Ársapkára szerintem összeomlana az amerikai tőzsde. Ezt kajálná be a piac, mint vészhelyzet. Viszont a kötvények kezdik azt árazni amcsiban, hogy ez a háború és az infláció generáló olajár tartósabb lesz. November 3-án félidős választások, addig csak lehiggadnak néhány hónapra...
nagyon higgadtan kezelik a piacok a harcok kiújulását. Senki sem beszél már 150-es olajról, sőt, a nagy házak 60-70$ olajról szólnak. Közben semmivel sincs több olaj, mint az első körben. Azt nehéz megmondani, hogy a stratégiai készleteket ki mennyire töltötte vissza. Mo.visszatöltötte, USA meg eléggé nem. Mint kiderült, a szoros első körös lezárásánál azért nem volt nagyobb hiány, mert Kína visszafogta az importját. Azt majd visszanézve tudjuk meg, hogy a múltkori nagy olajugrálás volt a hiszti, vagy a mostani bagatelizálja el a helyzetet. Iránnak biztos nem jó, hogy minden igyekezete ellenére nincs újra 100 dodó felett az olajár, mert amcsi polgárnak a 70 vs 80-as olajár nagyjából mindegy, Trump lőhet bátran. És Iránnak ez nagy baj. Amúgy egyáltalán nem értem, Trump miért nem vezet be egy üzemanyag ársapkát, aztán háborúzhatna, amennyit akar. Az is kiderült, hogy kerozin lesz, egy nigériai olajmágnás keresi hülyére magát egy óriás új finomítóval a piacon. És már építik a következőt. Jó hír nekünk. Így a kérdés az, ha van, mennyiért van. és mennyit lehet emelni a jegyárakon úgy, hogy megmaradjon repülési kedv. És szerintem ez az oka, hogy most nem csuklottak össze a reptársaság árak, mert erről igazából majd a gyorsjelentésekben lesz infó. Persze ha ez a csetepaté eltart még pár hétig, akkor nem hiszem, hogy tarthatóak a mostani szintek.
Szerintetek ez lentebbi leehamnews cikk mennyire fontos ? Vagy mondjuk ez a cikk : https://simpleflying.com/all-a220s-grounded-pratt-whitney-issues-fly-again-years-end/ Tudom, hogy az A220 hajtóműve más, de hasonló mint az A320--as hajtóműve. Sajnos a részvény árát nem mozgatják ezek a hírek
Tegnap 1255 járat volt. Ez eddigi csúcs 1281 járat, ez 5 nappal ezelőtt volt (júl.12.). . És kábé 30%-os járatszám bővülés van tavalyhoz képest. Szóval, mivel egész jól korrelál az utasszámokkal is, így ott is valószínűsíthetőleg van 30% emelkedés.
Inkább az a gond, hogy míg ha nem is hosszú időre, de az olaj megcsípte a háború előtti szintet (megtesztelte), addig a kerozin a közelében sem volt. Múlt héten +8%-ot emelkedett. A hangulat most megint elromlik szerintem, ettől függetlenül nem gondolom, hogy a mindennapi működésben gond lenne. Csak igen, jegyárat kell tényleg emelni. Illetve egy ralihoz elengedhetetlen a pozitív hangulat. A Lufthansa mozgása emelkedésben nagyon energikus volt. Ha rendesen tudna esni a napokban, én lehet, kettéosztom a pakkot és belenyúlok.Aztán augusztus 7. -én eldöntöm,full Wizz vagy sem.
Nem konkrétan a cégről szól, de az elmúlt hetekben törtent pár esemény, ami esetleg kihathat az orosz -ukran háborúra, és ezáltal a Wizzair árfolyamara is. Gondolok itt a lengyel -ukran feszültségre, Keir Starmer lemondására, Lindsey Graham halálára. Ezen események vajon kihathatnak a tárgyalások érdekében , vagy az ukrán támogatást befolyásolhatják ?
L'átva, hogy a CastleLake mellett az Apollo is érdeklődik az easyJet iránt, esetleg elképzelhető, hogy valamelyikük (amelyik most nem nyeri el az easyJet tendert) vagy egy másik cég a Wizzair iránt fog érdeklődni ? Elképzelhető egy, az Intelhez hasonló érdeklődés ? Mégiscsak komoly Airbus flottája van a Wizzairnek.
Wizz Air részvényesek topikja
Azért nyitottam ezt a témát, hogy a Wizz Air részvényesekkel meg tudjuk beszélni az aktualitásokat a vállalattal kapcsolatban.