• Megjelenítés

PORTFOLIO FORUM

Topikok szűrése
Új téma hozzáadása
Minden topik
Gazdaság
Befektetés
Állampapír
Deviza
Vállalatok
Autók
Energia
Ingatlan
Adózás
Nyugdíj
Közélet
Budapest
Európai Unió
Hitelek

Borisz

Regisztráció: 2024-01-17 16:50:57

Hozzászólások száma: 1 943

Utolsó hozzászólás: 2026-02-01 17:54


Tapasztalat: 3
Aktivitás: 1
Népszerűség: 5

Kedvenc topikok db Utolsó hozzászólás

ÉPDUFERR Nyrt.
15 283
2026. 01. 20. 10:41
VERTIKAL Group Nyrt.
4 754
2026. 01. 20. 11:56
Akko fórum
20 052
2026. 01. 20. 10:35
Mtelekom
259 459
2026. 01. 20. 10:53
4IG Nyrt reszvenyesek.
82 757
2026. 01. 20. 11:56
Alteo Nyrt.
11 573
2026. 01. 19. 19:37
Állami Nyomda
22 071
2026. 01. 20. 10:56
Appeninn real
66 547
2026. 01. 20. 11:53
Hang Seng
525
2025. 10. 21. 12:37
(Akko) Neo- Invest(Wing)
463
2026. 01. 16. 19:56
DUNAHOUSE részvény
5 633
2026. 01. 19. 18:54
Vertikál-clubb
118
2026. 01. 16. 13:34
Hadiipar-nukleáris-urán és minden ami hozzá kapcsolódik
588
2026. 01. 19. 16:07
MacroLab – Trendek, minták, töréspontok
770
2026. 01. 19. 20:28
Eurós részvények vitasarok
11 215
2026. 01. 20. 10:58
Ezüst
37 731
2026. 01. 20. 10:41
OTP Szakmai topic
3 042
2026. 01. 20. 08:57
MBH Jelzálogbank
231
2025. 12. 29. 15:26

Kitiltások, felfüggesztések

Moderáció:
Kitiltás a "OTP Direktbroker problémák" topikból

A moderálás a "OTP Direktbroker problémák" topik #3566 sorszámú hozzászólása alapján történt.

A moderátor indoklása:
1,5 éves regisztrációval a szokásos 3-4-5 KLÓN!

utolsó 20 hozzászólás

ÉPDUFERR Nyrt. vasárnap, 17:54
#15849
Én próbáltam gúgli mapszon megtalálni, hogy Dunavarsányban hol látszik ilyen, de csúfos kudarcot vallottam. Tudja esetleg valaki, hogy hol látható?
Hadiipar-nukleáris-urán és minden ami hozzá kapcsolódik vasárnap, 16:07
#662
Egyetértek.
Itt még egy státusz update, hogy hol tart jelenleg a TKMS indiai és kanadai tengeralattjáró üzlete:
A német ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) 2026 elején mind az indiai, mind a kanadai piacon döntő szakaszhoz érkezett tengeralattjáró-üzleteivel. Míg Indiában a szerződés aláírása karnyújtásnyira van, Kanadában egy intenzív, kétesélyes verseny zajlik a dél-koreai konkurenciával.India: A Project-75I projekt Indiában a TKMS gyakorlatilag egyedüli befutó maradt a 6 darab fejlett hagyományos tengeralattjáró legyártására irányuló, mintegy 8–10 milliárd dollár értékű üzletben. 
  • Jelenlegi állapot: A tárgyalások a végső szakaszba értek. A felek várhatóan 2026. március végéig aláírják a végleges szerződést.
  • Partnerség: A tengeralattjárókat Indiában, a Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) hajógyárban építik meg a TKMS tervei és technológiai transzferje alapján.
  • Technológia: A TKMS levegőfüggetlen meghajtási (AIP) rendszert biztosít, amely kritikus követelmény volt az indiai haditengerészet részéről.
  • Indiaszintű tartalom: A cél a 45–60%-os hazai hozzáadott érték elérése a "Make in India" program keretében. 
Kanada: Canadian Patrol Submarine Project (CPSP) Kanadában a TKMS egyike annak a két finalistának (a dél-koreai Hanwha Ocean mellett), akik versenyben maradtak 12 új tengeralattjáró szállításáért. Az üzlet értéke becslések szerint elérheti a 60 ezer milliárd wont (~40-44 milliárd dollár) a teljes élettartam alatt. 
  • Jelenlegi állapot: A végleges ajánlatok benyújtási határideje 2026. márciusa. A kanadai kormány döntése 2026 folyamán várható.
  • Ajánlat tartalma: A TKMS a Type 212CD modellt kínálja, amelyet már Németország és Norvégia is hadrendbe állított.
  • Gazdasági csomag: A győzelem érdekében a TKMS egy több milliárd dolláros befektetési csomagot is felajánlott, amely kiterjed a mesterséges intelligenciára, a kritikus ásványkincsek bányászatára és az akkumulátorgyártásra is.
  • Helyi együttműködés: 2026. január végén a TKMS stratégiai megállapodást írt alá a kanadai Seaspan Shipyards vállalattal a jövőbeli tengeralattjárók karbantartására és támogatására.

