Lithium Americas

Törölt felhasználó 2016. 12. 28. 10:55

Előzmény: #157 kukker

#160

ahogy az ember természetes korlátja a (számottevő) galaktikus helyváltoztatásra a fénysebesség (tömeg-energia ekvivalencia), úgy a gép természetes korlátja az emberré válás útján a kognitív megkülönböztetésre való képtelensége... (intelligencia hiánya).

Az intelligencia nem programozható.

))

Ugyanis ahogy nem lehet

Törölt felhasználó 2016. 12. 28. 10:45

Előzmény: #153 Törölt felhasználó

#159

kb. semmit nem ért meg belőle, pedig ma már vannak olyan számítógépek, melyek egy üstökösre is képesek volnának landoltatni egy műholdat... mivel az "gyerekjáték" egy buta, de erős számológép számára.

))

kukker 2016. 12. 28. 10:43

Előzmény: #156 Törölt felhasználó

#158

Ez jól esett, köszönöm.
Meg is hatódtam...

kukker 2016. 12. 28. 10:41

Előzmény: #153 Törölt felhasználó

#157

Az a baj, hogy össze vissza beszéltek, mondjátok, hogy mi lesz - vagyis mi nem lesz - a jövőben, és érvként hozzátok a "mát".

"de nem lehet, mert a gép sohasem lesz emberré. "
"Lesz emberré" majd

be lehet adni pld. az az előző hsz-emet a google translate-nek fordításra, hogy mennyit "értett" meg belőle.
"Értett meg belőle" most.

Szóval az intelligenciáddal valami logikus rendszert jó lenne felépíteni a mondandódban.

Törölt felhasználó 2016. 12. 28. 10:40

Előzmény: #155 kukker

#156

te is intelligens vagy (bizonyos mértékig), csak nagyon ritkán használod ezt a szunnyadó emberi képességedet.

:)

kukker 2016. 12. 28. 10:37

Előzmény: #154 Törölt felhasználó

#155

Ja!
Értem.

Te akkor vagy az intelligens.
Így már minden világos, lehengerlő érvek.

Törölt felhasználó 2016. 12. 28. 10:34

Előzmény: #151 kukker

#154

ehhez nem kell a jövőbe látni... elég, ha van némi intelligencia.

:Ð)

Törölt felhasználó 2016. 12. 28. 10:33

Előzmény: #150 Törölt felhasználó

#153

be lehet adni pld. az az előző hsz-emet a google translate-nek fordításra, hogy mennyit "értett" meg belőle.

)))

Yngwie 2016. 12. 28. 10:29

Előzmény: #149 pomperj

#152

Igazad van. Jó lenne, ha írnál már valami izgalmasat a saját oldaladra, vagy csinálnál egy pár jó elemzést monjuk az olajra, vagy a transoceanra vagy a teslára. Már előre is köszönöm

kukker 2016. 12. 28. 10:28

Előzmény: #150 Törölt felhasználó

#151

"akkor a mesterséges intelligenciát is meg lehetne csinálni... de nem lehet, mert a gép sohasem lesz emberré. "

Más egyéb jövőbelátó képesség?

Törölt felhasználó 2016. 12. 28. 10:23

Előzmény: #147 smallinv

#150

ha az önvezető autót a mai utakra meg lehetne csinálni, akkor a mesterséges intelligenciát is meg lehetne csinálni... de nem lehet, mert a gép sohasem lesz emberré.

A közúti forgalom a maga extrém komplex helyzeteivel maga a pokol a számítógép és programozója számára.

Egy sakkprogramnak elegendő megadni a sakkjáték szabályait, aztán onnan a nyers processzorteljesítmény simán "túlszámolja" a legerősebb emberi játékost is. A sakkprogramok korábbi korlátja egyedül a számolási kapacitás relatìv fejletlensége volt. A számítógép éppen ebben erősebb az embernél. Átlátható paraméterkörnyezetben kurva gyorsan számolni... ez nagyon megy neki.

Ahol viszont nem (egyértelműen) paraméterezhető szituációk várható kimeneteléről kellene döntenie, ott felettébb gyengén teljesít, mivel ehhez hiányzik nála az alapvető előfeltétel, az intelligencia.

Rögös és hullahegyekkel szegélyezett út lesz az önvezető autóval való kísérletezgetés... hacsak nem változtatják meg a közutak építésének szabályait olyanra, ahol egy buta számítógép is elboldogul az autóvezetéssel.

))

pomperj 2016. 12. 28. 10:12

Előzmény: #147 smallinv

#149

Hat...szerintem magat jo sakkozonak 100-500 ember tudja. Magat jo sofornek tudja ugy 3 Milliard.
Van kulonbseg percepcio es valosag kozott.

smallinv 2016. 12. 28. 09:50

Előzmény: #147 smallinv

#148

mér=már

smallinv 2016. 12. 28. 09:48

Előzmény: #146 pomperj

#147

'Jol sakkozni sokkal nehezebb, mint jol autot vezetni' , hát..., ja. Biztosan nehezebb elveszteni egy partit, mint meghalni, hiszen, ha meghaltál, akkor mér nem sopánkodsz azon, hogy vesztettél.

pomperj 2016. 12. 28. 09:26

Előzmény: #144 kukker

#146

1)Nem kellene lebecsulni az eddigi autopilot eredmenyeket.
A 2 legnagyobb informatika ceg, Google es Apple kulon fejleszti. A programjuk a sok szazmillios penzzel a hataban, sikeres volt, az autot teszteltek varosban, Philadelphiaban. Obama szeptemberben kulon udvozolte az onvezeto autos technologiat, es allami tamogatast kapnak.
Az Uber is, Detroit is, Tesla is fejleszti. A kinai kormany kiemelt programkent finanszirozza. A ket nemet, Daimler es BMW egyesitettek a ber-flottajukat, es egyutt probalnak versenyezni az amerikaiakkal; igaz, toluk meg semmit nem latni.

Jol sakkozni sokkal nehezebb, mint jol autot vezetni. Megis, mar 10 eve van olyan sakkprogram, ami megver minden sakkozot, talan a 100 legjobb kepes vele paritasban jatszani. Autovezeteseben ez olyan, mintha a Forma-1 leszamitasaval mindenkinel jobban vezetne a szoftver autot.
Lehet hogy ma meg nem; de par ev, es peldaul nalad, meg nalam mar sokkal jobb sofor computer kapni majd opciokent, 250 USD felar. Es sokkal tobbet er, mint a futott tukor.
Na es ha kapni? Nekem pl. nem ambiciom jobbnak lenni a kanyarban sem.

2)Ennel izgalmasabb a lithium piac most.

LACDF attorte az eso csatorna vonalat, es ketszer felette zart. Jo esellyel itt konszolidal meg par napig, es utana megindul fel; de nem konnyu a 0.65-0.70 ellenallasi savon atmenni. Hacsak egy jo hir nagyon megloki.

