Portfolio.hu fórum

Tisztelt Fórumozók,

A folyamatos véleménycsere biztosítása érdekében a fórumregisztrációban az alábbi változásokat léptetjük életbe:
Az új regisztrációk két hét után automatikusan élesednek.
Bízunk benne, hogy a könnyítés ellenére is folyatódik az a tendencia, hogy a fórum hangneme egyre kulturáltabb, higgadtabb.
Ami nem változik:
  • továbbra is érvényben maradnak a szigorú moderálási szabályok, vagyis
  • a személyeskedő, sértő hozzászólások után figyelmeztetés, majd kitiltás következik,
  • a közszereplőkkel kapcsolatos hozzászólások esetében (a nagyobb tűréshatár figyelembevételével is) szintén elvárt a kulturált véleményformálás.
  • bármely felhasználó jelzést küldhet a Portfolio.hu részére indoklással, ha úgy véli, hogy a Fórumban trágár, másokat sértő, az adott témától teljesen független, vagy bármilyen más szempontból kifogásolható hozzászólás született.
  • a Portfolio.hu minden felhasználót egyszer figyelmeztet arra, hogy megsértette a Fórum szabályait, második alkalommal figyelmeztetés nélkül letiltja az adott hozzászóló írásra vonatkozó jogosultságát.
  • a Portfolio.hu dönthet arról, hogy figyelmeztetés nélkül, azonnal kitiltjaaz adott felhasználót.

További jó beszélgetéseket kívánunk!

Lithium Americas

<< vissza a fórum témákhoz

1 [2] [3]



Új hozzászólás | Nyomtatható verzió | betűméret: növel | csökkent

Hozzászólások oldalanként: 20 | 40 | 60 | 80 | 100   Sorrend: növekvő | csökkenő

(#376) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#373: Boole) | válasz erre | péntek, 07:54
" Pedig általában jó érzékem van a papírok kiválasztásában és a belépési pontok meghatározásában. "
Nagyon bátor kijelentés. És akkor finoman fogalmaztam.
Pandix
Jelzés a moderátornak

(#375) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  0
előzmény (#370: egy_kezdo) | válasz erre | péntek, 07:52
Csak kapkodom a fejemet. Valaki azt állítja, azért esett LAC, mert ő és barátai shortolta. És ezt a világ többi része csak tétlenül figyelte...
" egy mérsékelt tőkével is -30%-os cunamit lehet kialakítani egyszerű negatív fundamentális történésekre..."
Mik voltak a negatív fundamentális történések? Tud valaki ilyet?
Pandix
Jelzés a moderátornak
(#374) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#372: pomperj) | válasz erre | csütörtök, 07:50
Egyébként a chart alapján simán még lemehet 0,5-re, ez Euroban még alacsonyabb. A chart miben van USD vagy CAD-ban?
Boole
Jelzés a moderátornak
(#373) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#372: pomperj) | válasz erre | szerda, 20:24
Ez alapján igen, de amikor könnyen megkapok valamit, az nem tetszik. Pedig általában jó érzékem van a papírok kiválasztásában és a belépési pontok meghatározásában.
Boole
Jelzés a moderátornak
(#372) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#371: Boole) | válasz erre | szerda, 17:01
Szerintem meg piszok jol vetted;-)
Egyebkent itt vanak LACDF altalam figyelt fo mutatoi:
link

-CMO, kek, ChandeMomentum (-79 ! )
-Fourier spectrum: bal szelen piros: 20 es 40 naposak a ciklusai; es most epp 21. napja esik.
-McClellan piros+kek (zero korul)
-MAXD es stoch jol lenyomva, fordulos szintben

Nezd meg, amikor ezek igy alltak, jo vetel volt?
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#371) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#365: pomperj) | válasz erre | szerda, 15:25
A Litium Americas nem igazán remekel. A vélt támaszon nagyon könnyen megkaptam. Nem tetszik az ilyesmi.
Boole
Jelzés a moderátornak
(#370) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  -5
előzmény (#356: egy_kezdo) | válasz erre | hétfö, 22:28
Esetünkben egyáltalán nincs szó nagy shortos alapról. Ritkán shortolunk, de a szabad pénzünk kevesebb mint 1%-át megkockáztattuk. Ez a piaci szereplők között mérsékelt tőkeerő (némi felfelé vétellel majd beleadással fűszerezve) is elég volt egy ilyen penny stock esetében -30%-os esés elindításához kialakításához. Egyszerűen learattuk azt a könnyű fundamentális félreárazást, amire egyes eufórikus beírások felhívták a figyelmünket. Ki is üthetett volna a stop, de szerencsére érvényesültek az aktuális fundamentumok (egyelőre nem merték megvenni 1 fölött. Igaz későn, de le is vezettétek itt, hogy az első fundamentálisan egyensúlyi ár a 0,85, a továbbiak pedig majd kiderülnek). Az, hogy jelenleg kevés a sortállomány csak annyit jelent, hogy további negatív fundamentális események esetén (tőkeemelés, kereslet csökkenés , késlekedés a nyereséges termeléssel, más stb stb) már 2-3%-os sortállomány is simán 0,5 alá tolhatná az árfolyamot. Az igaz is lehet, hogy ott talán kevésbé kockázatos a vétel, ezt majd az idő eldönti.

@euroc:Aki pedig realizálta a nyereségét, annak gratuláció. Pozitív fundamentális események esetén, (lentebb?) érdemes lehet beszállni, a tartás is jó lehet, persze ezt senki sem tudhatja előre, ilyen cégeknél a csőd sem kizárható, és remélhetőleg ezzel itt mindenki tisztában is van...Ha már lítium, akkor nem ilyen erőtlen cégek, hanem esetleg a piacvezetők. Az ilyen erőtlenek, mint a LAC túlzottan kitettek minden történésnek, nyereséggel shortolhatók, csődbe vihetők, felesleges kockázat egy stabil befektetési portfólióban. Szerencsejátékosoknak előnyös lehet, ha bejön. Bejön-e?

(@peggy: pj és a többi mínuszoló nickje? Ebben a lítium topikban például néha tud szakmailag elfogadható dolgokat is írni, hisz védenie kell a long pozícióját. Máshol pedig kóklerkedik, miközben hülyének néz mindenkit, de ez legyen az ő baja.

S mivel nem célunk a népszerűség, főleg nem itt, így ide is csak akkor írunk ha van (short esetén inkább ha volt) érdekeltségünk. Gondoltuk, hasznos infó lehet számotokra, hogy egy mérsékelt tőkével is -30%-os cunamit lehet kialakítani egyszerű negatív fundamentális történésekre, miközben hetekig nem volt semmi ellenállás és erő sem a részvény gyakorlati kereskedésében, de ha nem hasznos az info, akkor nem az és ennyi...)
egy_kezdo
Jelzés a moderátornak
(#369) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#368: Boole) | válasz erre | hétfö, 01:29
Azért a kedvencem a Pure Energy Minerals, mert nem a szokásos párologtatós módszerrel (brine evaporation), hanem egy új technikával szeretne dolgozni. Ez a technika sokkal környezetbarátabb: a kiszivattyúzott víz túlnyomó részét visszapumpálja a föld alá, nem épít hatalmas ronda medencéket és nem halmozza fel a felszínen a fel nem használt sókat. Apropó. A Google maps-on jól lehet látni az Albemarle és az SQM medencéit. Láttátok már? Érdekes látvány szvsz.
Ezenkívül azt is állítják, hogy az új technika kisebb beruházással és olcsóbb működtetéssel jár. Hogy ez tényleg így van-e, talán hamarosan kiderül. Már tavaly elkészült a mini pilot plant. De már régóta halogatják a preliminary economic assesment-et, ami mutatná a gazdasági számításokat.
Mint újdonság, természetesen nagyobb kockázattal jár. Western Lithium is próbálkozott hasonlóval, amikor a Poscoval kavartak, de aztán hirtelen az SQM hagyományos technikája mellett döntöttek.
Egyenlőre ennyi. De ezek nagyjából elolvashatók a cég honlapján is.
Pandix
Jelzés a moderátornak
(#368) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#352: Pandix) | válasz erre | 2017. március 19. - 10:16
Miért ez a kedvenc bányád, és milyen árnál látod érdemesnek vásárolni és miért?
Boole
Jelzés a moderátornak
(#367) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#365: pomperj) | válasz erre | 2017. március 19. - 01:47
Tetszik az összefoglaló, a szerzőt szerintem érdemes követni.
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#366) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#364: kukker) | válasz erre | 2017. március 18. - 19:57
Uhh, elnézést, pont ellentétesen fogalmaztam:

"a Tesla szépen, szabályszegően "

Természetesen "szabálykövetően" akart lenni. :)
kukker
Jelzés a moderátornak
(#365) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#364: kukker) | válasz erre | 2017. március 18. - 19:22
Talaltam egy osszefoglalo cikket a lithium banyaszok, foleg a juniorok helyzeterol:

link

Erdekesek a hozzaszolasok is.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#364) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#363: kukker) | válasz erre | 2017. március 18. - 14:00
Ebből kiragadnék egy részletet:

"Amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal) jelentése győzte meg őket, amely szerint az Autopilot elterjedése óta negyven százalékkal kevesebb baleset érte a Teslákat. A kedvezményt azoknak kínálják, akik használják is az önvezető funkciót."

Ez csak a saját teóriám: vélhetőleg a hosszú autópályás szakaszokon használhatják többet. És talán annyi történt, hogy az ember lemond a vezetésről és a mentalitása/habitusa már nem érvényesül, a Tesla szépen, szabályszegően beáll libasorba menni a forgalommal és ha vehemensebb vérmérsékletű is a sofőr, bekapcsolva az önvezetőt, úgy rábízza magát a technológiára kényelmi szempontokból, amely technológia óvatosabb, nyugodtabb és biztonságosabb szituációt követ és eredményez.

Ez egy út, vagy inkább ez lesz az út ami tulajdonképen az elemzésekben is benne van, a technológiát hagyjuk érvényesülni, amely idővel képes lesz teljesen önállóan minden szituációban manőverezni, úgy a folyamat végén a biztonságosabb és kevesebb balesettel járó autós közlekedés lesz.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#363) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#241: pomperj) | válasz erre | 2017. március 18. - 13:50
Érdekességképen, egy mai cikk totalcarról:
link

Amíg a világsajtó leginkább akkor foglalkozik a Tesla önvezető funkciójával, ha gyanús baleset éri a márka autóit, az a több százmillió mérföld, amit a Teslák eddig maguktól levezettek, kezd imponálni a biztosítótársaságoknak. Egy már kedvezményt is kínál az Autopilot mellé.
tes

Úgy tűnik, egy Ohio-i cégtől indul az autós biztosítási piac nagy reformja. A trendeket látva ugyanis egyértelmű, hogy a következő évek nagy kérdése az lesz, mit kezdenek a biztosítótársaságok az egyre okosabb és egyre elterjedtebb önvezető funkciókkal. Az Ohio-i Root Insurance-nak már van válasza a kérdésre: kedvezményt ad azon ügyfeleknek, akik ilyennel élnek. Pontosabban egyelőre nekik is csak a Teslások felé van ajánlatuk.

A Root biztosítási cég azt mondja, az NHTSA (Amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal) jelentése győzte meg őket, amely szerint az Autopilot elterjedése óta negyven százalékkal kevesebb baleset érte a Teslákat. A kedvezményt azoknak kínálják, akik használják is az önvezető funkciót. Egész konkrétan csak az autópályán (országúton még még nem tökéletes a rendszer) így megtett mérföldek után jár majd a kedvezmény, ezt pedig egy, az Autopilottal összehangolt telefonos appal követik majd.

A Root nem áll meg a teslásoknál. Azt ígérik, év végére lesz ajánlatuk azoknak is, akiknek úgymond csak félig önvezető az autója (sávtartó, adaptív tempomat, automata vészfék, stb.).
kukker
Jelzés a moderátornak
(#362) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  0
előzmény (#361: eurocent) | válasz erre | 2017. március 18. - 13:29
Részemről tetszik, ha ellentétes véleményeket is hallhatok, főleg ha részletesen kifejtik. (A személyeskedés nem jó.) Kezd egyre több pénzem lenni lítiumban (LAC-ban is van egy kevés), ezért jó ha nem esek túlzásba.
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#361) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  0
előzmény (#354: egy_kezdo) | válasz erre | 2017. március 18. - 10:52
Bocs, de újabban ez az üldözési mániád meglepet!
Aki megfontolta 20161107-én pomperj hsz-ét és 0,46-ért vett LACDF-et, az a kalkulátorom szerint most is 100*(0,67-0,46)/0,46=45,65% profitot kasszírozhat, na.
Aki 20170221-én járult pénztárhoz, az meg cirka 100% bónuszban részesült.

Nem szép dolog mások érdemeit alaptalanul csorbítani. Természetesen bárki tévedhet... Egyébként érdeklődéssel olvasom az írásaidat mint ahogy pomperj-ét is...

(#76) Re: LAC helyzete 2016 vegen
Értékelés: +1
előzmény (#75: pomperj) | válasz erre | 2016. november 7. - 16:17
Ma van LAC 0.50 alatt. Tankolom.
pomperj
eurocent
Jelzés a moderátornak
(#360) Re: LAC nehezsegei es potencialis erteke
Értékelés:  0
előzmény (#348: pomperj) | válasz erre | 2017. március 18. - 10:19
1)
" Lithium Americas Corp's 5-million first-phase Argentina project is substantially funded by a partnership with producer SQM, and investments by Jiangxi Ganfeng Lithium Co and Bangchak Petroleum. It aims to start construction by June.

Technical expertise is hard to find, said Lithium Americas President John Kanellitsas. After new entrants' exuberance, the complexity of lithium production sets in.

"It's niche and it wasn't strategically important until recently," he said. "So there's a lack of experienced talent."

2)Nagyon megijedtem, hogy egy orias-shortos alap elkezdett shortolni LAC-t ;-)

Az LAC short allomany 1 hete 1.669 M db reszveny volt. Az utolso heten, eses kozben nott picivel, 1.88 M Db-ra. Orias shortos alap lepett volna ennyivel?

