Topiknyitó: Törölt felhasználó 2003. 02. 23. 12:07

Rába és a láma  

Vasárnapi ebéd előtt a korcsmában.
Egy tisztességes spekuláns mivel is kezdi vasárnapi programját?
Míg élete párja a vasárnapi ebédet kotyvasztja, menekülésre adja fejét.
A boszorkány üstben rotyogó, ebédnek nevezett főzet felajzó illata elöl, kénytelen a közeli intézmény, barackpálinka és a savanyú sör illatával átitatott intézménybe menekülni.
Felüdítő érzés a boszorkánykonyha légköre (Ne egyél bele, mert pofán váglak…..!!! Mondtam már cigivel kifelé…..!!! Lehet, hogy anyád úgy csinálja de…….!!!) után a hím egyedektől enyhén izzadságszagú helyiség zsivaja.
Mivel a társasába láma későn érkezvén, a jelenléti ív aláírását követően beáll a söntéspunt előtt kígyózó két ember mögé és Béla harsány kiáltásának eleget téve, előveszi pénztárcáját.
Megért ő mosollyal figyeli Ica (Ő a csapos) dekoltázsát, himbálózó kebleit és zsonglőröket meghazudtoló kacsóját.
Fantasztik us, ahogy az üvegre szerelt fém mütyürrel önti a mérőpohárba a sárgán csillogó párlatot.
Kimérve a mennyiséget egy ügyes mozdulattal, még profi brókert is meghazudtoló póker arccal (fapofával), felét a vendég poharába önti, míg másik felét a kocsma nyereség alapjában hagyja.
Lámát a révedezésből, Ica (Ő a csapos) turbékoló hangja zavarja meg.
-Mi és mennyi pancserkám?
Láma az erotikus hangnemtől zavarba esve, tévesen értelmezi a kérdést, a hatalmas keblekre szegezi tekintettét, majd elrévedezve válaszol.
-RÁBÁt és sokat!!
Ica (Ő a csapos) hatalmas kék szemeit tágra nyitja és őszinte áhítattal bele ordít lámánk képébe.
-Mi van!!??
Majd rövid, rokoni és egyéb anatómiai színfoltokkal tarkított szópárbajt követően, tisztázódik a rendelés tárgya, és végre láma megindulhat a baracknak nevezett gyümölcs párlatával megpakolt tálcával (ÁNTSZ által előirt rozsdamentes) tőzsdei spekulációkban megedződőt társasága felé.
Béla falkavezérhez híven, maga elé húzza a tálcát és egy feles lehörpintését követően, felvállalja az előkóstoló szerepét, majd a leosztás felelősségteljes feladatát.
Lámában a (egy nekem, egy neked, majd ismét egy nekem) teátrális leosztás, némi gyanakvást kelt a testvéries megosztás elvében, de hát egy jó barátban és a brókerében csak megbízik az ember.
B.Béla a benyelt maligánfok a megspórolt fizetőeszköz okozta jóérzés jeléül, egy nagyot csettintett nyelvével, miközben Jenö (Barátai közt Nyuszika) cigarettájából egy szálat lenyúlt.
Miközben a füstszűrőt akkurátusan letörte, elgondolkodva az asztalon üresen lévő „feles” poharakat számolta.
A meztelen cigarettát szája szélébe rakva, láma felé fordult, miközben a mozdulatban benne volt TŰZET!! , feltette szokásos kérdését.
-Na mit vettél??
Láma csodálattal teli félelemmel figyelte Bélát.
A várható szemrehányástól, halkan, suttogva válaszolt.
-Rábát.
N éma csend lett a műintézményben.
Csak egy eltévedt tekegolyóként ide-oda pattogó vendég a mosdó ajtót elfelejtvén kinyitni zavarta meg a csendet.
De az ajtó mellet erre az esetekre rendszeresítet székre leülve ö is elcsendesedett.
Béla elgondolkodva szögezte tekintetét a tálcán szaporodási céllal ügyködő, két légyre, majd egy határozott mozdulattal megzavarva ténykedésüket.