SQM nagyon ment egesz 2016ban, es duplazott. Most 3 eves inverz H-S forma van. Annak a jobb vegere kell meg egy konszolidacio, de a potencia a kovetkezo 2 evre maradt egy ujabb duplazas.

ALB az uj lithium csillag, es 1 eves lithium-erofeszitse alatt duplazott. Talan tulertekelt is; es ott par honapig egy korrekcios oldalazas a valoszinubb.

LIT 2016 elso feleben ment +50%-ot, azota oldalazo korrekcioban volt. De novemberben befejezte. Es ujra felfele latszik indulni, (i-ii) van keszen, johet (iii). Nem lennek meglepve, ha egy eros uj rally kialakulna.

totoro 2016. 12. 28. 06:37

Előzmény: #144 kukker

#145

Részemről befejeztem, ha szerinted a Tesla reklámvideója a mérvadó, és az általam linkelt valós körülmények közötti teljes csőd nem számít akkor nincs miről beszélnünk. A személyeskedést meg kéretik mellőzni, csak azért írtam le, hogy informatikus vagyok, hogy vedd észre, nem zöldségesként mondom azt, hogy kamu. Persze erre lehet azt mondani, hogy milyen infromatikus az ilyen, de ez már messze nem kulturált vita, hanem személyeskedés, amivel azok szoktak élni akiknek elfogyott az érvük, de azért csak nem engednek az igazukból. Részemről vita veled lezárva, nem látom értelmét.

kukker 2016. 12. 27. 22:56

Előzmény: #143 totoro

#144

"frissen felfestett kristálytiszta útburkolati jelek között közlekedik, nézd meg ezt a friss magyar videót, a Tesla ennyit tud valós körülmények között"

Ismered azt a szót, hogy relatív?
Kinek mi a valós körülmény és elvárás?

Egyébként meg "informatikus": Jobb oldalt NINCS FELFESTÉSE AZ ÚTNAK, nincs "frissen felfestett kristálytiszta útburkolati jelek KÖZÖTT" való közlekedés.
Illetve 0:50-től nincs még baloldalt sin a dupla sárga záró jó ideig:

link

Erről ennyit.
Milyen informatikus vagy te, aki ennyi matematikai információt sem vesz észre?

totoro 2016. 12. 27. 21:55

Előzmény: #140 kukker

#143

Figyelj, rendre csak kötekedsz, és érvként hülyeségeket hozol fel. Ne a Tesla saját demó videóját tedd fel, ahol frissen felfestett kristálytiszta útburkolati jelek között közlekedik, nézd meg ezt a friss magyar videót, a Tesla ennyit tud valós körülmények között (és ez még mindig messze jobb körülmények között mint a magyar utak, na itt vége lenne pár méter után):

link

Törölt felhasználó 2016. 12. 27. 20:24

Előzmény: #139 fxboy

#142

az első egy nyelvtanuló progi, nem pedig fordító... :)

a második ugyan valami fordítóféle volna, de pld. a "nagymama tisztítja az ablakot" nehézségű szint már nagyon a felső limit nála.

)))

Ne várjunk olyasmit a gépektől, amire nem képesek. Bölcsen van megtervezve a világ, nem pedig racionálisan. ;)

kukker 2016. 12. 27. 19:48

Előzmény: #136 totoro

#141

(#122) Önvezetés...
totoro

"A másik, ebben a terrorista világban: Meddig tart kamu útfestéssel a szakadékba csalni egy önvezető autót? Semeddig."

.....
(#136) Re: Önvezetés...
totoro

"Egyébként informatikus vagyok."

No comment.

kukker 2016. 12. 27. 19:44

Előzmény: #136 totoro

#140

"Figyuzz, még csak nem is egy malomban örlünk, és direkt nem akarod megérteni amit mondok. Azt mondom, hogy MOST nem létezik, és a közeli években nem is fog biztonságos önvezető technológia, mert a jelenlegi néhány szenzor, és az ezekből nyert adatok kevesek hozzá. A konkrét példákat meg azért hoztam fel, hogy érthetőbbé tegyem, és állítom neked, hogy a Teslával az élen az autógyártók hazudnak az eredményekről, és még legalább egy évtized amíg az önvezető autó elér az ember szintjére biztonságban (szerintem több. de legyünk optimisták). "

Itt tartunk most, 2016 novemberében.

link

fxboy 2016. 12. 27. 19:42

Előzmény: #138 Törölt felhasználó

#139

Azé valamit haladtak:
link
link

:)

Törölt felhasználó 2016. 12. 27. 19:22

Előzmény: #136 totoro

#138

hát jah, vegyünk csak egy olyan egyszerűnek tűnő, de némi értelmes számítógépes munkát követelő feladatot, mint a nyelvi fordítószoftverek, "élükön" a G translate-el... :))))

semmire se jutnak vele évek óta... a számítógép nem képes embernyelvi kifejezések érdemi, kognitív, intelligens megkülönböztetésére... az önvezetés épp ezért csak vegytiszta, életidegen, steril körülmények között használható, ott is csak korlátozottan és állandó felügyelet mellett... pld. kötött pályás metrónál vagy hasonló, jól automatizálható szituációknál.

tberki 2016. 12. 27. 18:37

Előzmény: #130 totoro

#137

Egyetertek.

totoro 2016. 12. 27. 18:20

Előzmény: #134 kukker

#136

Figyuzz, még csak nem is egy malomban örlünk, és direkt nem akarod megérteni amit mondok. Azt mondom, hogy MOST nem létezik, és a közeli években nem is fog biztonságos önvezető technológia, mert a jelenlegi néhány szenzor, és az ezekből nyert adatok kevesek hozzá. A konkrét példákat meg azért hoztam fel, hogy érthetőbbé tegyem, és állítom neked, hogy a Teslával az élen az autógyártók hazudnak az eredményekről, és még legalább egy évtized amíg az önvezető autó elér az ember szintjére biztonságban (szerintem több. de legyünk optimisták).
Nem véletlen, hogy az ember, mint öntanuló intelligens számítógép évtizedekig fejlődik, mire egyáltalán kifejlett egyed lesz. Csak a csont és a hús nem igényelne ennyit, az agyunknak kell az a rengeteg ismétlés és tapasztalat. Ez kell ahhoz, hogy az addig soha nem tapasztalt helyzetben is tudj dönteni. A valódi, emberi léptékű mesterséges intelligencia még Scifi.

Egyébként a két példád is nevetséges. Sem a go, sem a légi harc bonyolultsága nem mérhető egy autóvezetés összetettségéhez. Mindkettő amit felhoztál, szűk keretek között mozgó döntéshozatalról szól, amit könnyű leprogramozni. Egyébként informatikus vagyok.

