Regota nezegetem az SQM-t es az ALB-t, viszont mindketto eros csucson van, mi a velemenyetek a jovorol, johet egy korrekcio vagy menetelnek felfele tovabb?
1. "kemény sziklából dolgozó kicsik" : én inkább ércbányászatnak fordítanám a "hard rock mining" kifejezést 2. A nagy árfolyam emelkedésben persze akadnak kivételek, mint például az én kedvencem (és befektetésem), a Pure Energy Minerals, amely az 1 évvel ezelőtti 0.6-0.7 CAD sávból mára egyértelműen 0.5 CAD alá esett; jelenleg 0.46 CAD és a tendencia csökkenő. Volt egy kevés LAC is birtokomban, de eladtam, és mindent a fentire tettem. Gratulálok azoknak, akik LAC-t megtartották.
Azt a realitas miatt meg kell jegyezni azert, hogy LAC-vel szerencsesek is vagyunk. Az utolso masfel evben a nagy lithium-banyaszok tobbet emelkedtek a kicsiknel. Ok atlagosan +100% korul emelkedtek, SQM +210%, FMC +120%, Albemarle +110%. Ehhez kepest a junior banyaszok kozul LAC +300%, de egyedul. A kicsi-tobbiek joval kevesebbet, pl. Lithium X +80%, Orocobre +60%. Es vannak a"kemeny sziklabol dolgozo kicsik", tehat akik nem parologtatnak az Andokban, azok sokkal komplikaltabb technologiakkal dolgoznak, mint Galaxy Resources es Nemaska Lithium, szinten +100% korul emelkedtek. Szoval, szerencsenk is van.
A 1.70 USD target szam elkepesztoen bull volt 2 evvel ezelott, amikor 0.20 arszint kornyeken probaltam fundas es Ta alapon projektalni. Azota LACDF 8-bagger, most 1.60 USD. A koztudatban a lithium fontos anyagkent rogzult, mar sokan tudjak hogy az e-autozas alapanyaga. Ehhez kepest a Lithium ara 5000--> 9000 t/USD lett, szoval nagyjabol duplazodott. http://keptarhely.eu/view.php?file=20171020v00mnagvw.jpeg Megjegyzem, mas forrasok szerint a valos Lithium ar ennel joval tobb. Maga LAC pl. igy tudja: http://keptarhely.eu/view.php?file=20171020v00m59m9n.jpeg Autonkent kell 30 kg belole, az autonkent 300 USD. Igazan nem veszes reszarany, tud az lenni sokkal tobb is. De anelkul egyelore nincs e-auto. Szamoljuk LAC erteket az ovatosabb kiindulo adatokkal. A lithium banyaszok merlegeiben a korabbi ARBEVETEL megduplazott, a koltseg nagyjabol +10% nott, tehat mostanra a profit lett akkora, mint a 2 evvel; ezelotti ARBEVETEL...mert az aremelkedes tobbletpenze mind a profit soron kotott ki. Az LAC meg nem termel; most beruhaz, es 2018-tol kezd termelni. A beruhazas 425M USD, a varhato Li kitermelesi koltseg 2500-3000 USD/t. Evi 25.000t lithium termelese tehat a becsult 2019 evi 10.000 USD/t aron, az 250 M USD/ev arbevetel, es ebbol 10 ev alatt lesz kb. 1.75 Mrd FCF, es ebbol evi 120 M USD koruli lehet az atlagosan varhato profit. Szamoljunk PE=15 szammal, akkor LAC erteke? 120M profit*15PE= 1.8 Mrd USD erteku ceg. Az LACD-ben most van 330 M db reszveny. Akkor 10 eves tavlatban egy reszveny erteke 1800/333= 5.4 USD lehet. Es a ceg 2 ev mulva mar ezt a profit szamot hozza (!) Azt tervezik LAC jovojerol, hogy meg egy ugyanekkora, 25.000T/ev kapacitasu banyat epitenek ott fennt az Andokban. Az nagyjabol ezt az arkalkulacios szamot kepes megduplazni. Az kb. 10 USD/reszveny. Ha jol szamoltam....hol a hiba? Szoval? Igen, kicsit elore futott az LAC ara, es egy rosszabb hangulatban visszaeshet 1.0-1.20 savba. Am, ha hosszu tavon tartod az unokadnak, ahogy en tervezem, akkor meg egy 8-bagger van benne potencialisan. Semmi lufi nincs ebben egyenlore. Megy szepen, ahogy vartuk is.
Nekem úgy tűnik, hogy a nickel mint a lithium aksik egyig fő alkotóeleme a közeljövőben további 25-30% emelkedhet, érdemes ránézni. Kérdés: Ismertek nickelt bányászó tőzsdei céget?
Nem jó embert kérdeztél meg. Az Erste Befektetési Zrt. tud segíteni. Mond azt nekik, hogy promton szeretnél venni X db LITHIUM AMERICAS CORP./ CA53680Q1081 / részvényt Frankfurton keresztül Euro-ban.
A mikor vételt persze meggondolnám.
Ebben pomperj biztos jobban tud neked segíteni.https://www.teletrader.com/lithium-americas-corp/stocks/details?symbol=tts-103216268
ESaturday, October 07, 2017
The Government commitment to quadruple the production of lithium in four years
In view of the global change towards renewable energy matrix is seeks
to increase the manufacture of the mineral present in the batteries of
mobile phones and electric cars. Image of SANTIAGO SPALTRO
by SANTIAGO SPALTRO
The Government commitment to quadruple the production of lithium in four years
In view of global change in the energy mix to renewable sources, the
Government hopes to quadruple in four years the current national
production of lithium, the mineral present in the batteries of mobile
phones and electric cars.
This morning was attended by the
Minister of energy and mining, Juan Jos Aranguren, Argentina currently
produces about 50,000 tons of lithium per year and expected that to 2021
this figure should reach 200,000 tons. It's a strategic investment,
since by the Paris agreement on climate change, several countries of the
European Union ahead of that in 20 years they will not consume fossil
fuels.
In dialogue with journalists in the Jujuy town of
Purmamarca, the local Governor, Gerardo Morales revealed that I
authorize mining Sales of Jujuy to exploit lithium from brines Olaroz
Chico. The company will produce about 45,000 tons of ore.
Likewise, the mining company Exar (Argentine subsidiary of Canada's
Lithium Americas Corp.) already invested u$ s 35 million in exploration
of lithium and potassium at Cauchari-Olaroz. In the next two years be
disbursed u$ s 460 million to produce 25,000 tons of lithium per year,
and then invest others u$ s 200 million to double its contribution.
In this way, Jujuy will reach in 2023 an extraction of 95,000 tons of
lithium per year, which would add almost half of it produced in
Argentina.
Before the press, Morales said that these
projects will add between 1200 and 1300 jobs, employment in a province
with high unemployment and more of public workers (85,000) private
(55,000). "We thought to get to balance fiscal 2020, since at present we
have a deficit of $200 million per month, with 110,000 retirees and
59,000 social plans," he explained.