Csend esen megszólalt.
Helyes.
A higgadt helyeslés, a társaságban nyomasztóan uralkodó félelmet, karmesteri pálca intését felelevenítően elhessegette és újra helyreállt a békés zsibongás.
Egy darabig még egyesek szemén látszott a bizonytalanság és óvatosan sandítottak Béla felé.
De lassan mindenki meggyőződött arról, hogy Béla elméje nem háborodott meg és a helyeslése az egy szokványostól eltérő de őszinte.
Rövidesen mindenkiben tudatosodott, és lassan pletykaként terjengeni kezdett hogy az aktuális napi csoda, miszerint Béla igazat adott el ült.
Már csak azért is, mert a „minden csoda három napig tart” Ica (Ő a csapos) által vezette intézményben csak három perc.
Ezt követően már semmi érdemleges nem történt.
Mivel kakukkos órát meghazudtoló pontossággal megjelent Matildka, Jenö (Nyuszika) felesége és házi fodrászuk kreatívságát a fején hordozva jelezte, hogy cselédként foglalkoztatott anyósa elkészült az ebéddel.
Miáltal az ékes társaságot feloszlatja.
Egyesek szerint Matildka híd és egyéb blokádokban hatékony szerepet vállalhatna a rendfenntartó erők költséges bevetése helyett, de ennek hangzatosabb jelét nem merték adni.
Így hát a Rába befektetés bővebb kitárgyalása Bélával, vélhetően a következő szabadfoglalkozásra tolódik.
Béla engedvén az erőszaknak kihörpintette a maradék maligánokat az asztalon lévő poharakból és belegyező bólintással fel állt és hallgatólagos beleegyezését adta a társaság távozásához.
lama
Rendezés:
Hozzászólások oldalanként:
diki
diki 2017. 06. 21. 20:11
Előzmény: #82479  diki
#82480
ALULÁRAZOTT A SZEKTORTÁRSAKHOZ KÉPEST IS(+) Míg korábban a Rába jellemzően prémium árazással forgott EV/EBITDA alapon a nemzetközi szektortársakhoz képest, ez az elmúlt egy évben teljesen eltűnt. Sőt, mostanra a Rába diszkontja egyre nagyobb, akkora (20-30%-os), amit már a cég kisebb mérete sem magyaráz teljes egészében.(+) Amennyiben a szorosabb szektortársak 5-ös idei EV/EBITDA rátájából indulunk ki, úgy a Rábára 1447 forintos év végi fair érték adódik, a szélesebb szektortársakkal már ennél is jelentősebb, közel 1800 forintos. Utóbbi csoportban viszont már igazán nagy nemzetközi szereplők is helyet foglalnak, ami miatt nem ezt tartjuk a leginkább irányadó összehasonlításnak. AZÉRT VANNAK MÉG ITT KOCKÁZATOKAz amerikai újautó eladások csúcsközelben vannak, ahonnan sokan zsugorodásra számítanak. Bár az európai folyamatok ehhez képest még pozitívak, idővel az Amerikában látott lassulás itt is éreztetheti hatását. Ez, gépipari beszállítóként a Rába számára is kockázatot jelent. A Rába tulajdonosi struktúrája is hordoz magában kockázatokat, hiszen az államnak 75 százalékos szavazati joga van. Ez a cég felvásárlásának lehetőségét megakadályozza, és a közkézhányadot és likviditást is csökkenti. Másrészt az állami jelenlétnek akár pozitív hozadékai is lehetnek, ezekből azonban az elmúlt években egyelőre legalábbis látható módon nem profitált a Rába.A Győr központi részén elhelyezkedő telekterületet már évek óta értékesíteni akarja a vállalat, de erre mindeddig még nem került sor. A telek hozamot nem generál, és annak valós értékét is nehéz megítélni. Az ingatlanpiaci környezet fellendülése segíthet mindenesetre az értékesítésben, ilyen irányban azonban konkrét lépések eddig nem történtek.A stratégiai beruházás megtérülésével kapcsolatban nagyrészt a menedzsment várakozásaira támaszkodunk. Ezek korábban nem bizonyultak túlzóan optimistának, a piaci környezet gyors változásai miatt azonban könnyen előfordulhat, hogy végül a tervezettnél jóval kisebb eredményhozzájárulást tudnak majd elérni a kapacitásbővítéssel és fejlesztésekkel.THE END