McDee 2016. 12. 27. 11:39

#135

A.P.Sloan egykori GM elnök egyszer így zárt le egy értekezletet: "Uraim, ha jól látom, teljes egyetértés mutatkozik e döntést illetően... Ezért azt javaslom, hogy a kérdés további tárgyalását halasszuk el a következő ülésünkig, időt adva magunknak, hogy némi véleménykülönbség alakulhasson ki, s általa kicsit jobban megérthessük, miről is szól ez a döntés"

kukker 2016. 12. 27. 11:33

Előzmény: #130 totoro

#134

Két cikk a MI-ről most 2016-ban, Indexes, és ez ma van.
Az egyik természetesen a haditechnikában, ami mindig előrébb van és fejlettebb, mint a polgári alkalmazások és technológiák.
A második a közlekedéshez közelebbi téma:

link

link

Törölt felhasználó 2016. 12. 27. 10:59

Előzmény: #129 totoro

#133

:))

kukker 2016. 12. 27. 10:46

Előzmény: #127 totoro

#132

" Képzeld el pl. a Teslát egy külvárosban. A rablónak nincs más dolga, mint elé lép az utcán. Az autó meg megáll, és ki lehet rabolni. Te emberként simán elütnéd, vagy csak elindulnál úgy is, hogy az ajtódba kapaszkodva próbál betörni, egy Tesla bambán megállna mert az első, hogy megvédje az elütéstől a szerencsétlent. Ezek mind csak apró sztorik amiket felvetek, de a valóságban millió ilyen helyzet van, amit az emberi agy kezelni tud, a gép meg nem. Szerintetek én vagyok korlátolt, szerintem meg ti vagytok hiszékenyek :)"

Te mindig olyan dolgokat hozol elő, ami arról szól, hogy van egy dolog, és arra nem lehetne majd megfelelő választ kitalálni - programozást - nyújtani.
Érted, miről beszélek, amikor korlátoltságot említek?
Fel tudod fogni, hogy amit te állítasz feltevéseket, azok NEM ÖRÖKRE MEGMARADT DOLGOK, hanem EGYSZER vagy PÁR ALKALOMMAL bekövetkeznek, és adni lehet, adni fog rá válaszokat, MEGOLDÁSOKAT az ember?

Fel lehet fogni, hogy így működik a világ, hogy felvetődik egy probléma, amire SZÜLETIK megoldás?

kukker 2016. 12. 27. 10:40

Előzmény: #127 totoro

#131

" Szerintetek én vagyok korlátolt, szerintem meg ti vagytok hiszékenyek"

Korlátolt vagy, mert önmagad és az emberi fajt látod a csúcsnak, aminek képességeit nem haladhatja meg SOHA és SEMMI más.
Mert az ember a csúcs.
Mi a korlátoltság, ha nem ez?

Mi a korlátoltság - ráadásul úgy, hogy tapasztaljuk nap mint nap, kézzel foghatóan - mint azt állítani, hogy a technológia nem fog minket túllépni minden téren?

Mi a korlátoltság, ha ezek nem azok?

Már mondtam.
Ha ma már a jelenlévő technológiával az összes autó Tesla-féle rendszerrel lenne felszerelve, egymással kommunikálva, a balesetek minimum 50%-ra csökkennének.

"A valóságban biztonságos önvezető autó nem létezik."
A valóságban biztonságos ember által vezetett autó nem létezik.
1-1.

A valóságban egy CSAK önvezető autókkal működtetett rendszer többszörösen biztonságosabban működne, mint az ember-ember vagy az ember-önvezető.
A hibafaktor az ember.
Veszélyességi szintek csökkenőben:
csak ember
ember-önvezető
csak önvezető

Hiba meg mindig van.
Nincs olyan, hogy nincs hiba.
A mértékét csökkenthetjük minimálisra.
Ez a csak önvezető autók rendszere.
Pont.

totoro 2016. 12. 27. 10:34

Előzmény: #128 kukker

#130

Egyébként meg senki nem kérdőjelezte meg, hogy ez a jövő. Ez a jövő, de nem a közeljövő. Amit eddig leraktak a témában, az csak a felszín, az út legeleje,aki azt gondolja, hogy 2018-ban önvezető autókkal fog bárki is közlekedni, az nagyon naív. (lesznek pár éven belül vezető nélküli buszok, és taxik de csak előre programozott, kötött útvonalakon)

totoro 2016. 12. 27. 10:30

Előzmény: #126 kukker

#129

Szerintem van benne nagyarcúság, sőt egy adag butaság és korlátoltság is az ilyen általánosításokba. De nincs ezzel bajom, nekem az a jó ha sok ilyen hasonló elbizakodott arc van a tőzsdén, én az ilyenektől nyerem el a pénzt :D

kukker 2016. 12. 27. 10:29

Előzmény: #125 tberki

#128

A kutya ugat, a karaván halad.

Ti lesztek azok a letűnt kor maradványai, akik majd még mindig túráztatják a benzinzabáló V8-akat a lámpánál a csendes elektromosok között, és ordítjátok vörös fejjel, "hogy márpedig ti nem léteztek és nem is működhettek, mert neeeem!!!"

Letűnt kor maradványai lesztek.
Minden korban léteztek ilyen emberek, kiáltottak eretnekséget és küldtek máglyára boszorkányságért embereket. Van az ő világuk és semmi más nem fér bele, mert nem és kész.
Ego és korlátolt agyi képességek. (butaság és ostobaság elegye)

totoro 2016. 12. 27. 10:25

Előzmény: #123 kukker

#127

Na, akkor szögezzük le: Ma, ha nincs felfestve az út, a Tesla nem képes közlekedni. Pedig állítólag ők ma a csúcs. Én arra próbáltam rávilágítani, hogy a vezetés több, mint puszta jelek követése, sokszor intuíció, meg tapasztalat. Én már látom azt is, hogy a mellékutcából a kikanyarodni szándékozó, egy drogos, aki bömbölteti a motort, és padlógázzal ki fog lőni, mert nem lát, ezt a mesterséges intelligencia mikor fogja érzékelni? A vezetéskor egy rakás intuíció is működik a puszta észlelésen túl, ami megvéd téged. Egy rakás hullán keresztül fog vezetni amíg valódi Önvezető autók lesznek, szerintem ez még több tíz év, ami most folyik az kamu, a gyártók belenavigálták egymást egy versenyhelyzetbe, nem mondhatják azt, hogy mi nem az önvezetésen dolgozunk, mert akkor a befektetők elpártolnak tőlük, mert nem innovatívak. A valóságban biztonságos önvezető autó nem létezik. Képzeld el pl. a Teslát egy külvárosban. A rablónak nincs más dolga, mint elé lép az utcán. Az autó meg megáll, és ki lehet rabolni. Te emberként simán elütnéd, vagy csak elindulnál úgy is, hogy az ajtódba kapaszkodva próbál betörni, egy Tesla bambán megállna mert az első, hogy megvédje az elütéstől a szerencsétlent. Ezek mind csak apró sztorik amiket felvetek, de a valóságban millió ilyen helyzet van, amit az emberi agy kezelni tud, a gép meg nem. Szerintetek én vagyok korlátolt, szerintem meg ti vagytok hiszékenyek :)

kukker 2016. 12. 27. 10:24

Előzmény: #125 tberki

#126

Semmi "nagyarcúság" nincs abban, ha kimondjuk azt, hogy egyes embereknek kevés a tudása illetve korlátolt a gondolkodása.