On the other hand, in
the consultation of El Cronista, the Governor referred to the political
prison of his opponent and leader of the Organization neighborhood Tpac
Amaru, miracle room. "The provincial justice is independent. There are
judges who voted as the Inter-American Court of human rights, and others
that do not. President Mauricio Macri not told me anything about it in
recent days,"he said
Úgy látom, inkább a korrekció jött be. SQM-et hogy látod meddig korrigálhat? Itt is gondolkodok egy kis realizáláson és visszavételen. Előre is köszönöm a választ!
A pozicio felet az unokamnak tartom, az 20 ev mulva annyit hoz, mint a BRKS hozott az elmult 40 evben.A masik felet evente egyszer, a legnagyobb korrekcios idoszakban eladom, es visszaveszem. Most meg tartom, dehat LACDF nagyon kozel van mar (1.50 USD ma) a target 1.60-1.70 savhoz,Ugyhogy figyelek es tervezem hogy eladom, amikor (5) csucs megvan; es visszaveszem lejjebb.
link
Most hogy tele a nemet sajtotol a kinai sajtoig a Frankfurti Auto Show ellentmondasos e-autos temaival, a lithium nem birt esni. Mult het vegen a chartok ujra felfele fordultak. Egyforman nez ki ALB, SQM LACDF es LIT is:
link
Nyilvan most mar fuggolegesen megy fel az ara, ez nem tarthato sokaig; nagyon kene mar egy korrekcio.Talan osszejon par hetes konszolidacio, amint SPY egy kicsit megzakkan...aminek szinten eppen ideje. Es akkor meg egyszer be lehet tankolni a kovetkezo 5 evre.
Ami viszont feltuno, es fontos lehet a jovore nezve: melyik mennyit emelkedett 2016 eleje ota? Mekkora a relativ erejuk egymashoz kepest?
ALB 40-->129= 322%
SQM 15-->50= 333%
LIT 17-->37= 215%
LACDF -->0.20-->1.40=700%
Egesz vilagos, hogy LACDF messze vezet, es raadasul volt olyan jo, mint a BET-en a csodapapir Konzum....csak eppen elore lehetett szamolni vele. Mar 3 eve keszultunk ra itt nehanyan. Es ami meg fontosabb: a ceg tenyleges piaci erteket teremt.
Ja, es meg nincs vege: ez a mostani overshot csakis egy (1) hullam csucsa lesz majd a kovetkezo 10 eves charton. Meg igen sok emelkedes van hatra.
Már le is vették a listáról, az ígérték, hogy értesítenek, ha vásárolható lesz.
Én is sokat kínlódtam vele még tavasszal, aztán a múlt héten is. Felhívtam őket, (a telefonbeszélgetés után vették le) most kiderült, hogy LAC valaminek nem felelt meg, azért nem kereskedhető. Egyébként kb. max. 1 M Ft értékben érné csak meg RC-nél kereskedni vele. A 2% -hoz adódó részvény darabonkénti +1 cent, vételnél és eladásnál is nagyon megdobná a tranzakció költségét a jelenlegi árfolyamnál. Ennél ( 1 M Ft) nagyobb összegnél a KBC-nél a LAC.To-val jobban jártál volna.
Esik bizony, hala istennek LAC esik, es igy ad meg egy sanszot, hogy meg vegyek hozza. Mar betankoltam rendesen, de ez a LACDF tarthato lesz az unokamnak is. Most kesz van valami rally (azt sejtem, talan (1 of 3) lehet, de nem biztos), es remelhetoleg vissza fog tesztelni 1.05-1.15 savba.
link
Elhelyztem par ujabb vetelt a korrekcios target savba.
Az 1. pakkból meg szarul... :( Alapok: na, ez jó kérdés, mert sztem csak bizonyos %-ok felett van bejelentési kötelezettségük. Azt a %-ot meg úgysem fogják elérni... szóval leginkább az árfolyamból. Egy árfolyam-konszolidáció után azért sztem megint vevő leszek. (De sok volt a nyerő az összes pakkomon, és nem akartam a vakszerencsére bízni semmit.) Az indexbe való bekerülés akkor is + hír, ha elmúlik az árfoylamra gyakorolt hatása. Több elemző, bef.cég fogja ezentúl követni, stb. A végén még Bill Gates megveszi cakku(m)pakk :)
OK. A másfél év sem stimmel, de ez most lényegtelen. 6 vagy 7 mindegyik nagyon jó annak, aki akkor vásárolt. Hol lehet utána nézni, hogy mikor vásároltak be az alapok? Bár esik most is rendesen, jókor szálltál ki.
Köszi az infót. Balfax voltam, ami kb. 3200 CAD-ba került nekem... :( De sajna nem volt fenn sem a MArketwatch-on a céggel kapcsolatos hírek közt (megnéztem, még ma sincs ott), sem a Finanzen.net-en, stb. Szóval sajnos elbénáztam egy rakat lóvét (így jártam 1x a RBS-szel is, de az nem indexes emelkedés volt). Pechem volt, de béna is voltam :) Sebaj, a Gazpromot anno elcsíptem, amikor nőtt a súlya az MSCI-ban :) Arra vigyázzatok, hogy amikor megtörténik az alapok feltankolása, akkor elég meredek esés jöhet... lehet, hogy 2 CAD-ig is elmegy persze addig, mert elég illikvid papper.
Másik számlámról is eladtam :) Ezen 0,36-0,38 CAD között veszegettem, de +700% nem volt rajta még így sem. Ez a 700 hogy jött ki? (Eddig azt hittem, elcsíptem anno a minimum környékét. De ha 0,2x-ig le is ment volna, még akkor is csak most van meg a 8x-ozódás...)
". A tobbi lithiumos is megy rendesen. Ha mar senkit nem erdekel, nem kommentalom tovabb."
Én figyelek, mit állat... :)
Ezt eltettem mára, SQM prezentáció a múlt hétről, 47.-tól ami nekünk számít:
link
T.j.
Lassan a Te elemzésedet olvasva, egy éve vagyok LAC fan. Eddig csak pozitivumról tudok beszámolni,ma realizáltam egy kis eredményt 100%-on. Egy kis vissza tesztnél szeretnék tovább bőviteni,erről tudnál-e esetleg segiteni,hogy meddig tesztelhet vissza. Köszönöm az eddigi infokat. Üdv.
Nem tudom, hogy mar csak egyedul tartom-e a LAC-t, vagy meg masoknak is erdekes. MA a lithium ujra nagyot ugrott, LACDF ara 1.27 eppen. Nyilvan nagyon tulvett minden signal, de meg mindig boven mehet fel. A tobbi lithiumos is megy rendesen. Ha mar senkit nem erdekel, nem kommentalom tovabb. Mindenesetre igen keves olyan ceg lehet, ami 1.5 ev alatt +700%-ot ment.