A napi atlag forgalom 1.14M, szoval a short allomany most 1.6 nap.

Mivel van 300 M db LAC reszveny, a short allomany most 0.6% resze az egesznek. Ez kimondottan alacsonynak szamit.
Igen, az 1%nak kb. a fele.

Hasonlitas: most az AAPL short allomany 1%. A JP. Morgan 0.99%.

Hasonlitas: A LIT ETF short allomany most 1.6 nap. Tehat LAC rizikojat a piac ugyanakkoranak iteli, mint LIT ETF-et.
A piac kimondottan nem shortolja LAC-t; valamiert nem.

3) Az ismeretlen nevu es ismeretlen "tobben", de 135M USD-t keves penznek tekinto shortos:


-vagy ennyi penze ellenere megsem nagyon shortolt, sot szinte semennyire.

-vagy nagyon hazudos.

Szabad megitelni, melyik valoszinu...

4)A nagy invesztorok 0.85 CAD aron vesznek, ami 1.33 arfolyammal 0.64 USD.
Pentek zaraskor 0.67 USD volt az ar.
Az mar eleg kozel van a nagyok veteli arahoz.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#359) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  0
előzmény (#354: egy_kezdo) | válasz erre | 2017. március 18. - 10:04
Nem kell neked pomperj nyomában lihegned, csak magadat járatod le, nem őt. Olvastam a hozzászólásaidat, mindenhol őt kritizálod, és azt amihez hozzászól.
peggy01
Jelzés a moderátornak
(#358) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  0
előzmény (#356: egy_kezdo) | válasz erre | 2017. március 18. - 09:05
Köszönöm!
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#357) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  0
előzmény (#356: egy_kezdo) | válasz erre | 2017. március 18. - 05:09
Mármint te és ki?
Bench
Jelzés a moderátornak
(#356) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  -5
előzmény (#355: Cipolla22) | válasz erre | 2017. március 17. - 23:15
Egyelőre csak rövidtávon értékeltük, mivel semmi eredményt nem termel, egyértelmű volt (lesz?) a short.

Amennyiben a pár nyertes cég között lesz és a lithiumnak lesz jövője az aksiknál legalább 10-20 éves távon, akkor túléli és majd akkor érdemes értékelni, egyébként pedig csőd...
egy_kezdo
Jelzés a moderátornak
(#355) Re: Quo vadis LAC?
Értékelés:  0
előzmény (#354: egy_kezdo) | válasz erre | 2017. március 17. - 22:58
egy_kezdo kicsit kifejthetnéd bővebben is a véleményedet.

Hova várod a az árfolyamot 1-3 éves időtávon?
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#354) Quo vadis LAC?
Értékelés:  -5
válasz erre | 2017. március 17. - 22:28
Van aki szerint ezt az „értékes” részvényt itt kellene venni a „supporton”.

link

Amennyiben vagytok elegen a topikban, még a cég többsége is a tiétek lehet. 135M$ a tőzsdén semmiség.
Természetesen, ha ez egy A impulzus és tőlünk csak egy B korrekció jön, ami után a nagyon ronda „C” 0,45 körüli target-tel, akkor nem árt óvatosnak lenni…

ALT 2: nincs, mert február közepe óta shortoljuk (vagy shortoltuk?, vagy még fogjuk?)…. Sok sikert!
egy_kezdo
Jelzés a moderátornak
(#353) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#352: Pandix) | válasz erre | 2017. március 15. - 16:47
márc.10.
"A The New York Times nemrégiben közölte, Steve Bannon stratégiai főtanácsadó azt szeretné elérni, hogy az Egyesült Államok mondja fel a klímaegyezményt. Rex Tillerson külügyminiszter viszont elutasítja ezt az álláspontot, miként az elnök lánya, Ivanka Trump is. Ivanka Trump nemrégiben találkozott Al Gore volt alelnökkel, aki a globális felmelegedés elleni küzdelem egyik szószólója. (MTI)"
peggy01
Jelzés a moderátornak
(#352) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#346: Boole) | válasz erre | 2017. március 12. - 23:28
A hét közepéig én biztos nem csinálnék semmit. Volt egy cikk nemrég, hogy Trump kedden lazításokat fog bejelenteni a benzines-dízeles autók környezetvédelmi normáiban. Ez elvileg átmenetileg megmozgathatja (lefelé) az elektromos autó/líthium piacot.
Más: az én kedvenc líthium bányám továbbra is: Pure Energy Minerals.
Pandix
Jelzés a moderátornak
(#351) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#349: pomperj) | válasz erre | 2017. március 12. - 09:16
Nagyon elosztom a befektetésre szánt összeget. A promton való befektetés viszont nagyon költséges. Mire megveszek 10 vállalat részvénypakettjét, az 100 ezer forint. Frankfurt nagyon drága, de lehet, cad vagy usd-ben fogok vásárolni.
Boole
Jelzés a moderátornak
(#350) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#347: peggy01) | válasz erre | 2017. március 12. - 09:09
Köszönöm. Mindenképpen addig vártam volna vele. Az árnak még javulni kell.
Boole
Jelzés a moderátornak
(#349) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#346: Boole) | válasz erre | 2017. március 12. - 05:38
LAC az evtized anyagat termeli; a legnagyobb potencialok egyike. De serulekeny es sok rizikoval terhelt. AuRico-t nem isemerem.
Nyilvan tapasztalt invesztor vagy. Tudod, mekkora kockazatot vallalasz.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#348) LAC nehezsegei es potencialis erteke
Értékelés:  0
előzmény (#347: peggy01) | válasz erre | 2017. március 12. - 05:26
1)A kisbefekteto akkor teszi jol, ha ugyanannyiert vagy kevesebbert vesz, mint a nagybefekteto. A nagyok 0.85 CAD-on vesznek.

Ne vallalj egynel tobb kockazatot. Ha lehet: soha.
Epp eleg LAC kockazata; ha a tied egyenlo a nagybefektetoevel, az elfogadhato. De tobb nem kell.

2)Az LAC 25.000t lihiumcarbonat termelese azt jelenti, hogy le kell hozni onnan fenntrol az Andok utjain kb. 350km-t, mire az elso vasutallomasra leer az anyag. Fold uton. Zuhog az eso.
Az napi 100tonna, szoval mondjuk 20-30 teherauto naponta. A legkozelebbi kikoto 500km, Antofagasta.
Ez az egy tema szemlelteti a nehezsegeket.

3)A lithium ar-rol nehez megbizhato szamokat kapni. Shenzenben 60USD/kg arrol latni szamokat, az 60.000USD/tonna. De ez 99.99 tisztasagu.

A Lithiumcarbonat ar, ami lejon Andokbol, kb. 20-25 USD/kg, 170yuan/kg lehet most. Nagyon sokat emelkedett 2 ev alatt, 2015ben meg 6 USD/kg volt.

4)Az LAC evi 25.000 tonna termelese ilyen arak mellett 5-600M USD. A koltsegszintje
pedig a fele (ha jol ertem a tanulmanyt), szoval mondjuk 250M USD a brutto profit.
Ha ezt egy PE=15-el megszorozzuk, az LAC egy 3.5Mrd erteku ceg lesz...2019-ben, amikor ezt kitermeli.

Ma az LAC 225M USD MarketCap. Adjuk hozza a teljes inveszticiot, annyi reszvenyt kibocsatanak meg; az 225+430=650m.

Szoval? 3.5Mrd/0.65Mrd=5, szovala becsles az funda alapon, hogy LACD 5-bagger igeretu inveszticio. A 0.85 CAD reszveny ara felmenne 4.2 CAD kornyekere.
Hosszabb tavon sokkal tobbet is erhet.

5)De nagyon rizikos. A banya-engedely visszavonhato. Az argentin kormany lenyulhatja. Mas lithium-banyasz megtamadhatja. Nem gondolt nehezsegek lepnek fel.

Csak annyit szabad betenni, amennyi elbukasa elviselheto.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#347) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#346: Boole) | válasz erre | 2017. március 11. - 23:47
"Ez myilvan nyomja az arat, 0.85 CAD kornyekere." Várj a vétellel szerintem.
peggy01
Jelzés a moderátornak
(#346) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#344: pomperj) | válasz erre | 2017. március 11. - 23:23
Szerinted a LAC ezen a szinten jó vétel? Én az AuRico-t is jónak vélem. Hétfőn azt is veszek. Egy emailt küldhetnél.
Boole
Jelzés a moderátornak
(#345) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#344: pomperj) | válasz erre | 2017. március 11. - 23:17
Nagyon köszönöm.
Peggy01
peggy01
Jelzés a moderátornak
(#344) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#340: peggy01) | válasz erre | 2017. március 10. - 07:43
1)Fundasan.
Az LAC argentin banyaja nyitasahoz ott fonn az Andokban, Chile-Argentina-Bolivia hatarokhoz kozel, elkeszult a tanulmanyterv.
A 25.000t/ev lithiumcarbonat kibocsatashoz kb. 430M USD beruhazas kell, es 2 ev alatt megepitik. Ennek 50%-at adja SQM, es 50%-at adja LAC. Ez a basis megallapodas.

Ezt kell finanszirozni, hogy 2019re a banya termeljen; errol szol ma LAC fo erofeszitese. LAC birtokaban vannak a banya engedelyek, ezert LAC a foszereplo es megszervezoje a banyaszatnak.

A banya varhato mukodesi koltsegei kedvezoek, a koltseggorbe elejen lesznek.

2)Az LAC eladott febr.-ben 11m db reszvenyt, egyenkent 0.85 CAD aron Ganfeng-nek, ahogy januarban bejelentettek. A Ganfeng 174M USD nagysagrendben akar osszesen beruhazni, es birtokolni akarja LAC-nak a 20%-at mint tulajdonos.

Ez myilvan nyomja az arat, 0.85 CAD kornyekere. (USDCAD most 1.35 )

3)Januarban is volt hasonlo finanszirozasi megallapodas, Bangchak vett 112M USD ertekben, 0.85 CAD aron.
Ez a 2 fo LAC-tulaj eleg lehet a finanszirozashoz. Es epiteshez menetkozben a cash toluk fog befolyni.

4)A feasibility study itt van.
link

A geologia es a deposit leirashoz nem ertek. Ha van itt vegyesz-banyasz, orulnek ha mondana velemenyt.

5)Tovabbra is: LAC egy rizikos vallalkozas. Aki lithium temaba akar invesztalni, annak ott vannak a mai nagyok, SQM ALB LIT es tarsaik is, sokkal kisebb rizikoval...igaz, kisebb potencialis hozammal.
Nekem van poziciom, es sok evig tartani tervezem.

Blog: dolgozom rajta. A rovid allaspontom?

Az EEM Index marciusig emelkedett, 5 hullamosnak latszik 14 honap bull ideje alatt. De most gyengul, es honapokig igy lehet. A kamatok vilagszerte emelkednek. Az inflacio is no. A bond piac szakadasban. Az arany tovabbi rallyja kerdeses.

Tehat, mostanaban es meg honapokig is: beken hagynam szinte az osszes piacot. A legjobbnak a cash-ben valo kivarast gondolom. Jonni fognak sokkal jobb alkalmak az ev masodik feleben.
Nem kell mindig bull-nak lenni, kulonosen ha szembe fuj a szel.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#343) Re: Önvezetés...
Értékelés:  -1
előzmény (#342: Pandix) | válasz erre | 2017. március 10. - 05:27
Pontosan tudom vegyeszmernok leven hogy a litium is alkalifem... raadasul a legkonnyebb. Viszont a natriumhoz/kaliumhoz kepest nagyon keves van belole, igy dragabb, nehezebben eloallithato tiszta formaban.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#342) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#338: tberki) | válasz erre | 2017. március 10. - 01:10
Kedves tberki!
2 apró megjegyzés:
1. A lítium is alkáli fém
2. Az emített cikk, ha jól látom, a lítiumot ugyanolyan jónak tartja az újfajta elemben, mint a nátriumot. Csak megjegyzi a végén, hogy a nátrium azért előnyösebb, mert sokkal nagyobb mennyiségben és helyen fordul elő és vélhetően olcsóbban állítható elő. Tehát nincs arról szó, hogy a lítium zsákutca.
Pandix
Jelzés a moderátornak
(#341) Re: Önvezetés...
Értékelés:  1
előzmény (#338: tberki) | válasz erre | 2017. március 9. - 09:53
Köszönöm.
Boole
Jelzés a moderátornak
(#340) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#330: pomperj) | válasz erre | szerda, 21:15
Kedves János!
Elkészült a blogod? A LAC-ról tudnál egy kis elemzést adni?
peggy01
Jelzés a moderátornak
(#339) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#338: tberki) | válasz erre | 2017. március 5. - 19:50
Abszolúte egyetértek. Annyi viszont, hogy ez a technológia már itt van, és még megfizethető. A nagyvárosokból már kezdik kitiltani a dízelautókat vagy úgy en bloc az autós forgalmat. Erre megoldást jelenthet a buszok, taxik, stb. e-motoros meghajtása. Kínában és Japánban (szinte szó szerint) égető szükség volna az elektromos autókra.
upgrayeddAKS
Jelzés a moderátornak
(#338) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#337: Boole) | válasz erre | 2017. március 5. - 19:42
A töltéssűrűség és a töltés időtartama miatt. Az első a költségeket tartja magasan, a második pedig a kényelmet rontja. Jelenleg 800-1000km hatótáv az átlag középkategóriától felele, 5-600tól nevezném én használhatónak a sztorit - és nem lopva csalva hazudva mint a fogyasztást, hanem valós körülmények között...

pont 5 bejegyzéssel lejjebb van egy linkelve cikk más technológiáról, pontosan ezeket javitandó, abban ha jól olvastam alkálifémekkel dolgoznak. Nem tudom ki és hogyan fogja megtalálni a megoldást, de kiváncsian várom.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#337) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#334: tberki) | válasz erre | 2017. március 5. - 07:56
A véleményednek mi az indoka? 2016 évi kutatási eredményekig én is így gondoltam. Az új fejlesztésű akkuk is lithiumot és szilárdító anyagot igényelnek.
Boole
Jelzés a moderátornak
(#336) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#335: pomperj) | válasz erre | 2017. március 5. - 07:31
nincs kedvem ezt a vitat ujrakezdeni. Azzal mert jelenleg nincs mas. Es mindegyik hasznalhatatlan atlag autos felhasznalasra.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#335) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#334: tberki) | válasz erre | 2017. március 5. - 05:28
Ehhez kepest MINDEN e-auto eddig azzal keszul.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#334) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#333: Cipolla22) | válasz erre | 2017. március 4. - 21:24
Továbbra is ugyanaz a velemenyem ami eddig volt: autos felhasznalasra a litium zsakutca.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#333) Re: Önvezetés...
Értékelés:  1
előzmény (#332: tberki) | válasz erre | 2017. március 4. - 18:51
A héten beszélgettem autóipari beszerző ismerőssel az akkumlátorokért felel. Azt mondta, hogy nagyon betörtek hozzájuk a lítiumos (nem csak eautóknál!). Úgy látja a következő 5 évben jó befektetés lesz a lítiumra fogadni.
LAC mindenesetre visszaesett az utóbbi hetekben.
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#332) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#331: kukker) | válasz erre | 2017. március 4. - 05:27
Ha minden igaz ami a cikkben van, az kb megoldaná az elektromos autózás jelenlegi problémáinak nagy részét.

