PORTFOLIO FORUM

A német gyáraknál (BMW, AUDI, MERCEDES) a 80-as években (talán még a 90-es években is) volt önkkorlátozás a végsebességre (250 km/h). A japánoknál sokáig volt szintén önkorlátozás: belpiacra nem gyártottak 280 LE feletti teljesítményű autót. Pl. a Honda NSX is ekörül volt sokáig.

Törölt felhasználó 2019. 03. 05. 09:57

Előzmény: #6 Vortex

1991'-es Saab 900 2.1i
185-re volt lekorlátozva.
Nem lehetett túltolni, dadogni kezdett a motor.
Gondolom más gyártóknál is létezett ez a megoldás, mert akkoriban virágzott a chiptuning.

Vortex 2019. 03. 05. 08:46

Előzmény: #5 Törölt felhasználó

Nem a lekorlátozás új, hanem hogy 180-ra korlátozzák le.

Törölt felhasználó 2019. 03. 05. 07:15

Előzmény: #2 Vortex

Ez tényleg új? Volt egy néhány Saabom, a befecskendezőstől kezdve már 25 évvel ezelött le voltak korlátozva. LH Jetronic 2.4.2

Törölt felhasználó 2019. 03. 05. 06:56

Én nem 180-ra, hanem 150 re korlátoznám a végsebességet, aki versenyezni akar, az meg fizessen be versenypályára és ott száguldozzon. Azért ez nevetséges, hogy EU-n belül csak Németországban lehet kihasználni a "korlátlan" sebességet, ott is csak egyes szakaszokon, de a legtöbb autó minimum a 160-at tudja. Minek ez a dorbézolás és felhívás keringőre. Ha 130 a maximum, legyen egy kis tartalék, de a sokkal magasabb sebesség a szabálytalanságra csábít. Vagy ,vagy.

Phylaxa 2019. 03. 04. 19:18

Előzmény: #2 Vortex

Hamarabb tönkre is fog menni minden mechanikus rész, amit erősebbre terveztek a sebesség miatt. Csodálkoztam egyébként amikor megtudtam, hogy a nem németekhez gyártott ugyanolyan kocsiknak le van fojtva a motorja 175-nél. :)