„Ez nem kapitalizmus, hanem szürrealizmus.” Kifogyhat a dízel Magyarországon, a benzinkutak fele lehúzhatja a rolót
Ársapkák nélkül is túl olcsó a benzin Magyarországon a Forbes.hu által megkérdezett iparági szereplők szerint. A finomítóval rendelkező olajvállalatok a finomítói árrésükkel kompenzálják a kiskereskedelmen keletkező veszteséget, a független benzinkutak viszont nem tudják kigazdálkodni a beszerzést.
Lapunkhoz eljuttatott adatok szerint finomított dízelt importálni jelenleg drágább, mint a töltőállomásokon értékesíteni, ez a helyzet pedig sok vállalkozást sodort a szakadék szélére.
Az elmúlt évek nemzetközi konfliktusai rendkívül nehéz helyzetbe sodorták a kőolaj és finomított dízel tekintetében rendkívül importfüggő Európát és Magyarországot. Az orosz–ukrán háború a mai napig rányomja a bélyegét az európai ellátásra, miközben a február végén kirobbant iráni háborúval további finomítói kapacitások estek ki, illetve rakódtak jelentős pluszköltségek a szállításokra.A háborúk miatt a kőolaj világpiaci ára nagymértékben emelkedett. Az északi-tengeri Brent hordónkénti jegyzése tartósan 100 dollár fölött ragadt szeptemberben. Ezzel párhuzamosan az európai késztermékek még gyorsabb ütemben drágultak. A finomítóval rendelkező olajipari cégek marzsai így a többszörösére emelkedtek, rekordnyereséget jelentve a cégeknek.
Ezt alátámasztja a Mol 2026-os második negyedéves beszámolója, melyben látható a vázolt folyamatok pozitív hatása a vállalat számaira.Az északi-tengeri Brent típusú kőolaj hordónkénti világpiaci árának alakulása az elmúlt egy évben.Az üzemanyag-ellátási krízis pedig tovább fokozódik. A hírek szerint az Egyesült Államokban egyre nagyobb problémát jelent az ellátás és a sosem látott mértékű drágulás, az X-en elkezdtek megjelenni a kifogyott benzinkutakról szóló posztok, valamint a gallononkénti 10 dolláros árszabás is.
Utóbbi állítással kapcsolatban fontos kiemelni, hogy Kalifornia egyes részein valóban lehet találkozni ilyen magas árakkal, azonban az államban az átlagár körülbelül 8 dollár, ami még így is történelmi csúcsnak számít.
A CNBC-nek nyilatkozó iparági források szerint „jelenleg” nincs üzemanyaghiány az országban, a probléma inkább lokális jellegű. A Totalcar amerikai portálokra hivatkozva írt arról, hogy a nagyobb láncok elkezdték felvásárolni az elérhető készleteket, így a kisebb benzinkutak nehezebben jutnak eladható készletekhez.Érdekesség, hogy az Electrek amerikai portál arról írt, hogy a helyi benzinkutak elektronikus táblái nem tudnak 9,99-nél magasabb számot kiírni, így ezeknek a kijelzőknek a cseréje elkezdődött egyes helyeken.
A külföldi beszállítók nem küldenek dízelt
Túl olcsó az üzemanyag Magyarországon
A Mol kezében az árszabás
Elveszett az importparitás
Az ellátási helyzet csak rosszabb lesz
Több száz magyar cég mehet tönkre
Megoldási javaslatok
Bár országos üzemanyag-ellátási problémákról egyelőre nincs szó a tengerentúlon, a Reuters hívta fel rá a figyelmet, hogy az amerikai dízelkészletek 1982 óta nem látott mélyponton vannak, és a várakozások szerint ez a helyzet a jövő évben sem javulhat érdemben. A készletek jelenleg 15 százalékkal maradnak el az ötéves átlagtól, a gallononkénti országos átlagár pedig meghaladja a 6 dollárt.