Ha szabad az indiai üzlethez egy személyes véleményt hozzáfűznöm: a németeké a tervezés és a  projektfelügyelet, és gyakorlatilag megtanítják az indiaiakat korszerű tengeralattjárót építeni. Nem biztos, hogy én ezt nevezném a jó üzlet mintapéldájának.
Eurós részvények vitasarok vasárnap, 09:36
#11481
TKMS:
hol tart a TKMS indiai tengeralattjáró és kanadai tengeralattjáró üzlete?
A német ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) 2026 elején mind az indiai, mind a kanadai piacon döntő szakaszhoz érkezett tengeralattjáró-üzleteivel. Míg Indiában a szerződés aláírása karnyújtásnyira van, Kanadában egy intenzív, kétesélyes verseny zajlik a dél-koreai konkurenciával.India: A Project-75I projekt Indiában a TKMS gyakorlatilag egyedüli befutó maradt a 6 darab fejlett hagyományos tengeralattjáró legyártására irányuló, mintegy 8–10 milliárd dollár értékű üzletben. 
  • Jelenlegi állapot: A tárgyalások a végső szakaszba értek. A felek várhatóan 2026. március végéig aláírják a végleges szerződést.
  • Partnerség: A tengeralattjárókat Indiában, a Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) hajógyárban építik meg a TKMS tervei és technológiai transzferje alapján.
  • Technológia: A TKMS levegőfüggetlen meghajtási (AIP) rendszert biztosít, amely kritikus követelmény volt az indiai haditengerészet részéről.
  • Indiaszintű tartalom: A cél a 45–60%-os hazai hozzáadott érték elérése a "Make in India" program keretében. 
Kanada: Canadian Patrol Submarine Project (CPSP) Kanadában a TKMS egyike annak a két finalistának (a dél-koreai Hanwha Ocean mellett), akik versenyben maradtak 12 új tengeralattjáró szállításáért. Az üzlet értéke becslések szerint elérheti a 60 ezer milliárd wont (~40-44 milliárd dollár) a teljes élettartam alatt. 
  • Jelenlegi állapot: A végleges ajánlatok benyújtási határideje 2026. márciusa. A kanadai kormány döntése 2026 folyamán várható.
  • Ajánlat tartalma: A TKMS a Type 212CD modellt kínálja, amelyet már Németország és Norvégia is hadrendbe állított.
  • Gazdasági csomag: A győzelem érdekében a TKMS egy több milliárd dolláros befektetési csomagot is felajánlott, amely kiterjed a mesterséges intelligenciára, a kritikus ásványkincsek bányászatára és az akkumulátorgyártásra is.
  • Helyi együttműködés: 2026. január végén a TKMS stratégiai megállapodást írt alá a kanadai Seaspan Shipyards vállalattal a jövőbeli tengeralattjárók karbantartására és támogatására.