Mindenesetre én ma kiszálltam az egyik számlámon tartott LAC-ból. Szép profit gyűlt össze - vendégem vagy pár kör sörre, ha valamikor Bpesten összejön egy fórumtali, és ott leszünk. Tegnap nagyon vették a pappert, és ma sem alszanak a vevők :) Szóval mindent egybevetve sztem még van benne up potenciál (főleg, ha az ún. bosszantófaktort is beszámítom). Kicsit más téma, de az FSLR igazi troll papper volt, mert bár zakózott rendesen, miután kiszálltam 38 USD környékén, egészen 26-ig leadták, de utána megállíthatatlanul menetelt egészen 48-49-ig, talán az 50-et is megnyalta. Gratula innen is a 26 körül vevőknek :) Azt a pappert vissza kellett volna venni... :)
Szia, te is jol latod, az egesz vilag e-autokrol beszel, hat persze hogy a lithiumosok (3) hullamban szep trendben emelkednek. Nalam maradt az LAC-re az 1.6 koruli target iden. Hasnlitaskeppen az SQM atutotta az 50 szintet, es 15 koruli ar ota targyalgatjuk itt. Jovore lenyegesen tobb lesz.
LAC-ban megvolt már az a korrekció amiről lejjebb (448) írtál? Kicsi volt, de várható még? Most szabadult fel egy kis pénzem, nem tudom várjak-e a vétellel?
Tesla keszul valamire. Szerintem eleg vilagos a szamozasbol, hogy mire. Target kb.420-440 sav.
link
A lithiumosok mennek a (3) hullamukban, uj csucsokat utnek. Az LACDF ma mar 1.10 fole is benezett.
Az a helyzet, hogy az LAC mellett a tobbi kis , feltorekvo lithium banyasz is kitort. Az egesz komplexum bull allapotban van. Kettot kiemelnek, hatha van erdeklodes.
1)Nemaska Lithium (NMKEF) egy Quebec kornyeki feltarasban levo lithium-lelohely, de meg nem banya, es hozza vegyipari licencek, amivel lithium-karbonatot lehet termelni. A kapitalizacio maris 350M , es nyilvan egy felkeszult felvasarlasi celpont, amikor majd az USA autogyartok rendesen nekilatnak az e-auto gyartasnak. A chart meg kitores elott van, de a potencialja szep.
link
2)Az Orocobre Lithium viszont mar termel, 12e tonna lithiumcarbonat az idei cel, es mar kis profit is van. Kapitalizacio 650M. Orocobre ugyanugy Eszak-Argentinaban van, 100 km-re az LACDF banyatol. Az Andok sivatagi tavabol a szokott "kiszaritasi" technologiajval dolgoznak, mint LACDF es SQM a kornyeken. A chart kitorest mutat.
link
Osszehasonlitaskeppen: LACDF 2019-ben, 1.5 ev mulva kezd termelni, a kapitalizacioja 440M.
3)Egy durva potencial-kalkulacio. Egy autohoz kb. 40 kg lithium-karbonat kell, tehat 1 M autohoz 40.000 tonna. Ha a felfutas evente csak 10M auto sebessegu lesz, akkor akkor evente kell 3 akkora uj banya, mint Orocobre. Csakhogy mar nem nagyon vannak szabad lithium-tavak sehol. Es hol lehet nyitni evente 3 uj banyat? Most a lithium meg "olcso", am az ara konnyeden duplazodhat ahogy az autosok sorban veszik oket, es a banyak profitja meg 4x mertekben novekedhet. A lithium 2017majusban 12.000 USD/t volt.
link
Meddig mehet az ar? A 60-as evek elejen 15.000 USD/t volt. Lesz az tobb is.
Es milyen mas anyagok kellenek az e-autokhoz? Nos, pl. Cobalt, es grafit.
link
Akarki nyomott be 43 minuszt, tajekoztatom:
LAC kitort a 0.92 ellenallas alol, es mar 1,05 szinten jar, Vad, eros (3) hullamban emelkedik, nagyjabol ahogy az utolso chartban projektaltam. Akinek van: tovabbra is kemenyen tartani !
The London Metal Exchange (LME) is considering introducing a lithium contract as demand for the metal continues to surge, the Financial Times reported on Wednesday (August 30).Currently, the 140-year-old exchange sets global prices for metals such as copper and aluminum, but it is eyeing lithium to tap into the electric car revolution. The metal is a key component of lithium-ion batteries, which are used to power electric cars. Demand for these vehicles is surging, and sales are expected to reach 14.2 million by 2025, according to UBS (NYSE:UBS). As a result, lithium demand is set to soar by fourfold by the same year, says research firm Roskill.
Ti hogy látjátok jöhet egy kis korrekció, az elmúlt hetekben szépen ment LAC és SQM, ALB viszont nem. Realizálgattok közben? Én most eléggé elgondolkodtam.
Sokminden kell egy lithium banyajoz.
1)Lithium van, az Olaroz-regio lithium-to majdnem akkora, mint az SQM (es ALB) banyaja az Atacama-ban. Ugyanazt kell kiepiteni.
2)LAC-nak alig van sajat penze. A 3 fo reszvenyestol jon a 425M USD epitesi koltseg egyik fele, a masik fele hitel. Ebbol elvben kiepitik a banyat fennt az argentin Andokban. A management-nek van 12% reszesedese, az rengeteg penz ha sikerul: szoval van motivacio.3)A technikai hozzaertest az SQM hozza, ok 50%-ig vannak benne. A technologia hagyomanyos, abban a magashegyi kornyezetben jol mukodik. Es olcsobb minden mas technologianal.
4)Engedely es kormanytamogatas egyelore megvan. Az argentin uzleti kornyezet most jo es javulo.
Namost, ettol meg sokmindenen elbukhat. A legnagyobb riziko talan a kiepitendo infrastruktura: aram es gazvezetek kiepites kell 50Km tavolsagrol; es eleg kiszamithatatlan kiadas. Rendes utak sincsenek, de napi 20 teherautoval megoldhato.
Sorban jonnek az ilyen cikkek. Ekozben Pekingben es Mexico-Cityban egyetlen orias-dugoban fustol 7M auto. Mar jo ideje levegot sem lehet venni. Ha CSAK ebben a 2 varosban kell lecserelni az utokat, az mar akkora uzlet minden lithium-termelonek, hogy abbol mar meg vidaman lehet elni. Es van meg Bombay, Delhi, SaoPaulo, Kairo, stb.
Valojaban a mai vilag-termeles kb. 180e tonna/ev. Es 10 even belul ennek 15-20 szorosa kell, ha a vilag nagyjabol olyan tempoban akarja lecserelni a benzinmotort, ahogy ma tervezik. Az Lithium-karbonat ara a 2016 evben emelkedett 3x-re, es mostanara stabilizalodott 20.000 USD/tonna szinten. HA LAC kitermelesi terve megvalosul, akkor 2500 USD/tonna onkoltsegi aron fognak termelni, 40 evig. Es masfel ev mulva kell elkezdeni a kitermelest. Addig minden melyponton en gyujtogetek.
