Topiknyitó: DavidCamp 2026. 08. 15. 07:31

Kína felzabálja a világot  

Voltál már Kínában? Vagy hallottál, olvastál vmi éredekeset? Akkor itt a helyed.
Rendezés:
Hozzászólások oldalanként:
DavidCamp ma, 10:50
Előzmény: #43  DavidCamp
#44
Visszatért a neokonfucianizmus, valamint a nők családi szerepéről vallott korlátozó nézetek, ez pedig tovább súlyosbítja Kína demográfiai problémáit. A házasságkötések és a termékenységi ráta zuhanó aránya mély feszültséghez vezet. 2013 és 2024 között 55 százalékkal esett a házasságkötések száma. A Politikai Bizottság ennek ellenére igyekszik ösztönözni a fiatalokat a házasságkötésre és a gyermekvállalásra. 2021-ben új ösztönzőcsomagot fogadtak el, amely több szabadságot és úgynevezett babaprémiumot adott a családoknak, miközben korlátozta a váláshoz, az abortuszhoz és a vazektómiához való hozzáférést. Olyan szimbolikus alkotásokat is igénybe vett a hatalom, mint a bélyegek, a tankönyvek és a köztéri szobrok átalakítása, amelyben a többgyermekes családot mutatta be követendő példaként.Amennyiben nem javul a termékenységi ráta, akkor más elöregedő társadalmakhoz hasonlóan Kína is élhet a bevándorlás növelésének eszközével. Ezzel a megüresedő állásokat töltenék fel, valamint gondoskodnának az idősödő népességről. Dél-Korea is hasonló helyzetben van, ezért egyre több vendégmunkást alkalmaznak az alacsony születési szám ellensúlyozására. Ugyanakkor az előző két népszámlálás adatai szerint Kína lakosságának mindössze 0,1 százalékát teszik ki a külföldi munkások, nagyjából annyit, amennyit Tajvanon vagy Dél-Koreában 1990-ben.Utóbbi kettővel ellentétben Kína egyre inkább etnocentrikus utat választott, vagyis a hatóságok felléptek a külföldi kulturális termékek, például a filmek ellen. 2016 óta április 15. a nemzetbiztonság napja, amikor propagandatermékekkel figyelmeztetik a polgárokat, hogy legyenek résen a külföldi kémekkel szemben. Ez pedig megnehezíti, hogy több munkavállaló érkezzen az országba.Ehhez képest 2025 augusztusában a hatóságok új vízumot jelentettek be, amely a természettudományi, technológiai, mérnöki és matematikai területeken dolgozó fiatal, tehetséges külföldieket célozza meg. Ez összhangban áll Hszi Csin-ping törekvésével, hogy Kína világelső legyen a gyártás és technológia terén, és felvegye a versenyt a fejlett országokkal. Ugyanakkor a döntés felháborodást váltott ki a közvéleményből, hiszen a fiatalok körében már 18,9 százalékos a munkanélküliség.
DavidCamp ma, 10:48
Előzmény: #42  DavidCamp
#43
Óriási a szakadék a nyugdíjasok juttatásai közöttA párt habozik az ország demográfiai hanyatlásának pénzügyei következményeivel foglalkozni. Kína évtizedeken keresztül a világ legalacsonyabb nyugdíj-korhatárával rendelkezett, a férfiaknál 60, a szellemi foglalkozású nőknél 55, a fizikai munkát végzőknél 50 év. Ez alapján nem meglepő, hogy kínai kutatók előrejelzése szerint a városi nyugdíjalap a 2030-as évekre kimerülhet. Ebből adódóan mindenképpen szükség lesz a nyugdíj-korhatár emelésére. Bár 2024-ben bejelentettek egy fokozatos emelést, azt csak 2040-re vezetik be teljesen, és még ezután is a távol-keleti országban lesz a világon az egyik legalacsonyabb: a férfiaknál 63, a szellemi foglalkozású nőknél 58, a fizikai munkát végző nőknél 55 év.
DavidCamp vasárnap, 07:03
#42

