decemberi utasszám a wizz oldala alapján: 5,847,828 előző év:5,061,425 +15,5% load faktor 85,9% -0,6% LFL gondolom a hó miatt adják, bár a Ryanair nem esik.
Én kicsit optimistább vagyok, szerintem az enyhe decemberben repkedtem a népek gazdagon. Budapest is tele volt turistával. A rajzolat sem rossz. Meglátjuk.
a rajzolat gyönyörű, mint egy tájkép. 70% eséllyel jön egy kitörés, és ha a rajznak hinni lehet, 15-15.4-ig, gap betöltésig. De ennek viszonylag hamar kéne jönnie. Nem én mondom, a chart. de ha mégsem így történik, akkor lesz egy alakzatból kihullás, korrekció, 12.4, 12,1. Akkor is a technikai alapok jól alakulnak egy tartósabb emelkedéshez.
Beszállok én is a nagyon váromaháborúvégétmileszakkorazár játékba. Több hullám lesz, ahogy jönnek a hírek, le is, fel is.Azt sajnos nehezen tudom megtippelni, mennyi idő az első szándéknyilatkozat, és az első utasszállító landolása közti időkülönbség. Azon sok múlik, de alapjában azt gondolom, hogy egy jelenlegi 1 éven belüli Wizz első landolás ukrán földön a jelenlegi ár és kilátások mellett duplázás az árfolyamban. Ha ez 2 évre történik meg, és közben amúgy is fordulat állt be a gazdálkodásban,és nagyobb gépparkra érkezik akkor ez triplázás is lehet (2 éves távon). Ha beláthatatlanul húzódik a béke, akkor is alulértékelt a cég jelenlegi global helyzetben., ahogy távolodik a csőd valószínűsége, egy 20-30% van benne így is felfelé. Bármi rossz ha most jön, talán már nem megy csődbe a cég, és ennek is örülni kell.
én ezt az izraeli bázist inkább risknek látom. nem kell odamenni, ahol nem látnak szívesen, főleg ilyen instabil területre. Ha mégis, azt extrapénzért, felárral, ami egy fapadosnál nem tudom, hogy jön össze.
ez azért nagyon meredek terület, remek mézes madzag lehetne a tárgyalások során, ami motiválhatná Putyint a békekötésre, hogy visszakapja a pénzét vagy sem. Lehet , erről van igazából szó.Ha elköltik, bármire, az gáz. Egyetlen dolgot tudnék támogatni: ha az orosz nép informálásra költenék el a háborúval kapcsolatban. Akkor nem lehetne mondani, hogy elvették az oroszoktól, és Putyinnak is nőne a pulzusa, meg Petyának; ordibálhatnának, hogy szuverenitásvédelem...Pedig csak az történne nyíltan, amit ők csinálnak folyamatosan titokban. Szóval az EU nem bíróság, és ilyet nem tehet. Másik oldalról ha meglépik, én nem biztos, hogy OTP-Richter papírban szeretnék ülni. Számomra logikus reakció a határon belül maradt külföldi vagyon államosítása. Igazából senkinek sem lehetne emiatt egy szava sem.
12,85 a csati teje, itt az ellenállás. A napos mozgók felett vagyunk, innentől az idő nekünk dolgozik, 12,1 alá viszont nem szabadna menni már (támasz, nálam ez a 200 napos). Hajrá!
Béketerv: erősebb kutya b**. Oroszország nyer a háborúval, azaz nyugodtan lehet a gyengébbektől területeket foglalni, nincs bünti, ebben a verzióban. Nagyon nem jó az üzenet, a minimum, hogy a szankciók maradnak...ebből amúgy még nagyon komoly USA-EU csörte lehet. De nyilván ez még alakul.
Annyi ellenállás van, felsorolni is nehéz. Az egyik most épp alattunk van, nagyon jó lenne felette maradni. 12 feletti árfolyam és megtartás már üdvös (ez akár igen hamar is megtörténhet). van egy két nagyon apró de kedvező technikai jel, amiket nem szabad túlértékelni, de legalább már ilyen is van. Megint a háborús hírek vezérlik az árfolyamot, hétvégén mindenféle hírek jöhetnek, negatív is, aki elégedett heti 10%-kal az lehet az is lehet az eladói oldalon.
AviTrader, itt a legtöbben még kevesebbet konyítunk hozzá, nagyon hasznos, köszi. Ukrajnában sokan leegyszerűsítik a képletet: ha vége lesz akkor repülünk, stb. Azért ott nagyon nem mindegy, hogy lesz vége. Ha netalán úgy, hogy oroszok bevonulnak Kievbe, akkor ott fű nem terem 50 évig, a szankciók többé kevésbé maradnak, és majd belföldi repülés lesz valamennyi. És lesz egy hatalmas para, ki lesz a következő, akkor nagyon magyar, lengyel és cseh részvényt sem kell tartani.Következő változat: ha fagyasztják egy ponton a határokat, és lesz demilitarizált sáv, békefenntartók és bármi, akkor is korlátozott lesz a légtér szerintem. Az elején biztos. Az, hogy Oroszországba lehet e majd ilyen esetben EU felől repülni, az erősen kétséges. Ukrajna egy részén lehet nemzetközi repülő forgalom, de erősen valószínű, hogy az oroszok dolgoznának azon, hogy ne legyen. Az egyedüli nagy piaci fellendülés Ukrajnában - és Oroszországban- minden szinten/szektorban egy orosz meghátrálás- kiegyezés során elképzelhető. Igazából Putyin esetleges halálával még akár ennek is tér nyílhatna, de az elsőre sokkal inkább káoszt hoz, és lehet rosszabb is, mint jobb. Szóval nagyon remélem, hogy Wizz nem Ukrajnai csodára vár, én most a helyükben úgy számolnék, hogy nincs keletre semmi, és nem is lesz. Ettől független megugrások minden ezzel kapcsolatos pozitív hírre lehetnek. Longban, de nem a csodást várom, csak egy tisztességes árat.
hát, ez alapján az OTP-ben is több lehet. A lefelé módosításokat pedig nem lehet mással magyarázni, mint az alacsonyabb növekedéssel/növekedési tervekkel. Független attól, hogy reális volt előtte vagy sem. Jön a 3 hónap ücsörgés.
Köszi a részleteket. A kérdés akkor úgy hangzik: akkor most tiszta mák, hogy a földön áll a 35 gép, mert nem is lenne könnyű kihasználni őket? cserébe van egy jó "kifogás" és valamennyi kártérítés is?
azért töprengtem ezen a hétvégén. Nagyon rövid időn belül onnan, hogy a hajtóműprobléma töri össze az álmainkat és a 20% feletti fejlődési célokat eljutottunk oda, hogy 3 vadiúj gépet azonnal eladunk. 180 fokos fordulat. Azért ez vet fel kérdéseket, nem? Ez már nem növekedési sztori, a matek így egészen más. Mekkora lehetett/ lehet a baj? bár látszólag megfogták, azért még egy negyedévet várnék a beszállással, ha nagy játékos lennék.