Az Egyesült Államok helyzete nem feltétlenül vethető össze az importnak sokkal inkább kitett Európával. Franciaországban például regionális szinten léptek fel ellátási gondok. Szeptember második felében az ország benzinkútjainak 14–17 százalékánál jelentkezett készlethiány benzinből vagy gázolajból – ezt a francia állam hivatalos üzemanyagár- és ellátási adatbázisának honlapján olvashatjuk. Azzal, hogy Oroszország júliusban leállította a dízelexportot, valamint a Közel-Keletről sem érkeznek a szállítások, az európai ellátási gondok egyre inkább kiéleződnek.A Forbes.hu-nak nyilatkozó iparági források jelezték, hogy több jelentős kelet-közép-európai olajfinomítótól és nagykereskedőtől kaptak jelzést, miszerint az áruhiány, illetve a magyarországi árszabás miatt nem tudják biztosítani a magyar partnerek felé a folyamatos szállítást.
Túl olcsó Magyarországon az üzemanyagEurópa több országában kiemelt figyelmet kap a kormányoktól az üzemanyagkrízis. Elterjedt intézkedés az elszálló kiskereskedelmi árak megfékezése érdekében a benzin és a gázolaj adótartalmának csökkentése vagy a kiskereskedelmi árrés korlátozása. Ezeknek a lépéseknek a lényege a végfelhasználók védelme, bár az árak alacsonyan tartása ösztönzi a fogyasztást, amely további nyomást jelent az egyébként is véges készletekre.Magyarország esetében azonban a helyzet jelentősen eltér az európai mintáktól.
A Független Benzinkutak Szövetsége (FBSZ) is jelezte, hogy a piaci folyamatokhoz képest rendkívül alacsony Magyarországon az üzemanyagok átlagára. Az FBSZ nyilatkozata szerint az Európai Unió 27 országa közül hazánk árai az öt legalacsonyabb között vannak. Iparági vélemények szerint a magyar árak mesterséges leszorításáról van szó, mivel a globális folyamatok tükrében a benzinkutakon látható kiskereskedelmi árak nem reálisak.Az FBSZ szakértője, Egri Gábor elmondta, hogy Magyarországon a Mol nagykereskedelmi piaca 70 százalékos, a kiskereskedelemből pedig 20 százalékot hasít ki.
Ez azt jelenti, hogy a nagyjából kétezer hazai benzinkútból 400 tartozik a magyar olajvállalathoz.A Mol a Barátság kőolajvezetéken keresztül közvetlenül szerez be kőolajat Oroszországtól, melyet a saját finomítóiban tud feldolgozni. Ezzel szemben a kis- és független benzinkutak (úgynevezett fehér kutak) kénytelenek finomított üzemanyagot beszerezni.„Ezt részben belföldön a multiktól (leggyakrabban Mol, OMV), részben egyéb nagykereskedőkön keresztül importból, a környező országok finomítóiból (Olaszországból, Szlovéniából, Szlovákiából) biztosítják.
Működésük így sokkal inkább kitett az importnak” – magyarázta az MPS Petrol tulajdonosa, Bátyi Dániel.Ezek a források viszont elapadnak. „A környező országok finomítói az elmúlt hetekben már szembesültek ellátási problémákkal, késve beérkező tengeri szállítmányokkal. Bizonyos esetekben hivatalosan is jelezték a nagykereskedők felé, hogy aktuálisan nem tudnak árut rendelkezésre bocsátani” – mondta Bátyi.Hozzátette, hogy partnereik a túl magas világpiaci árakra vagy a tengeri szállítások akadozása miatti készlethiányra hivatkoznak. Ebben a helyzetben a Barátság és az Adria kőolajvezetékek kulcsfontosságúak az ország ellátása szempontjából. Az elmúlt években viszont tapasztalhattuk, hogy ezek a források is elapadhatnak, akár technikai, politikai vagy hadi események miatt.
Drágán venni, olcsón eladni
A megkérdezett iparági szakértők arról beszéltek a Forbes.hu-nak, hogy az importdízel ára jelenleg magasabb, mint a magyar kiskereskedelmi ár. Olcsóbban eladni a terméket, mint beszerezni, értelemszerűen veszteséggel jár.Egri Gábor ezt a helyzetet azzal magyarázta, hogy a Mol rendkívül nagy befolyással van a hazai piacra, árképzése szinte közvetlenül befolyásolja a hazai fogyasztói árakat. A nagy olajvállalatok finomítói marzsai rendkívül kilőttek a globális kőolajárak miatt. Ráadásul az Ural típusú kőolaj jegyzése (amely a Barátság vezetéken érkezik Magyarországra) megközelítette a Brent árfolyamát, így az orosz kőolajjal szembeni árelőny is elveszett.Az FBSZ szakértői szerint jelentős nagykereskedelmi szerepe, valamint a kimagasló finomítói marzsa (számításaik szerint a vállalat a vállalat finomítói árrése a dízelen 200 forint lehet) mellett a Molnak lehetősége van a kiskereskedelmi árak alacsonyan tartására.„Ez nem kapitalizmus, hanem szürrealizmus”– mondta Egri Gábor.