Az meg, hogy téged valamiért anyagilag csesztet a Tesla létezése és sikere és itt éled ki a frusztrációdat, az meg egyéni probléma, inkább egy specialistát keress meg vele, jobban jársz.

tberki 2016. 12. 27. 10:02

Előzmény: #123 kukker

#125

Pont az ilyen nagyarcu hozonges es felszinesseg miatt tudja egy db lepke hazavagni a tesla onvezeto funkciojat. Fmea meg smafu...

kukker 2016. 12. 27. 09:42

Előzmény: #122 totoro

#124

"kíváncsi lennék melyik önvezető autó birkózna meg a jövőben: "

Van egy Star-Trek rész - Voyager sorozat - amiben találkoznak egy bolygón egy humanoid - szinte tökéletese emberi fiziológiával - rendelkező fajjal, akiknek elkezdik magyarázni az űrhajózást, hogy mi is ez. Próbálja megmagyarázni, hogy mi az a technológiai fejlődés és annak fogalma, ami minden fajra jellemző - Példának említi, hogy "képzelje el, mi is volt régen? Barlangokba laktak, kövekkel harcoltak, mit is csinálnak most? Kőből és fából épült otthonokban élnek, kézifegyvereik, nyilaik vannak, szekerekkel, lovakkal járnak. Látja, ez a technológiai fejlődés, nem pedig valami lehetetlen csoda, és ennek folyamata vár önökre is. És most képzelje el, hogy akkor az az ember, aki barlangba lakott és kövekkel harcolt, az mit mondana a mostani házakra, lőfegyverekre, lovas szekerekre? Ugye?"
A nő bólogat, majd megjegyzi "Igen, értem, ez valóban így lehet. De ti Istenek vagytok akkor is, ez csoda"

Na, szóval ez ellen felesleges mit tenni, van, aki itt ragad, nem képes túl lépni a korlátain.

kukker 2016. 12. 27. 09:30

Előzmény: #122 totoro

#123

Elég nehéz ilyenkor mit mondani.
Az a baj, hogy az ember annyira öntelt és korlátolt gondolkodással rendelkezik, hogy:
a, azt hiszi, az övé a maximális tudás
b, közben elképzelni sem tudja, felfogni sem tudja, hogy ezt bárki vagy bármi hogyan is szárnyalhatná túl.

vagyis eljutunk a "márpedig a Föld lapos" emberi hozzáálláshoz....

Beszűkült az ilyen ember gondolkodása, abszolúte nem ebben az évtizedben, nem a mában él, fogalma nincs a lehetőségekről, a fejlődésről, az ego van csak, a tudatlanság, a gondolkodás hiánya vagy lustasága, onnan nincs kifele.

"Megyek az utcán, bal oldalt parkol az úttal merőlegesen egy kisteherató, mögötte úgy, hogy én nem látom, csak a kerekeit a kisteherautó alatt, egy személygépkocsi, ami elkezd kitolatni elém az útra, de én ezt csak a teherautó alatt veszem észre, és még idejében lassítok, majd satufékezek. Erre mit lépne egy önvezető autó?"

Szerinted már MA nincsenek olyan scannerek, radarok, hőkamerák, hangérzékelők, amelyeknek akár egyesével vagy összességükben nem lehet monitorozni folyamatosan az előttünk lévő teret akár 360 fokban?
A mi szemünk, fülünk, hallásunk és szaglásunk sokkal többszörösét tudják már a jelenlegi eszközök miről beszélünk?
Könyörgöm, már most itt a technológia, ami ugyan úgy látni tudja az általad megtörténteket és ki tudja számolni a mozgásból, hogy az a valami márpedig ezzel a sebességgel veszélyes lehet a haladásomra, mert keresztezheti az utamat.

"A másik, ebben a terrorista világban: Meddig tart kamu útfestéssel a szakadékba csalni egy önvezető autót? Semeddig."

Szerinted ez ilyen egyszerű?
Szerintem már most JÓVAL ELŐBBRE scannel és figyel a TESLA rendszere, mint a féktávolság. Ez egy. Itt már bukik a dolog. Nem tud belemenni, mert nem látja azt, ahova megérkezik, tehát meg fog állni. Illetve MÁR MOST úgy megy a dolog, hogy a GPS rendszerrel összevetve halad a jármű, tehát nézi azt is, hogy ő útvonalon halad-e, vagy nem a GPS szerint, összeveti az átala látott és a letárol útvonalat.
A te tudásod eddig terjed, ebben tudsz gondolkodni, hogy van a sávfigyelés és kész. Mert ugye mellé nem lehet plusz a kőkamera, ami látja előre az útburkolat milyenségét, mélységérzékelés sok-sok kilométerre is akár. Vagy ott az említett GPS kiegészítő funkció.

És ezek még mind-mind fejlődni fognak, folyamatosan.

A gép többet tud, mit az ember és többre fogja vinni, mint az ember.
Mi korlátok között vagyunk, a gép nem.

totoro 2016. 12. 27. 08:05

#122

Épp tegnap volt egy szitum, amivel kíváncsi lennék melyik önvezető autó birkózna meg a jövőben:

Megyek az utcán, bal oldalt parkol az úttal merőlegesen egy kisteherató, mögötte úgy, hogy én nem látom, csak a kerekeit a kisteherautó alatt, egy személygépkocsi, ami elkezd kitolatni elém az útra, de én ezt csak a teherautó alatt veszem észre, és még idejében lassítok, majd satufékezek. Erre mit lépne egy önvezető autó?

A másik, ebben a terrorista világban: Meddig tart kamu útfestéssel a szakadékba csalni egy önvezető autót? Semeddig.

