Sorra zárnak be a magyar éttermek: kiderült a fájó igazság, ezt már a családok sem tudják kifizetni.„A magyarok szegények, és Magyarország nagyon egyenlőtlen társadalom”Pogátsa Zoltán közgazdász-szociológus szerint a vendéglátás problémáinak egyik legfontosabb oka a magyar társadalom jövedelmi szerkezete. Mint mondta, nagyon nyersen fogalmazva: a magyarok szegények, Magyarország pedig nagyon egyenlőtlen társadalom. A szakember szerintha európai összevetésben nézzük a jövedelmeket, akkor a magyar társadalom jelentős része nem éri el azt a szintet, amely mellett rendszeresen étterembe, szállodába vagy más szolgáltatásokba járhatna.
Sorra zárnak be a magyar éttermek: kiderült a fájó igazság, ezt már a családok sem tudják kifizetni

Figyelj már...te az enyémet nem fizeted. Nyugodgyááámeeg....:)

Ez kb. semmi. 5000 ft...vicc. 
Na mindegy. Erre kell készülni. Lesz itt megszorítás meg sírás rívás.

Ez igen! Ez ffi munka petya!!!!
Csaknem egymillió autótulajdonos kap havi 5000 forint támogatást decemberig az államtól, az intézkedés a maximum 150 lóerős, dízelmeghajtású kocsik tulajdonosaira vonatkozik – jelentette be Magyar Péter a Facebookon. A héten tovább emelkedtek az üzemanyagárak, a dízel ára négy éve nem volt ilyen magas. Magyar azt is bejelentette, hogy a mezőgazdasági felhasználók visszaigényelhetik a jövedéki adójuk bizonyos részét.A megemelkedett világpiaci árak miatt a korábbi védett ár és a piaci ár közötti különbözet körülbelül 5000 forint egy tankolásnál. Ezt a különbözetet havi egy alkalommal megtéríti a kormány, írta a miniszterelnök. Az autósok decemberig összesen 20 ezer forint kompenzációban részesülnek. A támogatás vonatkozik az őstermelőkre és az egyéni vállalkozókra is, ha a nevükön van a gépkocsi.Magyar Péter szerint ez az intézkedés azokat hivatott támogatni, akiket a leginkább sújt a dízel árának növekedése. A miniszterelnök szerint egy családnál havi egy tankolás a jellemző, ezért decemberig egy hónapban egy tankolásra jár a juttatás. „Nem célunk és nem is feladatunk a nagy teljesítményű, drága gépjárművek tankolásához hozzájárulni a magyar adófizetők pénzén” – tette hozzá.„Az érintetteknek ehhez nem kell kérelmet benyújtaniuk. A NAV gépjárműadó kivetéséhez használt adatbázisa alapján a Magyar Államkincstár automatikusan arra a bankszámlára utalja a támogatást, amelyről a tulajdonos a gépjárműadót befizette. Ha ilyen számla nem áll rendelkezése, akkor a NAV-nál ismert másik bankszámlaszámra érkezik az összeg” – mondta Magyar Péter.A mezőgazdaságot érintően is tett bejelentést Magyar. Azt mondta, a mezőgazdasági felhasználók az idei év végéig a gázolaj árába épített jövedéki adó teljes összegét visszaigényelhetik. „Ezzel azt akarjuk elérni, hogy a világpiaci olajár-emelkedés minél kisebb mértékben épüljön be a magyar mezőgazdasági termelés költségeibe, majd onnan az élelmiszerárakba” – mondta.A kormányfő arról is említést tett, hogy az elmúlt hónapokban jelentősen megváltozott a világpiaci helyzet. Azt mondta, az áremelkedés ellenére még mindig nálunk szinte a legalacsonyabb a gázolaj átlagára Európában. Egyedül a tengerparttal rendelkező Horvátországban olcsóbb a dízel, de várhatóan ott is csak hétfőig, mondta.Magyar azt mondta, a jelenlegi árak mellett a védett ár bevezetése havonta mintegy 50–100 milliárd forintjába kerülne a költségvetésnek. A kormány most úgy döntött, hogy célzottan és fenntartható módon segítene, úgy, hogy az ne okozzon ellátási problémákat, mondta a miniszterelnök. A Fidesz egyébként a védett ár bevezetését kérte a parlament hétfői ülésén. Bóka János, a Fidesz frakcióvezetője azt mondta: a benzin átlagára nálunk 617 forint, a dízelé pedig 697 forint, miközben a védett ár 595 forint volt.Szerdán kormányülést tartottak, ahová Hernádi Zsoltot, a Mol elnök-vezérigazgatóját és a vállalat többi vezetőjét is behívatták. „Velük is tárgyalunk arról, hogyan és miként lehetne megfékezni ezt az elképesztő drágulást, már amennyire kivonhatja egy ország magát a világpiaci trendekből” – fogalmazott akkor Magyar Péter.
A héten már sejthető volt, hogy célzott, és nem mindenkinek automatikusan járó támogatással tervez előállni a kormány. Erről a G7 cikkében olvashatnak részletesen.Vágólapra másolva#közlekedés#dízel#üzemanyag#Magyar PéterKedvenceink

