, majd kezdeményezi az új társaság Budapesti Értéktőzsdére történő bevezetését - tájékoztatta a befektetőket a társaság, mely rendkívüli közgyűlési meghívót is publikált. A grémium rutin változtatások mellett a részvények 1:5 arányú felaprózásáról is dönt majd és átalakítja a saját részvény vásárlási programot is.

Hirdetés


A Pannonplast 2006. december 19-i rendkívüli közgyűlése partnerkeresési folyamatot indított el a Pannunion Csoport regionális stratégiája hatékonyabb megvalósítására. A folyamat során a Pannonplast több potenciális befektetővel folytatott tárgyalásokat. Mérlegelve a partnerkeresési folyamat tapasztalatait és a Pannunion Csoport jövőjét, a Pannonplast Igazgatósága az alábbi lépéseket határozta el:

A Pannunion Kft. zártkörű részvénytársasággá alakul és megkezdi a Budapesti Értéktőzsdére való bevezetés előkészítését és folyamatát.
Ennek részeként belép a Tőzsdeképes Cégek Klubjába, egyben pályázni kíván a tőzsdei bevezetés ösztönzésére létrehozott GKM támogatásra.
Részvénytársasági átalakulást követően, de a tőzsdei bevezetést megelőzően, a Pannunion bővíti vállalati portfolióját és a Pannonplasttól megvásárolja a debreceni működésű Pannon Effekt Kft. 100%-os üzletrészét.

Az így létrejövő vállalatcsoport konszolidált árbevétele 2008-ban meghaladhatja a 12.5 milliárd forintot, míg konszolidált EBITDA-ja az 1.6 milliárd forintot.

A Pannunion igazgatóságába Szabó Balázst, Somogyváry Gézát, Czabán Nándort (a Pannon-Effekt Kft. ügyvezetőjét) és Bokorovics Balázst (a Pannonplast Nyrt. Igazgatóságának jelenlegi elnökét) kívánja jelölni a Pannonplast a Zrt. megalakulásakor. A Pannunion vezérigazgató posztját Szabó Balázs fogja ellátni.

Szabó Balázs kifejezte vételi szándék a Pannunion megközelítőleg 2.5%-os részvénycsomagjára. A Pannonplast, a Pannunion leendő igazgatótanácsa és egyéb vezetői részére, ösztönző részvényopciós programot készít elő.

A Pannunion Csoport továbbra is stratégiai céljának tekinti, műanyagipari szegmensének legmeghatározóbb regionális szereplőjévé válását.

Plast részvényfelaprózás és új stratégia

A fentieken kívül a Pannonplast rendkívüli közgyűlési meghívót is közzétett, mely szerint 2007. augusztus 31-én, pénteken 8:30 órakor rendkívüli közgyűlést tartanak a cég központi irodájában (1097 Budapest, Könyves Kálmán körút 5/b III. emelet).

Amennyiben a grémium határozatképtelen, úgy a megismételt esemény azonos helyszínen, változatlan napirendi pontokkal kerül megtartásra 2007. augusztus 31-én, pénteken 9:30 órai kezdettel.

Az alább felsorolt napirendi pontok közül elsősorban az utolsó három lehet érdekes a befektetők számára:

A Társaság alapszabályának módosítása: az Igazgatóság és a Felügyelőbizottság helyett egységes Igazgatótanács felállítása a gazdasági társaságokról szóló törvénnyel összhangban.
Az Igazgatóság és a Felügyelőbizottság tagjainak visszahívása az Igazgatótanács megalakulására tekintettel.
Az Igazgatótanács tagjainak megválasztása (határozatlan időtartamra).
Az Audit Bizottság tagjainak megválasztása az Igazgatótanács megalakulására tekintettel.
A Társaság alapszabályának módosítása: a Társaság törzsrészvényeinek 1:5 arányú felaprózása (.stock split.),azaz a Társaság jegyzett tőkéjét megtestesítő törzsrészvények névértékének csökkentése darabszámuk arányos növelése mellett.
A saját részvény vásárlásokra vonatkozó igazgatósági felhatalmazás (8/2007. (IV.14.) sz. közgyűlési határozat) megújítása és egyben módosítása az Igazgatótanács vonatkozásában.
Az Igazgatóság tájékoztatása a Társaság új stratégiája nyilvánosságra hozatalának időpontjáról.
link

Pannonplast-start Szerbiában

Pár hónapon belül kiválasztják a cég lehetséges partnerét a bulgáriai terjeszkedéshez

Körülbelül egy hónap múlva kezdődhet meg a termelés a Pannonplast (PP) új, szerbiai, műanyagipari csomagolóanyagokat gyártó egységében – mondta lapunknak Gyimóthy Dénes, a társaság megbízott gazdasági igazgatója. Az indulás némileg tovább tartott, mint azt korábban gondolták, hiszen az eredeti tervek szerint már ez év tavaszán termelésbe...