Állítása szerint a vállalat az olcsó benzinen és dízelen keletkező veszteségét a nagykereskedelmi bevételével és finomítói marzsával bőségesen kompenzálni tudja.Ezzel Bátyi is egyetért, aki szerint politikai megfontolásból van bújtatott ársapka az üzemanyagokon, hogy az árak ne szabaduljanak el, mint Európa más országaiban.„A finomítóval rendelkező nagy olajipari cégek finomítói marzsa világszerte hatalmasat nőtt, ezért a nagy- és kiskereskedelmi árréseikkel jobban tudnak játszani, azokat alacsonyan tudják tartani anélkül, hogy az időszakos üzleti eredményeikre ez negatív hatással lenne” – fogalmazott Bátyi.Hozzátette, hogy a Molnak úgy kellene meghatároznia az árait, hogy az importból behozott finomított üzemanyag, amelynek árában szerepel a logisztikai és operatív költség, versenyképes tudjon maradni.
Ezt az importparitást a Gazdasági Versenyhivatal szabályozza.Az MPS Petrol Zrt. tulajdonosa szerint a külföldi finomítók azonnal lereagálják a világpolitikai és világgazdasági történéseket. Ha az északi-tengeri Brent jegyzése akár néhány százalékot emelkedik, az már másnap megjelenik a beszerzési árakban.Bátyi szerint a Mol ezt a folyamatot – a jelentős készletezési kapacitásának köszönhetően – általánosan is lassabban reagálja le, az utolsó hónapokban viszont már nem is követi le kellően.
Az ellátási helyzet csak rosszabb lesz
Mivel a tengeri kőolajszállítás egyre inkább akadozik, a Mol pozíciója a többi nemzetközi olajvállalattal szemben is egyre erősödik. A Közel-Keletről érkező szállítmányok ritkultak az iráni háború kirobbanása és a Hormuzi-szoros lezárása miatt. A csatornán haladt át korábban a globális kőolaj- és földgázszállítások nagyjából ötöde. Ráadásul az Arab-félsziget másik bejáratának számító vörös-tengeri Báb el-Mandeb szorosban is eszkalálódik a konfliktus.Ez utóbbi csatornán keresztül Szaúd-Arábia még képes volt tankerhajókat a nemzetközi piacra indítani, azonban a térségben megerősödő jemeni milícia, a húszik olyan állásokat foglaltak el, melyekről nyomást gyakorolhatnak a szorosban zajló hajóforgalomra. A kialakult helyzet miatt Szaúd-Arábia jelezte, hogy októberben nem fog tankerhajókat indítani Európa felé.A szaúdi szállítások elmaradásával hamarosan kritikussá válhat a gázolaj helyzete Magyarországon.
A Mol már jelezte, hogy a Dunai Finomító AV-3-as desztillációs rendszerét újraindították, ezzel igyekeznek enyhíteni a kialakuló dízelhiányt – erről a HVG írt részletesen.Az FBSZ meglátása szerint ez a kapacitás nem fogja tudni fedezni az ország szükségleteit.Az említett AV-3-as rendszer még 2025-ben égett le, a Mol pedig idén szeptember 22-én közölte, hogy a javítási munkálatok végére értek. A rendszer helyreállítása 18 milliárd forintba került a vállalatnak.A felvázolt helyzettel a Mol regionális jelentősége tovább erősödik. A magyar olajvállalat szerepe így is kiemelkedővé vált az elmúlt időszakban. A Barátság vezetéken érkező készletek, a százhalombattai és pozsonyi finomítói kapacitások mellett a nyáron tapasztalt aszály is segítette a céget. A Duna alacsony vízállása miatt hajózási korlátozás volt a folyón, így a külföldi olajvállalatok nem tudták a készleteiket leúsztatni a Dunán.