Nyilván a sok milliárd dolláros kérdés hogy a mérnök kisasszony és az idős mérnök úr egy otletrol beszél vagy gyártástechnológiajuk is készen van. Erről nem szól a cikk, de ha tényleg igaz mindez tuti rá ugranak a nagyok.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#331) Re: Önvezetés...
Értékelés:  1
előzmény (#330: pomperj) | válasz erre | 2017. március 3. - 21:24
Nem tudom, ez mit fog számítani a jövőben, Indexen a cikk:

Feltalálták a -20 fokban is működő akkut

Autógyártók, repülőgyártók, mobilgyártók - hosszan sorolhatnánk még, hogy ki mindenki vár arra, hogy legyen egy jó alternatívája a gyúlékony, és jéghidegben is elég gyatrán működő lítiumion aksiknak. Bármilyen meglepő, de éppen a lítumion akku feltalálója, John Goodenough mentheti meg a világot a lángra kapó okostelefonoktól.

Az új aksiban a folyékony elektrolitot cserélték le üveg elektrolitra és alkálifém anódra. A kulcsfontosságú elektrolitot Maria Helena Braga, a Cockrell School kutatója, Goodenough kutatócsoportjának a tagja fejlesztette ki.

A 94 éves tudós által vezetett kutatócsoport a Texas Egyetemen kifejlesztett egy szilárd elektrolitra épülő akkut, amelyben háromszor több energiát tudunk tárolni, mint egy hasonló térfogatú lítiumion aksiban, többször tudjuk feltölteni a kapacitás drámai csökkenése nélkül, és gyorsabban megtelik energiával.

Amikor elolvastuk a találmányról áradozó beszámolókat, erősen kételkedni kezdtünk, hogy valóban létezhet-e ilyesmi, mert sokan ígértek már hasonló áttörést, de azok az új megoldások azóta sem kerültek a boltok polcaira. Talán Goodenough neve elég jó garanciának tekinthető, hogy ezúttal nem kell csalódnunk.

Ennek az elektrolitnak olyan előnyei vannak, hogy 1200 töltés után sem romlik az aksi teljesítménye, és nagyon alacsony hőmérsékleten,
akár -20 Celsius-fokon is műdödik majd.

Az eredetije meg itt:
link

Idézek belőle egy, a topikot érintő momentumot:

Another advantage is that the battery cells can be made from earth-friendly materials.

“The glass electrolytes allow for the substitution of low-cost sodium for lithium. Sodium is extracted from seawater that is widely available,” Braga said.

kukker
Jelzés a moderátornak
(#330) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#325: Indi86) | válasz erre | 2017. február 26. - 19:08
A mai blog tul sok munka updatelni.
Napokon belul megszuntetem; aki akar belole megtartani valamit, masolja ki.
link

Viszont atmegyek egy masik profi trader-blog website-ra marciusban. Mar regisztraltam, csak nincs idom atvinni a temakat most. De Marcius 2. hetvegen megcsinalom; es utana sokkal kevesebbet kell vacakolnom vele.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#329) Re: bullish bullship paper
Értékelés:  2
előzmény (#328: upgrayeddAKS) | válasz erre | 2017. február 24. - 19:43
Ezt kár volt elkiabálni :)
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#328) bullish bullship paper
Értékelés:  0
válasz erre | 2017. február 24. - 00:54
Wow, ez a LAC még csak korrekciózni sem tud rendesen, annyira nem engedik el a kezét :)
Persze jöhet még korrekció vastagon, de ma pl. nagyot zakózott az egyik potenciális megrendelő árfolyama (TSLA), ez pedig meg sem rezzent szinte, és 0%-on zárt.
upgrayeddAKS
Jelzés a moderátornak
(#327) Re: Lithium Americas
Értékelés:  2
előzmény (#326: haywood) | válasz erre | 2017. február 23. - 21:52
Január 19-én akartál venni.
Akkor volt egy hír, amiatt állították meg a kereskedést akkor:
link

Ennyi történt, emiatt volt gondolom felfüggesztés egy kis ideig akkor aznap.

De természetesen most is folyamatosan lehet vele teljesen normálisan kereskedni.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#326) Lithium Americas
Értékelés:  0
válasz erre | 2017. február 23. - 21:40
LAC részvényt vásárolt valaki az utóbbi időben? Csak azért kérdezem, mert én próbáltam, de visszadobta a rendszer a megbízást. Kérdésemre a brókercég ezt a tájékoztatást adta:
link
haywood
Jelzés a moderátornak
(#325) Re: Önvezetés...
Értékelés:  -5
előzmény (#324: pomperj) | válasz erre | 2017. február 20. - 12:06
Szia!

Jelentem elolvastam a fórumot hétvégén. :) A blogodat hol követhetetem?
Indi86
Jelzés a moderátornak
(#324) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#166: pomperj) | válasz erre | 2017. február 18. - 19:46
1)Ket honapja, dec.28, osszefoglaltam a 2017 elejere tervezett strategiat,
Abbol
-az olaj maradt az 53 szinten
-aranybanyaszok emelkedtek
-Lithium es metals szepen emelkedett
-maritime tovabbra is melyponti szinten oldalaz

A regiok kozul
-India szep rally volt
-Korea es Japan emelkedett

A devizak kozul USD jo idea volt.

2)Menetkozben bull allaspontra tertem
-torok
-Delamerika
regiokban is.

3)Most uj helyzet van. A Fund portfoliok eves atrendezese keszen van, a nagy penzek mozgasa lassulo. A Bond piac a leszakadassal kacerkodik, a kamat kuszik fel. Az SPY rallyjanak legjobb idoszaka a vege fele jar.

Mindegyik temarol azt gondolom, hogy azok mind az SPY tovabbi mozgasanak erosen fuggvenye.

link

A Dow es SPY a 2016 eleje ota tarto szep rallyja most nagyon kozel van vegehez, legfeljebb nehany honap van belole hatra.

A DOW ugy nez ki, hogy eppen elerte a felso parallel csatornat, es akar keszen is lehet a rally.
Az SPY inkabb ugy nez ki, minha a (3) keszhez kozel lenne, es egy (4 of 5) korrekcio kovetkezhet.

Ovatosabb strategiara kell atterni.
A jovo hetet megvarom, de a bull piaci profit realizalas idoszaka most van.

Arra szamitok, hogy normalisan 5-10 napon belul kesz kell legyen az aktualis (3) bull hullam. Utana 2-3 honapig tarto, es melyebb korrekcios idoszak kovetkezhet.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#323) Re: LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  1
előzmény (#321: Indi86) | válasz erre | 2017. február 18. - 18:31
Itt mindegyik temat targyaltuk mar; csak 330 bejegyzes van, es keves a szemet.
At tudod nezni 1 ora alatt.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#322) Re: LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  -5
előzmény (#321: Indi86) | válasz erre | 2017. február 18. - 17:29
Hülye telefon átírja.. 😥
Indi86
Jelzés a moderátornak
(#321) Re: LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  -6
előzmény (#320: kukker) | válasz erre | 2017. február 18. - 17:28
Köszi. Ezzel kb. El is vetted a kedvem tőle. Sajnos az angolok nem elég jó ahhoz h nagy mennyiségben tájékozódnak. Ezért is várom a legújabb gugli fordító fejlesztést. A másik kérdésem h sqm ben volt valami jogi kockázat. Vagy van..Erről tudunk valamit? Valami kormànnyal kapcsolatos..Illetve FMC vele kapcsolatban pozitívak vagytok? Sqm és FMC számomra elég kedvező lehetőségnek tűnnek, mert szerintem ez az elektromos autó téma eldurvul hamarosan jobban mint várnánk. Aztán lehet ezzel a két céggel kapcsolatban is tudatlan vagyok.
Indi86
Jelzés a moderátornak
(#320) Re: LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  -1
előzmény (#319: Indi86) | válasz erre | 2017. február 18. - 16:34
"Nagyon-nagyon érdekelne a véleményeteket az Mgx minerals-al kapcsolatban. Szorosan idetartozik a téma, mivel a belebegtetett fejlesztésük alapjaiban írhatja át a lítium piacot."

Ahammm.
1. Csatlakozott hozzájuk Marc Bruner. Makói gázmezőkhöz volt köze, meg pár olyan céghez, amelyek árait felhúzták piárral, aztán most 0,1 dolcsiért lébecolnak.
Egy érdekesség a manuszról: link
2. Vettek valami földet/területet februárban ezáltal a Bruner által, akkor nem voltak hajlandóak elárulni miből, tőzsdefelügyelet felszólítására illetve kereskedés megállítását is elrendelve, ezt kénytelenek voltak - 1 vagy 2 nap múlva - kitenni a weboldalukra
3. Még egyszer - február 8. ha jól emlékszem - utasította a kanadai tőzsdefelügyelet - ha jól tudom - illetve megállította a részvény kereskedését újra azon okból, hogy cégtulaj a levegőbe beszélve, semmilyen hivatalos adattal megtámasztva nyomatta a piár-dumát ők 1 millió hordónyi sós vizet tudnak feldolgozni és abból kiszúrni a lítiumot. Ami egyébként - állításuk szerint - literenként akár 5 milligramm.

Egyenlőre ennyi.
De olvasgass vissza itt vagy 2 hetet legalább és döntsd el, hogy biztató-e számodra a dolog.
link

Nekem nem tetszik.
Piramis játék szaga van nagyon.

kukker
Jelzés a moderátornak
(#319) Re: LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  0
előzmény (#318: Cipolla22) | válasz erre | 2017. február 18. - 15:55
Sziasztok! Nagyon-nagyon érdekelne a véleményeteket az Mgx minerals-al kapcsolatban. Szorosan idetartozik a téma, mivel a belebegtetett fejlesztésük alapjaiban írhatja át a lítium piacot. Az árak leesnének, bár gondolom ugyanazok a szereplők maradnának a legnyereségesebb szereplők akik manapsàg. Aki jobban rálát a témára annak várnánk a véleményét. Sqm szép hullámzásában egyébként benne vagytok? Meddig tarthat? Mgx jó fedezésnek tűnik nekem a nagy lítium gyártókkal szemben..Egyszer már bedobtam a témát, remélem valaki most reagál is rá..
Indi86
Jelzés a moderátornak
(#318) Re: LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  4
előzmény (#317: eurocent) | válasz erre | 2017. február 18. - 12:16
Náluk találtam meg egy cikket, ahol kicsit szétszedik az állításokat, amiket a hírlevélben kaptál:
link
- pure carbonnak = grafit szerintük (én már annyi hype szövegben hallottam róla, hogy majd megkérdezem egy kémikus ismerősömet, hogy mi is ez tulajdonképpen. )
- Buffet igazából a BYD kínai cégbe fektetett

Szóval én azt mondom csak óvatosan a hírlevelekkel. Honnan kapod egyébként? Ha a héten kaptad, akkor a kollegák elég lassan fordítják át magyarra.
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#317) Re: LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  1
előzmény (#316: pomperj) | válasz erre | 2017. február 17. - 22:59
Szerintem is bull, a narancs csatornára tippelek, de biztosabb lenne a feltételezésem, ha a piros csatorna felett zárna pl februárban.

Más, de rokon téma.
Ma kaptam egy hírlevelet, amelyben leírják, hogy jelenleg jellemzően három akkutípust gyártanak: nickel-cobalt-aluminum (tesla), nickel-manganese-cobalt(GM és Kína) és lithium-ion-phosphate (Kína).
A hagyományos lithium akkumulátor összetétele 2% lithium, 18% nickel (teljesen véletlenül említettem nickel várakozásomat Ázsia(#5380)-ban) és 80% tiszta szén (pure carbon).

A tiszta szént eddig jellemzően Kínából vették a gyártók, de nemrég állítólag Svédországban megnyitottak egy bányát, ahol az eddig ismert legtisztább szenet bányásszák és ezzel Kína pure carbon egyeduralma megdőlt. Buffet is tulajdonos a bányában 10%-al. Kérdés melyik cégről lehet szó?

Megnéztem néhány pure carbon bányászt. Jellemzően mindegyiknél kész az 1 hullám egy indító diagonál formával. Ezt követően esniük kell (2-es hullám, talán nem véletlenül most "ajánlják" ezek vételét). Az esés alját viszont érdemes lehet elcsípni.
eurocent
Jelzés a moderátornak
(#316) Re: LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  1
előzmény (#315: eurocent) | válasz erre | 2017. február 17. - 18:26
1)En bullnak latom LAC mozgast, es .... vitazni lehet, hogy melyikben pontosan de... egy (3.) hullamban latom emelkedni.