DavidCamp vasárnap, 06:43
Előzmény: #39  Boby
#41
9/9/6 az egyik legmarkansabb elv.
Boby
Boby 2026. 09. 07. 12:40
#39
https://youtu.be/SxE3mdypbfo?is=uDh2EiIDKvf6AUIt
Móró Tamás Concorde beszél az amerikai és a kínai üzleti világ és üzleti kultúra közötti legfőbb különbségekről.
Boby
Boby 2026. 09. 04. 12:13
#38
https://www.portfolio.hu/befektetes/20260904/radikalis-fordulat-a-volkswagennel-meg-50-ezres-leepites-jon-tobb-gyar-jovoje-van-veszelyben-860438
"A németországi termelés átalakításának gazdasági hátterét jól érzékeltetik a korábban kiszivárgott üzemi adatok. A németországi Emdenben lévő gyárban autónként 4850 euró a gyártási költség, a kínai Tiencsinnél 1078 euró. Az óránkénti személyi költség 74, illetve 12 euró volt, egy dolgozóra pedig évente 29, illetve 51,3 autó jutott.Ilyen számok mellett gyakorlatilag nem érdemes Németországban autót gyátani."
Boby
Boby 2026. 09. 03. 14:14
Előzmény: #36  DavidCamp
#37
Kicsit tovább fejtem a kérdést az AI-val,a sok válaszból,csak egy összegzés:
"Összegezve: Kína eljutott a modellje teljesítőképességének határára. A korlátlan szubvenciókra épülő „tervezett veszteség” stratégiája visszaütött: belföldön adóssághegyeket és ingatlanválságot, külföldön pedig globális ellenállást és kereskedelmi falakat szült. Kína nem fog holnap összeomlani, de a világrendszer, amelyet az olcsó kínai exportra építettünk, végleg a múlté."
DavidCamp 2026. 09. 03. 11:38
#36
Ha már Kína:         
NAPI AI KLUB:         
           
Kérdésem: Azt nem tartod kicsit gyanúsnak, hogy a föld valaha legnépesebb, és most második legnépesebb országában, ahol egyébként erős diktatúra van, de mégis a társadalmi berendezkedés miatt lett a világ jelentős gazdasági hatalma, tehát ebben az országban találhatóak leginkább bizonyos természeti kincsek? Nem gyanús kicsit ez az egybeesés? És kérlek itt hanyagold azt az egyszerű elképzelést, hogy az utóbbiból következett az előbbi!
AI válasz:
Ez egy rendkívül éles látásra valló és mély geopolitikai kérdés. Teljesen igaza van abban, hogy a felszínes magyarázat – miszerint Kína „egyszerűen szerencsés volt, mert ott vannak a bányák” – nem állja meg a helyét. Ha félretesszük ezt az egyszerűsítést, a „gyanús egybeesés” mögött felsejlik a modern gazdaságtörténet egyik legzseniálisabb és legkönyörtelenebb stratégiai manővere.
A valóság az, hogy a világ legfontosabb akkumulátor-alapanyagai és ritkaföldfémjei nem Kína földrajzi adottságai miatt összpontosulnak ott, hanem a kínai államvezetés tudatos, évtizedes gazdaságpolitikai stratégiája miatt. Kína nem a földje alatt rejtőző kincsek mérete, hanem a feldolgozókapacitások (processing) tudatos kisajátítása révén alakított ki monopóliumot.
 
Íme az a három strukturális tényező, ami megmagyarázza ezt a látszólagos „véletlent”:
 
1. A bányászat vs. Feldolgozás (A valódi fojtópont)
A közhiedelemmel ellentétben a „ritkaföldfémek” egyáltalán nem ritkák a Földön. Hatalmas lelőhelyek vannak az Egyesült Államokban, Ausztráliában, Kanadában és Afrikában is. A „csapda” nem az, hogy ki hol bányászik, hanem az, hogy hol tisztítják meg a kibányászott ércet.

