Melyik elemzo mond 2026ra jo kilatast? Kb minden fronton modellvaltas van, az torvenyszeru komoly darabszamcsokkenest eredmenyez, magas fixkoltsegarannyal az almoskonyv szerint se jo
Mietpreisbremse az erintett 492 településen minden bérbeadóra vonatkozik, azokon belül az ingatlan állaga felszereltsége befolyásolja a bérleti díjat a legjobban. Biztosan tudod hogy a Vonovia idén év elején vette meg a Deutsche Wohnen nagyobb részét, és ezzel bizony nem a magas minőség felé tolodott a portfolio. a Egyébként ezzel kevésbé van bajom. Berlint én nagyon is hátrányosnak tartom. Az energetikai felujítás megtérülése egyebként nem túl acélos ha az egészet neked kell kifizetni, nem tudom a német állam hogyan támogatja ezt, magán téren már egyre kevésbé. Szóval rövid távon szerintem ez nyereséget/osztalékot csökkent. Hosszú távon én annak örülnék amit te is írsz, ha építenének és nem felujítanának.
És nem véletlen hogy a Vonovia bérleti díjai alacsonyabbak a német átlagnál. Ezzel együtt ahogy írtam, nekem is van szerintem is van benne potenciál, bár én inkább arra számítok hogy a könyvben nem értékelték át a portfóliót az ingatlanár növekedéssel…
Nekem is van vonovia, volt korabban is jo hozammal, egyetlen amit nem számoltál hogy a vonovia lakásállománya kelet németországban koncentrálódik és szerintem sok lesz a capex a következő években az energetikai felujításra. Ez az egyetlen ami amiatt szerintem alacsonyabb az értékeltsèg mint korábban
Csak hogy ne mindig Bp-ről legyeb szó. Mit gondoltok a bejelentett nagyberuházás fényében érdemes Békéscsabában gondolkodni középtávú befektetési céllal? 2500 munkahely nagy dolog ott, jelenleg 1 eladó 2010 után épült lakás van a városban.
Mercedes tekinteteben nyilvanos informaciokra hagyatkozva: a mercedes egy raklap nem tervezett penzt fog elkolteni arra hogy a vamokat kikerulje. Meg kell nezni hogy a termelesi halozatban melyik gyar melyik piacokra szallit, plusz honnan jon az alapanyag. Hiaba szerel ossze pl Amerikaban ha az acel europabol jon hozza 50% vammal. Tovabbi gond hogy a cash cow gls/gle modellek Tuscaloosaban keszulnek, de a felvevo piac jelentos reszben Kina. A versenytars X5 lokalis gyartasaval Kinaban egy perc alatt eladhatatlanna valt a GLE pl. Egy-egy modell lokalizalasa euroszazmilliok. Szoval azert van itt baj szatyorral. Raadasul az elektromos modellek uj generacioja majd csak jovore indul, a CLA hiaba nagyon jo, egymagaban egy gyartosorral nem viszi el a hatan a konszernt. Summa summarum: en nagyon figyelnem a kovetkezo ket negyedev jelenteset, erosen koncentralva a tev szegmens eladasi 100%-ra, es a capexre. Ja, es nem gondolnam hogy az osztalek kobe van vesve
Egyebkent pomperj: a q2 darabszamoo nyilvanosak a penzugyi jelentes jul 30an. Aztan nehogy meglepi legyen. Az eladasi szamok nem szepek, foleg a szegmens eltolodas ami nem tetszik. Szoval en a p/e es egyeb szamokkal forwardra probalnek loni a multbeli teljesitmeny helyett. Mercedesnek legalabb egy nehez eve lesz
Utkeresessel egyetertek a tobbivel nem. Egy mercedes ne keresse ugyanazt az utat mint a toyota mert nem ugyanarra lonek. Egy mercedes legyen tovabbra is annak a szimoluma hogy “megerkeztem”, legyenek iranymuato modelljei a muszaki tartalomban, es designban pedig maradjon kicsit konzervativabb, ne minden az aero oltaran legyen felaldozva…
esetleg erdemes hasonloan %ban kifejezve az eps es osztalek ertekeket feltuntetni mondjuk 2020tol inditva. Emlekeim szerint akkor az osztalek 80 huf korul volt, most meg 460, nyeresegbol fizetve...