Ami 4 nap alatt +20%, az aligha lehet mas. Es joval feljebbre tart. Kar kimaradni.

2)Igen: a bond futures oscillalhat a-b-c-d-e formaban;

link

es ha igy van akkor most (e) hullam kozepe-vege kornyeken jarhat. Minden esetre ez is megerositi, hogy egy (4)-ben vagyunk.

Es hatra van wave (5), bond tovabbi zuhanasa. Es a varhato wave (5) akar meglepetesszeruen nagy is lehet, meg extended jellegu is.
A Trump riziko szerintem meg nincs bearazva a bond piacba.

Ha igy volna, a most 2.42% 10 eves kamat hamar felfuthat 3.0% fole; es az viszi magaval az osszes adossag kamat-emelkedeset is...es a netto profitok zuhanasat okozza.

3)Az olaj igen zuros napi mozgasban van. Stabilan maradt a bull allaspontom.

(nem ertem ebben kisvuk velemenyet. Ha az olajban eses lenne, az viszi magaval le a tobbi commodity-t is mind, igy az aranyat is; de aranyban maradt bull velemenye)

Szoval, rovid tavon ket ALT. latszik.

link

A kek egy a-b-c-d-e korrekcios oscillalas, aztan tovabb fel.Es a kevesbe bull, target 59-62.

A masik a piros, ami A-B-C utan 1-2(=a-b-c) jellegu. Es akkor meg egy kis (c) eses kell hogy (2) keszen legyen. Ez egy erosebb bull felfele, target 69-72.

5)tegnap a TV-kbol vilagos lett sok amerikainak, az esti hir-host musorok megnezese utan, hogy az elnokuk egy idiota.

Siman total zerova lapitotta sajat magat, es este a szokasos hirmusorokban kifiguraztak minden szavat. Amit a sajtotajekoztaton muvelt, az itt maga a kozrohej.

A felismereshez 1 honap kellett.
A megbuktatasahoz?

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#315) LACDF kezdetleges chart
Értékelés:  1
válasz erre | 2017. február 17. - 17:43
LACDF 1M: link
LACDF chartja 2012.08 óta egyelőre hármas szerkezetűnek tűnik.
Szerintem az árfolyam megérkezett az 1 kritikus szinthez. Ha átviszi izomból a piros csatornát, akkor cél 1,5. Ha nem töri át, akkor a piros csatornában oszcillálhat tovább (le-fel-le és csak ezt követően indulna fel a 3-as hullám).
eurocent
Jelzés a moderátornak
(#314) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  -1
előzmény (#311: pomperj) | válasz erre | 2017. február 17. - 06:51
Egy másik TA, János figyelmébe:

link

A végén aztán nem bírtam ki, a hajón vagyok, visszaugortam a nyerőből egy kicsivel 1,1-nél - CAD - meg amúgy is kell az adrenalin... :)
kukker
Jelzés a moderátornak
(#313) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  2
előzmény (#309: pomperj) | válasz erre | 2017. február 16. - 22:31
Bearing Resources is nagyon menetel, oket is nezegeted? Ugy latom ok is Chileben tenykednek egy kis korrekcio utan raknek bele kockazatit. LAC iden paradezik, SQM csak gyengebben koveti.

Teslanak ugy latom nagyon kell a marketing. Ok szeretnenek az autoipar iphonja lenni, de ezt meg nem latom. Az emberek lehet megveszik 0,5 havi fizuert az iphonet, de egy Teslat mar jobban meg kell gondolni. Es nekem meg nem adja meg a huha effektust, mint anno az iphone a versenytarsaival szemben. Mindenesetre erdeklodessel kovetem. Ugy sejtem van kb meg 3 evuk a nagy dobasra, a piac learatasara. Ha ez nem lesz meg akkorra mar Sindelfingenben is beindul a sorozattermeles es Daimler kemeny ellenfel lesz.
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#312) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  -1
előzmény (#311: pomperj) | válasz erre | 2017. február 16. - 20:52
Legyen szerencsed vele. En a sajat idotavomon es kockazatturesemmel szivesebben veszek a tokem 10%-ert daimlert mint 1%-ert teslat.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#311) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#310: pomperj) | válasz erre | 2017. február 16. - 19:58
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#310) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#308: tberki) | válasz erre | 2017. február 16. - 19:57
Daimler vagy Tesla?

link vagy tesla?
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#309) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  2
előzmény (#307: pomperj) | válasz erre | 2017. február 16. - 19:45
Tesla meg mindig (3) hullamban van.
Kis nezegetessel nagyjabol ez a chart-szamozas adodik a naposon;

link

A hetes chart a bolgban van, meg itt korabban; es nem valtozott.

A kerdes egyebkent a rally vege? Abban meg az, hogy mikor kapitulalnak a shortosok?

Januar elejen 38% volt a TSLA-ban a shortosok aranya, az elkepesztoen magas. Abbaol nagy shortcover rally szokott lenni/
Ettol meg fundas alapon akar igazuk is lehet. Dehat Microsoft is volt PE=200 folott, megis vadul emelkedett; igy van az a vezeto innovative cegeknel; most TSLA az.

Meg mindig tobb a shorts, mint 30.2% ha jok az adataim.

3)LAC menetel. Tartani.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#308) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  -6
előzmény (#307: pomperj) | válasz erre | 2017. február 16. - 06:29
"2018 evben a profitcenter a model3 lesz. De kozben halad a vilag, es 2018 vegere a mai modellek varhato ujabb innovacioi ezek lehetnek: "

erre var a fel vilag. A Tesla a jelenlegi termekportfolioval operativ nyerseget nem termel. Ha a model 3 operativ nyereseget fog termelni akkor van esely arra hogy a ceg tényleg nagy lesz. Ha nem akkor a nagy darabszam finanszirozasa min. kerdeses.

Továbbra is ovatos vagyok Teslával, es továbbra is az akkut tartom a fo termeknek.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#307) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  3
előzmény (#302: pomperj) | válasz erre | 2017. február 16. - 03:31
1)Folyik LAC attores utan szokasos mozgasa. Most vissza teszteli felulrol az attort 0.80-0.82 ellenallast. Amikor onnan felpattan, szep trend-szeru rallyt varok.

2)Tesla most nyilvan a 2017 vegere igert model3 gyartasara fokuszal.
Azonban utana tovabbi innovaciokkal lesz csak kepes arra, hogy a nyomaban 1-3 ev kesessel lihego mas autogyartok elott megtartsa az elonyet.

2018 evben a profitcenter a model3 lesz. De kozben halad a vilag, es 2018 vegere a mai modellek varhato ujabb innovacioi ezek lehetnek:

-az akku mar a gigafactory-bol jon, kb. fele sulyban es talan +50% hatotav mellett. Es epul egy Europaban is, talan Kinaban is.

-autonom vezetes, legalabbis sokkal jobb mint a maiak

-tavolrol, netes auto-diagnosztika es javitas, sw update

-a gyartas sokkal nagyobb automatizaltsaggal, es stabilan jobb minoseg

-alkatreszek Amazon-tol, lokalis hazhozjovo beszerelessel; es sokkal olcsobban.

-mas innovaciok, amik ma meg ismeretlenek
pl. Menetkozi toltes?, ujabb display funkciok a szelvedo uvegen? Otthoni solar-alapu feltolto egyseg?

Nem nagyon vitas, hogy Tesla-nak ugyanugy rohannia kell elore, mint hajdan Microsoftnak kellett mas sw hazak versenye elott.
Es ahogy IBM, DEC, COMPAQ, Hp soha nem erte be, ugy erre most is van esely, hogy Toyota, Peugeot es Buick soha nem eri utol Teslat.

Tesla bull.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#306) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  3
előzmény (#305: luxemburg) | válasz erre | 2017. február 14. - 22:19
A minuszolok tehetnek egy szivességet
Tipikus magyar mentalitás ez az elvakult
rosszindulat és irigység!!!

JÁNOS KING!!!!
luxemburg
Jelzés a moderátornak
(#305) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  2
előzmény (#302: pomperj) | válasz erre | 2017. február 14. - 22:15
Szia János!
Köszönöm a magam és mások nevében,hogy veszed a fáradságot és kézzel fogható elemzésekkel segitesz nekünk!A lit.-et a
te észrevételed után és a gigafactoryról
irt elemzéseddel az én felelőségemre egy éve folyamatosan veszem a LAC-ot
Köszönöm,hogy megpróbálsz kereskedőt faragni belőlünk.
Az Ázsiában ma hozzád is fordultam egy -két kérdéssel,ha idöd engedi vess reá
egy pillantást a válaszodat várva.Üdv!
luxemburg
Jelzés a moderátornak
(#304) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#303: pomperj) | válasz erre | 2017. február 14. - 22:10
Most néztem rá az árfolyamra, pedig mára korrekciót vártam. Kíváncsi vagyok mi sül ki ebből.
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#303) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  2
előzmény (#302: pomperj) | válasz erre | 2017. február 14. - 21:54
jav: (iii of 3)
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#302) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  3
előzmény (#294: pomperj) | válasz erre | 2017. február 14. - 21:35
Egyelore az tortenik LAC-nel, amire szamiottunk. Kitort, es ma mar masodszor fog 0.80 folott zarni. Innetol kezdve nagy BULL, mar aligha lesz belole fals kitores.

Innen az emelkedes gyorsulo kell legyen. Egy (ii of 3) hullamban vagyunk, elso target 1.5 kornyeke.
Szerintem ma is erdemes meg venni belole.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#301) Re: LACDF vétel
Értékelés:  0
előzmény (#298: Scirocco) | válasz erre | 2017. február 14. - 17:00
Ugyan az.
De KBC elég jó.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#300) Re: LACDF vétel
Értékelés:  1
előzmény (#298: Scirocco) | válasz erre | 2017. február 14. - 16:49
Welcome!
Tudd, hogy azert LAC egy nagy rizikoju kis ceg. A nagy lithium termelok sokkal biztosabbak, pl. SQM, ALB, LIT stb. Olyan penzt tegyel oda, ami utan nem sirsz, ha elbukod.

Az nagyjabol mindegy hogy Toronto vagy NYSE veszed, egyutt megy az ar. Ez nem trading pozicio, hanem ez investment, hosszu evekre...kulonben nincs ertelme.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#299) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#297: eurocent) | válasz erre | 2017. február 14. - 16:44
Szia, e-autoban kb. ketszer annyi rez van.
-a 4 kerekbe epitett, egyenkent 100-200LE villanymotorban
-sokkal tobb szabalyzo aramkorben
-az akku vezerlesben
-es foleg: az 1-5A aramhoz a vezetek kisatmeroju, de mondjuk 50A-hez annak 3-szorosa.

A Tesla idovel lehet AL karosszerias is, mint az A8.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#298) LACDF vétel
Értékelés:  0
válasz erre | 2017. február 14. - 16:08
Sziasztok, új hozzászóló vagyok ebben a topicban, de figyelem a témát egy jó ideje. Kérdezni szeretnék: próbáltam az előbb 0,86 USD-ért az Interactive Brokers felületén LACDF tickerrel Lithium Americas részvényt venni az amerikai piacon, de a rendszer nem engedte (a kanadai tőzsdén meg tudtam volna venni LAC tickerrel, 1,12 CAD-ért) Az előző hozzászólásokban az amerikai piacon történt vételekről van szó. Milyen szolgáltatón keresztül vettétek meg? Köszi a választ előre is.
Scirocco
Jelzés a moderátornak
(#297) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#292: pomperj) | válasz erre | 2017. február 14. - 11:10
e-autó hajtómotorjában milyen anyagból kell a %-osan, súlyban a legtöbb? Réz, alu?
eurocent
Jelzés a moderátornak
(#296) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  -8
előzmény (#294: pomperj) | válasz erre | 2017. február 14. - 06:45
Beírtam tegnap a DAX-topikba, hogy én köszönöm, de most kidobáltam mindent.
Volt ez meg egy kis más is, ezen kaszáltam, a többi meg aprópénz lett ebben a nagy fel-rohanásnak köszönhetően.

Nem tudom, mi van, de orbitális lufinak tűnik most hirtelen odakinn minden és nagyon jó a jövőkép ebben a szegmensben, de többszörösen előrehaladtunk, mint amit az én személyes megítélésem elvár egy, az árfolyamhoz valamelyes odatehető fundamentumtól.
Ez egyéni érzés, gondolkodtam a te technikai indoklásod általi vonalon is, de győzött a fenti érv és zártam a longokat. Meglehet korán, de - kizárólag saját nézőpont - nekem ez most nagyon kaszinó lett - az egész USA - visszavonultam egyenlőre.

És kösz a tippet János természetesen, 1,5 év alatt 2,4-szeres hozam elég volt, nem leszek mohó.

Nektek meg azért hajrá, legyen meg az az Modell S... :)
kukker
Jelzés a moderátornak
(#295) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#294: pomperj) | válasz erre | 2017. február 13. - 23:40
Ma nagyon szépen ment, de azért még kell 1-2 ilyen nap :)
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#294) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#293: kukker) | válasz erre | 2017. február 13. - 21:56
Hat, ez ma eloszor zar 0.80 folott.
Alighanem itt a kovetkezo 1-2 napban van az utolso jo alkalom belevenni a kitoresbe. Aztan pa-pa.

es ha jol szamoztam,a blogban es itt, akkor
(iii of 3 of 3) indul, es abban bizony nem lesz sokaig semmi korrekcio. Kemenyen tartsd, nehogy oda add apropenzert..
Menni fog, eszelosen.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#293) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  0
előzmény (#291: pomperj) | válasz erre | 2017. február 13. - 18:44
Erre a nagy rohanásra nem vársz egy kis korrekciót?
kukker
Jelzés a moderátornak
(#292) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  2
előzmény (#286: pomperj) | válasz erre | 2017. február 13. - 18:15
Latom, nagy a hitetlenkedes alithium-banyaszok 100x potencial-jarol.
Nos, nezzuk fundasan, egy kozelito szamitassal.