Ez a hír is várat magára :(

A bejelentés bejelentése :)

én is ezen a vélmenyen.. vagyok.
nagyon burutál vételi erö van 6500 on :))

az van most.. de holnap lesz-e????
érdemes messzebbre is nézni....

Hát, kétesélyes a dolog, elvileg 6400 megfogja,a korábbi kitörési pont, ill támasz kb itt van a 20 napos mozgóátlag, elöször azt mondanám vétel...aug. vége nem sokára itt leledzik.
Korai még erre a piacra bármit is mondani,
Elhúzodhat a lejtmenet.
Szóval, azt mondom 20 napos mozgóátlag lehet elég lesz, Szeptemberig.
Egyáltalán nem garancia hogy új csúcsra megy...ezt is kalkuláld bele,(jó esetben)felmegy a régi csúcsra aztán szevasz...
Ettől még hosszútávra bika a papír. Óvatosan a határídővel....

... akkor hozzá is kell menni bokorhoz egy fogadóban? -:)....

K-Mezon,
Részemről kihagynám :) (Gyuri, egyéként is ellenzi azonosneműek házasságát)

Tessék, a másik oldal:

"Igaza van Fidel Castrónak, hogy a bioetanol nem megoldás az energiaválságra, mert súlyosbítja az éhínséget az élelmiszer-termelésből kivont területekkel. Brazíliában a világ éghajlatát is befolyásoló Amazonas újabb erdői kerülnek veszélybe a bioetanolt szolgáló cukornád terjedésével. A jövőjére gondoló emberiségnek más megoldást kell találnia, alighanem az autóforgalom korlátozásával....."
Na persze...

Zöldül a Tesco? - Bioetanolt árulhatnak...

2007.08.13 09:18
85%-nyi bioetanolt tartalmazó üzemanyag forgalmazásáról folytat tárgyalásokat a Tesco, így a jövőben a jelenlegi mindössze három benzinkút helyett a Tesco csaknem ötven kútjánál is lehet majd kapni a környezetkímélő naftát - írja a Napi Gazdaság cikke, mely az információt megerősítettként tálalja, azonban az nem szerepel benne, hogy várhatóan mikortól indul a forgalmazás.

Hirdetés


A folyamatban lévő beruházásoknak köszönhetően jövőre akár egymillió tonna kukoricát is feldolgozhat bioetanolnak a Hungrana Kft, mely igen tetemesnek mondható annak fényében, hogy az idén az aszályos időjárásnak köszönhetően becslések szerint körülbelül 5 millió tonna terem majd a gabonából az országban.

Sipos Domonkos ügyvezető igazgató szerint a hazai piac még gyerekcipőben jár, hisz alig van még olyan autó az országban, mely képes a 85%-ban bioetanolt tartalmazó E85 üzemanyaggal működni. Mint ismeretes, jelenleg a kutaknál kapható benzin literjének 4.4%-át bioetanol teszi ki és a hagyományos üzemű autók mintegy 15%-os részarányig tolerálják a növényből készült helyettesítőt.

A Hungrana bízik abban, hogy 2020-ra a Magyarországon felhasznált üzemanyagok 20%-a már bioetanol lesz és látszólag a kínálati oldal más szereplői is készülnek a fellendülésre: a Napi Gazdaság megerősített információi szerint a Tesco tárgyalásokat folytat arról, hogy mintegy 50 benzinkútjánál forgalmazni kezdi az E85-öt. Ez nagy előrelépés lehetne azt követően, hogy jelenleg az országban 3 kútnál lehet tankolni a környezetbarát üzemanyagból.