diki
diki 2017. 06. 21. 20:08
Előzmény: #82478  diki
#82479
MENNYIT IS ÉRHET?(+) A vállalat értékét modell alapon és mutatószámok segítségével is megvizsgáltuk, irányadónak a készpénzáramlás (DCF modell) alapján adódó 1435 forintos reális érték becslést tartjuk. Ez egyébként a mutatószámok szerinti összehasonlítás alapján is elérhető tartomány.Hogyan számolunk?A korábban már részletezett bevételi és EBITDA folyamatokat és beruházási feltételezéseket használom;A társasági adót 9%-nak feltételezem, viszont az effektív adó az iparűzési adó miatt a 20-30 százalékos sávban mozog;A WACC a következő három évre 9,6 százalékos, azt követően 9,9 százalék;1%-os hosszú távú növekedést feltételezek;A 2017 végi 2,9 milliárd forintos nettó hitelállományt alkalmazom;Az ingatlanok értékénél az éves jelentésben szereplő 4,6 milliárd forintos piaci értékbecslést veszem figyelembe;13,5 millió darabos összes részvényszámmal kalkulálok;A kis méret és alacsony forgalom miatt 10 százalékos likviditási diszkontot használok;(=) A reális érték becslést nagyban befolyásolja, hogy a stratégiai beruházásokból származó EBITDA termelés hogyan alakul, illetve az, hogy a Győr központi részén fekvő, de méretei miatt nehezen eladható és pénzzé tehető ingatlanvagyonnak milyen értéket tulajdonítunk. Amennyiben az ingatlanok és a beruházások eredményhozzájárulása tekintetében is csak az alapszcenáriónk szerinti értékek felével számolnánk, 874 forintra csökkenne a reális érték becslés.
diki
diki 2017. 06. 21. 20:06
Előzmény: #82477  diki
#82478
ELKÖLTIK AZ ÖSSZES PÉNZT? Á, DEHOGY!(-) A beruházási kiadásokat természetesen megnöveli majd a következő három év, egyértelműen az elmúlt évek átlaga felett alakulhat ez a sor. Ennek természetesen az eladósodottságra is lesz hatása, méghozzá növelni fogja azt. Egyrészt azonban az eladósodottság még így is komfortos szinteken marad, ráadásul ha a beruházásnak köszönhetően megnő a készpénztermelés 2019-től, úgy az eladósodottság is gyorsan visszajön a most látható mélységekbe.(+) Mindezt úgy, hogy közben emelkedő osztalékkifizetéssel számolunk. 2020-ra a papíronkénti osztalék már 53 forintot érhet el (ez már 4,4 százalékos osztalékhozam, szemben a 20 forint melletti 1,7 százalékkal), az idei közel háromszorosát, és még így sem lesz érdemben magasabb a cég eladósodottsága, mint most. Ráadásul végig mindössze 25 százalékos profitkifizetési aránnyal számolunk, látható módon ennél akár magasabb arányt is megcélozhatna a menedzsment. A cég múltját látva azonban továbbra is inkább a növekedési lehetőségek keresésén lehet majd a hangsúly, ezért sem emeltük kalkulációink során a kifizetés összegét.(=) Persze ahogy az EBITDA szintjét, úgy az osztalékét is befolyásolhatja, hogy végül a beruházási program mennyiben tudja majd a cég profittermelését meglendíteni. Amennyiben a lehetséges EBITDA hozzájárulás felével számolunk, úgy 2020-ra 34 forintos osztalék adódik. ez kevesebb, mint az alapforgatókönyv szerinti, de még így sem elhanyagolható, 2,8 százalékos osztalékhozamot jelent.
