"Fuel is available in Europe," he said. "Looking at the next, I don't know, six, eight months, I think we just look fine. And we got the confirmations by suppliers for availability of fuel." - Váradi (megj.: tegnap, azaz csütörtökön nyiltkozta)
Ja, én nem kapok ettől az előrejelzéstől agyérgörcsöt. Egyébként nekem a kereskedési stratégiám miatt ez nem okoz riadalmat. A személyes tapasztalatom az, hogy a Wizz árfolyama rendszerint (természetesen leszámítva a negyedéves/éves jelentéseket, illetve a jelentősebb "háborús" híreket) egy sávban (csatornában) mozog. Ha kinézek magamnak egy épp aktuális aljat, akkor ott veszek és várom, hogy onnan felfusson oda ahova gondolom. Ha mégis áttöri lefelé az aljat, akkor ott van a stop és max veszítek néhány penny-t. Ha pedig felfelé magasabbra tör, mint gondoltam, hát akkor beérem kevesebb nyerővel és majd a váratlan hír hatására újrakalibrálom a kereskedési sávomat. Most éppen az 50 napos mozgóátlaggal játszik az árfolyam, úgyhogy én is így teszek. . A célárelőrejelzések mögött pedig nagyon sok minden lehet. Sokszor csak szivatás az egész. Nem tudjuk innen, hogy milyen képlettel és adatokkal dolgoznak. Mit néznek be esetleg. Illetve milyen kereskedési manipulációk állnak a háttérben. És akkor ott vannak még az előre ki nem számítható, váratlan események is...
Nem kell ezzel a célárral foglalkozni, a függetlenek gyakran akarják magukat megmutatni azzal, hogy széllel szemben mennek. Ingyenreklám.Ha nem jön be, mindenki örülni fog, hogy lám, mégis jó a Wizz. ha bejön, akkor meg a "namegmondtuk". Wizznél sorra jönnek a jóhírek, de az alappara amíg nem oldódik meg, addig üldögélés lesz.
525-ről 480-ra csökkentették a célárukat. A legtöbb piaci szereplő ennek a többszörösével számol. Nem tudom mi ez a panmure de nekem annyira szélsőséges az érték a többi célár között hogy simán figyelmen kívül tudom hagyni es ettől még nyugodtan aludni.
Ez hihetetlen, erre nincsenek szavak… raadasul nem pici ceg, bar meg soha nem hallottam roluk Panmure Liberum is the UK's largest Independent Investment Bank
A biztonsági helyzet javulásával a Wizz Air május 28-tól újraindítja a Budapest és Tel-Aviv közötti légi összeköttetést - közölte a légitársaság az MTI-vel szerdán.
Macerás ügy! Európának nincs elég saját olajforrása és ezt tetézik azzal, hogy kőolajfinomítói kapacitása is leépült. Ezért ha lenne elég olaja valahonnan, akkor sem tudna annyit előállítani, mint amennyire szüksége lenne... . Ezért a kerozint a Közel-kelet finomítóiból, illetve Kína, India és Dél-Korea finomítóiból szerzi be. Kína, India és Dél-Korea finomítói pedig az olajat a Közel-keletről. Illetve Oroszországból, de hát azt Európa nem kéri, mert az "büdös". . Egyébként Skandinávia országai, illetve Lengyelország elsősorban Norvégiából szerzik be az olajat és van elégséges saját finomítói kapacitásuk is. Romániának van elég saját olaja, de a finomítói kapacitás jelentős része orosz kézben van. Bulgáriában is van elég olaj és saját finomítója is van az országban, de szintén orosz tulajdonban. Magyarországnak és Szlovákiának van saját finomítója (MOL), de az olaj benne orosz. . Egyébként meg (márciusi adatok): "A CAS adatai szerint Európa márciusban 373 000 tonnát importált az Egyesült Arab Emírségekből, 366 000 tonnát Kuvaitból, 108 000 tonnát Szaúd-Arábiából, 87 000 tonnát Bahreinből, 66 000 tonnát Indiából és 64 000 tonnát Dél-Koreából. A Közel-Keletről érkező szállítmányokat az Egyesült Államok és Irán közötti háború kitörése előtt indították el." . "Idén eddig (március végig) 830 000 tonna repülőgép-üzemanyagot/kerozint szállítottak Európába az Egyesült Arab Emírségekből, 486 000 tonnát Szaúd-Arábiából, míg 1,206 millió tonna Kuvaitból érkezett. Kuvait 2023 óta éves szinten a legnagyobb repülőgép-üzemanyag/kerozin-exportőr Európába."
Hát, talán addig nem, de simán benne van a pakliban, hogy hónapokig. 2 hetente megkérdezem az AI-t, mi a helyzet az európai kerozin ellátással. mindig egy kicsit jobb. Már Kína és India is dob piacra feldolgozott olajtermékeket, az EU-nak a felhasználás 30%-át kell importból fedezni. Azt írja nagyon feszes logisztikai feladat. Az a jó, ha sikerül kiváltani a katariakat, és nem várjuk a csodát. És ha egyszer Katar visszajön a piacra, akkor indulhat a kerozin árának bezuhanása.
Én ezt megfordítom. mindenki beszél mindent össze vissza. tényleg nehezen követhető, ráadásul nálunk, idehaza csúszva jelennek meg a hírek is, nem követhető. Tényekre érdemes figyelni, és tény az, hogy 8 hajó van a szorosban.
milyen nemzetiségű hajok ? Pakisztániak ? Illetve most Irán tilt bizonyos nemzetiségek számára ? Vagy Amerika zárolja a szorost ? Egyáltalán mi a helyzet most ? Tudom, Trump visszadobott egy iráni javaslatot, és támadással fenyeget. Azt hittem, elfogadja, hogy az atom ügyeket később tárgyalják
Wizz Air részvényesek topikja
Azért nyitottam ezt a témát, hogy a Wizz Air részvényesekkel meg tudjuk beszélni az aktualitásokat a vállalattal kapcsolatban.