Dec 31-én 384 volt az EUR, március 31-én 382. Ez lófasz változás. Azóta 360, tehát a durva erösödés aéppen azóta következett be, ami még nem látszik a számokban. Továbba a mai preziben ez szerepel: "A forint árfolyamváltozásból adódó realizált és nem realizált
árfolyamkülönbözetek kedvezőtlenül alakultak az összehasonlító
időszakhoz képest, ugyanakkor a fordulónap utáni kedvező
árfolyamváltozások pozitív hatással lehetnek a következő időszak
eredményességére." Lefordíom: a 384-röl 382-re való erösödés kedvezötlen, majd a 382-röl 360-ra való erösödés már kedvezö. Ezt állítja a cég, ez szerepekl szó szerint ebbe na jelentésben. Nos, ezek alapján mit hihetünk el nekik?
Erröl beszélek: a tavalyi úgymond akvizíciók félresikerültek. Ezeklért nemhogy bónusz, hanem inkább fizetéscsökkentés jár. "A Csoport pénzügyi teljesítményének kedvezőtlen alakulásának egyik fő tényezője volt a
közös vezetésű vállalkozásokból konszolidált eredmény. (-264 millió Ft veszteség,
összehasonlító időszak 324 millió Ft nyereség). A jelentős romlás az XPENG márka átmeneti induló
költségeivel és hosszabb idejű felfutásával, valamint a Nissan romániai jelentős veszteségével
magyarázható. A márka megszerzését követően a Nissan teljesítményére hatással volt a
kihívásokkal teli piaci környezet, a gyártó működését érintő nehézségek, valamint bizonyos átmeneti
operációs tényezők, mely trendek érdemi javulása a tárgyév során nem várható. A menedzsment
kiemelten fókuszál a működési hatékonyság javítására, az értékesítési teljesítmény erősítésére és a
márka piaci pozíciójának stabilizálására." Románia, mint épp megszorításokat nyögö ország, és a Nissan, mint épp a megszünés felé robogó márka választása teljesen érthetetlen.
növekvö hatékonyság = veszteséges negyedév. Nem semmi, emnnyi bör van az arcukon. A management teljesen alkalmatlan, mivel minden jel szerint szar célpontokat szereztek meg. Nem hozzák, hanem viszik a pénzt. Egyelöre legalábbis.
"Magyarország járműállománya elöregedett. Ezenfelül az ezer lakosra jutó autók és az új gépkocsik eladásának számában is jelentősen elmaradunk az európai uniós átlagtól. A hazai piacon leginkább a folyamatosan dráguló, tíz évnél idősebb használt járművek forognak. Ez a lemaradás azonban komoly növekedési lehetőséget is tartogat, amelyet egy célzott állami zöldprogram is fenntarthatóbbá tehetne - derül ki az MBH-Euroleasing közleményéből. " https://www.portfolio.hu/gazdasag/20260515/brutalis-dragulas-magyarorszagon-ma-mar-annyit-fizetunk-a-tizeneves-autokert-mint-regen-az-ujakert-837038
https://www.facebook.com/AutoWallis ; Érthető AutoWallis, avagy Európa titkos óriása Ormosy Gábor vezérigazgatóval készített interjút az Érthető Pénz csapata, amelyben a szektor előtt álló kihívások és lehetőségek egyaránt felmerültek a "titkos óriás" szemszögéből. És hogy a háttérben a képen látható tornádó mindent elsöpör-e, az alig 20 perces videóból kiderül!
„A lista egyik legérdekesebb fejleménye a kínai márkák előretörése: immár három modell is bekerült a toplistába, köztük a BYD Seal, az Omoda 5 és a Chery Tiggo 7. Bár ezek a márkák nemrég jelentek meg a hazai piacon, kedvező ár-érték arányuknak köszönhetően gyorsan növekvő érdeklődést generálnak."
nagy kérdés, hogy a 20 éve nem láttot márciusi számok mellett hogyan sikerült az AW-nak év/év alapon csökkenést produkálnia. Az csak úgy lehet, hogy esett a piaci részesedése, ami viszont azt mutatja, hogy a terjeszkedési stratégia hibás volt. Még tov´bb víve a gondolatmenetet: a management rossz stratégiai döntéseket hozott és operatíve sem tudja kézben tartani a folyamatokat (romló eredményesség). Miért vannak még a helyükön? https://www.portfolio.hu/uzlet/20260423/boduletes-szamok-erkeztek-20-eve-nem-lattunk-ilyet-magyarorszag-autopiacan-832378
Sziasztok, olvasgatva ezt a topikot nem az jön le nekem mintha lenne értelme ebbe a cégbe befektetni. Ahogy látom a várakozásoknak sem felelt meg az árfolyam az elmúlt években, pedig lenne tér a felfelé fejlődésnek a célár tekintetében.... Sok türelmet és kitartás a benne csücsülőknek.
AutoWallis Nyrt+topic