Cipolla22 2016. 12. 26. 22:29

Előzmény: #120 tberki

#121

Januarban megkerdezem!

tberki 2016. 12. 26. 19:20

Előzmény: #117 Cipolla22

#120

"panaszkodott, hogy az akkumlátorokat egyre drágábban tudják csak beszerezni" ez jo info. Vajon adott teljesítményre viszonyítva mondja, vagy ott is valtoznak az igenyek is?

kukker 2016. 12. 25. 14:20

Előzmény: #118 kukker

#119

Hogy itt is mennyire piárkodik a hatótávval a VW, az azért elképesztő:

BMW - 108-at becsült a fedélzeti, 102,6 valós, 95%-os pontosság és megtett táv a becsültből, minden ment, nem kapcsolt le a fűtés
VW - 150-et becsült a fedélzeti, 108,4 a valós, 72%-ot tudott a becsült távból úgy, hogy a vége felé lekapcsolt kényelmi funkciókat.
Nissan - 127-et becsült a fedélzeti, 115,7 a valós ez 91%-os becslés és ennyi a valós megtett. És minden ment.

kukker 2016. 12. 25. 14:15

Előzmény: #117 Cipolla22

#118

"@Pomperj: azt azért fontos tudni, hogy Karácsony előtt voltam 3-4 plázában Stuttgart környékén, Berlinben lehet, hogy egy sem volt kiállítva. A nagy kérdés számomra, hogy jövőre mekkorát fog ütni az egolf, bár az nem a Tesla Modell-S kategória. "

Chevy Bolt/Opel Ampera-e miért is marad ki, amikor az a Tesla "ellenfél" pont a Model 3 kategória és már itt is van a márkakereskedésekben?
30ezer euró és 2017 tavaszától megvásárolható. 400-500 km hatótáv.

link

E-golf.
Felejtős.
Ott is megy a kamuzás, itt egy összehasonlító videó hatótávval, I3/Leaf/E-Golf.

link

Cipolla22 2016. 12. 25. 11:47

Előzmény: #113 tberki

#117

@Tberki: Köszönöm a válaszod! A kérdésedre sajnos nem tudom a választ. Az viszont érdekesen hatott, hogy távolabbi ismerősünk - aki egy miskolci kéziszerszámgyárban beszerző - panaszkodott, hogy az akkumlátorokat egyre drágábban tudják csak beszerezni és év eleje óta jelentősen nőtt az áruk. Sajnos pontos számokat nem tudok ez csak amolyan pletyka szint.

@Pomperj: azt azért fontos tudni, hogy Karácsony előtt voltam 3-4 plázában Stuttgart környékén, Berlinben lehet, hogy egy sem volt kiállítva. A nagy kérdés számomra, hogy jövőre mekkorát fog ütni az egolf, bár az nem a Tesla Modell-S kategória. Lítium viszont abba is kelleni fog...

tberki 2016. 12. 25. 09:55

Előzmény: #114 kukker

#116

Hat pont ez az. Ket eve onvezetesrol hantazik az ember, es a reklam is errol szol.

Nem tudok mashogy fogalmazni idiota vagy. Minden vita meddo mar jo ideje nem is ertem minek olvasom egyaltalan amit idehanysz.

pomperj 2016. 12. 25. 09:28

Előzmény: #112 Cipolla22

#115

nemet plazak tele Teslaval?

Ehhez kepest az eheti Spiegel azt irja, hogy a 2 ev alatt a legsikeresebb europai e-auto, i8 BMW-bol eladtak 8800 db-ot. A Tesla 2 ev alatt 50.000 db korul. A 2 auto minosege nem is azonos kategoria; es i8 nem is e-auto, hanem hybrid.

Azokat a Teslakat veszik.

kukker 2016. 12. 25. 09:26

Előzmény: #113 tberki

#114

"Egyebkent a nagyon bonyolult tervezesi jovahagyasi majd tesztelesi folyamatot en tisztelem es becsulom, megiscsak olyan termeket gyartunk amivel ha el van bacva embert lehet olni. Ez az amit a Tesla nem tisztel. Es ezert huzza at az autopilot az autot a potkocsi alatt. Ugy gondolom ilyet nem lehet felvallrol venni"

Mivel - és ezzel te is tisztában vagy - a sofőr felügyeletét megköveteli a BETA KISEGÍTŐ szoftver használata - ezt az EULA is tartalmazza - itt kizárólag a sofőr volt a felelős.

Egyébként itt ebben a szegmensben nem egy teszt volt és egy kiforrott minden nap használt technológia, mégis:
"Egy ötven év körüli nő a tizenegyedik amerikai halálos áldozata hibás gyújtószerkezettel szerelt Takata légzsákoknak."

Lassan be lehetne fejezni a finom trollkodást és inkorrektséget.
Te meg dolgozhatsz a autóiparban, de nem az autóiparért és a technológiai fejlődésért, mert akkor drukkolnál az olyan kezdeményezéseknek, mint a Tesla, és nem kárognál csak folyamatosan minden egyes hozzászólásodban, amit ide írsz.

Ellenszenves vagy számomra borzasztóan.
A szépen és intelligensnek előadott degradáló és lenézőek a kommentjeid, de számomra tökéletesen látszik ez a gusztustalan stílus, engem nem etetsz meg azzal, hogy te érdemi és korrekt vitát folytatnál, lásd ezzel a balesettel is az inkorrektség, amit leírsz.

tberki 2016. 12. 25. 08:17

Előzmény: #112 Cipolla22

#113

Korabban irtam hogy a tesla gyarat a kollegaim terveztek. (Nemetorszagbol). Szoval egyelore sajat mernoki kapacitas nem sok van.
En is autoiparban dolgozom sok eve, volt szerencsem amerikainal kezdeni majd nemethez kerulni. Amerikai gyakorlatiasabb es a hatterfolyamatok jobban szervezettebbek (pl a ford WERS ugyan meg dosos volt amikor en ismertem de 5x jobban mukodott mint a vw barmely rendszere).

Tarifvertrag a gyartasra ertendo, egyetertunk guzsba kot mindent, raadasul az uzemi tanacsok sem igazan mindenki boldogulasara vegzik aldasos tevekenyseguket. Talan a fejleszteseknek nem ez hatarozza meg a sebesseget. Sokkal nagyobb gond ha mondjuk egy modellmix valtoztatashoz is honapokat kell egyeztetni a fenti csodaszervezetekkel ( nem tudom tartunk e mar itt, de ez az irany sajnos).
Egyebkent a nagyon bonyolult tervezesi jovahagyasi majd tesztelesi folyamatot en tisztelem es becsulom, megiscsak olyan termeket gyartunk amivel ha el van bacva embert lehet olni. Ez az amit a Tesla nem tisztel. Es ezert huzza at az autopilot az autot a potkocsi alatt. Ugy gondolom ilyet nem lehet felvallrol venni (majd "felpatcheljuk") ha mi (daimler) jottunk volna ki ilyen fossal mar milliardos birsagot fizethetnenk. Valamiert ezt senki se piszkalja.

Litiummal kapcsolatos kerdesre (telefon, tablet stb) tudja valaki a valaszt?

Cipolla22 2016. 12. 25. 01:36

Előzmény: #111 tberki

#112

Na de Uraim! Szerintem mindkettőtöknek igaza van! Tberki örök realistának képzellek, Pomperj téged pedig optimistának.

Elon valóban túlzó, viszont e-autóból nekik van eddig használható termékük a németek csak loholnak utánuk (múltkor pl a sok kórusos egolf reklám hatására rákerestem az árára, de még azt se nagyon lehet kapni úgy láttam).

