Az atlétikai stadion elég drága futókör és játszótér lett (250 mrd Ft). A kérdés az, hogy ebből a pénzből milyen más projektet lehetett volna megcsinálni, és annak milyen a társadalmi hasznossága.
Tegyük mellé mondjuk a milánói új metró vonalat árazás szempontjából példának (15 km, 21 állomás, 923 mrd Ft, tokkal vonóval, vonatokkal, bögyös projekt-asszisztenssel). Lehet arányosítgatni az árat, kilométereket. A társadalmi hasznosságot csak óvatosan, mivel egy nagyon nagy számot (nagyon hasznos) kell osztani egy közel nullával...
Abban igazad van, hogy ezek a kvázi látvány beruházások azért nem annyira drágák, hogy az elmaradásuk sokmindent megoldana, atlétikai stadionból is négyet kellene építeni, hogy kijöjjön belőle egy új metróvonal, ami 100 évig szolgál napi sokezer embert...
De például kijött volna belőle a csepeli - soroksári HÉV összekötése és levitele a Kálvin térig (1 km). (Csepeli HÉV forgalma: évi 11 millió utazás :-))
De sebaj, gyertek futni a fenti futókörre, utána lehet kondizni egyet a kondiparkban.
Adjunk értelmet ennek a torzónak.
Tegyük mellé mondjuk a milánói új metró vonalat árazás szempontjából példának (15 km, 21 állomás, 923 mrd Ft, tokkal vonóval, vonatokkal, bögyös projekt-asszisztenssel). Lehet arányosítgatni az árat, kilométereket. A társadalmi hasznosságot csak óvatosan, mivel egy nagyon nagy számot (nagyon hasznos) kell osztani egy közel nullával...
Abban igazad van, hogy ezek a kvázi látvány beruházások azért nem annyira drágák, hogy az elmaradásuk sokmindent megoldana, atlétikai stadionból is négyet kellene építeni, hogy kijöjjön belőle egy új metróvonal, ami 100 évig szolgál napi sokezer embert...
De például kijött volna belőle a csepeli - soroksári HÉV összekötése és levitele a Kálvin térig (1 km). (Csepeli HÉV forgalma: évi 11 millió utazás :-))
De sebaj, gyertek futni a fenti futókörre, utána lehet kondizni egyet a kondiparkban.
Adjunk értelmet ennek a torzónak.