Az "erett", es szallitani tudo lithium-termelok mint ALB, FMC es SQM nagyjabol 60-70%-ot emelkedtek, a juniorok (mint LAC, Nemaska, Galaxy, PureEnergy, Orocobre, stb. ) eddig szinte semmit.
Reuters Cikk lithiumrol:
+++++++++++++++++
Other major lithium producers, such as SQM (NYSE:SQM), are also betting on long-term agreements to fund their expansion plans. The company expects to invest $50 million to expand its lithium carbonate capacity in Chile to 63,000 tonnes by 2018; that would be up from 48,000 tonnes currently.Battery-grade lithium demand set to jumpDemand for lithium-ion batteries from the electric car sector is set to rise above 400 GWh by 2025, according to Benchmark Mineral Intelligence. As a result, most analysts expect global lithium output to reach 400,000 to 500,000 tonnes by the same year. But bringing projects into the market can take years, as processing battery-grade lithium can take anywhere from three years to seven years or more, depending on the project. That’s why many analysts predict a tight market in the next few years. “It is our expectation that the lithium industry will struggle to keep up with demand between now and 2021. [We don’t expect an] oversupply [in the market],” said Benchmark Mineral Intelligence Managing Director Simon Moores.Indeed, Roskill estimates that 785,000 tonnes of lithium carbonate equivalent a year will be needed by 2025, amounting to a 26,000-tonne shortfall from anticipated supply. That’s compared to 217,000 tonnes of demand versus 227,000 tonnes of supply this year.“When you look at all the battery plants being built and the plans for EVs, even if only about 25 percent of those are realized, we’re still going to be short of lithium. It’s a unique once-in-a-generation situation,” Moores added.Moores’ firm predicts that lithium carbonate prices will average $13,000 a ton over the 2017-to-2020 period from around $9,000 a ton in 2015 to 2016. Lithium hydroxide is expected to average $18,000 a ton between 2017 and 2020 against $14,000 from 2015 to 2016.
Ideje ujra ranezni:
link
Talan mar a kritikus kitoresben van, es most jon a legszebb (3 of 3) hullam. Gyanus, hogy ez a szamozas jo. A lithiumosok mind mennek, LIT chartja is szep:
link
Köszönöm, ilyesmire tippeltem én is. Most éppen nincs LAC-om, de követem a mozgását, és, ha igazából beindul, visszaszállok. Nem volt rossz befektetés, dupláztam vele.
A Lithium energia. Szerintem az Energia mufaj recovery indult meg, es az viszi magaval a lithiumot, olajat, gazt. szenet, a rezet es rezbanyakat, ....es az urant (!) is. Ezz a recovery szinte mindenben duplazhat; es a lithiumban uranban triplazhat.
Közben olvasom nátriumról van szó.
De mitől ugrottak meg hirtelen a lithiumos részvények?
LAC pár nappal ezelőtt még az 1 évvel korábbi árfolyamán volt.
Olaj, szén részvények is sokat mentek.
Nem, persze, de nem is erről szól a dolog.
Mint ahogy a mostani belső égésűeknél, teletölteni mindenki pár perc alatt a rendeltetésszerűen erre kialakított nagy kapacitással rendelkező üzemanyagkutakon csinálja a dolgot, otthon maximum egy 5 literes kannából beletöltöget annyit, hogy a kútig elérjen, ha nagyon bukó a helyzet.
Tehát itt is ez lesz.
A lakások maradnak még jó sokáig ugyan azon a kapacitáson, tehát lesz a 8-10 órás otthoni , kb 150km/re elegendő esti/éjszakai töltés átlagban. (Szerintem ez a reális hálózati illetve műszakilag - a lakások kábelezésére illetve bekötésére/kapacitásra jellemző - átlag érték.)
A nagy és normális töltést meg ugyan úgy, mint a belsőégésűeknél is most van, nagy üzemanyagkutaknál lehet csak értelemszerűen véghez vinni.
Ahogy nem reális több száz/ezer literes földben lefektetett tartályok a megfelelő töltőpisztollyal az otthonokban, hanem csak az 5 literes kis kannák, úgy nem reális a több száz Kw-os hálózati rendszer és kapacitás az otthonokban, természetesen.
OK, elismerem, ezt meg lehet csinalni par helyen. De ez meg mindig csak 1/20 resze annak a teljesitmenynek, amit a cikk ir (!)
Autopalyak menten lesz ilyen, es 20 perc alatt feltolt. Nade, otthon, minden haz garazsaban? Praktikusan kizart. Ja, kene nehany apro atomeromu is hozza. Tegyuk fel egy percre, hogy az 50 M nemet autot naponta fel kell tolteni, 50KWh-val. Akkor az 2500 GWh. Tudod, hogy az hany Paks? megmondjam? ugy 1250 db.
350 kW-os töltő a Porsche-től
Ugyan a Porsche elektromos autója még várat magára, de a
Mission-E minden eddiginél gyorsabb töltéséhez szükséges infrastruktúra
kiépítését már megkezdte a gyár. A napokban a berlini Adlershof
kerületében található Porsche szalon parkolójában helyezték üzembe a
világ első 350 kW-os töltőoszlopait.
A parkolóban 2db AC és 2db DC oszlop is található, a berendezések
folyadékhűtéses kábeleit a svájci HUBER+SHUNER biztosítja, amelyek végén
CCS csatlakozókat találunk. A rendszer képes 400A áramerősség
átvitelére a180 – 950 V feszültségtartományban, így a töltési
teljesítmény akár a 350 kW-ot is elérheti. Szerencsére a Porsche
mérnökei gondoltak a jelen járműveire is, így a ma elérhető, 50kW –
150kW-os töltőteljesítményt kezelő, 400V-on üzemelő villanyautók is gond
nélkül tölthetők az oszlopról.
Nem csak a folyadékhűtésű kábel jelent különlegességet – a mindössze
hét kilónyi, nem különösebben vastag vezetéket megfogva érezni is lehet a
szigetelésében futó folyadékcsatornákat, amelyben glikol-víz keverék
áramlik és amellyel télen melegíteni is lehet a kábelt a könnyebb
kezelhetőség céljára – hanem a töltőállomás trafója is egyedülálló
műszaki megoldás. Az egyes töltőberendezések saját szekunder tekercseket
kaptak a középfeszültségű primer tekercsű trafón, így az összes HPC CCS
fejen (high power charging CCS –a 350 kW-os töltési technika) mindig
levehető a teljes teljesítmény, nem úgy, mint a Tesla SuC állomásain,
ahol gyakran osztozni kell a teljesítményen . Azon Porsche
kereskedéseknél, ahol a mérnökök nem tudják megoldani a középfeszültségű
áramvételezést, ott pufferakkukat használnak majd annak érdekében, hogy
a teljes teljesítmény rendelkezésre álljon.
A berlini állomást várhatóan ősszel nyitják meg és a használata
mindenki számára ingyenes lesz. A német Elektrive értesülései szerint
pedig a következő 350 kW-os töltőket már elkezdték telepíteni a Porsche
amerikai központjában, Atlantában.link
Nekem ez a "par masodperc alatt feltoltheto" marhasagnak latszik.