Ha szabad az indiai üzlethez egy személyes véleményt hozzáfűznöm: a németeké a tervezés és a  projektfelügyelet, és gyakorlatilag megtanítják az indiaiakat korszerű tengeralattjárót építeni. Nem biztos, hogy én ezt nevezném a jó üzlet mintapéldájának.
4IG Nyrt reszvenyesek. vasárnap, 09:02
#83796
https://www.portfolio.hu/gazdasag/20260131/megdobbento-terv-latott-napvilagot-ez-lehet-elon-musk-ujabb-orult-otlete-814952
V.ö. #83780 poszttal.
GEO adatközpont, izgalmas elgondolás, sok pénzt fog felemészteni, de az adatközpontok energiaéhségének problémáját valóban kiküszöbölné. Ez lenne egyben a legfőbb előnye is. A napenergia folyamatosan rendelkezésére áll.
Fő hátrányai: messze van, ezért nagy a késleltetése (kb. 1/4 másodperc válaszidő), karbantartás/javítás/fejlesztgetés gyakorlati megvalósíthatatlansága.
Legfőbb technikai kihívások: hűtés (a szerverek által termelt hőt ki kell vinni a "szerverteremből" és el kell sugározni a világűrbe, ehhez irdatlan méretű sugárzó felület kell; szerkezeti szilárdság és tartósság; mechanikai becsapódások általi folyamatos erózió; chipek védelme kozmikus sugárzás ellen.
Szép feladat lesz, láthatóan 4IG és részt kíván ebben. Kíváncsian várom a megvalósítást.
Hadiipar-nukleáris-urán és minden ami hozzá kapcsolódik szombat, 21:41
#660
Még TKMS, aztán már megpróbállak nem tovább fárasztani benneteket ezzel :-)
Szintén a mesterséges okosságtól, a tengeralattjáró építési projekt időigényéről:
tkms indiai és kanadai tengerlattjáró projektek előkészítésén fáradozik. egy átlagos méretű, fosszilis meghajtású tengeralattjáró átlagos építési ideje tervezéstől vízebocsátásig mennyi idő?
Egy modern, fosszilis meghajtású (hagyományos) tengeralattjáró tervezésétől a vízrebocsátásáig (launch) tartó időszak általában 5 és 10 év között mozog. A teljes folyamat főbb szakaszai az alábbiak szerint alakulnak:
  • Tervezési és előkészítési fázis: A részletes kéknyomatok elkészítése és a technológiai integráció megtervezése hónapokat vagy akár éveket is igénybe vehet a fizikai építés megkezdése előtt.
  • Fizikai építési idő: Egy már meglévő terv alapján, tapasztalt hajógyárban az építés (acélvágástól a szerelésig) nagyjából 2–5 évig tart.
  • Első példány (First-of-class): Az új típusok első hajóinál a fejlesztési nehézségek és tesztelések miatt a teljes időtartam gyakran eléri a 10 évet is. Példaként a kanadai projekt (CPSP) esetében a szerződéskötést 2028-ra, az első átadást pedig legkésőbb 2035-re tervezik, ami egy 7 éves periódust feltételez az építésre és átadásra. 
A tkms jelenlegi projektjei, mint az indiai Project 75(I) és a kanadai program, szintén ezen az 5–10 éves időskálán mozognak, ahol a technológia-transzfer és a helyi gyártás (pl. Indiában a Mazagon Dock-nál) tovább bonyolíthatja az ütemezést. 
Hadiipar-nukleáris-urán és minden ami hozzá kapcsolódik szombat, 20:34
#659
Nézegettem a TKMS target price-t, ezt mondta rá a mesterséges okosság:
As of late January 2026, analysts covering TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems AG & Co. KGaA) hold a cautious, consensus "Hold" view, with one-year price targets generally ranging from approximately €61 to €125, often averaging around €88–€90. While 52-week highs have reached over €106, analysts are balancing high defense-sector demand against potential execution risks and margin normalization. Key Analyst Forecasts (as of Jan 2026):
  • Average Target Price: €88.67 – €90.70
  • High Estimate: €125.00
  • Low Estimate: €61.00
  • Consensus Rating: Hold 
Key Data Points:
  • Recent Trading Context: The stock has shown a 52-week range of roughly €57–€107, reflecting significant volatility.
  • Influencing Factors: Future performance is driven by the company's large order backlog for submarines and surface vessels, alongside sustained European defence spending.
  • Recent Activity: Multiple insider "buy" transactions were reported in late 2025. 