Iparági szakértők felhívták rá a figyelmet, hogy Magyarországon a kis- és nagykereskedelmi árak annak ellenére nem emelkedtek jelentős mértékben, hogy a Tisza-kormány júniusban kivezette az ársapkát a hazai benzinkutakról. Az azóta eltelt időben a globális kőolajárak jelentősen emelkedtek, szeptemberben két héten keresztül a 100 dolláros hordónkénti jegyzés fölött ragadt a Brent. Ennek ellenére a hazai árak továbbra is viszonylag alacsonyak, pedig a magyar kormány nem csökkentette azok adótartalmát, mint az említett európai államokban.Az FBSZ is a magyar árak „politikai okokból” történő alacsonyan tartásáról beszélt.
A Mol jelentős piaci ereje ezt lehetővé teszi, hiszen a kiskereskedelmi árak miatti veszteséget más forrásokból kompenzálni tudja. Az említett finomítói marzsok kiegyenlítése más országokban is napirenden van.Az FBSZ szakértője elmondta, hogy hat tagállam fordult az Európai Bizottsághoz annak érdekében, hogy a finomítói marzsokon szerzett „extraprofitot” adóztassák meg, az így keletkezett bevételből pedig kompenzálják a vásárlókat, a közlekedési társaságokat, illetve a kis- és független benzinkutakat.
Több száz magyar cég mehet tönkre
A jelenlegi helyzetben a kis- és független benzinkutak képtelenek gazdaságosan működni. A drága vagy elérhetetlen import miatt a beszerzési lehetőségeik szűkülnek, miközben a kis- és nagykereskedelmi árak a Mol árszabásától függnek.A jelenlegi helyzetben eltűnt az a kiskereskedelmi árrés, amellyel az ország közel ezer benzinkútja üzemelni tudott. A márciusban bevezetett védett ár előtt ez a kiskereskedelmi árrés literenként 50–70 forint között mozgott, majd az árkorlátozás idején 25–35 forint közé esett. Ezeknek a vállalkozásoknak ebből az árrésből kell a működésüket finanszírozniuk, az adókat befizetniük, illetve a profitot realizálniuk.Bátyi Dániel szerint Magyarországon jelenleg túl olcsó az üzemanyag, ilyen árrés mellett pedig több száz fehér kút mehet tönkre.
A Független Benzinkutak Szövetségének elnöke kiemelte, hogy az Orbán-kormány alatt bevezetett adóterhek és a benzinkutakkal szembeni elvárások a mai napig életben vannak. Gépész László emlékeztetett, hogy évi 500 millió forint árbevétel felett ezeket a vállalkozásokat 3 százalékos kiskereskedelmi különadó sújtja az árbevételük terhére. Ez az 500 millió forintos árbevétel nagyjából egymillió liter eladott üzemanyaggal már összejöhet, még ha mást nem is értékesít az adott egység.Emellett a működésüket különböző energiafelhasználást csökkentő elvárások is szabályozzák, melyek be nem tartása további költséget ró a vállalkozásokra.Gépész szerint a jelenlegi kiskereskedelmi árrésből 65–70 forint hiányzik ahhoz, hogy a hazai töltőállomások felét kitevő kis- és független benzinkutak fenn tudják tartani magukat.
Drasztikus lépésekre van szükség
A Forbes.hu által megkérdezett szakértők szerint a helyzet kezelésére több, egymással összekapcsolt intézkedésre lenne szükség. Első lépésként az importparitás helyreállítását tartják szükségesnek, hogy a külföldi beszerzés a jelenlegi kritikus globális környezetben is biztosítható legyen. Emellett fontosnak tartanák az Európa-szerte elrendelt adócsökkentést az üzemanyagok esetében, hogy az árrések csökkentése nélkül lehessen kedvezni a fogyasztóknak. Végeredményben az így kieső adóbevételt a Mol finomítói marzsának megadóztatásával tartják kiegyensúlyozhatónak.
Egri Gábor elmondta, hogy a Független Benzinkutak Szövetsége a szeptember 28-i héten standdal fog kitelepülni a Kossuth térre, hogy felhívják a szektor problémáira a figyelmet. Hangsúlyozta, hogy nem tüntetésről lesz szó, hanem demonstrációról. Arra a kérdésre, hogy a kormánnyal tudtak-e egyeztetni a problémákról, azt válaszolta, hogy érdemi megállapodásra nem jutottak.