diki
diki 2017. 06. 21. 20:04
Előzmény: #82476  diki
#82477
(+) A Rába korábban készített a beruházás megtérülésére vonatkozó számításokat, amik kevesebb, mint 6 évre vonatkoztak. Ezeket alapul véve azzal számolunk, hogy 2019-ben az EBITDA termelést harmadával növelheti a beruházási program, az utána következő években pedig 50 százalékkal. Itt a Rába számításait vettük alapul, amennyiben a vállalat nem tudja majd a kapacitásainak emelkedését új megrendelésekkel feltölteni, az a becslésekre nézve természetesen kockázatot jelent. (+) Azt azonban látni kell, hogy a prognózisok szerinti megtérülési idő sem az új kapacitások 100 százalékos kihasználása mellett készült. Ha a keresleti oldal idővel erősebben alakul (és itt az időtényező nagyon fontos, ugyanis a cég úgy tud újabb megrendeléseket szerezni, ha a meglevőkkel már bizonyított), akkor a 150 ezer darabos tengelytest és csukló mennyiséget akár 200 ezer darab fölé is tudná növelni a vállalat. Amennyiben viszont a stratégiai beruházás lassabban érne be, és az általam feltételezett EBITDA-nak csak a felét termelné meg, a Rába EBITDa-ja még úgy is érezhetően tudna nőni 2019-től.
diki
diki 2017. 06. 21. 20:03
Előzmény: #82475  pacilaci
#82476
A BERUHÁZÁSI PROGRAM LENDÍTHET MAJD AZ EREDMÉNYEN(=) Elsősorban tehát a futómű és jármű üzletágnak köszönhetően a következő évekre a bevétel növekedésével számolunk. Az 1,9 százalékos dinamika az elmúlt tizenegy év átlaga, ehhez képest inkább felfele mutató potenciál alakulhat ki. A szegmensek közül a futóműben érhetőek el a legmagasabb profithányadok, vagyis ha ott sikerülne nőnie a vállalatnak, az igazán jó hír lenne az eredménytermelésre nézve. ehhez képest viszont az alkatrész szegmensben a legkisebb a marzs, vagyis ha ott nem tud nőni a Rába, az nem lesz akkora érvágás. Mindenesetre számításainknál itt is inkább konzervatív hozzáállást követtünk, és az elmúlt hét év 9,5%-os éves átlagos EBITDA marzsánál alacsonyabb, 8,9 százalékos profithányaddal számoltunk a következő évekre (elsősorban azért, mert az értékesítési és marketingköltségek emelkedését várjuk a lokális mélypontokról).(-) Mindezek eredőjeként a Rába EBITDA-ja idén 6 százalékkal csökkenhet, jövőre pedig 1,9%-os emelkedés jöhet már. Látható, hogy nem vagyunk igazán ambiciózusak az organikus növekedést tekintve. Amennyiben viszont a vállalat stratégiai beruházási programját is számba vesszük, úgy már teljesen más a kép.Mit tudunk erről?12,4 milliárd forintos a beruházási összeg technológia fejlesztésre és kapacitásbővítésre egyaránt.Ebből 3,2 milliárd forintnyit állami támogatásból finanszíroz a Rába.A beruházások idén indulnak és négy év alatt zárulnak, feltételezéseink szerint a következő elosztással: 2017:3,2 mrd Ft, 2018: 5,7 mrd Ft, 2019: 3,3 mrd Ft, 2019: 156 m Ft.A program fókuszában a futómű üzletág lesz, ahol a jelenlegi 100 ezres nagyságrendű tengelytest és tengelycsukló kapacitás 150 ezerre emelkedik.A gyártás 2019-ben indul, és annak köszönhetően a Rába jóval modernebb technológiára lesz képes, így a feltörekvő piacokon jelentkező versenytársakkal is fel tudja majd venni a versenyt.
pacilaci 2017. 06. 21. 19:28
Előzmény: #82467  diki
#82475
Kérem szépen a II. részt, ha a többiek is egyetértenek.
