Görögországnak az állami tulajdonban lévő vállalatok, ingatlanok és más értékes eszközök privatizálásából 50 milliárd euróra kellene szert tennie, az állami vasúttársaság eladásának fontos szerepe lehet a privatizációs cél teljesülésében. Az egyik...
a teljes cikk: http://www.portfolio.hu/cikkek.tdp?k=2&i=217516
különben ha pontosan leszabályozzák azt, hogy mire lehet használni az adott vagyontárgyat, akkor az nem is valódi tulajdon
pl. a görög vasút jelentős része valószínűleg rentábilisabb lenne, ha egyszerűen __leaszfaltoznák__ a vágányokat és __magánúttá__ alakítanák át azokat...
kaszát a lónak. itt nem végrehajtó van, hanem hitelező. neki az az érdeke, hogy valami pénzt tudjon kifacsarni a görögökből, hogy azok el tudják kezdeni törleszteni az adósságaikat.
akkor még nulla sincs, mert nem fedezi a vasút tartozásait :)
Törölt felhasználó2015. 07. 28. 12:00
#5
azt, hogy semmit nem ér azt a végrehajtó üzeni,mert neki ez az érdeke.....nálunk sem keveset ért , csak azt kellett éreztetni,hogy ne kelljen érte fizetni
pl. a potenciális adóterheléstől és a szabályozási környezettől...
abban az esetben ha a görögök a költségvetés kiadási oldalának radikális lefaragásával, ill. kellőképpen rugalmas szabályozással adóparadicsomot csinálnának magukból robbanna azoknak a vagyontárgyaknak az értéke
természetesen erre azonban semmi esély sincs, a potenciális tulajdonosokat valószínűleg ronggyá fogják adóztatni/szabályozni Hellaszban és így potenciálisan nem is képviselnek ezek a vagyontárgyak olyan nagy értéket...
na most a görögök állnak ott, ahol a rendszerváltás környékén mi álltunk: azt hittük, van nemzeti vagyonunk, hiszen olyan sokat dolgoztunk vele, hogy legyen.
csak amit összehoztunk évtizedek alatt, az nyugati standardokkal valójában kb semmit nem ért.
Megvan, mennyit ér a görög vasút: nullát...
Ugrás a cikkheza teljes cikk: http://www.portfolio.hu/cikkek.tdp?k=2&i=217516