Mint ismeretes, a bioetanol leginkább kisebb adótartalma miatt olcsóbb a benzinnél, melyhez árát kötik, jelenleg literjéért 210 forintot kell fizetni. Az alapanyagár a költségek 60-70%-át adja, így a kukorica árának emelkedése akár veszteségessé is teheti a magyar gyártást.

link


Bioüzemanyagok: ugrás a sötétbe
2007. április 16. (11. oldal)

Erdősi Csaba
Milliárdok ömlenek a bioüzemanyag-üzletbe, pedig a fosszilis eredetű üzemanyagok mezőgazdasági termékekkel való helyettesítése már nem látszik olyan optimális megoldásnak, mint amikor az Európai Unió elhatározta a biológiai eredetű benzin és gázolaj támogatását. Idehaza például a teljes repcetermés és a napraforgó-felesleg sem elég ahhoz, hogy teljesítsük a 2010-re kitűzött biodízelcélt, bioetanolból pedig annyit akarunk gyártani, amenynyihez a teljes magyar kukoricafelesleg két és félszerese kellene.

Nincs könnyű dolga annak, aki egyértelmű számokat szeretne találni a biológiai eredetű üzemanyagokkal kapcsolatban. Nem tudjuk például – pedig ennél alapvetőbb információ talán nincs is –, hogy a bioetanol és a biodízel előállításának és közlekedési célú felhasználásának milyen az energiamérlege, vagyis hogy mennyi energiát kell felhasználnunk egy liter bioüzemanyag előállításához, s mennyit nyerünk ki ebből, ha azután elautózzuk. Az energiahatékonysági mutatók annyifélék, ahány kutatóintézet vagy tudós foglalkozik a témával. Van, aki szerint a módszer energiamérlege egyértelműen negatív, vagyis a bioüzemanyagok előállítása több energiát igényel a kinyerhetőnél, mások szerint az egyenleg vastagon pozitív, s megfelelő technológia mellett akár az 1:2,4-hez arányt is elérheti. Valódi, alátámasztott és mindenki által elfogadott adatok híján megjósolni sem lehet, hogy a bioüzemanyagok részarányának növelése eléri-e a kívánt környezetvédelmi hatást – az üvegházhatásért s ezen keresztül a globális felmelegedésért felelős szén-dioxid légköri koncentrációjának csökkentését – vagy sem. Némiképp tisztább képet alkothatunk azonban arról, milyen változásokat hoz a bioprogram a mezőgazdaságban. Az Európai Unió 2010-re 5,75 százalékos bioüzemanyag-részarányt vár el a tagországoktól, s bár az még kérdéses, hogy ez teljesíthető-e, az elvárás óriási pénzeket mozgat meg. Magyarország például a következő hét évben uniós forrásokkal együtt öszszesen 45 milliárd forintot szán az alapanyagokat termelő gazdák és a feldolgozóüzemek támogatására, s az Agrárgazdasági Kutatóintézet nemrégiben megjelent tanulmánya szerint a támogatás reményében 2006 őszéig több mint húsz helyszínen 7,5 millió tonna kukorica és egymillió tonna búza bioetanollá alakítására alkalmas beruházást jelentettek be befektetői csoportok. A számokból egyértelmű, hogy a hazai termelésre alapozva ennyi üzem nem élhet meg egymás mellett, lévén tavaly Magyarországon összesen termett 8,3 millió tonna kukorica, de ebből feleslegesnek csupán hárommillió tonna bizonyult. A befektetők így vélhetőleg óriási harcot fognak majd vívni az alapanyagért, és kénytelenek lesznek importforrások után nézni. Ez alátámasztja azokat a félelmeket, amelyek szerint a bioüzemanyag-gyártás szociális szempontból elfogadhatatlan, mert elveszi a termőterületet a hagyományos, élelmiszer- vagy takarmánycélú termelés elől. Búzafeleslegünk is csak éppen fedezi a bejelentett beruházások kapacitásigényét: 2006-ban 1,2 millió tonna gabonát lehetett volna felhasználni etanolgyártásra.
Bár a beruházói igényeket nem fedezi a magyar gabonatermés, az 5,75 százalékos részarány eléréséhez bőven elegendő. Nem ez a helyzet azonban a biodízel-előállításhoz szükséges olajos magvakkal. 2010-ben, 2,8 millió tonnás gázolaj-felhasználást feltételezve, a brüsszeli részarányok eléréséhez 183 ezer tonna biodízelt kell gyártanunk. Ehhez a fent már idézett tanulmány szerint 555 ezer tonna repcemagot kellene feldolgozni, miközben a teljes magyar termés nem éri el a 250 ezer tonnát. Ha ehhez hozzáveszszük a napraforgótermésnek azt a részét, amely az étolajgyártáson felül megmarad, még a belső fogyasztási igények kielégítésére sincs elegendő alapanyagunk, a sokat emlegetett exportigényekről már nem is beszélve.
A fentiek alapján nem véletlen, hogy a zöldek is óvatosan állnak a bioüzemanyag-kérdéshez. Most úgy látszik, hogy a termesztés nagyüzemi módszereken alapul majd, óriási táblákon alakul ki egykultúrájú növénytermesztés öntözéssel és nagyarányú műtrágyázással magasra tornázott termésátlagok mellett, s ha a termés még így sem lesz elegendő, újabb érvet kapnak kézhez a génmanipulált növények termesztéséért küzdő lobbicsoportok. Beliczay Erzsébet, a Levegő Munkacsoport szakértője szerint ez nem járható út, helyette inkább azt kellene elérni, hogy egy-egy kisebb régió, közösség találja meg a saját boldogulását azáltal, hogy a biobenzin alapanyagát helyben termeszti meg, az üzemanyagot helyben állítja elő, és helyben is használja fel. Az igazi megoldás azonban a biológiai eredetű üzemanyagok második generációjának megjelenése lenne, ami lehetővé tenné, hogy a benzint már ne élelmiszernövényekből, hanem mindenféle erdészeti és mezőgazdasági hulladékból állítsák elő.

