PORTFOLIO FORUM

Ezt a fórumot azért hoztam létre hogy a régi Estmédiások tudjanak beszélgetni trollmentesen.
Nem felbeszélő fórum,de sok régi tagunk visszavonult a lebeszélő trollok miatt.
Előre szólok aki trollkodik vagy siránkozik az válasszon másik topikot.

Rendezés:

Hozzászólások oldalanként:

20 40 60 80 100

2432
2433
2434

Sampipi2 2020. 11. 25. 13:35

Előzmény: #40738 DocJericho76

#40740

Ez mind jó és szép. De az eddigi kozbeszerzesek se jelentek meg az arfolyamon. Azt tudjuk már hogy rendesen pumpálják őket de mikor akarnak olyat tenni ami az árfolyamnak is jót tesz? Addig az ő kozbeszerzesukbol nem lakunk jól. Szvsz!

DocJericho76 2020. 11. 25. 13:35

#40739

Koncessziós pályázatot írhatnak ki a parkolás, útdíj- és autópályadíj elektronikus fizetésére és a buszos-vonatos mobiljegyek értékesítésére – derül ki egy tegnap éjjel benyújtott törvényjavaslatból, melyet Semjén Zsolt miniszterelnök-helyettes nyújtott be a parlamentnek.
Ugyanakkor úgy tudjuk, könnyen lehet, hogy a javaslat érdemi részei is még megváltozhatnak, mert a parlament elé benyújtott javaslatról még nincs egységes álláspont a kormányon belül sem.
Az EU-s vita 2014-ben indult el, amikor kötelezettségszegési eljárást indítottak Magyarország ellen azzal az indoklással, hogy a törvény jelentősen korlátozza a piaci versenyt. 2018 végén az európai Bíróság ítéletet hirdetett, mely szerint:
A NEMZETI MOBILFIZETÉSI RENDSZERNEK MAGYAR ÁLLAMI IRÁNYÍTÁS ALATT ÁLLÓ VÁLLALKOZÁS ÁLTAL TÖRTÉNŐ KIZÁRÓLAGOS ÜZEMELTETÉSÉT MEG KELL VÁLTOZTATNIA. MINDEZEK MIATT, A JAVASLAT SZERINT AZ ORSZÁGOSAN EGYSÉGES ÉRTÉKESÍTÉSI PLATFORM BIZTOSÍTÁSÁT A TÖRVÉNYJAVASLAT ÚJ, KONCESSZIÓS RENDSZERBEN BIZTOSÍTANÁ.
A törvényjavaslat megteremti a koncessziós rendszer bevezetésének feltételeit, meghatározza többek között a koncessziós pályázat kiírására jogosultakat, a koncesszió időtartamát, rögzíti a koncesszió nyertesének fő kötelezettségeit.A törvényjavaslatban szabályozott egységes elektronikus értékesítési rendszer a felhasználók és az ügyfelek szempontjából lényegi elemeit tekintve változatlan marad.Egy kormányközeli forrásunktól úgy tudjuk, hogy a törvényjavaslatban szereplő részleteket nem feltétlenül kell készpénznek venni, egyelőre még semmi nem dőlt el véglegesen, a javaslatról még a kormányon belül is egyeztetnek, és persze a parlamentben is módosíthatnak a javaslaton.
A koncessziós pályázat nyertese biztosítja a platform üzemeltetését, vagyis a „nagykereskedelmi” feladatokat továbbra is egy piaci szereplő látja el a viszonteladói hálózaton keresztül, akik a végfelhasználók felé értékesítik a termékeket, illetve szolgáltatásokat. Változás a korábbi konstrukcióhoz képest, hogy a végfelhasználók felé csak a viszonteladók értékesíthetnek terméket vagy szolgáltatást, a platform üzemeltetője közvetlenül nem: vagyis, a koncesszió nyertese nem végezhet „kiskereskedelmi” tevékenységet.
Fontos változás továbbá az is, hogy a törvényjavaslat a teljesen egységes értékesítési rendszer érdekében nem teszi lehetővé a közszolgáltatást nyújtó szolgáltatók számára, hogy a saját csatornákon keresztül közvetlenül értékesítsék termékeiket, illetve szolgáltatásaikat a végfelhasználók felé.
Ez azt jelenti, hogy a MÁV-jegyrendszere is beolvad majd a nemzeti platformba, és a BKK vagy más önkormányzatok is csak ehhez a rendszer csatlakozhatnak majd. A Nemzeti Mobilfizetési Zrt. vezérigazgatójával, Veres Mihállyal legutóbb nyáron beszélgettünk, aki akkor lapunknak elárulta, hogy a MÁV csatlakozása a nemzeti platformhoz már előkészítés alatt állt.