Látom farkas megint elkezdett itt rajzolgatni (mindig eséseknél szokott, micsoda véletlen), amelyben engem és Tokát is megidézte, miközben már jó ideje alig foglalkozunk ezzel a részvénnyel... esetemben ez nem is véletlen... Mindegy, annak örülök, hogy a 2-3ft-os alsó céláraival úgy néz ki végre leállt, most már "csak" 6.6ft-okkal ijesztget... lassú egy gyógyulási folyamat, de türelmesnek kell vele lenni...
Félév után nem auditált üzleti jelentést kell a vezetőségnek készíteni és közzétennie, üzleti év vége után pedig teljeskörű auditált jelentést. Ez kötelező!
Ha jól tudom, a prémium kategóriában is csak fél évente kell, a negyedéveseket csak maguktól, ha úgy gondolják. Ennek is van plusz költsége szerintem, nem gondolom, hogy egy standart nyrt. eltérne a féléves jelentési gyakorlatától.
Csak beszélgetés szintjén, egy tv műsorban láttam azt hiszem, hogy Svájcban talán, az utcai kukákba se mindegy hogy mit dobsz, külön kis kuka a papírnak, és külön a műanyagnak, stb... Rád szólnak, ha rossz helyre dobod a papír zacskót...
Mégegy korábbi gondolatom, ami egyezik a tiéddel. ( Amikor néha valami olyan felettébb magas szintű véleményt olvasok itt, amihez hozzá se tudok szólni, inkább nem is mondok semmit... ) A Vertikálnak saját hulladék gyűjtői, válogatói, tárolói, illetve az ehhez szükséges berendezései vannak, amelyeket ezután is ugyanúgy a Vertikál fog üzemeltetni. Csak gondolom, hogy a dorogi kistérség lakossági hulladékát az oroszlányi hulladékkezelőbe fogják vinni, ahol majd azt kezelni is kell, amibe ha jól olvastam a Vertikálnak többségi tulajdona van. Tehát ha jól látom, igazából csak a hulladék begyűjtés amit ezek után más csinál, ha a kissebb lerakókból a szállítást már szintén a Vertikál logisztikája fogja csinálni.
Németországban szelektíven kötelező gyűjteni, illetve elhelyezni a szemetet. Nem viszik el, ha nem a színjelölésnek megfelelő a tartalom. Nem a vállalkozót hibáztatják miatta. Szóval nemcsak nálunk van ebből probléma. Még télen láttam, a TV-ben, hogy Budapesten vagy a környékén hegyvidéki részen szűk utcákból csúszás veszély, parkoló kocsik akadályoztatása miatt a MOL alvállalkozója nem szállítja el a szemetet, a lakosság meg egyre csak hordja oda a kukák mellé és háborognak. A MOL azt nyilatkozta, hogy az alvállalkozója nem látja el a szerződésnek megfelelően a feladatát és majd intézkednek vele szemben. Ezek szerint ez az alvállalkozó a Vertikál volt, de konkrétumokról nem tudok, hogy ez valóban jelent-e hátrányt a Vertikálnak és számszerűsítve mennyit.
Hát úgy, hogy ezt a szemét elhordási feladatot nem csupán a Vertikál nem tudja elvégezni, hanem senki! Arról már nem is beszéltem, hogy a kukázók, flakongyűjtők mit hagynak a kukák környékén és ha azt nem szedi össze a Vertikál vagy más begyűjtő embere, akkor a lakosság azonnal a szolgáltató céget hibáztatja, pedig nekik csak a kukák ürítése a feladatuk, a kukák köré helyezett szemét összetakarítása nem. Szóval azt akarom mondani, én sem bánom, hogy ebből kilépett vagy kirúgták a Vertikált!
Felénk nem a Vertikál hordja a szemetet, időben érkeznek és távoznak. Semmi problémám velük, azon kívül, hogy nem zár jól a kukás autójuk. Kb. 15-20 méterenként haladnak előre, mert ugye minden ház elé ki van rakva a kuka és 0tt megállva, azt szépen sorjában ürítik. Csakhogy a kocsiból folyik ki a kocsi útra a bűzös lé. Párhuzamos csepegési nyomon kívül, kereszt irányú nyomot is hagy minden megállásnál és nyáron elviselhetetlen bűzt hagynak maguk után. Én ki szoktam menni és leslagolom az aszfaltot, mert a legyek is kedvelik a kifolyó nedűt. Ebben ki lehet a hibás? A lakosság, aki levedző szemetet is beletesz a kukába, vagy az elszállító cég, amelynek nem zárnak jól a járművei?
Köszönöm, hogy megerősîtettél. Fórumban îrta valaki még nem volt MOHU a korzetükben semmi baj nem volt a Vertikàllal. Nem tudom mi àll a hàttérben. De úgy tudom a deponàló hulladékkezelés marad a vertikàlnàl csak a szàllîtàs nem. Azért kîvàncsi leszek az új szolgàltató, hogy fog muzsikàlni.
Erre írtam, hogy a kevesebb néha több. A gépkocsikat akár át is tehetik másik régióba, ahol ezáltal folyamatosabb lehet a szállítás, de lehetnek csere autók is, ha valamelyiket javítani kell, vagy műszakira viszik stb. A Vertikal szempontjából ha lead egy olyan körzetet amit nem tud megfelelően megoldani, vagy mert kevésbé nyereséges, azzal mindenki jól jár, a lakosság is, az önkorik is, és aki átvette valószínűleg az is. A Vertikalnak meg tisztul a profilja. Ahogy én néztem korábban, ez szerintem a bevétel 2- 3 % -át érintheti nagyjából, amiből lejön még a Vertikal költsége. Concorde részről is a vélemény, hogy nem kell túl válalnia magát a Vertikalnak. Persze, ha mondjuk erre a hírre az ötszáz valahány kisbefektető közül valaki elad, mondjuk 100-200 ezer darabot, az árfolyam rögtön beesik... Ez az én magán véleményem jelenleg.
Valszeg felmondani nem tudták volna a szerződést. Lehet így faroltak ki belőle? Ez tiszta magànvêlemênyem. Majd 1 hónap múlva kiderül az új szolgaltató hogy muzsikàl. :-)
Bennem is felmerült ugyanez. Lehet annyira kicsi volt a haszonkulcs, hogy direkt hagyták veszni. Ami nem szép dolog, lehetett volna másképp is intézni. Sajnos Jól ismerem a Mol-t. Biztos vagyok benne, hogy nagyon előnytelen konstrukcióban kell végezni a szolgáltatóknak a tevékenységet. Erről nagyon árnyaltan és udvariasan szó is esett egy korábbi interjúban.
VERTIKAL Group Nyrt.