Törölt felhasználó 2017. 06. 21. 19:24
Előzmény: #82471  Törölt felhasználó
#82474
pl ha az állam eladnávégre
pancserlama.
pancserlama. 2017. 06. 21. 19:22
Előzmény: #82472  atikasz
#82473
link link link Tehát jöhet egy meglepetés? Mit és miért fejleszt 10 mrd ért a Rába ?
atikasz 2017. 06. 21. 19:19
Előzmény: #82471  Törölt felhasználó
#82472
valakinek nagyon fáj ha 1200fökött látja:)(
Törölt felhasználó 2017. 06. 21. 12:35
Előzmény: #82469  pancserlama.
#82471
Csak be tudják verni 1200 alá még mindig! :(
sokmani
sokmani 2017. 06. 21. 11:50
Előzmény: #82469  pancserlama.
#82470
pancserlama.
pancserlama. 2017. 06. 20. 22:43
Előzmény: #82468  pacilaci
#82469
Tehát kezdik elemezni a Rábát ?!Fukarságom ellenére előfizettem Mint már az elemzést megelőzően jeleztem a Rába vételen,erős vételen Jogi nyilatkozat:A rizsa pozícióból Béla link Green star hedge fund management
pacilaci 2017. 06. 20. 21:16
Előzmény: #82467  diki
#82468
Nagyon szépen köszönöm.
diki
diki 2017. 06. 20. 20:47
Előzmény: #82466  diki
#82467
Ez volt az első fele, ha a fórumtársakat nem zavarja, holnap beteszem a másik részt, ha zavarja akkor nem.
diki
diki 2017. 06. 20. 20:38
Előzmény: #82465  diki
#82466
(+) A szegmensen belül a belföldi régió adja az értékesítések kétharmadát a fennmaradó részt pedig európai piacokra termeli a Rába. A katonai járművek mellett (a Rába a Honvédség kizárólagos beszállítója 2018-ig) polgári felhasználásúakat is gyártanak. A katonai járművek esetében azok változatai csökkentek, a darabszám viszont nőtt, aminek köszönhetően sokkal jobb hatékonyságot képes elérni a vállalat azok gyártásával. Volumenben mindenestre a következő két évben nem vár a cég érdemi változást már.(+) Az építőipari gépek piacán javulás látható, márpedig a Rábának innen is vannak vevői(például a német Hamm), és tavaly előtt ígéretes új irányba is elindult a vállalat, speciális tehergépjármű alkatrészek gyártását kezdte meg hároméves projekt keretében. A Rheinmetall MAN-nak hegesztett járműszerkezeteket gyártanak, ebből 2017-re az előre jelzett termékmennyiség 2,5 millió eurót jelent, ami a szegmens szintjén is jelentős, 7%-át teszi ki a bevételnek.Összességében a jármű szegmensben látunk lehetőséget a további lassú bevételnövekedésre a következő években.
diki
diki 2017. 06. 20. 20:35
Előzmény: #82464  diki
#82465
(=) Az idei évre a tavalyival megegyező mértékű, 13,5 milliárd forintos árbevételt tűzött ki célul az alkatrész szegmensben a Rába. Itt a földrajzi régiókat tekintve már sokkal inkább domináló Magyarország (a bevétel közel kétharmada jön innen), a fennmaradó kisebb részt pedig az európai export adja. A magyar túlsúly oka a helyi Suzuki és Audi együttműködésnek köszönhető.(-) A Swift gyártásának kifutását a Vitara erős számai ellensúlyozzák, bár a következő években a gyár felé történő értékesítések gyengébbek lehetnek. Idénre a Suztuki 175 ezer autó gyártását tervezi a tavalyi 213 ezerrel szemben, ami érezhető visszaesés lehet (még úgy, hogyha ismét felülteljesül a cél, mint a tavalyra vonatkozó 198 ezer darabos). 2019-be az új modellek érkezésével lehet majd pozitív változás, addig azonban összességében a Suzuki felé való szállítások gyengébben alakulhatnak.(+) A másik erős lába, a Fehrernek történő kartámaszgyártás azonban stabilan erős maradhat, a tavalyi 937 ezer darabos szállítást idén 950 ezer követheti. Ráadásul idén még az Audi Q8-asok huzalvázának tavaly elnyert gyártása is lökhet egyet a Fehrer együttműködésen. Az Audival egyébként szintén erősebb lett a kapcsolat, hiszen a motortéri alkatrészgyártás négy újabb elemmel bővült.Összességében tehát az elmúlt évek növekedését követően az alkatrész üzletágon belül már ellentétes irányba ható erők dolgozhatnak, de a vállalat vélhetően még így is képes lesz magas szinten megtartani az árbevételt.
