Holoda Attilával volt egy interjú nemrég, ott az derült ki a tranzitdijakkal kapcsolatban, hogy speciel az adria tranzitdíja alacsonyabb, mint a jelenlegi ukrán tranzitdij, ráadásul mivel az adria kapacitásának a töredéke van használva, igy amennyiben nagyobb mennyiséget vásárolnánk az adrián keresztül, akkor fajlagosan még alcsonyabbá válhatna a tranzitdij. (ie a tranzitdij mennyiségfüggő, nagyobb mennyiség esetén fajlagosan alacsonyabb.)
Másfelől, a tranzitdij nem a lakosság problémája, hanem a MOL gondja. A benzin/gázolaj ára nem a beszerzési ártól függ elsősorban, hanem a régió jegyzési árától. Az, hogy a MOL drágábban szerzi be az olajat, annak a jegyzési árra kicsi/nincs hatása, szóval maximum a MOL marzsa csökken.
Másfelől, a tranzitdij nem a lakosság problémája, hanem a MOL gondja. A benzin/gázolaj ára nem a beszerzési ártól függ elsősorban, hanem a régió jegyzési árától. Az, hogy a MOL drágábban szerzi be az olajat, annak a jegyzési árra kicsi/nincs hatása, szóval maximum a MOL marzsa csökken.
Ha nem keresel 20 évig semmit, akkor a 20 év alatt megszerzett jövedelmed jelenértékéből számolják ki a nyugdijad, 53%-os kulcs figyelembevételével (az alacsony kulcs a büntetésed a 20 dologtalan évért, de a nullát nem veszik egyébként figyelembe, az egy napra jutó átlagkeresetedbe azok az évek érdektelenek).
Ez azt is jelenti, ha 2 ember jelenértékben azonos összeg után fizetett járulékot, akkor az kap több nyugdijat, aki hosszabb idő alatt fizette be. A másik oldalon, nagy fizetés után nincs értelme elmenni 2 évre minimálbérért, mert az, hogy megvan a 40 év, az +3%-ot jelent (77%->80%), de az egy napra jutó átlagjövedelmed simán lehúzhatja ennél nagyobb mértékben az alacsony bér két évig és végül kevesebb nyugdijat kapsz, mintha nem dolgoztál volna.