1)Ma az Exxon ugy 5% a vilag olajos termeleseben; es a piaci erteke 340Mrd;
szoval, az osszes olajceg ennek 20-szorosa, tehat kb. 7.000Mrd.
Az olaj kb. fele megy autok hajtasara; tehat az autok hajto anyaga termeloeszkozeinek erteke 3.700Mrd USD. Ekkora lesz az autok hajtoanyaganak piaci erteke.

Mennyi lehet ugyanez lithiummal? Ugyanennyi.

2)Az uj elektromos e-auto vilagban a lithium es az uran lesz az, ami (mai tudasunk szerint) levaltja az olajat. Az uran talan cserelheto masra, a lithium majdnem egesz biztosan nem (nincs mas, ennel konnyebb fem!).

Az SQM, mint legnagyobb lithium kitermelo, piaci erteke 9 Mrd USD most.
Es termeli a vilag lithium fogyasztasanak 1/3 reszet.

Szoval, az osszes lithiumos ceg erteke nagyjabol 30Mrd USD lehet most.

3)Namost akkor?
10 ev mulva...ha nem lenne elektromos auto... az olajos cegek ara valahol a mai duplaja lehet majd, mondjuk 7.000Mrd.

4)Ha viszont az elektromos auto levaltja?
Akkor annak hajtoanyagabol a lithium a sokkal nagyobb resz, mondjuk 80%, es 20% az uran.
Es akkor Lithium mondjuk 5.600 Mrd USD erteku piaccal fog rendelkezni.

5)Hanyszorosra mehet/megy fel a lithium kitermelok ara 10 ev alatt, ha levaltja az olajat?
5600Mrd/30Mrd=180.

Szoval, lehet az egyes szamokat pontositani, meg mas at-kalkulaciot talalni. De kiderult, hogy a TA alapon lathato 100-as tenyezo szerintem abszolut realis fundas alapon is.

Ez peldatlan lenne? Dehogy. A 100x szorzot a Microsoft megcsinalta, 78-88
kozott.

4mondjuk
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#291) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#290: Cipolla22) | válasz erre | 2017. február 13. - 17:38
kezd eselyem lenni;-)
Tesla duborog tovabb fel, mar 280-at ostromolja; nem lesz konnyu attorni, eleg eros ellenallas volt eddig. Ez a 3. attoresi kiserlet, es ez mar sikeres lehet.
De negyedikre mar szinte biztosan atmegy rajta. Kulonben is 1.5 eves cup-and handle format rajzol. Szoval, lehetseges az attores, es a target 400-420 USD, 1 even belul.

2)Az LAC ma kitort 0.80 fole, es eddig tartja magat. Ketszer kellene zarni folotte.
Ha az is megvan, szerdan kinezem a tesla szinet is magamnak;-)
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#290) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  2
előzmény (#289: pomperj) | válasz erre | 2017. február 12. - 21:59
Hát ma még elég hihetetlenül hangzik, az biztos, de rajtam nem fog múlni. Ha ez a részvény 100-szoroz, akkor veszek Neked egy Model-S-t ajándékba :)
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#289) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  2
előzmény (#288: kukker) | válasz erre | 2017. február 12. - 04:48
Tudod mennyi volt XOM 40 eve? Akkor 3.0, most 100 korul. Es 77-ben mar sok benzines auto volt.

Tudod, mennyi volt Microsoft 30 eve? Akkor 0.40, most 64. Es 87-ben a computer kezdo volt.

A lithiumban legalabb ekkora potencial van.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#288) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  0
előzmény (#287: pomperj) | válasz erre | 2017. február 12. - 02:19
János.

Minden tiszteletem a tiéd, mert rád hallgatva ücsörgök nagyon szép nem realizált nyereségen, de már a 20-szoros szorzó is elég merésznek tűnik az SQM vagy az FMC mellet, ha arányaiban nézem a cégeket és részvény-arakat. Persze örülnék neki, csak ilyen szempontból kissé elérhetetlennek tűnik....
kukker
Jelzés a moderátornak
(#287) Re: Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  2
előzmény (#286: pomperj) | válasz erre | 2017. február 11. - 22:46
Az LACDF chart annyira eszmeletlenul bull kilatasokat sejtet, amiket ne soha nem lattam eddig.

link

Ha attor a 0.80 szinten, akkor ez a struktura megerositest nyer.
Persze, vele egyutt hasonlo az osszes tobbi lithiumos ceg is.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#286) Tesla bull. Lithium szektor korrekciot latszik kezdeni.
Értékelés:  1
előzmény (#285: upgrayeddAKS) | válasz erre | 2017. február 8. - 18:37
Ma egy fontos ciket irt pf a Tesla kilatasokrol:

link

1)Egyelore TSLA bull. A multkori, jan.7 chart ez volt:

link

es TSLA ezt a projekciojat szepen koveti felfele. Nincs ertelme ujat rajzolni.
Tenyleg (3) hullamban emelkedik. Ilyenkor jellemzoen sorban jonek a jo hirek: lasd fenti cikk.

Tovabbra is erdemesnek latom TSLA es a luithium temaban penzt tartani. Sot, itt eleg batran lehet ujat is betenni.

Hol a target? Wave(1) 140->270 volt, szoval 130 pont. Ha nagyon ovatosan wave(3)=1.68*(1), akkor az legalabb 220 pont, szoval az indulo 180 szintrol 400 szintig mehet elso kozelitesben. Az innen a 260 ponttol meg +50%, es 2017 ev vegeig meg is lesz vele.
Tesla kivalo bull, barataim.

A lithiumosok lassabban masznak, de "megallithatatlanul"
(nagy mondas volt pf-tol, nemreg a torok piac zuhanasat pf igy aposztrofalta, pontosan a melyponti napon)

2)LACDF emelkedese elakadt a 0.80 szinten; de folyamatosan ostromolja, es amint attor, nem lesz semmi akadaly elotte hogy duplazzon. Valoban, a 2017 target a hetes charton 1.50-1.80 koze latszik mutatni. Ebben van 100% potencial; de en kivarnam az attorest egy buystop-al a max. folott 2 tick-el.

A LIT megy fel, most a 2012 ota tarto 26-28 szinten levo ellenallassal kuzd. Most epp beverte a fejet es lefordult. Ennek a korrekcionak az aljan LIT is jo vetel lesz.

Az SQM a tavalyi 12 szintrol eddig 3x-et ment. De az is eppen extended tulvett, es belefutott a 2010-es eros ellenallasba. A korrekcio utan SQM is jo vetel...igaz, SQM mar a (3) hullamaban van, egy (4) korrekcio 27-ig lehozhatja. SQM target ev vegeig 50-60, szoval 60-100% potencial.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#285) kínaiak
Értékelés:  -7
válasz erre | 2017. január 24. - 00:19
+ jel: 1. nagy pakkot vettek (125 mio. részvény összesen) + egyéb finanszírozás is benne van a csomagban
2. az első deal az akkori piaci ár fölött köttetett (85 cent vs. 80 cent) - mindig kanadai dollárban/centben írok ezentúl LAC kapcsán, de nem fogom mindig külön jelezni, sorry :)
A második picivel alatta, de itt is 85 cent vs. 92 az arány, ami nem vészes - no meg nem követik az aktuális árfolyamot a megállapodások, amiket valószínűleg már pár héttel előtte lényegében nyélbe ütöttek
3. SQM JV meg a nevadai projekt úgy tűnik, hogy sínen van

- jel: nem tudni, honnan volt a cégnek ennyi srv.-e. Nyomát legalábbis nem találtam, de lehettem bénabéla is :)
Remélem, nem higítás lesz a vége. Közel 310 millió db rv.-ből 125-öt megvehettek a kínaiak, szóval no para, de a "private placement" egy kicsit zűrösen keveset árul el ebben az ügyben.

upgrayeddAKS
Jelzés a moderátornak
(#284) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  3
előzmény (#282: pomperj) | válasz erre | 2017. január 19. - 19:18
WSJ cikke a tesla autopilot-rol:
nem tiltjak be, nincs visszahivas sem, es a vizsgalat lezarult.

U.S. highway safety regulators closed a probe of Tesla Motors Inc.’s Autopilot system without seeking a recall or other action against the Silicon Valley auto maker after a six-month investigation failed to uncover a defect in the semi-automated technology in use during a fatal crash last year.
The National Highway Traffic Safety Administration investigation “did not identify any defects in the design or performance” of Autopilot’s automatic emergency braking feature or other systems.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#283) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -4
előzmény (#282: pomperj) | válasz erre | 2017. január 19. - 18:59
Kettő stratégiai partner:
Bangchak 112 millió USD-vel száll be, ez jött ki ma.
Ganfeng Lithium meg 174millióval. Ez meg tegnap előtt.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#282) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  2
előzmény (#281: samu888) | válasz erre | 2017. január 19. - 18:51
Allitolag elkeszult az autout, ami a Gigafactoryt osszekoti az Interstate 50 uttal. Az nagyon kell az arumozgatashoz is, a bejaroknak is.

Es Nevadaban letrejott egy allami bizottsag, ami a lithium tema maximalizalasara torekszik. Egyreszt allami tamogatassal; a Gigafactory kozeleben akarnak egy lithium-finomitot epiteni. Az tobbszaz uj munkahely, es Szovetsegi+allami tamogatasi penz. Masreszt az Albemarle mellett mas nevadai lithium-termeloket is be akarnak inditani. Ebben LACDF is reszt akar venni...bar nyilvan az Argentin banyaik nem fognak kapni penzt; de a nevadaihoz kaphatnak.

A Tesla mar a battery probagyartasnal tart. Es targyal a lithium beszallitokkal; nyilvan van helyi nyomas rajuk, hogy a helyi beszallitokat preferaljak. Alighanem ezek kezdenek megjelenni LACDF araiban.

Ja, es TSLA emelkedett szepen mostanaban, 2 honap alatt +30%. Ha nem 35k lesz a model3 ara? az se fogja oket foldhoz vagni...igen nagy a varakozas. Azok a projekciok a blogban? eddig jok.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#281) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#279: pomperj) | válasz erre | 2017. január 19. - 18:29
Uraim,alakul valami LAC-ban.:))
samu888
Jelzés a moderátornak
(#280) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  5
előzmény (#279: pomperj) | válasz erre | kedd, 21:41
Lássuk. Mindenesetre LAC ma +10%, jó volna ha meg tudná tartani.
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#279) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  6
előzmény (#273: pomperj) | válasz erre | 2017. január 16. - 14:32
Mit mond Musk a Tesla-rol a heten?
link

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#278) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  5
előzmény (#277: Indi86) | válasz erre | 2017. január 12. - 19:07
Elnéztem, adóvisszatérítés jött csak bocsánat... Az lett fura, hogy másnap CIA En. papírok után is kaptam pénzt.
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#277) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#275: Cipolla22) | válasz erre | 2017. január 12. - 15:01
Szia!

Hány %?

Egyébként mi a véleményetek az MGX Minerals cégről? Elvileg a találmányukkal olajkutaknál lehet majd lítiumot kinyerni olcsón. Szabadalmi eljárás alatt áll a dolog, de ha ez igaz, akkor könnyen boríhatja a lítium bilit nem?

Indi86
Jelzés a moderátornak
(#276) Erste
Értékelés:  0
válasz erre | 2017. január 12. - 14:31
Ha valaki fenti cég ügyfele,van ott némi infó líthium ügyben.
csendben
Jelzés a moderátornak
(#275) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  6
előzmény (#272: pomperj) | válasz erre | 2017. január 9. - 18:19
Közben esett egy kis SQM osztalék, nem tudom figyeltétek-e :)
Cipolla22
Jelzés a moderátornak
(#274) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  2
előzmény (#273: pomperj) | válasz erre | 2017. január 9. - 12:38
"Electric cars use 4,800 times the lithium of a smartphone and, with vehicles such as the Tesla Model 3 and the Chevrolet Bolt set for mass production, there is considerable excitement about the prospects for the metal."

ez jo informacio. Evente kb 1.5Mrd okostelefont adnak el. Ez kb 300.000 elektromos autonak felel meg kozelitessel. Ami egy kozepkategorias modell eladasi szama kb, vagy ha ugy tetszik 2 jelenleg legelterjedtebb kapacitasu modulnyi mennyiseg.

Nem tudom mennyi egy okostelefonba epulo Li mennyiseg, maradnek az 50g-os becslesnel (valoszinuleg folfele tevedek). Igy szamolva a globalis okostelefon piac kb a teljes Li felhasznalas 10%a (75.000 tonna, a globalis piac 775.000t).

Nagy kozelitessel evi 1M db elektromos auto 30%-kal noveli a Li felhasznalast.

Azt javasolnam hogy az autogyarak bejelenteseit figyeljetek hol milyen kapacitasokat epitenek ki, hova jelentik be elektromos epitesi lehetoseget. Fontos hogy az elektromos autokat altalaban nem lehet valtoztatas nelkul ugyanarra a padlolemezre epiteni a suly miatt. A potencialis kapacitasbol lehet majd szamolni a lehetosegeket szerintem.

Egyelore szamomra ezek ismertek:
1. BMW manufkaturalis modon gyart elenyeszo mennyisegu i3/i8 modellt.
2. Daimler Bremaban jelentette be az elso EQ modelleket, ezen kivul tiszta elektromos kapacitasa Rastattban van a "B" osztalynak ill. Hambachban a Smartnak, itt nem ismert a restrikcio szamomra. Bremai gyar egyebkent a C ill GLC modelleket gyartja, a GLC iszonyuan megy (yoy alapon +60%) igy onnan valmit el kell hozni hogy szabad kapacitas legyen.
3. Audinal passzolok
4. Opel Ampera-e, ha jol tudom Chevy Bolt gyartosoron megy parhuzamosan.
5. VW e-Golf/e-UP, varianskent megy a gyartosoron, nem ismert szamomra a restrikcio hogy milyen aranyban kepesek gyartani
6. Tesla allitas evi 500.000model 3-rol.