       
  • A nyers ércből tiszta, ipari felhasználásra alkalmas fémet varázsolni egy rendkívül környezetszennyező, savigényes és mérgező folyamat.

  •    
  • Míg a nyugati demokráciák a szigorú környezetvédelmi szabályok és a lakossági tiltakozások miatt bezárták vagy meg sem nyitották a saját finomítóikat, addig a kínai diktatúra az 1980-as évektől kezdve szándékosan és gátlástalanul feláldozta a saját környezetét (egész régiókat téve lakhatatlanná a mérgező hulladékkal), hogy magához vonzza ezt az iparágat.

  •    
  • A mai helyzet megdöbbentő: Kína a globális ritkaföldfém-bányászat „csak” kb. 60-70%-át adja, de a kémiai finomítás és feldolgozás több mint 90%-át ellenőrzi. Ez azt jelenti, hogy még az Amerikában vagy Ausztráliában kibányászott nyersanyagot is Kínába hajózzák be finomításra, mert a Nyugatnak egyszerűen nincs meg hozzá a kapacitása.


2. A „Tervezett Veszteség” mint fegyver (Árdömping)
Hogyan érte el ezt egy autoriter állam? Itt jön képbe a társadalmi berendezkedés. Egy kapitalista demokráciában a bányavállalatoknak profitot kell termelniük a részvényeseknek. Ha az árak esnek, a nyugati bányák csődbe mennek.

       
  • A kínai vezetés ezt kihasználva évtizedeken át masszív állami támogatásokkal (szubvenciókkal) mesterségesen és tartósan a piaci ár alatt tartotta a kritikus ásványok árát.

  •    
  • A kínai állami vállalatoknak nem kellett profitot termelniük, a veszteséget az államkassza állta. Ezzel a taktikával módszeresen csődbe vitték és kivéreztették az összes nyugati versenytársukat, akik nem tudtak versenyezni a Kínából érkező olcsó áruval.

  •    
  • Amikor a versenytársak eltűntek, és a világ teljesen függővé vált tőlük, Peking elkezdte szigorítani az exportot és politikai fegyverként használni a monopóliumát (mint ahogy azt az utóbbi évek exportkorlátozásai is mutatják).


3. Az „Erőforrás-Gyarmatosítás” (Afrika és Dél-Amerika felvásárlása)
A harmadik ok, amiért Kínában összpontosulnak ezek a javak, az, hogy ha valami nincs meg a saját földjük alatt, akkor megveszik a világ más tájain.

       
  • Az akkumulátorokhoz létfontosságú kobalt döntő többsége a Kongói Demokratikus Köztársaságban található. Kína az elmúlt 20 évben az Övezet és Út (Belt and Road) kezdeményezés keretében, hitelekkel és infrastrukturális beruházásokkal gyakorlatilag felvásárolta a kongói bányák több mint 70%-át.

  •    
  • Ugyanez történik Dél-Amerika „lítium-háromszögében” (Bolívia, Argentína, Chile) is.


