A Wizz Air kilépett az Emirségekből, miután Abu Dhabi visszavonta a megállapodást – állítja a vezető. . A légitársaság vezetője azt állítja, hogy a korábban egyeztetett útvonalakat Indiába és Pakisztánba blokkolták. . A Wizz Air vezérigazgatója elmondta, hogy a Közel-Keletről való kilépésre vonatkozó döntését az Abu Dhabi kormányzati partnerével kitört vita váltotta ki, amely az öböl menti állam légitársaságát állítólagosan előnyben részesítette. . A fapados légitársaság a múlt héten felfüggesztette az összes járatát Abu Dhabi központjából, a „forró és zord” éghajlatot okolva, mivel a magas hőmérséklet és a homokszemcsék tönkretették a hajtóműveket.Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója azonban a The Telegraphnak elmondta, hogy a lépést az Abu Dhabi hatóságok által a helyi részlegre vonatkozóan bevezetett korlátozások is indokolták. . Ezek között szerepelt a Wizz Air Abu Dhabi – Abu Dhabi és a légitársaság közös vállalkozása – azon engedélyének megtagadása, hogy a korábban megállapodottak szerint Indiába és Pakisztánba repülhessen, annak ellenére, hogy a két ország hozzáférési jogot biztosított számára.Varadi úr szerint a lépés valószínűleg az Abu Dhabi légitársaság, az Etihad megerősítését szolgálta ,amely az öböl menti állam tulajdonában van. . „Hat évvel ezelőtt Abu Dhabi fellendülésnek indult, és az egész rendszer támogatta egy ultra-fapados légitársaság bevezetését” – mondta. . „Mindenki hozzájárult, a hazai légitársaságok közötti bármilyen megkülönböztetés nélkül. De ez megváltozott, és az Etihad lett az első, mindenki más alárendeltje.” . „Nem ebben állapodtunk meg, amikor elköteleztük magunkat az Abu Dhabiba történő befektetés mellett, és ez nem egy olyan játék, amire készen állunk. Az elején azt mondtuk, hogy nem leszünk másodrendű állampolgárok. . ”A Wizz Air a múlt héten bejelentette, hogy felhagy a közös vállalkozással, amelyet 2019-ben hoztak létre az Abu Dhabi állam ADQ vagyonalapjával.Varadi úr elmondta, hogy a vállalkozás végső célja mindig is az indiai szubkontinensre irányuló járatok indítása volt, mivel a régió Abu Dhabi utazási piacának 60%-át teszi ki. . Azt mondta: „Mindannyian megértettük, hogy olyan piacokra fogunk bejutni, mint India és Pakisztán. Ez konkrétan szerepelt a befektetési memorandumunkban.”„Abu Dhabi kijelölt minket, és elkezdtünk együttműködni Indiával és Pakisztánnal, és mindketten jóváhagyták a jelölésünket. „De ekkor Abu Dhabi meggondolta magát, és úgy döntöttek, hogy eltávolítják a minősítésünket, és átadják azt az Etihadnak. Így a piac több mint feléből kizártak minket. Ez nem elfogadható, és nem így működünk. . ”Varadi úr elmondta, hogy a hozzáállás megváltozása egybeesett a kormányzati erőfeszítések elmélyülésével, hogy az Etihad inkább a helyi utazási igényekre összpontosítson, ahelyett, hogy a globális piacokon az Emirates-szel és a Qatar Airways-szel versenyezne. . Az Etihad az újragondolás eredményeként csökkentette repülőgép-rendelésállományát és a hosszú távú útvonalakat, majd 2022 októberében az ADQ tulajdonába került, amely szintén 51%-os részesedéssel rendelkezett a Wizz Air Abu Dhabiban, a Wizz 49%-os részesedésére. . „Az emberek nem szeretnek háborús övezetek felett repülni”A vezérigazgató elmondta, hogy