Csaknem egymillió autótulajdonos kap havi 5000 forint támogatást decemberig az államtól, az intézkedés a maximum 150 lóerős, dízelmeghajtású kocsik tulajdonosaira vonatkozik – jelentette be Magyar Péter a Facebookon. A héten tovább emelkedtek az üzemanyagárak, a dízel ára négy éve nem volt ilyen magas. Magyar azt is bejelentette, hogy a mezőgazdasági felhasználók visszaigényelhetik a jövedéki adójuk bizonyos részét.A megemelkedett világpiaci árak miatt a korábbi védett ár és a piaci ár közötti különbözet körülbelül 5000 forint egy tankolásnál. Ezt a különbözetet havi egy alkalommal megtéríti a kormány, írta a miniszterelnök. Az autósok decemberig összesen 20 ezer forint kompenzációban részesülnek. A támogatás vonatkozik az őstermelőkre és az egyéni vállalkozókra is, ha a nevükön van a gépkocsi.Magyar Péter szerint ez az intézkedés azokat hivatott támogatni, akiket a leginkább sújt a dízel árának növekedése. A miniszterelnök szerint egy családnál havi egy tankolás a jellemző, ezért decemberig egy hónapban egy tankolásra jár a juttatás. „Nem célunk és nem is feladatunk a nagy teljesítményű, drága gépjárművek tankolásához hozzájárulni a magyar adófizetők pénzén” – tette hozzá.„Az érintetteknek ehhez nem kell kérelmet benyújtaniuk. A NAV gépjárműadó kivetéséhez használt adatbázisa alapján a Magyar Államkincstár automatikusan arra a bankszámlára utalja a támogatást, amelyről a tulajdonos a gépjárműadót befizette. Ha ilyen számla nem áll rendelkezése, akkor a NAV-nál ismert másik bankszámlaszámra érkezik az összeg” – mondta Magyar Péter.A mezőgazdaságot érintően is tett bejelentést Magyar. Azt mondta, a mezőgazdasági felhasználók az idei év végéig a gázolaj árába épített jövedéki adó teljes összegét visszaigényelhetik. „Ezzel azt akarjuk elérni, hogy a világpiaci olajár-emelkedés minél kisebb mértékben épüljön be a magyar mezőgazdasági termelés költségeibe, majd onnan az élelmiszerárakba” – mondta.A kormányfő arról is említést tett, hogy az elmúlt hónapokban jelentősen megváltozott a világpiaci helyzet. Azt mondta, az áremelkedés ellenére még mindig nálunk szinte a legalacsonyabb a gázolaj átlagára Európában. Egyedül a tengerparttal rendelkező Horvátországban olcsóbb a dízel, de várhatóan ott is csak hétfőig, mondta.Magyar azt mondta, a jelenlegi árak mellett a védett ár bevezetése havonta mintegy 50–100 milliárd forintjába kerülne a költségvetésnek. A kormány most úgy döntött, hogy célzottan és fenntartható módon segítene, úgy, hogy az ne okozzon ellátási problémákat, mondta a miniszterelnök. A Fidesz egyébként a védett ár bevezetését kérte a parlament hétfői ülésén. Bóka János, a Fidesz frakcióvezetője azt mondta: a benzin átlagára nálunk 617 forint, a dízelé pedig 697 forint, miközben a védett ár 595 forint volt.Szerdán kormányülést tartottak, ahová Hernádi Zsoltot, a Mol elnök-vezérigazgatóját és a vállalat többi vezetőjét is behívatták. „Velük is tárgyalunk arról, hogyan és miként lehetne megfékezni ezt az elképesztő drágulást, már amennyire kivonhatja egy ország magát a világpiaci trendekből” – fogalmazott akkor Magyar Péter.
A héten már sejthető volt, hogy célzott, és nem mindenkinek automatikusan járó támogatással tervez előállni a kormány. Erről a G7 cikkében olvashatnak részletesen.Vágólapra másolva#közlekedés#dízel#üzemanyag#Magyar PéterKedvenceink

Kicsike halacska!!!!! A nagyok kint elvezik a napsutest!!!

Melyik orban gyerek a legkartekonyabb?

Jo dontes!