Tegyuk fel, hogy csak 50KWh-t kell betolteni az autodba. Az 1 perc alatt 50*60=3000KW teljesitmeny.Van igen jo teljesitmenyu villanyorad odahaza? Mondjuk 30 KW-os? Akkor csak meg 99 db olyan kell. Meg a falakban 100 ujabb olyan drot vastagsag. Vagy vegyel egy eromuvet, es tenyleg megvan a toltese par masodperc alatt.
5 ev mulva piacra dobjak? Addigra mar nekem is lesz Tesla, addigra lecserelem a BMW-t es Audit.
A tobbi problemat most hagyjuk.
Nátrium is lehet.
Emiatt sokkal hozzáférhetőbb és olcsóbb.
De a kezdeténél van a dolog.
“The glass electrolytes allow for the substitution of low-cost sodium
for lithium. Sodium is extracted from seawater that is widely
available,” Braga said.
link
Mai cikk a PF-en, a Toyota errefelé tendálna, a szilárd test akkumulátor irányába:
Teljesen újrarajzolná az elektromos autók piacát a Toyota2017.07.25 10:11Új
típusú, a hatótávolságot jelentősen növelő, a töltési időt mérséklő
akkumulátort és az ezekkel ellátott elektromos autókat fejleszt a
Toyota, amelyek 2022-ben kerülhetnek kereskedelmi forgalomba. Japán
legnagyobb autógyártójának kimondott célja, hogy közelebb kerüljön a
piacvezető márkákhoz, a Nissanhoz és a Teslához.
Teljesen új platformon épít elektromos autót a Toyota, amely az úgynevezett szilárdtest akkumulátor technológiának köszönhetően mindössze pár másodperc alatt feltölthető lesz
- írta a Csunicsi Simbun japán napilap értesüléseire hivatkozva a
Reuters. A napjainkban gyártott, lítium-ion akkumulátorokkal feleszerelt
elektromos autók (EV) feltöltéséhez ezzel szemben 20-30 percre van
szükség még a gyorstöltőkkel is, és tipikusan 300-400 kilométeres távot
tudnak megtenni egy töltéssel.
A hírek alapján az új
fejlesztés alkalmas lehet arra, hogy a társaság "bakugrást" hajtson
végre riválisaival szemben, ugyanakkor ma még kérdés, hogy mennyire
tud majd megfelelni a sorozatgyártás által megkövetelt szigorú minőségi
ellenőrzéseknek és a megbízhatóságra vonatkozó elvárásoknak. A
konstrukció sikerét ma még az is bizonytalanná teszi, hogy a tervezett
piacra dobásig rendelkezésre álló öt év alatt rengeteg új fejlesztés
valósulhat meg a területen.
Az eddig
napvilágot látott információk szerint a szilárdtest akkumulátorok szinte
minden tekintetben túlszárnyalják majd a lítium-ionos "elődeiket", így
ezáltal az újabb elektromos autók nem csak nagyobb távolságot tehetnek
majd meg egy töltéssel, de az biztonságosabb megoldást is jelenthet
majd, mint a jelenlegi megoldás.
link
1)A Lithium varhato kereslet-alakulasa es a Lithium ara:
link
A DB szerint 7 ev alatt megharomszorozdhat a kereslet.
2)Az LACDF Cauchari project halad elore. Az uj prezentacioban nincs sok ujdonsag; a legfontosaabb az. hogy a projektalt termelesi koltseg lithium-carbonat, 2500 USD/tonna. A fenti ar-gorbevel erdemes osszevetni. Egyebkent a 2500USD/t koltseg a legolcsobb termelesi koltsegek kornyeken van; most az eves 350e tonna termelt mennyisegbol kb. 100e tonnat tudnak ezen az aron banyaszni. A tobbi dragabb.
Lithium Americas continues development work at Cauchari
2017-07-05 11:50 ET - News Release
Mr. Gabriel Rubacha reportsLITHIUM AMERICAS PROVIDES CAUCHARI-OLAROZ DEVELOPMENT UPDATE
Lithium Americas Corp. is providing an update on the
Cauchari-Olaroz lithium project in the province of Jujuy, Argentina.
Cauchari-Olaroz is 100-per-cent-owned by Minera Exar SA, a 50/50 joint
venture company between Lithium Americas and Sociedad Quimica y Minera
de Chile SA (SQM). On Thursday, June 29, 2017, senior executives
from Minera Exar, Lithium Americas and SQM attended a meeting in Buenos
Aires with government officials from Argentina, including the president
of Argentina, Mauricio Macri, and the governor of the province of Jujuy,
Gerardo Morales. All parties reaffirmed their commitment to support the
development of Cauchari-Olaroz.
Gabriel Rubacha, Lithium Americas' president of South American
operations, commented: "We are receiving full support from the federal
and provincial governments, and we are very pleased with the progress we
are making on the development of the project. There are over 100 people
on site today, and the Minera Exar organization is growing with the
recent recruitment of additional executive level personnel. Minera Exar
is proceeding with the development of the project and progressing with
the early construction activities following a timeline target of being
in production by 2019."
Patricio De Solminihac, chief executive officer of SQM,
commented: "We were pleased to meet with Mr. Macri and Mr. Morales to
discuss the importance of Cauchari-Olaroz, and the shared responsibility
and mutual benefits of investment and timely execution of development.
We shared with the president our plans for capital investment and
employment, and the construction timeline to achieve our production
targets. SQM is firmly committed to the advancement of the project and
to the success of Jujuy-based Minera Exar."
Project update:
Increased activity at site: Development activity currently
continuing includes the campsite construction, additional hydrological
tests, drilling campaigns and testing pond liner materials at site.
Engineering and procurement continuing: We are developing the detailed
design as well as working with the evaluation of the first construction
packages.
Development schedule remains on track: The construction of
the first stage of 25,000 tonnes per annum of lithium carbonate
production capacity is expected to be completed in 2019.
Strong support from Argentine government: The Environmental Impacts
Report for Exploitation (EIS) issued in 2012 is in the process of being
updated. In March, 2017, the provincial government of Jujuy reaffirmed
in a letter that the EIS issued in 2012 is still valid and states that
"[...] construction may commence on the necessary infrastructure
approved in this permit, without prejudice to future adaptations and
updates that the mining operator performs with respect to the mining
project, which are subject to the analysis of this authority."
Over 100 employees in Argentina: Minera Exar currently employs over
100 staff in Argentina with recruiting for additional staff and
executives continuing. Total direct employment during the two-year
construction period is expected to total over 1,000 people.
Financing update
To finance Lithium Americas' share of Cauchari-Olaroz capital costs,
on June 7, 2017, Lithium Americas closed on the strategic financing with
GFL International Co. Ltd., a wholly owned subsidiary of Jiangxi
Ganfeng Lithium Co. Ltd., agreeing to provide $172-million (U.S.) in
financing. With respect to the second financing of approximately
$112-million (U.S.) from BCP Innovation Pte Ltd., a wholly owned
subsidiary of Bangchak Corp. Public Company Ltd., closing is expected to
occur around mid-July.