Kiadja a Nemzet Lap és Könyvkiadó Kft. © 2001

talán érdekel valakit ez a cikk is.Fontos infók vannak benne!!

link

Greenfo - Hírek

Mégis káros a bioüzemanyag?
[2007. jan. 16. 8:55]
A környezetvédő szervezetek élesen bírálták Brüsszel legújabb terveit, amelyek célja a bioüzemanyag 10 százalékos részarányát biztosítani az európai közúti szállításban 2020-ra. A zöldek egyre szélesebb körben vallják, hogy a bioüzemanyag végső soron sokkal több kárt okoz, mint hasznot.

Az Európai Bizottság energiapolitikája kötelezően előírja, hogy 2020-ig az EU energiafelhasználásának 20 százalékát megújuló energiaforrásokból kell biztosítani. Ezt egészíti ki a 10 százalékos bioüzemanyag-terv, amely a kőolajfüggőség enyhítésében játszana jelentős szerepet. Jelenleg a szállításkor elhasznált energiából származik a kibocsátott üvegházhatású széndioxid egyharmada, aminek 98 százalékát a kőolaj rovására írják.

Az EU a 2003-as bioüzemanyag direktíva alapján nem kötelező célként határozza meg, hogy 2010-ig a benzin és a dízelolaj 5,75 százalékát bioüzemanyagra kellene váltani. A Bizottság azóta elismerte, hogy ezt a célt nem lehet elérni.

Szójaföldek az Amazonasnál?

A bioüzemanyagot „szénsemleges” energiaforrásként ünnepelték, mivel felhasználása során elméletileg nem bocsát ki több széndioxidod, mint amennyit egy növény elhasznál a növekedése során. Mi több, bizonyos állítások szerint a bioüzemanyag csökkentheti a levegőszennyeződést és a hulladék mennyiségét is. A Bizottság érvei közé tartozik általában az is, hogy a megújuló üzemanyag előállítása új állásokat teremt, új jövedelemforrást a mezőgazdaságnak, egyúttal segíti a kiotói célok elérését, továbbá Európa energiaforrásainak diverzifikálását.

Egyes környezetvédelmi szervezetek ezzel szemben érveket sorakoztatnak fel annak igazolására, hogy a bioüzemanyag végső soron káros lehet. A bioüzemanyag iránt megnövekvő kereslet miatt szegény országok olyan jelentős területei eshetnek „áldozatul”, amelyek létfontosságúak a táplálék biztosítása szempontjából, főleg Délen. Ez esetenként akár az ökorendszerek felborulásához vezethet, például akkor, ha a brazíliai Amazonas esőerdőinek területét szójaültetvényekkel népesítik be.

Repce helyett faforgácsból

Bizonyos számítások szerint a bioüzemanyag előállításához több energiára van szükség, mint amennyit az előállított anyag maga tartalmaz. Az ültetvényeket kiszolgáló infrastruktúra kiépítése további környezetrombolással jár. A felhasznált vegyszerek szintén kárt okoznak, és veszélyeztetik az emberek egészségét. Külön is kényes, sokat vitatott kérdés a genetikailag módosított termények felhasználása a bioüzemanyag előállításában.