Teslanal nagy rizikónak látom az autopilot funkciót, amit szerintem komolyabb tesztek nélkül releaselhettek, ez viszont nagyon sokat dob a hype-on. Persze ebbe bele is lehet bukni... De ha megkérdezed az embereket az önvezető autóról nagy részük rávágja, hogy a Teslaban már van, igaz messze nem az a funkció amit az emberek emögé gondolnak. Majd 15 év múlva az is lesz. Reklámnak viszont tökéletes. Emellett a német és osztrák plázák tele vannak Teslakkal (a magyart most nem tudom), miközben BMW-t Daimlert nem nagyon láttam. Marketingből 5-ös és ez is sokat számít, gondolj csak az Apple-re (kb. ugyanazt a terméket adják, mint a többiek jócskán túlárazva mégis mindenki azt akar)! Ha bejön nekik az ami az okostelókkal bejött az Apple-nek és a Samsungnak akkor nagyot fognak tarolni: az első android és ios verziók nagyon felejtősek voltak, az emberek mégis imádták, mert új és tele volt vakítással. Még a németek is panaszkodtak, hogy bezzeg Daimlernél nincs ingyenkör, míg a Tesla-kereskedésbe bemész és már viheted is ingyen próbakörre a Model-St, utána meg nézegetheted a grafikonokat hogyan mentél.

Ami érdekelne, hogy milyen tempóval dolgoznak a Teslas fejlesztőfiúk ott az USA-ban. Nincs ismerősötök, aki ott dolgozik, vagy van infója első kézből? A német autóipartól nem vagyok elájulva (ott dolgozom). Szerintem nagyon lassú a tempo nem felxibilisek és drágák Tarfi-vertragostul (~13,4 havi bér, 30 nap szabi évente, stb.). Ettől persze még az USA-ban lehet ennél is lazább, ezért érdekelne, hogy megy máshol. Az viszont sokat elmondott, hogy VW és Toyota is évi 10 millió új kocsit ad el, csak a japánok fele annyi emberi erőforrásból oldják ezt meg...

Mindent összevetve ahogy írtam szerintem mindkettőtöknek igaza van, ahogy Tberki írja elég sok a Teslahanta és azért a németek se estek a fejükre. Kiegészítésnek írnám, hogy nehezen képzelek el egy Stuttgart-Budapestet e-autóval, hogy megállok 40 percre töltögetni, de előbb kivárom az előttem lévő 100 kocsit... És a töltéshez komoly elektromos infrastruktúra kell és azt se holnaputánra fogják kiépíteni. De ahogy János is írja a blogján, ha nem tetszik a Tesla vegyél lítiumot, ezt én is biztos pontnak látom az elkövetkezendő 4-5 évben, addig nem látok más felfutó technológiát és a bányászok ott figyelnek a portfóliómban. Szóval szépen gyűjtögetem a lítiumot, 5-10 év múlva szerintem ezek szépen fognak kinézni, még akkor is ha csak a kocsik 5-10%-a lesz elektromos addigra. Ha Tesla korrigál a kockázati tőkéből azt is veszek.

tberki 2016. 12. 24. 20:11

Előzmény: #109 pomperj

#111

Ha neked a rosszindulatu cinizmus a targyi tevedeseid javitasa akkor igen az mindig lesz. (legalabb egyszer ismerd el ha marhasagot beszelsz, csak egyszer...)

Mivel a daimlerben erdekelt vagyok olvasom a jelenteseket. Mindegyik suv eladasi szamai 50-100%kal nottek yoy alapon. Ez nem azt mutatja amit te irsz.

Igen vannak szegmensek ahol most kotelezo teslaval jarni. En tobbszor elmondtam miert nem hiszek a teslaban es miert vagyok nagyon szkeptikus a vezer kijelenteseivel kapcsolatban. Ez a velemenyem nem valtozott. Persze tevedhetek, mint ahogy mindenki 2-3 even belul kiderul.

Litiummal kapcsolatban: litium araban kovetheto a lapotopok/okostelefonok/tabletek ternyerese? Az is uj igeny volt, igaz nem szamoltam mekkora.

kukker 2016. 12. 24. 13:16

Előzmény: #109 pomperj

#110

Ez van az emberbe gyárilag, nem érdemes foglalkozni vele:

link

pomperj 2016. 12. 24. 13:04

Előzmény: #106 tberki

#109

Maradtal a rosszindulatu cinizmusnal. Eddig tobbre tartottalak, tevedtem.

Törölt felhasználó 2016. 12. 24. 12:24

Előzmény: #107 Törölt felhasználó

#108

második hullámban meg jönnek a franciák, D-koreaiak, talán még a kínai copyfactory-k is :)

Törölt felhasználó 2016. 12. 24. 12:19

Előzmény: #104 pomperj

#107

a német-japán autós tengelyhatalmak rövidesen kiskanállal megeszik a teslát frühstück-re...

)

tberki 2016. 12. 24. 12:15

Előzmény: #104 pomperj

#106

jaj.

1. "Nagy fekete balna automodellek ideje lejart": a daimler legnagyobb huzomodelljei jelenleg glc, gle, gle coupe, gls, glc coupe. Mind akkora mint egy hegyomlas, nem megyek bele melyik a legnepszerubb szin. (nyilvan viccelek)

2. Csak a tenyek kedveert: a CLS ket generaciot elt mev eleddig, 15 eve van a piacon.

3. Onvezetes: mar ket eve azt mondja a tesla o tud ilyet. Oszt megse. De majd jovore. Na persze. Ha a daimler ilyen hibas fos termeket adna a piacra ezzel lenne tele az ujsag

Az is lehet hogy tesla elobb megy csodbe mint hogy elkezdodne a model 3 gyartasa.

Tovabbra is tartom hogy meg nem erkeztunk el a megfelelo technologiahoz az elektromos autozas tenyleges komoly versenykepesseget biztositando.

kukker 2016. 12. 24. 12:02

Előzmény: #104 pomperj

#105

"A felesegem CLS-ekkel jar 25 eve, abszolut antitalentum. Es nezegeti a Tesla-szalonban a model-3 formajat. Azt kerdezte, hogy "tenyleg, csak beadom, hogy hova akarok menni, es oda visz? Es be is parkol?"
Es a valasz az volt:....igen, 2018tol. "

A technológia már most megvan a teljes automatizálásra.
Járművek kommunikációja a környezettel, egymással.

Az szinte egyedüli és legsúlyosabb hibaszázalék az emberi vezetők, azok behatárolt képessége, beszámíthatatlansága.

pomperj 2016. 12. 24. 11:29

Előzmény: #93 pomperj

#104

1)Vannak itt olyanok is, akik a rosszidulatu cinizmuson kivuli vilagra is kivancsiak. Es szivesen olvasnak Tesla befektetesi ertekeleseket is.

Nekik itt megnezheto a ValueLine 2016 novemeberi velemenye. Kicsit tobbet er a megelozoeknel.

link

A sajat velemenyem egyebkent az, hogy mielott megjelenik az uj Model 3 az utakon 2017 vege elott, nos, Tesla kozel lesz a VL altal targetkent irt 295 szinthez. Ha meg a "nagyok" addig semmit nem mutatnak hozza kepest ebben a mufajban, akkor 2018-ban TSLA siman 3-4x is lehet. Igen, akar 1000 lehet az arfolyama. Meg tudja nezni valaki, mennyit ment FORD a T-modell kihozasakor?