diki
diki 2017. 06. 20. 20:34
Előzmény: #82463  diki
#82464
(-) A Rába várakozásai szerint idén továbbra is gyengén alakulhatnak a mezőgazdasági értékesítések, bár hosszabb távon ezekről a szintekről már inkább lehetőségek, semmint kockázatok látszanak. A mezőgazdasági piac 2013-ban volt csúcson, azóta eltelt már négy év, miközben a traktorok átlagos megújítási időszakát 7 évre teszik. Közel lehet tehát a mezőgazdasági piac alja, a látványosabb elrugaszkodáshoz mindenesetre rosszabb esetben még évek kellhetnek.(+) Az orosz piacon idén és azt követően is pozitív piaci változásokra számíthatunk. Ezt nagyrészt magyarázza az orosz gazdaság recesszióból való kilábalása, ami folytatódik idén, majd jövőre és azután is. Az orosz nehézteher és buszpiacra vonatkozóan a PWC tanácsadócég legfrissebb várakozása is hasonló utat jelöl ki, a buszértékesítésekben éves átlagos 3,5 százalékos növekedést várnak 2020-ig. Ehhez még hozzájönnek a Rába üzletfejlesztési sikerei, például a KAMAZ-zal tavaly kötött szerződés buszfutóművek gyártására, illetve a 2018-as orosz focivébé, ami szintén támaszthat többlet keresletet (ahogy Szocsinál is volt egy 300 darabos buszrendelés, amik nagyrésze Rába futóművel gurult).
diki
diki 2017. 06. 20. 20:33
Előzmény: #82462  diki
#82463
(+) Az európai nehéztehergépjárművek piaca erősen teljesített, és a vállalat szerint ez a pozitív tendencia idén is kitart majd. Ehhez minden adottnak tűnik egyébként, az európai autóipari szövetség ACEA a következő évekre átlagosan további 1,5%-os növekedéssel számol, igazából hozzáigazítva a várakozásait az EU várható GDP növekedéséhez. Egyes európai országokban a tehergépjárművek átlagos életkora 8 év körüli, de jellemzően afeletti, ami ebben a kategóriában nem számít fiatal gépparknak. Ez szintén teret engedhet a piac további növekedésének, bár azt is látni kell, hogy az elmúlt évek felfutása után már inkább itt lehet idővel a csúcsra futást és lassú lemorzsolódást várni. Másrészt üzletfejlesztési vonalon is lépett előre a vállalat: a legfontosabb európai vevőknek számító Volvoval sikerült a megállapodást busz tengelycsuklók szállítására is kiterjeszteni, de a tengelytestek és csuklók esetében is szépen nőtt az étékesítés, ami a Scániánál még nagyobb volument öltött(-) Az amerikai nehéztehergépjárművek piaca ehhez képest gyengén teljesített 2016-ban,itt már visszaeséseket lehetett látni. Az amerikai IHS tanácsadócég várakozásai szerint azonban a tavalyi 7%-os visszaesést idén stabilizálódás követhet 1 százalékos értékesítés bővüléssel, majd 2018-ban ez közel 5 százalékra gyorsulhat. A fontos vevők közül ráadásul a Meritornál és Dananál (és az építőiparon keresztül a Marmonnál) is az olajáresés hatott negatívan (hiszen a szállító autókból az alacsonyabb fúrás aktivitás miatt kevesebb fogyott), azóta azonban az aktivitás ismét az olajár emelkedésével párhuzamosan ismét javul.