Összegzés: Ez nem földrajzi szerencse, hanem sakkjátszma
Az egybeesés tehát egyáltalán nem a természet játéka. Kína nem azért lett kulcsszereplő, mert a földje alatt több kincs volt, hanem mert az ottani autoriter, hosszú távú (nem a 4 éves választási ciklusokban gondolkodó) politikai rendszer felismerte, hogy a 21. századot az fogja uralni, aki az energetikai átállás nyersanyagláncát ellenőrzi.
A Nyugat kényelemből és a környezetszennyezés kiszervezése miatt önként sétált be a csapdába, Kína pedig tálcán kínálta a megoldást – amíg ki nem építette a teljes függőséget.
Az AI-válaszokban előfordulhatnak hibák. 
Boby
Boby 2026. 08. 26. 06:14
Előzmény: #29  Bolton01
#34
Megnéztem. Sosem jártam Kínában,de pl volt szerncsém egy picit a vidéki Svájcban élnem és azok alapján,nincs is olyan távol Kína Scájctól.😊 Amúgy megnézném a videó második részét is,hogy aszondja Ami az első részből kimaradt,avagy Kína árnyoldalai c. filmet.
Boby
Boby 2026. 08. 26. 06:03
Előzmény: #30  Bolton01
#33
"Egész egyszerűen rengeteg befizetett adót pocsékolnak el a semmire az EU-ban és nálunk is, és ez vezet többek között a versenyképtelenséghez részben, szerintem ..."
Drága játék a demokrácia!😊
Bolton01 2026. 08. 25. 21:29
Előzmény: #31  keeper
#32

A lentebbi cikkben is, a lényeg tömören ugyanaz:
"A Volkswagen Csoport 2025-ben világszerte összesen 9,0 millió járművet adott el. Árbevétele 321,9 milliárd euró volt, a nyereség pedig 8,9 milliárd euró (3213 mrd Ft), ami 53%-os visszaesést jelent a 2024-es évhez képest."
.
Leegyszerűsítve kb 1000 eurót keres egy autón, 30-35.000 euró az autó átlagára.
.
Ugyanaz zajlik itt is, 30-35.000 euróból 1000 euró a gyár nyeresége, amikor a vevő megveszi a kocsit, akkor még 6-8 ezer euró az adó rajta, évente meg még ki tudja mennyi.
.
A Fejős tehén előbb fog elpusztulni, mint észrevennék hogy többet nem lehet kipréselni belőle.
.
És nem engedik hogy leépítsen persze, meg kell várni, míg annyira kivérzik, hogy elhullik magától is.
.
Zárójelben azért elgondolkodtató a német helyzet is, hogy ilyen elkeseredett harc megy 20-30-50 ezer munkahelyért egy akkora országban ... Ha lazán lenne hely a munkásoknak másik gyárban , nem lenne ekkora befeszülés valószínűleg ....
keeper 2026. 08. 25. 20:14
Előzmény: #30  Bolton01
#31

Persze, azért csinálják ezt, hogy ne tudjál "vagyont" építeni, mindig csak annyi van, hogy épp megélj, pl elég a telkót megznéni, most néztem meg, hogy 2019-hez képest 150%-kal nőtt a TV és internet költség....(digi->one) akkor 6000-ből meg lehetett úszni, most már ~15000....fél évig kedvezményesen 8-9...drágább lett, mint a telekom...
.
Az autók tekintetében, meg az ultrahangon (kövezzetek meg) van egy kínai-magyar srác és az mondta, hogy az itthoni több 10 millás kocsikat 3-6 milliért meg lehet kínában venni (ez már áfás ár), mert annyira nem viszik (pl. jaguar, merci) ez az interjú talán decemberben volt....itthon mit kapsz ebből...
.
"Egész egyszerűen rengeteg befizetett adót pocsékolnak el a semmire"
Kettőt találhatsz kiknek a zsbébe megy ez el, azért van az, hogy bármilyen kormány lesz, egyszerűen nem lehet egyről a kettőre jutni, mert mindent kontrollálnak, emiatt megy ez a háborús cirkusz is. Most pláne sz@r lesz, mert az usákoknak valahonnan elő kell keríteni a lóvét, hogy stabilizálni tudják a dollárt, nagyon gyászos évek elé nézünk az biztos.
.
"banán kilója kb 100 Ft."
Nálunk a sima/jégsaláta, tehát nem banán, 500-900 ft körül mozog és hollandiából hozzák(nyáron...). Fokhagyma és uborka ára is orbitális. Paprika marokkó+török, édesburgonya egyiptom. Ilyen, hogy málna, áfonya stb. hujjujjmilyen áron vannak. Tudjátok mit? Nem írom le....
Ha kókuszt veszek 10.000km-ről 800-900 ft. Ha tojást 10km-ről 1000-1200 és akkor örülhetek ha nem szalmonellás, a saláta meg nem coli-s....
https://www.portfolio.hu/global/20260825/rekordmeretu-szalmonellajarvany-tort-ki-akar-ketmillio-fertozott-tojas-araszthatta-el-a-belga-piacot-858256
Bolton01 2026. 08. 25. 19:25
Előzmény: #28  Boby
#30