2)Ami meg a lithiumot illeti.
Ha jol kalkulalom, akkor egy Teslahoz 25Kg koruli lithium kell; az nagyjabol 0.5M db/ev kibocsatashoz 12500 tonna TISZTA lithium UJ, igen, UJ kereslet.

Az nagyjabol az LACDF tervezett teljes eves kibocsatasa 2018-tol. Es csak Europaban, 10 ev mulva, kell 10M db/ev elektromos auto. Ehhez, egyedul ehhez, 20x-ennyi lithium kell (!)

Azsia+America+EU egyutt a szam kozel 50M/ev e-autogyartas, ahhoz meg XXXXL lithium vevo lesz.

Szoval, ideje a gyatyat felkotni, kedves Daimler; mert a nagy fekete balna automodellek ideje lejaroban van.

A felesegem CLS-ekkel jar 25 eve, abszolut antitalentum. Es nezegeti a Tesla-szalonban a model-3 formajat. Azt kerdezte, hogy "tenyleg, csak beadom, hogy hova akarok menni, es oda visz? Es be is parkol?"
Es a valasz az volt:....igen, 2018tol.

Szoval a lithiumbanyaszok kilatasat tovabbra is, meg TSLA-nal is jobbnak, dot 2017-18 evekre a legnagyobb novekedesi palyanak gondolom. Es utana meg gyorsulni fog a kereslet.

Törölt felhasználó 2016. 12. 24. 09:12

Előzmény: #102 Törölt felhasználó

#103

mármint tesla.

)

Törölt felhasználó 2016. 12. 24. 09:11

Előzmény: #101 tberki

#102

irány az 1 dollár... majd az alá.

))

tberki 2016. 12. 24. 08:47

Előzmény: #100 pomperj

#101

kicsit megnéztem a honlapot, faq-t a model 3mal kapcsolatban.

Meg mindig nem tudom hogy ez a Musk egy zseni vagy a legnagyobb ipari szemfenyveszto aki valaha elt a foldon.

2017vegen kezdi a gyartast. Nyilvan egy IT-s csak 0-1ben tud gondolkodni, de azert nem ugy indul az el. Kell legalabb fel ev mire teljes kapacitással megy. Állítólag az elso heten 400.000 rendeles jott be (tobbszor hangoztattam azóta egy kurva szo sincs errol). Viszont az uj rendelések leszallitasat 2018 elejere irja, ami a fentieket összeszámolva nem biztos hogy megallja a helyet.

pomperj 2016. 12. 24. 07:53

Előzmény: #99 tberki

#100

A Model 3 elvileg iden piacra jon;-)
A Specko szerint 65-70KWh lesz az akkuja, az kb. 350km hatotavolsag.
Es ha 500e db-ra tervezik a kapacitast, akkor az 35 Giga Wh akku gyartosor kell, es naponta kell 2000 db padlolemeznek akkuval tele kijonni a szallito rampara.

tberki 2016. 12. 23. 21:33

Előzmény: #98 tberki

#99

tovabbolvastam, 35gwh annually, mea culpa.
tehat kb 70nel tervez autonkent... na mindegy erdekes szamok. Fene tudja mennyire realis.

tberki 2016. 12. 23. 21:30

Előzmény: #97 pomperj

#98

aham. 500auto. Az mekkora akku kapacitas? egy akkugyarat mégiscsak akkukapacitasra tervezunk nem? Legalábbis en ugy csinalnam...

Hat persze hogy fingja nincs. Pont ezert nincs komplettre tervezve, es pont ezert nem tudja mi lesz benne. Egy kurvanagy akkugyar addig biztos.

Arra akartam csak kilyukadni hogy a beruhazas kb 10%a az epulet, de lehet kevesebb, azt latod keszulni, a tobbi meg sehol.

pomperj 2016. 12. 23. 20:50

Előzmény: #96 tberki

#97

link

tberki 2016. 12. 23. 20:14

Előzmény: #95 pomperj

#96

Tevedes. Maga Elon Musk nyilatkozta hogy nem tudjak a vegso kapacitast. Ergo nem tudja mi lesz benne.
Jelenleg az 1m negyzetmeter 10%a van beepitve es mukodokepes. Az sem eppen kicsi ha olyan viszonylag kismeretu dolgot gyartanak benne mint az akkumulator (vagy helyesebben a padlolemez).

pomperj 2016. 12. 23. 18:22

Előzmény: #94 tberki

#95

szerintem meg mindenki tudja, mi lesz benne.

tberki 2016. 12. 23. 18:03

Előzmény: #93 pomperj

#94

ja hogy az epulet... elozor nem ertettem mi lesz keszen hiszen meg azt sem tudja mi lesz benne. Na de 1M qm elegimpozans, a mi csarnokunk csak 200k. Igaz az 3 honap alatt kesz lett. ;)

pomperj 2016. 12. 23. 17:36

Előzmény: #91 pomperj

#93

LACDF szepen visszaerosodott a rallyhoz szukseges kritikus 0.62 szintre. Ha itt attorne 0.63 fole, az igen eros bull signal lehet 2017 evre.

link

Tesla jol halad a Gigafactory epitessel. Mar majdnem egeszen keszen van.

link

Cipolla22 2016. 11. 23. 21:47

Előzmény: #91 pomperj

#92

Inkább a zöld csatornának örülnék. Kár, hogy a hosszútávú portfólióm része a lítium, szívem szerinte zsebre vágnám a hasznot.

pomperj 2016. 11. 23. 20:26

Előzmény: #90 samu888

#91

Nem lattam, par napja irasban is megerosittek hogy nincs uj hir.

link

Aiit latunk, az leginkabb egy 3-hullamos a-b-c=X fel-korrekcionak latszik. (kek )
De boven lehet meg 1-2-i-ii is, es akkor hamarosan (iii) jon elesen fel (zold). Ahhez at kene torni azt a 0.62 szintet, par napon belul.

Ha nem teszi, akkor marad az, amit narancs szinnel rajzoltam. Meg egyszer teszteli a W koruli szintet, (y) hullamkent valami komplex korrekcioban; aztan fel-fel-fel.

samu888 2016. 11. 23. 19:45

Előzmény: #88 Cipolla22

#90

Szia Pomperj.
Mi történhetett a mai napon LA-val?
Tegnap,tegnapelött szépen megindult.
Van valami infod?
Köszi

pomperj 2016. 11. 21. 19:25

Előzmény: #88 Cipolla22

#89

Uj hir nincs; a Canada tozsde-felugyeletnek adott nov9-i valasz alapjan nem lehet tudni, miert esett 0.40-ig. Szoval, nincs fundas oka. Marad a TA, az meg eppenseggel pozitivba keszul fordulni.

