A mai lóerők azért trükkösek mert dög nehezek lettek az autók A bátyám 25 éven át autóversenyzett. Mindig a LE/kg arányt és a nyomatékgörbét nézték teljesítményben.
Az én autóm 245 lóerő, de egyszerűen csak nem lehet érezni benne a sebességet, autópályán nagyon jó, meg a fogyasztása is. Brüsszel Budapest 6,2 -6,4 szokott lenni, pedig a német szakaszon 180-200-zal is megyek ha nincs nagy forgalom. Az eleje ennek is aluminium.
A gyenge motor szokatlan lenne, de igazából az nem fontos. Gondolom az autopalyas fogyasztás is magas. De legalább a Subaruban még lehet valami "autoszeruseg".
Ez a kérdés nálam is felvetodott, csak en nem kínaiban hanem japánban gondolkodom. Olyan autót szeretnék ami igénytelen, alacsony fenntartási költségű es klasszikus minőséget kepvisel. Ez leginkább a lexus, a toyota, esetleg Mazda, vagy Honda. S mercedes mar sajnos nem. A vinnyogo hibrid viszont idegesítenek.
Jut eszembe a Q2 az, amit az olajár és a hozamok emelkedése jellemzett. A kérdés az, milyen olajár lesz a jelentések alatt. Ha 70 alatt, akkor az olajár miatti romló eredményekre szerintem legyinteni fognak. Ha 80 feletti, akkor újraélik a pánikot és sokminden eshet.
Eurós részvények vitasarok