Hogyan lett a rezsicsökkentésből, a szemétszállítási díjak állami eltorzításából a mai üvegezéskáosz, hogy szegényebb vidékekről felköltözött kukázók csapatokban túrják Budapestet? Avagy a maffiaállam agymosó és piactorzító, államosító praktikáinak hosszú árnyéka.
1. 2012–2013
A hulladékgazdálkodási törvény és a rezsicsökkentési jogszabályok értelmében a lakossági szemétszállítási díjakat 10%-kal csökkentették, majd a 2013. áprilisi szinten hatóságilag befagyasztották. Bevezették a lerakási járulékot és a közműadót, miközben a díjemelés lehetősége megszűnt.
2. 2014–2016
A növekvő bér- és üzemanyagköltségek mellett a helyi, önkormányzati szolgáltatóknál, akik nem emelhettek árat, évi több tízmilliárd forintos veszteség keletkezett. Az állam erre 2016-ban létrehozta az NHKV Zrt.-t (Kukaholding), központosította a számlázást és a díjbeszedést. A számlázási csúszások és kintlévőségek miatt az állam közvetlen tőkejuttatásokkal konszolidálta a rendszert, évi több 10 milliárdot keleltt beletenni a költségvetésből.
3. 2017–2022
A kumulált infláció (2013 és 2026 között 90%!) és a minimálbér megduplázódása miatt a lakossági bevételek már csak az önköltség 50%-át fedezték, tehát a nullaszaldóhoz is legalább 100% lakossági áremelés kellett volna. Az évi 40–60 milliárd forintos működési rést a költségvetésből pótolták, a géppark és az infrastruktúra felújítása elmaradt.
4. 2023. július
A költségvetési tehermentesítés és az uniós célértékek (2025-re 55%-os újrahasznosítás) miatt az állam 35 évre átadta a piacot a Mol leányvállalatának (MOHU). A lakossági díjak változatlanok maradtak és már csak az önköltség 30-40%-át fedezték, ez 150-200% szemétdíjemelést indokolt volna, a finanszírozást ehelyett a vállalkozásokra hárított, megemelt kiterjesztett gyártói felelősségi (EPR) díjakra alapozták.
5. 2024. július
Elindult a kötelező visszaváltási rendszer mintegy 3000 automatával és kézi átvevőponttal, monopolizálták a rendszert. Az 50 Ft-os letéti díj közvetlen anyagi értéket adott a hulladéknak. A MOHU 2024-ben 50,4 milliárd, 2025-ben 47,8 milliárd forintos veszteséget könyvelt el a lakossági deficit (évi kb. 70 Mrd Ft) és a DRS működtetési költségei (évi kb. 35 Mrd Ft) miatt.
6. Jelen. A 2013 óta befagyasztott díjak miatt az ágazatból évtizedes szinten kiesett több százmilliárd forintnyi beruházási forrás. A DRS-rendszerben az üvegpalackok kezelése a legköltségesebb: a törékenység, a nagy tömeg és a kézi/gépi tárolási kapacitások szűkössége miatt a boltoknál gyorsan telítődnek a tárolók. A logisztikai lánc és a hulladékudvarok kapacitása nem volt felkészítve a hirtelen koncentrálódó lakossági visszaváltási volumenre (havi több tízmillió darab), ami az automaták meghibásodásához és bolti torlódásokhoz vezetett.
Felszínre került szociális folyamatok: az 50 forintos darabonkénti betétdíj bevezetése a marginalizált rétegek, mélyszegénységben élők és hajléktalan emberek számára közvetlen napi jövedelemforrássá vált. Megjelent a közterületi kukák szisztematikus átvizsgálása, a kukázás, valamint az automaták körüli állandó jelenlét és a területi konfliktusok, harc az értékesebb kukákért. A hulladék közvetlen pénzzé tétele láthatóvá tette a mélyszegénységi jövedelemkiegészítési kényszert a sűrűn lakott városi csomópontokon és a kiskereskedelmi egységek közvetlen környezetében. A maffiaállam a MOHU-n keresztül gyakorlatilag kiszervezte az üvegválogatást a rászorulókra, akik alacsony órabérért, adómentesen végzik el azt. És nyilván van, aki egyből piára és olcsó drogra költi a bevételt és egyből kiüti magát, aztán fekszik a járdán eszméletlenül, de nem mindenki ilyen, kis pénzű nyugdíjasok is gyüjtik az üveget jövedelemkiegészítésként.
Nyilván megoldásért kiált a helyzet, hiszen az nem tartható, hogy Budapest belvárosi részei, ahol sok az értékes eldobott üveg a turizmus miatt, csatatérre hasonlítanak, a házakba gyakran erővel behatolnak az üvegekért, a kukákat szétborogatják, az üvegvisszaváltásra kötelezett üzletek visszaváltós részei meg koszosak és büdösek, nem egy helyen külön biztonsági embert kell foglalkoztatni az állandó konfliktusok miatt. De az ősbűn a rezsicsökkentés, hogy nem fizeted meg a szemét elszállításának valódi árát. És persze a 16 év alatt teljesen széthullott szociális ellátórendszer, az "aki szegény, annyit is ér" uralkodó szemlélete, a kettő együtt. Az üvegezés csupán jobban láthatóvá teszi azt, ami eddig rejtve volt.

Sok bizonyitek? Sorold! Kivancsi vagyok erre.

Ungert megszavazzak. Aztan ha nem jol muzsikal levaltjak.

Pontosan igy van. A nagyhalak megusszak.