Notice Regarding Recent Trading Activity

VANCOUVER, Canada: Lithium Americas Corp. (the “Company”; TSX: LAC; OTCQX: LACDF) is responding to a request from the Investment Industry Regulatory Organization of Canada on behalf of the Toronto Stock Exchange following recent trading activity.

The Company does not have any undisclosed material changes to report at this time and is not aware of any developments that would explain the recent trading activity. Pursuant to the Company’s news release dated November 3, 2016, the Company continues to pursue ongoing corporate development initiatives and is advancing the discussions to raise project capital with both financial institutions and potential industry off-take partners for long-term supply contracts in respect to its Cauchari-Olaroz lithium project. The Company’s policy is not to comment on rumors or speculation and accordingly, does not intend to comment further.

Cipolla22 2016. 11. 21. 18:35

Előzmény: #87 pomperj

#88

Most már tartom a pozíciót, ha megint leesik még lehetséges, hogy veszek hozzá.

pomperj 2016. 11. 21. 17:17

Előzmény: #86 Cipolla22

#87

l)LAC technikailag egy Dupla zigzag jellegu korrekciot csinal; most mar talan eleg tiszta a kep ahhoz, hogy ezt ki lehessen silabizalni. Vagy kesz, vagy meg egy eses kell.

link

Es lehet, hogy mar nem is nez vissza 0.40-re, hanem megy tovabb.
Miert? Megerosit az, hogy a LIT korrekcioja viszont keszre szamozhato. Es mert ALB korrekcioja is kesz...keptelen lejjebb esni hogy venni tudjak benne... es megindult fel.

link

raadasul a DBA is duplalaj, ott is kesz a korrekcio, es indul fel. Ennel tobb zold jelzes nem kell egyelore;-)

Cipolla22 2016. 11. 10. 21:19

Előzmény: #81 pomperj

#86

Úgy látszik bejött a vásárlós ötleted, nagyon szépen néz ki! Lix.V se rossz, +20%...

tberki 2016. 11. 09. 01:03

Előzmény: #81 pomperj

#85

Ugyanezt mondtam ha figyeltel, es nem is a hatotavot hanem a toltes sebesseget jeleztem mint adott technologiaval nehezen megoldhato temat.

tberki 2016. 11. 09. 01:02

Előzmény: #82 pomperj

#84

Mire gondolsz, az eq-ra? Vagy a pickupra? Nem tudom mit hivsz csucsmodellnek.
Pickup mokas, amikor a Zetsche mutogatta es beszelt akkor mutatott egy par kepet mint tanulo projekt, abban volt egy piros pickup amit az en sracaim csinaltak itt egy cla-bol. ;)

Cipolla22 2016. 11. 08. 22:59

Előzmény: #81 pomperj

#83

Engem is aggaszt az esés, egy kis pakkot realizálhattam volna sokkal feljebb, így utólag nézve. Főleg azért sem tetszik, mert SQM simán tartja magát. Lehet, hogy nem úgy jönnek a TSLA megrendelések, ahogy várták?

pomperj 2016. 11. 08. 09:20

Előzmény: #80 tberki

#82

Mas.
Lattam a legujabb Daimler Csucsmodellt. Megnezted? Abszolut emlekeztet a 20 evvel ezelotti "balna" csucsmodellre. Ami total sikertelen maradt, le is csereltek hamar.
Nem is ertem, minek probalkoznak ezzel ujra? Valahogy olyan zakutacas ez a "minel nagyobbnak latszik, annal jobb" (?) kiserlet a mai vilagban.

pomperj 2016. 11. 08. 09:14

Előzmény: #80 tberki

#81

Egyreszt OK.
Masreszt: mennyi kilometer ment az elso Benz benzinmotor egy toltessel az orszaguton 130 eve? Hany ev alatt varhato, hogy megduplazzak a hatotavolsagot az e-autok?

2)A LIT chart stabil, sot egy honapos tavlatban dupla-alj.

link

Az nem tetszik, hogy LACDF viszont esik, es egy honapon belul ez a 3. nap, amikor nagy volumennel esett...valaki, akiknek sok van, eladasban van. Igaz, nem millios a volumen, mint a bull idejen a vetelek voltak, de megis magas, es le tudja verni az arat. Igaz tuladott, es felpattanas kovetkezik TA alapon. De ahhoz is veteli volumen kellene.

Az utolso hir alabb, a "raise the project caoital" elbizonytalanito es nem biztos, hogy jo...viszont penz nelkul nem fog menni a kitermeles-beinditas.

++++++++
VANCOUVER, BRITISH COLUMBIA, Nov 03, 2016 (Marketwired via COMTEX) -- VANCOUVER, BRITISH COLUMBIA--(Marketwired - Nov 3, 2016) - Lithium Americas Corp. (the "Company" or "LAC") (LAC)(otcqx:LACDF) is pleased to provide an update on the Cauchari-Olaroz Lithium Project (the "Project") joint venture with Sociedad Química y Minera de Chile S.A. ("SQM") in Jujuy Province, Argentina.
Further to the Company's news release dated August 26, 2016, the Board of the joint venture company, Minera Exar S.A. ("Minera Exar"), has been authorized to proceed with development planning for the Project based on the following parameters: (i) a two stage development consisting of an initial phase at 25,000 tpa LCE capacity, followed by a second stage at 25,000 tpa LCE capacity; and (ii) an accelerated path to production, with a target for commencement of construction in early 2017 and stage one production in 2019. Detailed engineering is advanced on the layout of ponds and the chemical plant flow sheet process has been defined by SQM and Hatch Canada. The Company has been advised that an update of the NI 43-101 compliant feasibility study for stage one is anticipated to be completed by year end.

The exploration program is rapidly advancing the Project to the pre-construction phase. Testing of liner materials and trials of earth moving equipment is on-going and is scheduled for completion by the end of November. Various combinations of different materials and liner configurations are being tested in ten ponds to optimize the technical and economic design and performance. Earth moving trials are underway to finalize the optimal construction methodology. Final topographical reports have been completed defining materials characteristics in different areas of the project. A second series of tests in soil mechanics are underway to determine the most efficient area to build. Construction of the project roads and 14 drill platforms is expected to be completed by the end of November. The Project campsite is being expanded with the addition of modular accommodations for 52 people.

The Company is also advancing the discussions to raise the project capital with both financial institutions and potential industry offtake partners for long-term supply contracts.

Tom Hodgson, Chief Executive Officer of LAC, commented, "We wanted to provide this update to our stakeholders and make them aware of our significant progress in developing the Project. This progress demonstrates the strong confidence of the Company's management and our 50/50 joint venture partner SQM, as well as a high level of cooperation between our management teams. The Minera Exar joint venture is committed to advancing the Cauchari-Olaroz Project to bring new lithium supply to the market in a timely manner to meet the increasing demand."
+++++++

PORTFOLIO FORUM

Topik gazda

aktív fórumozók

legfrissebb topikok Összes topik

friss hírek További hírek