1. Magyarországon sok a nem dolgozó "stratégiai tartalék" (c) és "vaterázó" (feketéző), akik lerontják az átlagot.
2. Oké, M7 az +100km, M3 (M35 nélkül) már csak +50km
3. M5 és M6 koncesszióban épült, az utána következő években az autópálya díjakból (országosan) befolyt pénz nagy része ezekre a koncessziós díjakra ment el (ha már a gúzsba kötésről beszélünk).
4. A régi adósságok tovább görögtek (lehet, hogy épp alacsonyabb kamaton is lehetett volna), de ha jól tudom az adósságok egy részét jövőre refinanszírozni kell, mégsem látom hogy a mostani kormány a kamatcsökkentés híve volna, hogy le tudjuk cserélni a drága hiteleket olcsóbbra...
"Orbán Viktor úgy kezelte az évtizedes világgazdasági szárnyalást és az országba áramló eus pénzeket hogy megduplázta az államadósságot és gyengítette a forintot."
Erre reagáltam, hogy egyik sem igaz.
1. GDP arányosan kb ugyanannyi az adósság
2. 2010 és 2020 között nem gyengült jelentősen a forint: évi 1% körül átlagban, de volt kb. 5 olyan év, amikor effektive semmi sem (az 1990-es és 2020-as években volt nagyobb forint gyengülés)
Nem én vagyok az, aki nem tud szöveget értelmezni és grafikont olvasni sem...