As part of the Bangchak strategic financing, Chaiwat
Kovavisarach, Bangchak's president and CEO, has been included in the
management slate for the board of directors to be elected at the
company's upcoming annual general meeting on Aug. 14, 2017.
About Lithium Americas
Corp. Lithium Americas, together with SQM, is developing the
Cauchari-Olaroz lithium project, located in Jujuy, Argentina, through
its 50-per-cent interest in Minera Exar. In addition, Lithium Americas
owns 100 per cent of the Lithium Nevada project (formerly Kings Valley
project) and RheoMinerals Inc., a supplier of rheology modifiers for
oil-based drilling fluids, coatings and specialty chemicals.
We seek Safe Harbor.
Egyelore tartanak a lithiumbanyaszok menetkozi korrekciok. Eleg nehez jol megitelni, hol tartunk, es nem is egyformak. ALB es LIT estek -10% korul, de meg a trendvonal support folott van. Az SQM viszont letorte. Egyelore az (a-b-c) korekcios hullamokbol az (a) talan a vegehez kozeledik, eshet meg egyet vagy kesz. Itt kezdodhet a (b) hullam felfele.
link
De a korrekcio valoszinuleg meg nincs kesz; azonban ha felpattan a trend supportrol, akkor megis.
Szia! közben megtaláltam az okot. esett mert az egyik (ez 3.ik) szállítmányát visszanyomták mert a lithium tartalom alacsonyabb volt a szerződésben foglaltnál. Kanadában egyetértünk, szerintem is halálra van ítélve az egész. Még a LAC-on gondolkodok, lehet beleveszek (GXY-t és LAC-ot akartam venni felesbe) mindkettőbe, de egyelőre a brókerrel kell szenvedni mert szerinte az otc-n megvett papírt nem lehet eladni kanadában vagy ausztráliában... :D (Nem ADR-ról van szó egyiknél se.)
Szia, nem kovetem GXY-t.Keveset tudok rola; amit lattam eddig, az kb, olyan mint LACDF 1-2 evvel ezelotti allapota: megszereztek 4 kulonbozo helyen banyaszati jogokat de nincs penz tovabb haladni.Keresnek partnereket, hogy beinditsanak valamit ami termel is. Azt gondolom, hogy a kinai probalkozast eladni jo idea volt. En egy fillert se tennek a Canadaba se. Fokuszalnek az Andokra, es talan megprobalnam az austral mezot kicsiben. De eloszor meg kene szerezni BHP-t fo partnernek.
2)LAC-nal nem latok uj hirt jun. eleje ota. Mostanaban kellene kezdodni az epitkezesnek, de egyelore se kep se hang. Andokban tel van, ott fonnt most -8 fok ejjel, az utak fagyottak, most lehet szallitani teherautokkal reggelente. Jo lenne a jovo heten a munka megkezdeserol hallani.
Szia pomperj!
Látom, te is eléggé benne vagy a témában. Kíváncsi lennék, hogy mi a véleményed a galaxyról. A papír szét van adva (a szektorhoz képest is), a kicsiket kiszedték a poziból, pedig negatív hír nem nagyon jött. 1-2 embert megkéredztem, hogy hátha ők okosabbak, de ők is csak azt mondták amire gondoltam mégpedig, hogy venni kell. Esetleg tudsz valamiről ami esetleg elkerülte a figyelmem? Köszi a választ előre is.
Ugy tunik, a kis menetkozi korrekciok elindultak Lithium temaban. A TeslaMotors is megerkezett a regi target, a 380-as arszintre. Es meg nem indult meg a reklam-kampany az elso sorozatgyartasu 3-as modellek atadasarol. Szoval, ettol sok fugg, es Tesla akar meg feljebb is mehet. De TSLA eloreszaladt arszinten van most.
Legyunk realisak: TSLA tulertekelt most. A piaci kapitalizacio 62Mrd, PE=negativ, es kibocsat 80e autot, ami felfuthat 0.%-ra is. Ehhez kepest a GM csak 55 Mrd kapitalizacio, PE=6, es kibocsat 100x annyi autot. Aki eleg bator, annak szep trade lehet a (GM long-TSLA short) paros hedge. Persze, tartani kell evekig.
Egyelore varnek a lithiumba valo ujabb invesztalassal. Nem tudni, mekkorat esik. En azt gondolom hogy kis menetkozi korrekcio lesz, a TSLA-val szinkronban. De lehet negativ meglepetes.
lithium chartok:
1)ALB: egy korrekcio visszahozhatja a 85-90 savba. De longterm (3) legszebb hullamban van, a 3-4 eves potencialis target 170 korul.
link
2)SQM: szinten elore szaladt, egy korrekcios wave (4) fibo 38% visszahozhatja 27-30 korulre. Kozel duplazni tud 3-4 ev alatt.
link
3)LACDF: oldalazo mozgas egy emelkedo haromszogben. Ha kitor, a rally target 1.10-2.20 savban lehet.
link
4)LIT ETF: A emelkedo 93) secularis hullm elso egyharmadaban tarthat. Kis menetkozi korrekcio lehet. Kivalo bull forma.
link
Ideje a negyedevenkenti attekintesnek.
1)ALBEMARLEA nagytakaritast vegre befejeztek, atsrukturaltak a ceget. . Eladtak 3 uzleti szegmenset, es a bevetelekbol nagyjabol 1Mrd adossagot csokkentettek, igy a 12Mrd-os kapita;izacio mellett 2.2 Mrd adossag maradt . Az uzletagak kozul megmaradt a Bromid, Lithium, Katalizator es Feluletkezeles; szoval Lithium az osszesbol kb. 1/4 resz. Tehat ALB nem tiszta lithium ceg, hanem inkabb vegyi konglomeratum. A profit szepen maszik fel evek ota, negyedevente nagyjabol 1.0-1.30 USD profitra lehet szamitani, ami ebben a savban lassankent novekvo. A 2016 evi 5.68 profit csaloka, mert a Q4-ben jottek be az eladasokbol a bevetelek. A profit realitas 2017-re kb. 4.30 USD es 2018-ra 4.80. Igy a PE=20-22 normalis erteke mellett a mostani 115 ar egy kicsit elore szaladt, es egy korrekcio lehetseges. Ezzel egyutt a ceg igen stabil, a profit novekedesevel a szereny osztalekot novelhetik, es tovabb folytathatjak a lithium es mas spec. vegyi anyag banyak megszerzeset. A korrekcio aljan erdemes lehet venni.