Ebben en egyelore nem latok 1M uj autot, de figyelni fogom.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#273) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  6
előzmény (#272: pomperj) | válasz erre | 2017. január 9. - 11:25
A Financial Times uj cikke Lithiumrol. Erdemes az egeszet elolvasni.

2017  by: Henry Sanderson

As the first battery cells roll off the production line at Tesla’s 1.9m sq ft Gigafactory in Nevada a scramble is under way to secure supply of the lithium that is their key ingredient.

This week a small Australian mining company sold a lithium prospect in west Africa to a Chinese buyer for 78m USD — or more than 2,000 times (!) the amount it paid for the deposit just 11 months ago.

The deal shows how companies, many of them Chinese, are racing to secure supplies of the silvery white metal, which is used to make the lithium-ion batteries that power billions of smartphones, laptops and, increasingly, electric cars.

Electric cars use 4,800 times the lithium of a smartphone and, with vehicles such as the Tesla Model 3 and the Chevrolet Bolt set for mass production, there is considerable excitement about the prospects for the metal.

Lithium demand expected to surge
Analysts at Morningstar expect lithium demand to rise 16 per cent a year from 175,000 tonnes in 2015 to 775,000 tonnes by 2025 — an increase that they say would be the fastest of any significant commodity over the past century. They forecast a supply shortfall of 100,000 tonnes of lithium by 2025.

The average price of lithium has jumped threefold since 2014 and gained 60 per cent last year, according to an index from London-based Benchmark Mineral Intelligence, boosting the share prices of leading producers, such as Albemarle, and smaller groups, such as Galaxy Resources.

For some, these gains reflect real demand and a recognition that the age of the pure electric vehicle is rapidly arriving. For others, the metal is showing all the signs of a speculative bubble.

Geologically there is no shortage of lithium in the earth’s crust. As such, some commentators say the mining industry will rise to the supply challenge.
“There’s nothing inconsistent in our view that lithium prices can fall over the medium and long term even as you see this massive uptick in adoption of electric vehicles,” analysts at Bernstein Research argued in a recent report.

Production competition heats up
The lithium market is dominated by four producers: Sociedad Química y Minera de Chile (SQM), Albemarle, FMC and China’s Tianqi Lithium. On top of that, there are at least 28 listed companies in Australia and Canada developing lithium projects. Rio Tinto, the FTSE 100 mining company, has discovered what it says is a “significant” lithium-borate resource in Serbia.

“With much of the low-hanging fruit plucked, higher-cost sources of supply will need to come on line to fill in the gap,” said David Wang, Morningstar analyst.
That has started to happen. The lowest-cost production of lithium is through the evaporation of brines beneath the deserts in Chile, Argentina and Bolivia, but those countries have failed to substantially increase output. As a result, China has begun to source the chemical from within hard rock in Australia and elsewhere, a more expensive and energy-intensive process that requires additional processing.
In November, Australia-listed miner Pilbara Minerals, which owns a project in Western Australia, signed an offtake deal with Shandong Ruifu to ship unprocessed lithium rock.

An aerial view of the Soquimich lithium mine on the Atacama salt flat in northern Chile. Chile has one of the largest reserves of the metal on the planet.

Still, there are considerable technical difficulties for smaller miners to bring on new lithium supply, according to Duncan Goodwin, head of global resource equities at Barings in London.
“The mistake the mining analysts make is they think it’s like iron ore and other bulk commodities where you dig a big hole in the ground,” he said. “We can raise capital to bring on new supply but it’s going to be very, very difficult because of the nature of the product, which is very difficult to mine and process.”

That has been borne out over the past decade. It took Argentina-based lithium developer Orocobre seven years from the beginning of exploration to commercial production at its Salar de Olaroz project in the north-west of the country.
“Supply is tight, you’re going to need more supply,” Richard Seville, chief executive of Orocobre, said. “But the challenge is, things take time and often the supply response to demand is over optimistic.”
Sale of west African mineral deposit illustrates desire among Chinese battery makers.

Politics partly to blame for supply shortfall. Part of the supply shortfall is down to politics, with Chile, for example, controlling the amount of lithium that can be extracted from the Atacama Desert through a quota system that has to be approved by the country’s Nuclear Commission. As a result, Chile has now fallen behind Australia in terms of lithium production.

A lot could depend on the world’s largest producer Albemarle.
After almost a year of negotiation, this week it agreed with the Chilean government to increase its authorised quota to more than 80,000 tonnes annually of technical and battery grade lithium over the next 27 years. The company has said it is confident it can increase supply to meet global demand, and aims to capture 50 per cent of the growth in the lithium industry.
“Over the midterm, Albemarle should be able to ramp up supply,” said Pieter Busscher, who manages the Smart Materials Strategy at asset manager RobecoSAM in Zurich. “Longer term, the big question is: once supply exceeds demand, what will happen with elevated prices well above cash costs? That’s something we’re cautious on since we’ve seen it with rare earths and in other situations.”

In 2010, prices for rare earths, which are used widely in electronic devices, rose rapidly on fears of a supply shortage. That led to an increase in production in the US and Australia and, two years later, to a price collapse.
Lithium investors’ enthusiasm for the commodity will prove more resilient.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#272) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  6
előzmény (#266: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 12:25
A mobiltelefon persze hogy olcso, mar jopar karacsony ota ceges szoroajandek. Es persze hogy nem a lithiumtol megy fel az ara; egyenkent max. 1 USD-vel emeli, ha tripla lesz a Li ara. Igazad van, onmagaban h3lyeseg a cikk cime es allitasa.

De mas a lenyeg. Egyuttesen, a total Li-volumen igeny osszessege oriasi. Es tovabb no, mikozben az olcso Andoki Li banyak szama korlatos. Igen, az agyagbol is kinyerheto csak az sokkal dragabb kemiai eljaras; es WL se tudott versenyezni LAC-vel.
Es ez a teny eleg SQM, LACDF ALB POT es a tobbi Andok lithium banya rallyjahoz; jopar ev hajtoero van benne.
Ennyi, nem tobb....de egy triplazas LIT etf potencialban eppen eleg 1-2 evre.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#271) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#264: pomperj) | válasz erre | 2017. január 8. - 11:51
Simán lehetséges, hogy a TSLA megcsinálja végül az EW-céláradat. A korrekció utána nagy valószínűséggel 100%-os lesz.
daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#270) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  1
előzmény (#269: pomperj) | válasz erre | 2017. január 8. - 11:46
ez is jellemzo. ket hete nem foglalkozol azzal a kérdéssel milyen árváltozást idezett elo a mobiltechnologiai vagy hordozhato szerszamgep valtozas, aminek a hatasa a mennyisegre sokszorosa az e autokenak... most pedig ez a fo erved a litium mellett. betojok komolyan.

egyébként te linkelted a cikket amiben azt taglaljak miert lesznek dragak a mobiltelefonok: mert felmegy a litium ara. Meg a lópikulát, arra ra lehet majd huzni, de nagyjából annyi a rahatasa mint annak hogy a superbowl elott vagy a kozepen reklamozzak az uj iPhone-t.

tberki
Jelzés a moderátornak
(#269) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  6
előzmény (#266: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 11:20
Csak evente van 1.5Mrd uj telefon. Meg eladnak 6Mrd/ev egyeb elemes eszkozt mindenfele mas ccucban, tavkapcsolotol a divatkaroraig. Es mind csak 50gr?
Az betyarul sok ezer tonna: tiz-a- tizediken-dbszam MEGSZROROZVA tiz-a-minusz-otodiken nagysagrendnyi, tonnaban merve.
Raadasul: Hanyat hasznalt a nagyi? es hanyat a fiad? Keves dolog miatt agoodnek a lithium-banyak kornyeken.

Ja, van-e valahol a Nyirsegben egy falu hataraban egy Li-banya? vevo vagyok.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#268) Re: Önvezetés...
Értékelés:  -1
előzmény (#267: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 11:15
"....vegeztem veled."

link
kukker
Jelzés a moderátornak
(#267) Re: Önvezetés...
Értékelés:  1
előzmény (#265: kukker) | válasz erre | 2017. január 8. - 11:01
Edes baratom te olyan buta vagy mint 6 par rendorcsizma, vegeztem veled.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#266) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  1
előzmény (#264: pomperj) | válasz erre | 2017. január 8. - 11:00
Janos ne haragudj meg de meg te sem lehetsz annyira demagog hogy ezt belinkeled. Mennyi litium is van egy atlagos telefonban? legyen 50g, akkor mar baromi sokat mondtam. Mennyi is a litium tonnánkénti ara? 7500usd korul? Mennyi is az per telefon? Es mennyi egy atlagos telefon ara?

Roviden: Lofasz kaporral.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#265) Re: Önvezetés...
Értékelés:  -1
előzmény (#262: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 10:36
"Tok jo hogy 0.45 cad atlaggal csucsulsz benne. A haverod 1 usd folott is vetelre ajanlotta 2 eve. Ez azota nem tul nagy biznic. "

Ja-ja, képzelem azokat, akik mondjuk 2011-ben év közben 30 USD körül belevettek a Bitcoin-ba, majd látták, hogy lement év végére 2 USd környékére - tehát kb 1/15-re - és kiülték, majd 2,5 év múlva 300 USD-nél eladták, hogy sajnálkozhattak...

De - ebben is - milyen jó tanácsadó lehettél volna. :D

Követünk téged, Mester.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#264) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  6
előzmény (#246: pomperj) | válasz erre | 2017. január 8. - 10:36
1)A magyar sajto is ebred lithium temara
link

Sot, ez amolyan "aha" pillanat. Szoval, jo lesz az a superbull fordulat Tesla es lithium iranyba. Lasd elobb.

2)Most nem az onvezetes a kritikus tema. Lesz olyan, sokkal hamarabb es maskepp mint ma gondoljuk.
A fo kerdes auto szektorban ma inkabb az, hogy kinek lesz eleg lithium hattere? Es abbol mukodo Gigafactory-ja? Ami evi 1M auto kibocsatashoz 70-100 GWh kapacitasnyi batteryt tud gyartani. Szerintem itt vannak erre tippek.

3)2016-ig a belso-egesu auto-kiraly a Daimler volt. Most Daimler 86Mrd-ot er, az e-autos Tesla meg 36 Mrd-ot.
Megnezzuk majd, hogy ev vegere hogyan alakul.

Van egy gyanum: a felesegem magaviseletebol szarmazik, aki 30 eve Benz hivo. Decemberben megnezte az uj modelleket Pappas-nal; a szalon ures volt, 3 recepcios es 4 elado uldogelt bent. Korbejart, az E modelbe beult egy percre, de nem elegyedett szoba veluk, es 5 perc utan kijott.
A Tesla-rol viszont hosszan erdeklodott.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#263) Önvezetés
Értékelés:  0
válasz erre | 2017. január 8. - 10:02
Dehogynem, hiszen mi a fenéért kényszerülnénk téged folyamatosan cáfolni, ha ugyanaz lenne a véleményünk :)

Kapcsolódik:

"Henrik Christensen, a Kaliforniai Egyetem robotikai szakértője szerint az önvezető autók 10-15 éven belül olyan fejlettek lesznek, hogy mire a ma született kisbabák elég idősek lesznek a jogosítványhoz, már nem lesz szükségük rá.

Ő úgy látja, egyre több cég foglalkozik önvezető autók fejlesztésével, és ezek a cégek sorra azt ígérgetik, akár öt éven belül a piacon és az utakon lehetnek a legelső önvezető autók. Ez nem csak azt jelenti, hogy egyre több ember vezet majd eleve önjáró kocsit, hanem azt is, hogy az emberi kormányzású autókból sokkal kevesebbet fognak gyártani.

Ezzel szemben Gill Pratt, a Toyota kutatóintézetének vezetője egy kiállításon azt mondta, az IT szektor még nem tart ott, 100%-osan önvezérelt autókat gyártson.
Még csak a közelében sem járunk.

– szól a szó szerinti idézet."
totoro
Jelzés a moderátornak
(#262) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#261: kukker) | válasz erre | 2017. január 8. - 09:56
Idonkent azert olvasd vissza magadat. Tenykent allitottad hogy havas ut utburkolati jel hiany es a tobbi finomsag kutyat nem erdekli tud mindent a cucc. Idonkent sajat iromanyaidat sem erted az a baj.

Tok jo hogy 0.45 cad atlaggal csucsulsz benne. A haverod 1 usd folott is vetelre ajanlotta 2 eve. Ez azota nem tul nagy biznic.

Daimlernel nagyon jol tudjak mit csinalnak es miert. De jovo heten leszek megint a fejlesztesen Sifiben majd beszelek CASE sracokkal ha ettol jobban alszol. :D

Arra probaltam tobbszor ramutatni hogy biztosan van olyan hogy ebbe az autos vilagba kivulrol csoppent Loszerszam Jozsef aka Elon Musk megmondja es megcsinalja a tutit, csak nem tul gyakori. Mint ahogy nem mindig az erosebb, okosabb, gyorsabb bunyos nyer, de azert fogadni arra kell...

Totoro +1
tberki
Jelzés a moderátornak
(#261) Re: Önvezetés...
Értékelés:  -1
előzmény (#260: totoro) | válasz erre | 2017. január 8. - 09:41
". Te azt állítod, hogy már itt van az önvezetés korszaka,"

Soha, de soha nem arról beszéltem, hogy "itt van" az önvezetés korszaka.
Mind-mind arról volt szó és arról beszéltem, hogy amit ti felvetettetek - károgva - megvalósíthatatlan dolgokat, mindarra reagáltam annyit, hogy itt vannak már rá kezdetleges és "kezdődő" válaszok.