Széky János a ma esti, parameter.sk-n megjelent véleménycikkében sorra veszi ezt a három dolgot, és kiegészíti egy negyedikkel, az ukrán hadkötelezettség elől menekülőknek adott menedékjoggal. . Azt mondja a felvezetésben: " ... bármi a szándék és a terv, a miniszterelnök gondolkodásmódját az etnonacionalizmusnak ugyanaz a változata határozza meg, ami az április 12. előtti borzalmas propagandában érvényesült. A különbség – nem tagadom, lényeges – az, hogy Orbánék ezt az ideológiát alkalmazták, és teljesen mindegy volt, hogy hisznek-e benne, míg Magyar Péter becsületesen hisz benne, pont." A fb-oldalán egy mondattal ajánlja az írást: "Az oroszok a jelek szerint szorosabban fogják a magyar döntéshozó elitet, mint szeretnénk." Így fejezi be: " ... jó lenne mérsékelni a mellébeszélést, visszafogni más nemzetek sértett kioktatását, és a döntések valóságos indokairól szólni a parlamentben és máshol. Mint egy liberális képviseleti demokráciában." . Ha meg akarod tudni miért mondja/mondhatja ezt, olvasd el az írást! Esetleg a többi írását is. (És NE Széky személyével, vagy velem foglalkozz! :) „Senkinek se kell félnie”
Sokan elvették volna és nem a dunába hanem megtaposták volna és amugy nem voltunk ott ki tudja mi történt igazándiból.és azért a 16 év az nem volt semmi ehhez képest-ja persze ő is ott volt 16 évig.mivel ellenünk követte el megbocsájtottak a magyarok azért ,mert orbánt leváltotta.
Nagy hiba ha nem tenne másként, hívhat hatósági segítséget, lebeszélheti az illetőt, de azt nem kellene csinálni, hogy a telóját elveszi és bedobja a vízbe, ez garázdaság.
"Rendkívüli bejelentés. Ma mindannyian tanúi lehettünk a Polt-féle ügyészség azon utolsó szánalmas kísérletének, hogy elbagatellizálja a rendszerváltást és megpróbálja összemosni az orbáni maffia által végrehajtott 10 és 100 milliárdos közpénzlenyúlásokat és az ellenem 2024-ben indított, és már többször befuccsolt politikai karaktergyilkossági kísérletet. (...) Ami a 2024-es telefonos ügyemet illeti, mellyel kapcsolatban az ügyészség rekordgyorsasággal nyomozott, szeretném elmondani, hogy ma sem tennék másképp. Ma is megpróbálnám megakadályozni, hogy egy a hatalom által felbérelt provokátor fiatal lányokat és fiúkat zaklasson egy nyilvános szórakozóhelyen." https://www.facebook.com/reel/2155248495419399
Nézzük akkor egy kis humorral! Ha már senkit nem zavar, hogy miniszterelnökünk éjszaka a közösségi médiában okoz nemzetközi konfliktust. "Legközelebb még bátrabbra issza magát és hadat üzen valamelyik országnak a twitteren…" (Reméljük itt még nem tart. :) https://x.com/magyarpeterMP/status/2102140585943748700
Lehet ,hogy bokros kissé globalista,de a legjobb szakember-ezért sem kelett ő sosem és ezért is járatták le-ezért nincs palotás sem és bárándi ott ahol lennie kéne -és flek zoltán és vörös imre sem és hadházy sem és szakács árpád sem és vannak még páran -ugyi akik sem nem köpönyegforgatók-sem nem párthű mocskok -mindeggy mellik pártból valók-akik tönkre és eladták az országot szőröstűl böröstűl.
Nem állítólag-és horn kirugta bokrost azért-mert a hüle magyaroknak nem tetszett az ugynevezett szigoritás és most láthatjuk hol tartunk.romhalmaz az ország-putri-cigarettacsikk és szemét az ország-romhalmaz házakkal és utakkal.nem sorolom tovább-magyar elvtárs két éve sorolja a nyomort.
Beragadtál. Említs konkrétumot máshonnan! Az nem bugyutaság, hogy a politika lényegesen bővebb az ukrán kapcsolatoknál és migráció kérdésénél. A tíz orosz "diplomata" kiutasítása tetszett az ukránoknak és az eu-nak is.