az öböl menti konfliktus eszkalálódása is befolyásolta a régióból való kilépésről szóló döntést, mivel az elmúlt 12 hónapban a Wizz járatainak negyedét el kellett terelni, ami növelte a költségeket és elriasztotta az utazókat. . Azt mondta: „A kereslet sokkal gyengébb, mint korábban. Az emberek nem szeretnek rakéták és háborús övezetek felett repülni, és ez regionális konfliktussá vált. Ez már nem lokális. . ”A Wizz Air repülőgépein található Pratt & Whitney hajtóművek kopási problémái, amelyek miatt a flotta 20%-a kényszerült a közlekedésre, további tényezők voltak, amelyek Abu-Dzabi és a közeli úti célok, például Szaúd-Arábia „forró és zord” környezetében még súlyosabbak voltak. . Azt mondta: „A motorok háromszor gyorsabban koptak le, így ez hihetetlenül magas költséggel járt a motor élettartama és a költségek szempontjából. . ”Váradi úr elmondta, hogy a Wizz, amely csütörtökön várhatóan frissül a bevételeiről, elhalasztja az Airbus-tól érkező megrendeléseket, mivel a cég a főbb európai piacokra szorul vissza, ahol a Ryanairrel és az EasyJettel versenyez. Bár a Wizz székhelye Budapesten van, a cég részvényei Londonban is jegyzik őket, főbb bázisai pedig Gatwicken és Lutonon találhatók. . Az ADQ és az Etihad nem reagált a megkeresésünkre.
Nem tippelek. Az easyjet es a Ryanair is jobbat jelentett utasszamban, nagyon csalodott lennek, ha a Wizzairnek nem lett volna jo negyedeve ezekben a szamokban. Amig van utas, addig a cirkusz mukodik. En a jelentes elott a ra szánt osszeg harmadát elkoltom. Az oras chart is alakulgat, 10.4 ala nem nagyon kene menni, az biztato lenne. 11 feletti zaras utan meg ujabb vasarlas, rovid stoppal.
Jo a Ryanair jelentes. Nagyon nyar van, forgalom nincs rajta, de pattant egy eroset. A Wizzairnal az eredmeny fontos mondjuk 50%ban, a tobbi resz pedig, hogy lesz e ujabb meglepetes, amit nem tudtak az elemzohazak. A pozitiv hir sem feltetlen jo, a kiszámíthatóság lenne a lenyeg es a vezetes valamifele elorelatasa, celja, becslese. A sok valtoztatas, kivonulas, atallas, plusz pénzbe es forgalom kiesesbe kerul majd. Veszteseges uzemet vag le, de az egyszeri koltsegek miatt ennek leghamarabb jovore latni hasznat. Egyre eluszosabb ez az ev, de tisztulgat a tavolabbi jovokep. Egy meglepetesek nelkuli jelentes kell, a tul jo sem jo, nem epiti a bizalmat (hiszen ennek az idoszaknak a joreszet mar latta a vezetes, akkor miert nem mondott valami biztatot az elozo jelentesben).
Azért eltérő a kettő között az üzleti stratégia!! Abu Dhabi egy bázis volt, ahonnan egy rakat helyre repkedett. Elsősorban India és Pakisztán felé akart továbbterjeszkedni a Wizz onnan, csak hát az Emírségek a saját légitársaságát (Etihad) preferálta. Omán (Muscat és Salalah) viszont egynéhány európai várost akar bekötni. És úgy tűnik, hogy ezért Omán még fizetne is. Az új LRX gépek a távolságot bírni fogják és azokban már jobb hajtómű is van... Egyébként meg ne felejtsük, most is és később is repked a Wizz Szaud-Arábiába és Dubajba is (továbbá Egyiptomba, Jordániába és Izrael is) . De azért elsőre engem is meglepett a hír...
Wizz Air részvényesek topikja
Azért nyitottam ezt a témát, hogy a Wizz Air részvényesekkel meg tudjuk beszélni az aktualitásokat a vállalattal kapcsolatban.