Vissza kellene olvasni és értelmezni a dolgokat.
Soha, de soha nem írtam, hogy a totális és valódi önvezetés lenne már most.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#260) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#258: kukker) | válasz erre | 2017. január 8. - 09:36
Mi van cáfolva? Mi csak azt állítjuk, hogy önvezetés pillanatnyilag nem létezik. Létezik egy óriási, felfokozott igény a téma iránt, és a nagy gyártók belekényszerültek, hogy lépjenek és fejlesszenek ebbe az irányba, és folyamatosan nyomják a propagandájukat, hogy mennyire haladnak. Ez van most, a fejlesztési szakasz, az útkeresés szakasza, amitől még a kész termék nagyon messze van. Te azt állítod, hogy már itt van az önvezetés korszaka, mi azt állítjuk, hogy te meg vagy vezetve a témában, és próbáljuk felnyitni a szemed, de te úgy viselkedsz, mint egy hivő és vakon támadsz minket. Egyébkét ebben a témában lehetsz optimista, és mondhatod azt, hogy 2 év, nincs ezzel semmi gond. Lehetsz realista is, és mondhatod, hogy 7-8, de bazz, ha már tőzsdével foglalkozol, ne legyél megvezethető háziasszony és ne higgy el minden kamuvideót, ami szerinte a Tesla már valóban képes az önvezetésre. Ettől már csak egy lépés, hogy higgy a chemtrailben és többi maszlagban.
totoro
Jelzés a moderátornak
(#259) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#258: kukker) | válasz erre | 2017. január 8. - 09:26
És akkor a topik témájához kicsit.
Én 0,45-ös CAD átlaggal ücsörgök itt és jól érzem magam.
És remélhetőleg pár év múlva még jobban fogom magam érezni....
kukker
Jelzés a moderátornak
(#258) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#255: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 09:23
Továbbra is trollkodás megy.
Minden érvetek cáfolva van.
Minden tény minket igazol.
Minden történés és folyamat minket igazol.
A történések és a folyamatok végének logikus következtetése naponta megjelenő hírekkel minket igazol.

De, te/ti itt nyomjátok, hogy mi hülyék vagyunk és marad az állandó személyeskedés.

Erre, amikor érvekre nincs érv, és csak s személyeskedés van, az a troll, amit te képviselsz.

Fejezd be.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#257) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#255: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 09:20
Daimler-re valami érdemi például?
Beszóltál már, hogy nem jó az irány, hogy te ide írtad már jó párszor a bölcsek kövét, és figyeljenek rád a Fényre?
kukker
Jelzés a moderátornak
(#256) Lazán kapcsolódik
Értékelés:  0
válasz erre | 2017. január 8. - 09:05
És ez még nem is az önvezetés, csak a jelen:

"A nálam most járt 3008-as Peugeot hosszú percekig tudott úgy menni az autópályán, hogy oda se kellett volna néznem, s amikor ténylegesen vezettem, akkor is egy-egy apró fékezéssel tudatta velem sűrű forgalomban, amikor neki már közel mentem egy másik kocsihoz, hogy helyettem is figyel. Csakhogy ott a másik probléma, miszerint az autóvezetők nagy része a felmérések szerint nem fékez elég nagyot, amikor vészhelyzet van, hiszen sose kellett neki, és hogy ez rendkívül veszélyes, és mindenkit be kellene íratni továbbképző tanfolyamra, hogy kevesebb legyen az ilyen gyakorlatlanságból adódó baleset. Képzeljék el, mi történik majd, amikor pár év múlva a mindenféle figyelővel felszerelt, full-automata 3008-as véletlenül pár napra szervizbe kényszerül, s a gazdi kölcsönkéri a mama húszéves Hyundai TB Get-jét. Hány embert üt majd el, mert elszokott az úgymond „igazi” vezetéstől? Ugye?
És ez a sok funkció, az elvárt kényelem, a helyettünk dolgozó brutális méretű szoft- és hardver-massza az, ami alattomosan, szinte észrevétlenül pokollá teszi az életünket, s állandó rejtett ingerültséget kelt a fejünkben. Talán magunk se tudunk erről."
totoro
Jelzés a moderátornak
(#255) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#254: kukker) | válasz erre | 2017. január 8. - 09:00
hat apam te most uberelted az eddigi teljesitmenyedet. Mr Googlefordito :D
tberki
Jelzés a moderátornak
(#254) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#251: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 08:43
Szóljál koma a Daimler-nek, hogy rossz az irány, olvassák már a fórumot, hátha te kivezethetnéd őket a fényre....
kukker
Jelzés a moderátornak
(#253) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#251: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 08:41
A kutyamegamaja.
Hát itt meg a Daimler a lithiom-ion akksikkal, miket csinál, nézd már.

The lithium-ion battery – power for a new era of electro-mobility

The key to the success of electric vehicles is developing the technology for a high-performance, reliable and long-life battery. In April 2009, Deutsche ACCUmotive was founded to give Daimler a pioneering role in this area. The company is 100% affiliated to the Daimler AG. With the founding of Deutsche ACCUmotive, Daimler has become one of the few car makers in the world to also develop vehicle batteries, and since 2012 the company has been producing them in Germany.

És itt is van valami ilyesmi, a mercedes-benz . com-on, nézd már:
link

The second lives of lithium-ion batteries.

17. March 2016
E-Mobility
Text: Walther Wuttke
Illustration: Florian Sänger

First on the road, then at home: after serving their time in electric vehicles, recycled lithium-ion batteries make ideal stationary energy storage devices.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#252) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#251: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 08:14
És?
Most essünk hasra?

Egyébkén - google fordító szerint(!) - ezt mondja:
"Ez az igény nem nyújt lítium-ion akkumulátorok szerint Degenhart egyedül."

Tehát - még egyszer, a google fordító szerint, ami én értelmezek belőle - nem azt mondja, hogy rossz a technológiai irány, hanem elképzelhető SZERINTE, hogy nem tudja kiszolgálni az igényeket elektromos hajtás során akkumulátorként a lithium.

Ha nem így lenne, majd egy perfect németes kijavíthat.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#251) Re: Önvezetés...
Értékelés:  5
előzmény (#215: tberki) | válasz erre | 2017. január 8. - 07:50
Akutyamegamaja... a Continental fonoke is hasonloan latja a litiumos technologia lehetosegeit...
link
tberki
Jelzés a moderátornak
(#250) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  2
előzmény (#249: daxlisgyuszi) | válasz erre | 2017. január 7. - 19:36
Mindig meglepődök egyébként hogy mennyire más amit úttakaritás cimen a németek, osztrákok svájciak előadnak mint mi.

Svájcban laktam egy ideig, nem tudtam olyan korán kelni hogy szűz havat lássak, bármennyi is esett. A zürichi/genfi reptér meg minden 3 centi után meghalt kb, sose értettem a kontrasztot :)

A németeknél a kotró szóró mutatvány, három sávon 5 autó feles átfedéssel kb 2 autóhosszal egymás mögött az igen mókásan tud kinézni.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#249) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -7
előzmény (#247: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 19:12
Nem.

Ybbs-től Ulm-ig végig köd és hószitálás, helyenként egybefüggően sűrű, áthatolhatatlannak látszó massza, máshol váratlan hullámokban érkező kisebb-nagyobb ködfoltok... sószóró autók mindkét sávban egyszerre, eltolt konvojban.. útburkolati jelek helyenként teljességgel kivehetetlenek sóval kevert kavargó porhó miatt... jobb szélső sávban helyenként karácsonyfaként kivilágított autók, olykor alig pislákoló helyzetjelzővel cammogó teherautók... pihenőhelyekről való besorolás a forgalomba kalandos.

mai autopilotoknál azonnali tömegszerencsétlenség lett volna... a buta, "beszámíthatatlan" ember pedig szépen megoldotta... legalábbis nem hallottam semmiféle balesetről sem előtte, sem utána.

)
daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#248) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#245: totoro) | válasz erre | 2017. január 7. - 19:02
". Ki fog helytállni a kártérítési perben, amit a halottak hozzátartozói indítanak? Az autótulaj vétlen, ő biztosan nem perelhető. Akkor ki? Az autógyár? A szoftverfejlesztő cég?"

Hát igen, abszolúte nem értem, hogy miért beszélünk megint logikátlan dolgokat, össze-vissza.
Tehát adott egy baleset.
A balesetben megállapítható, hogy mi váltotta ki.
Innentől mi is probléma?
Most nincs ilyen, könyörgöm?
Hogy egy meghibásodott alkatrészt vissza lehet követni és ezáltal valakit felelősségre vonni?
Nincsenek vajon jogszabályi keretek arra, ha én valakit kielőzök és az elektromos gázpedál bemondja közben az unalmast, ami miatt nem tudom befejezni az előzést, és csattanok a szembejövővel, hogy ki a fellelős, az autógyár, vagy a gázpedál elektronikáját beszállító cég?

kukker
Jelzés a moderátornak
(#247) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#244: daxlisgyuszi) | válasz erre | 2017. január 7. - 18:51
"a minap több mint 600 km-t kellett levezetnem egyhuzamban osztrák és német autópályákon, szürkülettől késő estig, végig ködben... néhány érdekesebb menet közbeni szituációnál felrémlett bennem, vajon egy autopilot mit kezdene itt és most."

Te mond: azokat a bizonyos "menet közbeni szituációkat" ki is váltotta ki? Csak nem az ember?

"
re: "Az embernek az ego mindig ott lesz, ami miatt nem megbízható és beszámíthatatlan."

)))))))))) ""

Pontosan.
Vajon hány autós mellett mentél, el, akit magadba lehülyéztél, vagy méltatlankodtál, hogy "menjél már gyorsabban". És/vagy vajon hány autós tette is ezt ott azon a pályaszakaszon melletted haladva?
Ez az ego, amiatt a közlekedési balesetek megtörténnek.
A gépnél ilyen nincs. Tudomásul veszi a mindenkori közlekedési szituációt és a törvényi illetve biztonsági szempontokat figyelembe véve fog vezetni.
És nem fogja a háttérben az egyik is memóriarészben egy programka ki-be ugrálni a prociba, hogy "ez már megint itt tötyög előttem, most jól levillogom meg elkezdem tolni".

Bizony barátom, mint már mondtam, az ember emiatt is sokkal tökéletlenebb eszköz a vezetéshez, mint a gép.
Ez egy mindig is jelenlévő és leküzdhetetlen határ lesz.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#246) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  4
előzmény (#243: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 16:38
Nos,
eddig ovatos bull allasponton voltam Teslat illetoen; es Lithiumban erosebb bull.
Matol superbull allasponton vagyok.

1) Tesla chart valami elkepesztoen bevaltotta a blogban irt, December 16-i varakozast.
Most igy nez ki:
link

Az akkori sejtets megerositette. Es most mar valoszinubb hogy a szamozas jo; es akkor most jon a legszebb rally idoszaka.
Target 380-400.

2)LIT eft is nagyon bull formara alakult. Elesen emelkedik.
link

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#245) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#241: pomperj) | válasz erre | 2017. január 7. - 16:36
Nana, nem olyan egyszerű, mert egy személyi sérüléses balesetnél, ahol mondjuk meghal pár ember a vétlen oldalon, a biztosító tuti nem akar fizetni. Ki fog helytállni a kártérítési perben, amit a halottak hozzátartozói indítanak? Az autótulaj vétlen, ő biztosan nem perelhető. Akkor ki? Az autógyár? A szoftverfejlesztő cég? Rengeteg terület van, ami újra lesz szabályozva, messze lesz ez még amíg a helyére kerül minden. De persze ez a legkevesebb, egyelőre még az önvezető autó sem létezik.
totoro
Jelzés a moderátornak
(#244) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -8
előzmény (#242: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 15:16
jujjj, ez a marketingbrosúrából visszafordított "érvelés" nagyon sok sebből vérzik, bocs. :)

a minap több mint 600 km-t kellett levezetnem egyhuzamban osztrák és német autópályákon, szürkülettől késő estig, végig ködben... néhány érdekesebb menet közbeni szituációnál felrémlett bennem, vajon egy autopilot mit kezdene itt és most.

))

re: "Az embernek az ego mindig ott lesz, ami miatt nem megbízható és beszámíthatatlan."

)))))))))))
daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#243) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#224: pomperj) | válasz erre | 2017. január 7. - 15:00
Nvidiához kicsit hosszabban:

Önvezető autón dolgozik együtt az NVIDIA és az Audi
Írta: Szűcs Péter | 2017-01-05 11:32 | Forrás: IT café
A Las Vegasban tartott Consumer Electronics Show keretein belül jelentették be az együttműködést. A mesterséges intelligencia nem csak a környezetet, hanem a sofőrt is alaposan megnézi magának.

Az NVIDIA sem szeretne kimaradni az önvezető autók világából, a vállalatnál keményen dolgoznak a mesterséges intelligencián, amivel meghódíthatják az utakat. Ennek a törekvésnek a jegyében ma új partnereket jelentettek be, akikkel együttműködve NVIDIA hardver és szoftver kerülhet a jövő autóiba.

A legnagyobb név az Audi, amivel már nagyjából tíz éve dolgozik együtt a cég, ám eddig nem beszéltek róla, hogy az automatikus helyváltoztatás is közös ügyük volna. A bejelentés részeként az NVIDIA villantott egy idővonalat is, eszerint 2020-ra elérhető lesz a teljesen önállóan közlekedni képes, de manuális vezetésre is alkalmas Audi, az NVIDIA technikájával a motorháztető alatt.

A rendszer, amit a számítástechnikai vállalat vezetői bemutattak a CES (Consumer Electronics Show) résztvevőinek, alapvetően a Xavier platformra épül, emellett szó volt még a mesterséges intelligencia alapú másodpilóta rendszerről is, ami a sofőrt ellenőrzi megállás nélkül, nehogy elkalandozzon a figyelem.

Az arcfelismerés mellett fejmozgáskövetés, szemmozgáskövetés, illetve "szájról olvasás" is segít a szoftvernek abban, hogy felismerje, mit csinál éppen az ember, koncentrál-e eléggé. A demonstráció során a sofőr nem vett észre egy kerékpárost, ezért képi- és hangjelzések kíséretében hívta fel a figyelmet az NVIDIA rendszere a potenciális veszélyre, egészen addig nem nyugodva, míg meg nem győződött róla, hogy a vezető tényleg észlelte a forgalom másik résztvevőjét.