Nem véletlenek az ilyen frusztrált reakciók ha nincs se mondanivaló, se ellenérv. Egyébként hol voltál amikor az ég dörgött? Az elmúlt 16 évben. . Tényleg ilyen nehéz felfogni, hogy a kormány ukrán- és migrációs politikáját bírálom? Nagy gondok vannak és még lesznek ebben az országban, csak emiatt is. Pl. jönnek már a pénzek? Amiből rögtön levonják a napi 1 millió aktuális részét. Augusztusban már megtették. (No nem azokból amit Magyarék már 17-szer hazahoztak. :)
Viccel? Már rég gatyába rázta volna az országot ő az egyedüli szakember aki ehhez ért.Persze az ilyenek nem kellenek mert túl szigorúak,nem birja a magyar kényelem és lustaság.
Nem véletlen nem vitatkozik veled senki, normális ember nem megy le ilyen mélységekbe. Mondogasd magadnak, és ugyanúgy igaz lesz, mint a századvég jósolta a, fidesz 2/3 :)
Nézd el nekem, de erre a bugyuta érvelési szintre nem megyek le. De "ragadj ki" más konkrétumot az ukrán vagy migrációs politikánkból! Itt a lehetőség.
Az ukrán-magyar viszony újra a mélyponton. - Vétózzuk az unióhoz való csatlakozásukat - Nem veszünk részt a C8 együttműködésben - Nem építhet a MOL, üzleti alapon se, üzemanyagtárolót az ukrán határnál. . Köszönjük meg a fidesz-szökevény miniszterelnökünknek, ugyanúgy mint a napi 1 millió euró uniós büntetést is, amit már régen rendezhettünk volna. Ez fideszes tempó, előbb-utóbb az unióban is borítja a bilit. Magyar Péter a közösségi médiában csapott össze az ukrán külügyminiszterrel
Vannak megfontolandó gondolatai Bokrosnak. De ebben is van valami igazság: "Nincsenek illúzióim abban a tekintetben, hogy javaslataimat egyáltalán meghallgatja egy olyan kormány, amelyik a nevemtől is fél, nemhogy a gondolataimat akarná szakszerűen mérlegelni." Annakidején nagycsaládosként én is tüntettem a Bokros-csomag ellen. A csomag számos eleme szociálisan érzéketlen és ráadásul alkotmányellenes volt. Két fő pontja elfogadható volt: a csúszóleértékelés és a vámpótlék. A többi szükségtelen hergelésnek bizonyult. A Bokros-csomagra azért volt szükség, mert a Hornék az országgyűlési választások után meg akarták nyerni az önkormányzati választásokat és ezért nyolc hónapig nem álltak elő a népszerűtlen megszorításaikkal. Ezt bevált(?) politikai fogást a fidesz is elleste tőlük. Ők is csak a megnyert önkormányzati választások után fosztották ki a magánnyugdíjpénztárakat. Hárommillió pénztártagot.
Kettő az egyben. Politikai ÉS gazdasági rendszerváltás. . Az utóbbiról: "A rendszerváltás gazdaságpolitikai alapjai hiányoznak. Adózás és szociális támogatás teljes mértékben különválasztandó. Azzal kérkedni, hogy nálunk a legolcsóbb az áram- és a gázár az egész Európai Unióban, a magyar gazdaság és a társadalom rombolását ünneplő hetyke büszkeség. A piactagadó felfogás nálunk rendre megterheli mind a szocialista, mind pedig a populista-nacionalista kormányok számláját. Minden mesterséges monopólium káros. Eltörlendő az extraprofitadó (banki különadó), a pénzügyi tranzakciós illeték és a készpénzfelvételi illeték. Egyrészt ezeket a bankok áthárítják ügyfeleikre, másrészt csökkentik a megtakarítási hajlandóságot. A vagyon védelme korántsem elég. A visszaszerzett vállalatok, vagyoni részesedések széles körű privatizációjára van szükség." https://www.facebook.com/janos.szeky/posts/pfbid02C5Z5PaQkxhYuZYThcKJoNxBrzPy8uzfTqVzKqjmxfs5zraxvXMHnN5oEquaMLKjxl
Ez is Magyarország...