2)SOGUIMICH, SQMHasonlit ALB-ra abban hogy 6 uzletaguk van, es azokbol a fele a mutragyak, a masik fele a lithium es jod. Viszont a profit 60%-a lithiumbol van. A bevetelek a 2015 evi 1.7Mrd-rol iden 2.1Mrd-re nohetnek. A Q4 profit 114 M szintrol 2017Q1-re 178M-re nott, es ebben az oroszlanresz a novekvo lithium kitermeles mellett a novekvo lithium araknak koszonheto.A Li kereslet es termeles egy ev alatt 14%al nott, es a management 2018 utanra is evi 12% emelkedessel szamol; ez evi +80M novekedes. A beruhasaok szintje evi 100M koruli, es a Cauchari-Olaroz tavakba iranyul a nagyresze. A vevok fele lithium elem gyarto, a masik fele uveg, gyogyszer (depresszios drug) celra megy. A piaci reszesedesuk 27% koruli, es egyelore kepesek ezt tartani. A veg 80% tulajdonjoga 3 nagybefekteto kezeben van. Az SQM eppen korrekciot kezdett, es a korrekcio vegen, osz tajan?, jo vetelnek gondolom.
3)LACDFAz Andok Puna fennsikon, ahol a vilag lithium 80%-at termelik, LACDF egy uj banyat kezd felepiteni az Argentin oldalon. 50.000t Lithiumcarbonatot akarnak termelni, 2 fazisban epitik fel a banyat. A fo partner SQM, es a Korea-Kinai Ganfeng-el. LACDF nagy potencial, de kicsi es nagyon rizikos. A projektet a mult honapban itt leirtam reszletesen. Ez az utolso uj hir:
++++++++++++++++++++++ June 7, 2017
Lithium Americas Closes US$172 Million Strategic Financing with Ganfeng Lithium
Vancouver, Canada: Lithium Americas Corp. ("Lithium Americas" or the "Company") (TSX: LAC) (OTCQX: LACDF) is pleased to announce it has completed the closing of the investment agreement (the "Investment Agreement") with GFL International Co., Ltd., a wholly-owned subsidiary of Jiangxi Ganfeng Lithium Co., Ltd. (“Ganfeng Lithium”). Pursuant to the Investment Agreement, Ganfeng Lithium agreed to provide Lithium Americas with an aggregate of approximately US$172 million in financing.
As described in the Company’s press releases dated January 17, 2017 and May 10, 2017, in connection with closing of the Investment Agreement, the parties completed the issue and sale of the remaining 63,750,000 common shares at a price of C$0.85 per common share for gross proceeds of approximately C$54 million (US$40 million), executed a credit agreement for a US$125 million credit facility and executed an off-take agreement for the purchase and sale of lithium products. When combined with the 11,250,000 common shares (US$7 million) issued on January 27, 2017 pursuant to an initial equity installment under the Investment Agreement, Ganfeng Lithium now holds 75,000,000 common shares of the Company.
Tom Hodgson, Lithium Americas’ CEO, commented: "We welcome Ganfeng Lithium as our largest shareholder. The closing of the Investment Agreement places Lithium Americas in a strong financial position and will allow the Company to now commence construction of the Cauchari-Olaroz lithium project with our joint venture partner SQM, with the objective of becoming the next low cost brine producer of lithium by 2019."
About Ganfeng Lithium
Ganfeng Lithium is the largest integrated lithium producer in in China, with a total capacity of around 30,000 tonnes per annum of lithium carbonate equivalent. Ganfeng Lithium’s products include lithium metal, lithium hydroxide, lithium carbonate, lithium fluoride, and lithium chloride. In Australia, Ganfeng Lithium owns a 43.1% interest in the Mount Marion lithium spodumene project with Mineral Resources Ltd. (43.1%) and Neometals Ltd. (13.8%).
Ganfeng Lithium was founded in 2000 and is listed on the Shenzhen Stock Exchange (SHE: 002460) with a current market capitalization of approximately US$5 billion.
4)A chartokat kesobb felteszem.
Szia,
egyszoval? ez egy PR cikk, es nincs pozitiv velemenyem a cseh lithiumrol. A magyarrol sem.
A lithium banyaszat koltseges. Es a legolcsobb modszernek az bizonyult, hogy az osszegyult esovizben a talajbol kioldott lithiumot a viz elparologtatasaval kivonni. Igy is, kilonkent kb. 20 USD a minimal ar. Minden mas modszer dupla koltseg, peldaul a nagy es mely volgyek talajaban levo lerakodott agyag kibanyaszasa utan kemiai uton kivonni az agyagbol. Ez is mukodik, lasd itt a korabbi Western Lithium probalkozasok a nemet vegyi technologiaval. De duplan draga es most nem versenykepes. Ezt mindenki abbahagyta.
Amig az Andokban es Tibetben levo lithiumos tavakbol ki lehet vonni annyit, amennyi kell a piacnak, es nem novi tul a kereslet hogy onnan kielegithetetlen, addig csakis ez marad felszinen. Es ezert ma a valos lithium banyaszok (ALB, SQM, stb) mind ott mukodnek. Es egyes kicsik, mint LAC, probalnak ott mas tavaknal uj banyakat nyitni.
2)A lithium nagyon fontos anyag. Ami az Andokbol a tavakbol lehozhato, az meg kb. 10 evig eleg lesz a piacnak a novekedes mellett is. Amiota itt elkezdtunk errol tarsalogni, 2014 ota az ALB, SQM, LACDF nagyjabol +80% korul mentek.
A lithium igen jo befektetes szerintem hosszu tavra, es alighanem kevesbe rizikos mint szinte barmi mas, plane a mai csucs arakon. Meg most is igen jo vetel a lithium banyaszat, es 10 eves tavlatra szerintem 10-bagger. De talan erdemes fokozatosan, 1-2 evre elhuzve lepesenkent venni, vagy TA alapon megvarni a korrekcio veget annak, aki most vesz eloszor.
Szia Pomperj! Szeretném a véleményedet kérni,a cseh lithiumos bánya nyitásról. Ha idödbe beleférne megköszönném,hogy ránéznél az European Metals Holdingra ,mint beruházóra.Érdemes -e öket is hosszútávra tartani,mint a LAC-ot.Nagyon jó hireket olvastam roluk,az elsö öt jelentös kitermelök közé sorolhatják őket.Önköltségük is 3.800 dollár körül irják. Elóre is köszönöm,üdvözöl egy régi rajongód!