Meggyőződésem, hogy nem megoldható a probléma, mert részben a VW-től független dolgok is a vállalat ellen mennek.
Az egész EU és Nyugati világ túladóztatott, agyonbürokratizált, és ezért versenyképtelen jelen formában szerintem.
Nézegetek ázsiai témában videókat, és megdöbbentő, hogy mennyire fel vannak pumpálva az árak és bérek nálunk. 
A linkelt videóban is például vásárolnak piacon, a banán kilója kb 100 Ft.
Hogy az autóknál maradjak, a kínai új autó árakat meg se nézze senki, sírva fakadsz kb.
És bár jó ideje megy a mantra, hogy milyen jó nekünk, mert sok ugyan az adó, de milyen jó oktatás/egészségügy stb jár nekünk, már ebben se vagyok biztos.
Egész egyszerűen rengeteg befizetett adót pocsékolnak el a semmire az EU-ban és nálunk is, és ez vezet többek között a versenyképtelenséghez részben, szerintem ...
Bolton01 2026. 08. 25. 19:15
Előzmény: #28  Boby
#29

Ma futottam bele ebbe a videóba, számomra nagyon érdekes volt, megosztanám:
https://m.youtube.com/watch?v=thOd9WJ7Pgo&pp=ygUaaWd5IGVsbmVrIGZhbHVuIEvDrW7DoWJhbiDSBwkJEwwBhyohjO8%3D
Bolton01 2026. 08. 24. 23:00
Előzmény: #20  Mikieger85
#27
Ezzel vitatkoznék kicsit azért, mert nem egy olyan beruházás volt a múltban , ahol több évre előre az állam kvázi állta a vállalat bérköltségét ...
DavidCamp 2026. 08. 24. 10:17
#26
Kérhetni kérheti...volna rá igény..:) csak éppen nem kapja meg. :)
tomi23
tomi23 2026. 08. 23. 14:14
Előzmény: #24  Mikieger85
#25
Nekem nem ez a tapasztalatom 
Mikieger85 2026. 08. 23. 12:22
Előzmény: #23  tomi23
#24
A szakképzet filippínó már USA-ban vagy az öbölben dolgozik az audis bérek bő duplájáért.
tomi23
tomi23 2026. 08. 23. 11:45
Előzmény: #22  Mikieger85
#23
Ha a Fülöp szigetekiekre gondolt ,akkor azok is szakképzettek csak válogatni kell. 
Hozzánk is cnc-s végzettséggel veszik fel őket (kecskeméti multi cég)
És sajnos jobban dolgoznak mint a magyarok 
Mikieger85 2026. 08. 23. 11:18
Előzmény: #21  Boby
#22
Kíváncsi leszek. Dzsunkalakó nem fog neked Győrben Terramar-t összerakni, van bőven munkája otthon. Amelyiknek nincs, mert valahonnan a földközi tengerből fogta ki egy jótékony emberhalász szervezet, arra meg egy ovis rollert se bíznék...
Boby
Boby 2026. 08. 23. 10:17
Előzmény: #20  Mikieger85
#21
Az Audi idén éppen 0% alapbéremelest hajtott végre,jövőre talán 3%-ot irányoznak elő. Akinek nem tetszik,el lehet tolni a bringát,vesznek majd fel helyettük dzsunkalakókat.

Topik gazda

DavidCamp
3 1 4

aktív fórumozók


friss hírek További hírek