A problémák legalább részleges megoldása érdekében a Bizottság második generációs bioüzemanyag kialakítását tervezi, amelyet cellulóz alapú, illetve faanyagból nyernének, például szalmából, faforgácsból, trágyából. Brüsszel érvelése szerint ez sokkal kedvezőbb lenne, mint az első generációs bioüzemanyag, amelyet többnyire cukorrépából és repcéből állítanak elő. Az új bioüzemanyag energiahozama és minősége jobb lenne, kevesebb üvegházhatású gáz keletkezne, előállításához pedig a nyersanyagként betáplált biomassza széles skálája felhasználható. Emiatt kevésbé jelentene konkurenciát az élelmiszeriparnak. A technológia egyelőre kidolgozás alatt áll.

Vita a civilek között is

Az európai biotechnológiai ágazat támogatja az EU törekvéseit. Az EuropaBio ipari csoportosulásnak az úgynevezett fehér biotechnológiáról készült tájékoztató tanulmányából kiderül, hogy biomasszából már sikerült etanol-alapú üzemanyagot előállítani. Az enzimek felhasználása által felszabadulhat a mezőgazdasági és erdészeti hulladék-forrás, ily módon alternatív jövedelemforrást teremtve a gazdálkodóknak.

Óvatosabban fogalmaz az Európai Vegyipari Tanács: „A CEFIC üdvözli a bioüzemanyag elismerését, amely jelentős szerepet játszhat a klímaváltozás elleni küzdelemben”, ám megkérdőjelezi új, merész célok megfogalmazását még mielőtt a korábbi célokat sikerült volna elérni. A CEFIC javasolja a 2010-es célok elérését meghiúsító tényezők vizsgálatát.

Latin-amerikai civil szervezetek az EU-hoz intézett nyílt levélben bírálják a bioüzemanyag aránytalan használatát, hangsúlyozzák a klímaváltozásban várható negatív szerepét, és azt, hogy az újításnak a Dél látja majd kárát. „Igen valószínűtlen, hogy Európa képes saját termelésből fedezni bioüzemanyag-szükségletét, így a pótlás nagy valószínűséggel más területekről származik majd” - írják. Szkeptikus a Greenpeace is, amely szintén a bioüzemanyag környezetkárosító hatása miatt aggódik.

Az Európai Bioetanol Üzemanyag Társaság (eBIO) üdvözölte a 2020-as célok megfogalmazását, azt, hogy az Európai Bizottság megértette: a bioüzemanyag kötelező használata a legjobb módja az üvegházhatásúgáz-kibocsátás és a kőolajfüggőség csökkentésének.

A 2020-as célokat tartalmazó javaslatot a Bizottság március végéig készíti el.

Forrás: euractiv.hu

mai nap nagyobb forgalma volt.Átkötés volt?
Jó éjt!

Na mi újság a pannonplastnál , tudtok valamit?

Én nem tudok semmi újról. 31-én közgyűlés,akkor okosabbak leszünk.

Esetleg a közgyűlési előterjesztéseket lehet nézegetni a PP honlapon. Nekem egyrészt az tetszik, hogy "több külföldi vagyonkezelőtől érkezett olyan javaslat, hogy a Társaság fontolja meg a részvények névértékének a csökkentését", másrészt, hogy az Igazgatótanácsba új tagnak egy energiaipari hátterű személyt, Briglovics Gábort javasolják. Tehát a megújuló energiaipari stratégia IT szinten is megfelelően képviselve lesz.

ez mikor indul be?

Lehet, hogy ma? 1500 db van itt 7000 Ft körül,ha azt kikapják...

Pannonplast: vett és el is adott Bokorovics

2007.08.23 16:22
A Pannonplast bejelentette, hogy Bokorovics Balázs, a Pannonplast Nyrt. Igazgatóságának elnöke 2007. augusztus 23-án a BÉT-en az Erste Befektetési Zrt. közreműködésével Bokorovics Balázs 7,100 db Pannonplast Nyrt. részvényt vásárolt és adott el 6,700 forintos áron. Bokorovics Balázs tulajdonában lévő részvény darabszám változatlanul 135,000 db maradt.