Lítium technológia: jelentős fejlesztések várhatóak a jövőben11:38 | április 19. Erste Research Research Blog A világ egyre gyorsabb ütemben keresi az elektromos áram tárolásának hatékonyabb módjait. A lítium-ion jelenti a fejlesztés fő irányát. Meglepő, hogy ebben a technológiában is rejlenek tartalékok. Túl szép, hogy igaz legyen?Az első lítium-ion akkumulátor kifejlesztője, a 94(!) éves John Goodenough a texasi Austinban található University of Texas professzora és fejlesztői csapata két hónapja publikálta a legújabb akkumulátor megoldását. Az lítium alapú akkumulátor szilárd állapotú cellákból áll és megoldani látszik a hagyományos lítium ion legfőbb problémáit, mint a túlmelegedés és rövidzárlat, amit a lítium kristályosodása okoz túl hirtelen töltés esetén. És ez csak kezdet. Goodenough professzor szerint az új megoldás hosszabb élettartamú lesz (1.200 feltöltés), 3-4-szer nagyobb energiasűrűséget lehet vele elérni és feltölteni is gyorsabb lesz, akár percek is elegendőek ehhez. Emellett az akkumulátor kevésbé lesz érzékeny a külső hőmérsékletre, mivel akár -20 fokon, akár plusz 60 fok mellett is hasonló hatásfokkal működtethető.Az egyértelmű, hogy az autóipar számára ennél ideálisabb megoldás nem igazán létezhet, ha tisztán elektromos autót szeretnénk kreálni. Ráadásul az, hogy nem kristályosodik az erőforrás, jelentősen hozzájárul a hosszabb élettartamhoz, ami a mai elektromos járművek egyik rákfenéje.A fejlesztések nemcsak ebbe az irányba haladnak. A tudósok hasonló üvegszerkezetű nátriummal is kísérleteznek. Ennek nagy előnye, hogy sokkal nagyobb mennyiségben van jelen a természetben, mint a lítium és akár tengervízből is előállítható. Ezt a fejlesztés Goodenough csapatával kooperálva és Maria Helena Braga nevű hölgy vezeti. Egy harmadik csapat, akik főleg katonai célokra fejlesztenek, az American Lithium Energy a meglévő lítium-ion technológiát kívánja biztonságosabbá tenni. A hadsereg ugyanis csak akkor vált szívesen elektromos járművekre, ha azok nem gyulladnak fel rövidzárlat vagy baleset esetén.A lítium akkumulátorok költségcsökkenése
Forrás: Bloomberg New Energy Finance, Tesla, Oilprice.comAz akkumulátor technológiát nehéz egyelőre pénzügyi befektetőknek megjátszani. Három olyan ETF van, mely szóba jöhet. Az egyik a First Trust Nasdaq Clean Edge Smart Grid Infrastructure Index Fund (Bloomberg: GRID US), mely olyan részvényeket tartalmaz (szám szerint 32-t), melyek az okos elektromos hálózatokba, mérésbe és tárolásba fektet. Ezek a cégek mind kellenek az ún. okos elektromos hálózatok működtetéséhez. Az ETF egyaránt tartalmaz nagy és kiskapitalizációjú részvényeket.A Global X Lithium ETF (Bloomberg: LIT US) elsősorban lítium kitermelő vállalatokba és lítium akkumulátort gyártó cégekbe fektet. Az ETF-ben 20 részvény van szerte a világból. Az ETF-ről már korábban is írtam.A First Trust Nasdaq Clean Edge Green Energy Index Fund (Bloomberg: QCLN US) elsősorban bioüzemanyagok vállalatokba és fotovoltatikus cégekbe fektet. Az alap részvényeinek 87,8%-a az Egyesült Államokban jegyzett, főleg kis és közepes kapitalizációjú cégek, a két legnagyobb súlyú papír a Linear Technologies (LLTC US) és a First Solar (FSLR US) 8,6% és 8,5%-os részesedéssel.Pletser Tamás
EMEA Olaj-, és Gázipar Elemző, Erste Befektetési Zrt.
Ebben a beszélgetésben az a jó mindenki számára, hogy aki a megalapozott várakozást fizeti meg, az Teslát vesz. Aki a már bejáratott nyereséget és osztalékot, az Daimlert. Más pedig mindkettőt. Megint mások egyiket sem. És mindenki a saját számláján fog szembesülni a döntése eredményével. Én pl. vettem General Motorst és BMW-t. :)
Hát Tesla felforgatja a piacot az eautóval ez tény, a németek még 10-15 évig tuti reszelgették volna a dízeles rendszereket. Most annyi a különbség hogy a benzint reszelgetik tovább (a fejlődő országok a belsőégésű motorok darabszáma nőni fog még a neccesebb eautó szcenáriók szerint is 2025-ig!) és mellette eautót is fejlesztenek. Ebből a szempontból Elonék biztosan úttörők, örülök neki, hogy kicsit felrázzák a piacot.
De amellett sem lehet elmenni, hogy autóipari újítások jó nagy része először Daimlernél jelent meg az elmúlt 20 évben.
Arról persze külön lehet vitatkozni, hogy ki a nagyobb újító, mert az újítások legnagyobb része az autóipari beszállítokhoz (Conti, Valeo, Bosch, stb.) kötődik. Ha nagyon-nagyon durván le akarom egyszerüsíteni az egyes OEM-ek Teslatól Daimlerig megveszi a legókockákat (önvezetés, kamera, radar, ABS, ESP, légzsák, stb.), fejlesztenek hozzá motort/akksit + designt és meg is vagyunk. Ahogy írtam nagyon-nagyon eltúlozva mégis sok igazságtartalommal.
Szerintem is fontos az innováció, de ennek ált. meg is van az ára. A piac a növekedési sztorit értékeli a TSLA-ban, és majd 1x talán eljut oda az emberiség, hogy nem a pénz meg a profit a legfontosabb, de ettől még a vállalatok fő mozgatórugója az esetek igen nagy részében jelenleg ez. Elon Musk egy jó értelemben vett különc, aki "köp a hagyományokra", és jó esetben megreformálja az autóipart (ill. magát a közlekedést), rossz esetben meg utat tör másoknak, ő maga meg Nikola Tesla sorsára jut. (Remélem, nem ez fog bekövetkezni. A fiatal generációnak szüksége van olyan hősökre, mint Elon, és ha "elbukik", akkor nyilván kevésbé lesz jó példakép. No meg eleve egy szimpatikus, szerény, halkszavú afrikai srác, aki megcsinálta a szerencséjét az USÁ-ban - tehetséggel, kitartással, kockázatok vállalásával, stb.) Na, szóval a világ eddig nem nagyon díjazta a különcöket, szerintem Elonnak is az a "mákja", hogy a nagyok beálltak mögé, tehát pl. a nagyágyúk elkezdték idejében megvenni a TSLA-t, és részben ezért a média nagyon jól bánt vele. (Lehet ebben a "mákban" egy halom diplomácia, stb. tehát lehet, hogy jól el is adta Elon a cégét, és akkor marketingesnek is jó... de nekem az a gyanúm, hogy a média nem kap fel valamit "csak úgy". Szerintem még idejében beszálltak hozzá "csendestársak", és azt is gyanítom, hogy Elon sokat tanult Nikola Tesla történetéből...) Valószínűsítem, hogy amikor megvette az "eredeti" Teslát, Elon már lezsírozott ezt-azt a marketing terén. A mérnöki tudása meg nyilván abban segíthette, hogy technikailag jó legyen a cég. Idejében felismerték a SW-ben rejlő lehetőségeket is, szóval ennél korábban nem is nagyon tudták volna kezdeni ezt az ipart, mert akkor még az "AI" nem volt elég fejlett. De lehet akár a Google is a befutó e téren - ne felejtsük el, hogy az ő driverless car-jai kismillió mérföldet futottak már baleset nélkül.
Lithium Americas