Nem rossz, nem rossz, de azért nem is annyira viráglengető. 
Szerintem lássuk meg, hogy mi lesz abból az indiai közös tengeralattjárókból meg a kanadai tengeralattjárókból. Lássunk először komoly leszerződött backlogot.
Ja és mégegy: A TKMS úgy vásárolta mostanában a német hajógyárakat, mint más a zsemlét. Ezek egyrészt pénzbe kerültek, másrészt meg kéne tölteni őket projektekkel. Úgyhogy szerintem évekig nem lesz osztalék sem.
Tévedés joga fenntartva :-)
Eurós részvények vitasarok szombat, 20:11
#11477
SAP:
Szerintem nem AI a gond.
Gazdasági politikai meg mindenfélei káosz és válság van. Nemcsak Németországban, hanem mindenhol, ahova a SAP üzletelni szeretne.
A SAP vállalatok igényeit szolgálja ki. A vállalatok jelenleg túlélni igyekeznek, a válságban bármit és mindent is megpróbálnak, kivéve az IT-be pénzt tolni. Amikor válság van, egy nagyobb vállalat két helyen vág: céges autók és IT. Ez az első.
És szerintem ez a nagy baja az SAP-nak, ezért nincs elég rendelése.
Oszt persze tévedhetek is.
OTP Szakmai topic szombat, 10:39
#3073
köszönöm!
OTP Szakmai topic szombat, 09:45
#3070
OTP-t hogyan látod, igy 40k felett? Továbbra is gyűjtöd? Mennyire érik egy jelentősebb korrekció? Választás előtt vagy után, szelvényvágás előtt vagy után?
Hadiipar-nukleáris-urán és minden ami hozzá kapcsolódik péntek, 22:53
#657
dedede. tkms több etf-ben már tartalmazva van, csak pici hányadban. nézd meg justetf.com rá lehet kerestetni egy bizonyos részvényre, hogy mely etf-ekben van tartalmazva.
Hadiipar-nukleáris-urán és minden ami hozzá kapcsolódik péntek, 20:25
#654
TKMS-t nézegettem ETF-ekben, hogy melyikben van tartalmazva, csak úgy kíváncsiságból. Hát egészen icipici mértékben van csak. Úgy látszik, még nem számít igazi fontos darabnak.
Az indiai meg a kanadai projekt valszeg megalapozná a tekintélyét. De az még elég soká lesz, jelenleg asszem még talán nincs aláírt szerződés egyikben sem.
Eurós részvények vitasarok péntek, 20:10
#11453
https://live.deutsche-boerse.com/news/ANALYSE-FLASH-DZ-Bank-senkt-fairen-Wert-fuer-SAP-auf-150-Euro---Verkaufen-42369b9a-8c24-4962-a08e-59a40159d75a
Fentem a fogam a SAP-ra, 160-170 közé saccoltam. Most, hogy odaért, már megint nem érzem magam eléggé biztosnak a dolgomban. Lehet, hogy még várok, hátha lecsusszan még 130-140 tájékára is. Oszt ha nem, akkor meg így jártam.
Ezüst péntek, 19:40
#38105
Értem. De a nemzeti bankoknak, kínai, indiai, lengyel, meg mittoménmelyik, nekik meg sürgős lehet a spájzolás. Valuta rendszer válság, geopolitikai válság, mindenféle válság. Ők nem biztos, hogy kivárnak. Na mindegy, majd meglátjuk. Hátha beindítják a szekeret szépen megint.
Ezüst péntek, 19:28
#38098
Lehetségesnek gondolom, hogy arany esetében megmarad továbbra is a keresleti piac (és vele az emelkedő árfolyam és vele a spekulatív tőke odaáramlása és vele az öngerjesztő száguldás), arra alapozva, hogy a nemzeti bankok továbbra is legalább ugyanakkora keresletet fognak támasztani, mint eddig, de inkább nagyobbat, mert kevesebbért lehet eleinte bevásárolni. Ez szerintem nemcsak az aranyat viszi ismét és még tovább fel, hanem vele együtt az ezüstöt is, ahogy eddig.
Oszt persze tévedhetek is.
Ezüst péntek, 10:49
#38031
Gyula #37951 szerint a következő támasz 93,75. Már nem sok hiányzik hozzá.
Ezüst csütörtök, 19:48
#37991
Nemcsak az ezüstöt verték így be. Ugyanígy járt az arany is. Meg a kriptók is, azzal a különbséggel, hogy ők utána nem is pattantak vissza gyakorlatilag semennyit.
Ezüst csütörtök, 16:35
#37964
Leesett napi min 107-re. Bagatell. Úgy tűnik, az meg is fogta.
Ezüst kedd, 16:16
#37866
jelenleg rondán zuhan az ezüst
4IG Nyrt reszvenyesek. hétfő, 20:00
#83308
A Négy Igénél a növekedési sztori a hajtóerő mostanában. A jelenlegi eredmény nincs igazán fókuszban.
Akko fórum hétfő, 19:54
#20106

Persze hogy nem a BUX-tól megy vagy nem megy a papír.Azonban teljesen valid összevetni a BUX árfolyamgörbével, és megnézni, hogy egyébként a BÉT milyen szépen szárnyal, és számos papírban mekkora nyerő lett volna már, amíg a pénzem ebben a papírban pimpósodik. Mint spekuláncs, teljesen meg tudom érteni az ilyen összevetést.

legfrissebb topikok Összes topik

friss hírek További hírek

Partnereink Bankmonitor Avis Opten Budai Egészségközpont MHC Mobility