Amit nem lehet megkerülni, azon csak simán át kell gázolni. Nem azt mondom, hogy egyet értek ezzel, vagy hogy nem, csak azt, hogy van akiknek ez a logikája.
Amúgy persze sokáig lehet húzni a 4iG űripari vergődését, de van egy pillanat, az igazság pillanata: az, amikor le kell tenni az asztalra a Phase B kész terveket. Valamiért nyúlik mint a rétestészta. Ha decemberben kész lesz a gyár, de még sehol nincs a tervezőasztalon a Huleo, akkor mit is csináltak a kollégák az elmúlt idő alatt? És mit fognak csinálni a gyárban? Merthogy még mindig úgy kér be a Remred secondary payload ötleteket immár hosszabbított leadási határidővel, hogy az RFI-ben semmilyen műszaki információ nincs a tervezett műholdakról. Tudjátok, olyan egyáltalán nem fontos dolgok, mint műhold tömege, jelenlegi payload kiosztás, orientációk, buszrendszer, kommunikáció, interfészek, szabad hely, max payload tömeg, max felvehető teljesítmény, szabad slotok hozzávetőleges helye, méretei, iránya.
Ami a múltkor a telex cikkben volt: „Attól, hogy valaki tud papírhajót hajtogatni, még nem fog tudni tengeralattjárót gyártani.”
Itt kéne villantani valamit, minden más csak külcsín.
Amúgy persze sokáig lehet húzni a 4iG űripari vergődését, de van egy pillanat, az igazság pillanata: az, amikor le kell tenni az asztalra a Phase B kész terveket. Valamiért nyúlik mint a rétestészta. Ha decemberben kész lesz a gyár, de még sehol nincs a tervezőasztalon a Huleo, akkor mit is csináltak a kollégák az elmúlt idő alatt? És mit fognak csinálni a gyárban? Merthogy még mindig úgy kér be a Remred secondary payload ötleteket immár hosszabbított leadási határidővel, hogy az RFI-ben semmilyen műszaki információ nincs a tervezett műholdakról. Tudjátok, olyan egyáltalán nem fontos dolgok, mint műhold tömege, jelenlegi payload kiosztás, orientációk, buszrendszer, kommunikáció, interfészek, szabad hely, max payload tömeg, max felvehető teljesítmény, szabad slotok hozzávetőleges helye, méretei, iránya.
Ami a múltkor a telex cikkben volt: „Attól, hogy valaki tud papírhajót hajtogatni, még nem fog tudni tengeralattjárót gyártani.”
Itt kéne villantani valamit, minden más csak külcsín.
A SAFE esetében is pedig elvárható, hogy kockázatmentes dologra vegyük fel a hitelt. A mostani lehetőségeink mindennek mondhatóak csak nem kockázatmenteseknek. Ha évek óta működő gyártások kapacitásait szeretnénk növelni, felfuttatni, már folyamatban lévő magasszintű K+F et termékszintre emelni, akkor valóban lenne értelme. Ilyenek most csak külföldi cégektől érhetőek el, ha arra felvennénk a hitelt, akkor meg az lenne a bajotok, hogy a Tisza kitalicskázza a pénzt nyugatnak.