Az utolsó előtti bekezdéssel együtt:
A Waberer’s története már egyszer megmutatta, hogy a logisztikában a fenntartható pálya ritkán az agresszív növekedés hajszolásáról szól. Sokkal inkább az üzleti modell fegyelmezett újragondolásáról, a költségkontrollról és a diverzifikált működésről. A válság után a vállalat kisebb flottával, jobb marzsokkal, szélesebb bevételi bázissal és visszafogottabb akvizíciós stratégiával vált ismét tartósan nyereségessé.„Erre szokás azt mondani, hogy más kárán tanul az okos, a sajátján a buta, a hülye pedig még abból sem” – zárul Bukta Gábor logisztikai elemzése.
Csak azt nem értem, hogy a számtalan gonddal terhelt autóipar ezek szerint el fogja bírni a logisztikai szolgáltatók marzs emelését? Nincs itt kockázat? Nem pont arról szól a probléma, hogy a túl nagy megbízók egy piacról nem növelik a profitot, nyomot árakat tudnak kialkudni? Miért is kellene ebbe az utcába belemenni? Látszik már az alagút vége?
A profitot közben a biztosító hozza...
Felfüggesztés a teljes fórumból - 2020-11-09 17:53-ig (3 nap, 0 óra, 0 perc)
A moderátor indoklása:
személyeskedés