diki
diki 2017. 06. 20. 20:28
Előzmény: #82461  diki
#82462
(+) Bár sok más termelő vállalatra is igaz az, hogy a bevételi folyamatai nagy együttmozgásban vannak az adott régió gazdasági teljesítményével, ez a Rábánál, mint gépipari beszállítónál talán még inkább, hatványozottan is igaz. A Rába több földrajzi régióban is jelen van, a bevételei ilyen tekintetben is diverzifikáltak, bár a legnagyobb súlya az európai exportnak és a belföldi értékesítéseknek van. Az észak-amerikai értékesítések szintén hangsúlyosak, és bár az orosz vagy japán értékesítések ezeknél kisebb, de így sem elhanyagolható egyik sem. A jó hír, hogy az említett régiók mindegyikénél a gazdaság további növekedését várják az elemzők a következő évekre.(=) Ennél persze érdemes mélyebben is megvizsgálni a Rába piacain adódó lehetőségeket és kockázatokat. Hiszen, bár jellemzően a gépipari folyamatok hosszú távon együtt mozognak a gazdasági teljesítménnyel, ettől az adott részszegmens aktuális piaci folyamatai miatt időszakosan mutatkozhatnak kisebb-nagyobb eltérések is. A szegmensek közül a futómű üzletág járul hozzá legnagyobb mértékben a bevétel és EBITDA termeléshez egyaránt, és a vállalat jövőbeli stratégiai céljait tekintve is itt van a legnagyobb hangsúly (gondoljunk csak például az elsősorban a futómű szegmensben bővítő stratégiai beruházási programra, amiről később még lesz szó részletesebben is). Az eredménytermelésnek közel a felét azonban a másik két szegmens, az alkatrész üzletág és a jármű üzletág adják, ráadásul közülük az alkatrész igen szépen teljesített az elmúlt években, ellensúlyozva a futómű visszaesését. De lássuk, hogy a szegmenseken belül mire számíthatunk!
diki
diki 2017. 06. 20. 20:27
Előzmény: #82460  diki
#82461
(-) A részvény technikai képe mindenesetre nem fest túl jól. A htei grafikonon egy csökkenő trendvonal van az árfolyam előtt 1200 forintnál, ráadásul a mozgóátlagok is akadályt képeznek már itt. Az MACD is eladási ajánlást készül adni, és nemrég a rövidebb (50 hetes) mozgóátlag felülről metszette a hosszabbat (200 hetes), ami szintén eladási jelzés. Alulról az 1100 forintos szinteknél vannak a támaszok, ezek elesésénél lehet érdemes stop-lossolni, bár aki hosszabb távra tervez, annak még az 1000 forintos támaszig is érhet a tűréshatára. Így mindenesetre a sávból való kitörést kellene várni, aminek a teteje 1400 forintnál húzódik.(=) A következő évekre átlagosan 1,9 százalékos organikus (vagyis stratégiai beruházás nélküli) árbevétel növekedési dinamikát feltételeztünk. Ez az elmúlt tizenegy év átlagos éves árbevétel növekedésének felel meg, amit összességében inkább konzervatív becslésnek tartunk (mivel egy szélsőségesen negatív, a 2009-es válsággal is tarkított, 42 százalékos zuhanást eredményező évet is tartalmaz). Azért ezt a növekedési számot alkalmazzuk, mert a szegmensek és régiók szerint eltérő növekedési pályákat tartunk elképzelhetőnek, amiknek az eredője konzervatív szemmel nézve egybeeshet az elmúlt évek összbevételi trendjével.

Topik gazda

pancserlama
4 3 4

aktív fórumozók


friss hírek További hírek