A CES-en kiállított Audi Q7 mesterséges intelligenciája mindössze négy napnyi tanulási fázison van túl, ennek ellenére mesterséges körülmények között már probléma nélkül vezetni képes a járművet. Az NVIDIA vezetője erre nagyon büszke, de azt ő sem állítja, hogy túl hamar utcára merészkednének ezekkel a rendszerekkel. Erre még legalább másfél-két évet várni kell a jelenlegi állapotok szerint.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#242) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#241: pomperj) | válasz erre | 2017. január 7. - 14:56
"Mert sokkal jobb autopilotok lesznek, mint Kovacs Otto."

Pontosan:
- nincs fáradság
- nincs fizikai korlát: reflexek, mozgás lassúság
- nincs mentális állapot befolyásolása
- nincs hiányos/elfelejtett tudás mind a jogszabályok, mind vezetéstechnikai tudás
- jobb reakcióidő
- környezeti érzékelés többszöröse az embernél
- környezeti érzékelés feldogozása többszöröse az emberénél
- váratlan és különleges menetdinamikai változások akár egy defekt esetén többszörösen gyorsabb és jobb lereagálása, mint az embernél ez lehetséges.

És a nagy plusz a végére:
A gépek fejlődhetnek mindig és mindig lehetnek jobbak. Az embernek az ego mindig ott lesz, ami miatt nem megbízható és beszámíthatatlan.

kukker
Jelzés a moderátornak
(#241) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  5
előzmény (#234: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 14:36
Ezek mind alproblemak. Mar 90 eve van auto biztositas.
Az onvezeto szo bekerul a szerzodesbe, a biztosito meg majd fizet.
Valoszinu, hogy a vegen ...sokkal kevesebbe fog kerulni az onvezeto autozas biztositasi dija, mint a mai. Mert sokkal jobb autopilotok lesznek, mint Kovacs Otto.
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#240) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  3
előzmény (#239: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 14:29
Addig ne vegyel levegot :D

Tovabbra is szamithatsz ra hogy megcafolom az epuletes marhasagaidat kedves baratom.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#239) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#237: tberki) | válasz erre | 2017. január 7. - 14:13
"Sajnos ismet gondjaid vannak a szovegertessel de ez nem lep meg. "

Persze, egyértelmű.

Neked meg továbbra is a károgó varjú szerepe jut folyton, ennyi marad meg belőled itt már, az a senki egy inci-finci fórumon, aki megmondja, hogy mekkora hibák vannak az elektromos autózásban, mert csak, mert ő aztán tudja.

Senki vagy a dologban, rinyálhatsz, károghatsz, magyarázhatsz itt, a világ meg a történelem magasról rád fog kakilni az innovációban, a fejlődésben.
Amit te ide írsz, az kisebb mint a légypiszok.
Érdektelen.
Ami lesz, az az, amit én várok.

A te irományaid itt egy évtizeden belül a röhej és az ostoba szkeptikus okoskodók/megmodóemberek táborát fogja erősíteni a Google-keresője számára....

kukker
Jelzés a moderátornak
(#238) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -7
előzmény (#233: tberki) | válasz erre | 2017. január 7. - 14:08
rögös út lesz, játszogassanak csak vele. :)

statisztikát meg később amúgy is mindenki olyat hazudik majd magának és a világnak, amilyet akar... lásd pld. az örök vitát: "Melyik biztonságosabb? A légi vagy a közúti közlekedés?"

))

daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#237) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  2
előzmény (#234: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:56
Sajnos ismet gondjaid vannak a szovegertessel de ez nem lep meg.

Illetve - és egyébként - amikor lezuhan egy repülő a gép hibájából, akkor mi is történik?
Hmm?

Hat pont ez az, kicsivel tobb mint egy autobalesetnel. Es miutan a szamossaga a repulobaleseteknek kevesebb a kivizsgalasok eredmenyeibollevont kovetkezteteseknek azonnal hatasuk van a gyartastechnologiara es az atvetellel szemben tamasztott kovetelmenyekre.

Van ma ilyen az autoiparbar uzemszeruen?
tberki
Jelzés a moderátornak
(#236) nvda
Értékelés:  0
előzmény (#224: pomperj) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:56
Nagyok a várakozások: link

P/E: 54 (historikusan 15-20), P/S: 10, P/B:10

Bő fél év alatt csinálta meg ezeket az extremitásokat
McDee
Jelzés a moderátornak
(#235) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#234: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:44
Szoftver, természetesen.

Illetve a hardver alatt értem:
- érzékelők/tájékozódási eszközök
- többi részegység, ami ma is általános és alap, mint például fék/futómű, gumi
kukker
Jelzés a moderátornak
(#234) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#233: tberki) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:43
", és tegyük fel lesz egy baleset az autó hibájából "

Na, de milyen hibából?
- szofver
- hardver

Illetve - és egyébként - amikor lezuhan egy repülő a gép hibájából, akkor mi is történik?
Hmm?

kukker
Jelzés a moderátornak
(#233) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  4
előzmény (#231: daxlisgyuszi) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:30
Az egyébként majd egy érdekes kérdés lesz ha eljutunk oda a következő évtizedben, ha lesznek ténylegesen önvezető autók, és tegyük fel lesz egy baleset az autó hibájából akkor mi is fog történni, annak pontosan milyen következményei lesznek az adott és a többi gyártóra nézve... És vajon ergy önvezető autónál mennyire kell majd átdolgozni a hiba és hatáselemzéseket - addig amég segédrendszerekről beszélünk mint ma addig semmi sem cc karakterisztika, ha már nem segéd hanem ténylegesen átveszi a feladatot ez bizony egyből másképp kezelendő, ami húz megával egy csomó egyéb dolgot a gyártási folyamatban...

Messze van ez még az üdvösségtől na.

tberki
Jelzés a moderátornak
(#232) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -7
előzmény (#229: tberki) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:14
nyilván... hisz nem 10 éve kezdték a szakmát.

;)
daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#231) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -7
előzmény (#228: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:13
ügyesen megvágott demovideó. ;))

a valóságban kezelendő forgalmi szituációk ennél azért kissé komplexebbnek tűnnek.

link

daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#230) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#222: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:12
Vaoo, a Smart közben:

2017 Smart Fortwo Electric Drive: Everything You Ever Wanted to Know
link

smartusa
link

Spec:

motor : Water-cooled 3-phase AC motor

battery : Lithium-ion

range : 76 city, 59 hwy, 68 combined

MPGe[4] : 122 city, 93 hwy, 107 combined

Acceleration (0-60) : 11.5 sec

Top Speed : 78 mph

Max Torque : 130 Nm / 96 lb-ft

Rated Output : 55kw / 74hp

Charge Time (0-100%) : 6 hours

Charge Time (20-100%) : 4.5 hours

Charge Time (20-80%) : 3.5 hours

Turning Radius (ft) : 22.8 ft

Wheel Size : 15 in

Power Levels : 120V / 240V
kukker
Jelzés a moderátornak
(#229) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  4
előzmény (#227: daxlisgyuszi) | válasz erre | 2017. január 7. - 13:02
nyilvan ennel sokkal tobbet is csinalnak csak az nem publikus. ;)
tberki
Jelzés a moderátornak
(#228) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#224: pomperj) | válasz erre | 2017. január 7. - 12:49
Bizony, az Nvidia:
NVIDIA show Self Driving Car at CES 2017
link
kukker
Jelzés a moderátornak
(#227) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -10
előzmény (#226: tberki) | válasz erre | 2017. január 7. - 12:17
közben kissé komótosan, de szokásukhoz híven szervezetten készülődnek a németek: link

alatta videó: "A VW 2025-ig piacvezető akar lenni az e-autózás terén"

)
daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#226) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  2
előzmény (#224: pomperj) | válasz erre | 2017. január 7. - 11:58
Nem lesz tobb szenzor az e autokon mint most a jobb felszereltsegu autokon. Ma mar egy nissan juke-ra is lehet 360 fokos kamerat rendelni, csak ez negy kamerabol rakja ossze a kepet. A tavolsagtarto tempomatok, az altalam korabban linkelt elerheto pre safe technologiak szinten ugyanazt hasznaljak ami majd egyszer a tenyleges onvezeteshez kell, nem kevesebbet.
Velemenyem szerint ez nem jo irany.

Inkabb a hajtaslanc ami a nagy kulonbseget hordozza es meg nem igazan lehet latni melyik autogyarto jon ki belole jol, aki komoly penzt ol motorfejlesztesbe valoszijuleg nem lesz felhotlenul boldog. A beszallitoknal a boschnak, borgwarnernek, ZFnek jelen allapot szerint ez a valtozas, ami elobb utobb atmegy az iparon nagyon fog fajni.

tberki
Jelzés a moderátornak
(#225) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -7
előzmény (#223: tberki) | válasz erre | 2017. január 7. - 11:48
pont mint az aranyláz(ak) idején...

német-japán global playerek már csak egy kávét kérnek.

;))
daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#224) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  4
előzmény (#221: upgrayeddAKS) | válasz erre | 2017. január 7. - 11:41
Fontos temat feszegetsz. Mar ha jol ertem. Azt, hogy a lithiumon kivul az e-autok legnagyobb beszallitoi kik is lesznek?

Alighanem az elektronikus chipgyartok kozul azok, akik sensorokat, kepfeldolgozast, es jo kis-radarokat tudnak gyartani nagy tomegben es nagyon olcson.

Nagyjabol 100M autot gyartanak most. Es egy onvezeto e-auto funkcio ara ebbol 2000-3000 USD lehet majd. Ehhez kell autonkent ugy 1000 USD elektronika: kepfeldolgozo, sensor es radar. Az osszesen 100Mrd-os piac....ilyesmire ramozdulhatnak a mobiltelefonia kimerulo novekedese utan uj terepet keresok.

Kik is tudjak most ezeket a legjobban? Nem kiszamithato, persze hogy nem. De legyen ez elso tipp.

Kepfeldogozasban NVIDIA, (NVDA) kezenfekvo; minden computerben az van. Az NXP is ilyesmiket gyart.
A Qualcomm (QCOM) katalogusat reg lattam, de ok rengeteg ilyesmit gyartottak mar evekkel ezelott is. A camera es radarfeldolgozasban a katonak cuccait is ok szallitjak.
Az uj semicond gyartok kozul Mobileye (MBLY) is ilyesmi.
Es persze kell ehhez loero is; hiszen a 8 kamera, egyenkent 50 kep/sec feldolgozasahoz kell rendes teljesitmeny. Es raadasul a kepek alapjan jobban kell manoverezni kritikus helyzetben, mint mondjuk Niki Laudanak 30 eve a Forma-1 futamban...amikor meguszta annyival, hogy leegett a bore.

Ebben alighanem Intel is reszt szerethetne venni. Nincs mar ott az oreg Grof a nagy innovator, tan az ifjak se akarnak felratolt allapotba kerulni.

Szoval, igazad van: erdemes lesz ezeket a hireket is elkezdeni figyelni.

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#223) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  2
előzmény (#222: kukker) | válasz erre | 2017. január 7. - 11:01
link

Uramjezus...
tberki
Jelzés a moderátornak
(#222) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#216: pomperj) | válasz erre | 2017. január 7. - 10:10
Legalább egy éve elárasztották a sajtót a Faraday Future nagyszerű elektromos járművéről szóló információmorzsák, így nem túl meglepő, hogy a bemutató után sokan érdeklődtek az FF91 iránt. Az már nagyobb csoda, hogy a Tesla-verőnek kikiáltott autót több mint 64 ezren meg is rendelték, hisz ez a manőver 5000 dollárba kerül – ami pedig Amerikában sem olyan kis pénz. Ráadásul még a gép árát sem tudjuk, bár a 130 kWh-s akkucsomag eleve vagy 50-55 ezer dollárba kerül, és valószínű, hogy magáért az autóért legalább még ugyanennyit elkérnek majd – ami annyit jelent, hogy az FF91 ára átszámítva legalább 30 millió forint lesz.

link
kukker
Jelzés a moderátornak
(#221) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  0
előzmény (#219: tberki) | válasz erre | 2017. január 5. - 20:25
Lehet, hogy a Tesla több frekire megy rá. Az a CMOS, ami érzékeny mondjuk az IR-re, az nem annyira jó az ember számára is látható fénytartományban. A motor hőjét (főleg szembejövő autók) azért nem hülyeség követni, mondjuk nyilván nyáron a felforrósodott aszfalton már ez nem igaz :)

Vegyük észre: most még a költséghatékonyság nem nagyon lehet fontos szempont kis tételek esetében. Azért azt lássuk be, hogy ilyen "kis" szériánál egy pár 10/100 USD felesleges költség nem oszt, nem szoroz. Pláne, ha a népek meg pont erre a PR-ra buknak! :)
(Én sem vennék amúgy nagy tételben semmilyen részvényt, ami akár a TSLA, akár a lítiumos tech. sikerére alapoz, beleértve persze magát a TSLA-t is. Annyi minden történhet még...)
upgrayeddAKS
Jelzés a moderátornak
(#220) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  3
előzmény (#219: tberki) | válasz erre | 2017. január 5. - 20:13
link

egyébként szerintem ez sokkal erdekesebb. Az elejen ugyanis nem az autokba hanem a powerpack-be csinaljak az akksikat - ami ha ugyanaz a gyartosor kepes ezt megcsinalni, nagy dolog, hiszen mind termektervezesbol mind gyartastervezesbol szep munka!

No de a kapacitasfelfutasban benne volt eddig a powerpack? Amire talan 2 vagy 3 eves varolista van (es egy tényleg nagyon jo termek) Hogy oszlik meg a kapa az autoakku es a powerpack kozott?
tberki
Jelzés a moderátornak
(#219) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  3
előzmény (#216: pomperj) | válasz erre | 2017. január 5. - 20:07
"Beteszik a 8 kamerat, 12 untrasoic -ot es a radarokat. Azert, hogy ne hasznaljak soha?
Ja, melyik masik autogyarto teszi/tette be elore 2016ban? "

anyam mekkorat fordult a vilag fel ev alatt. Fel eve - szinten az autopilot mindenhatosagat bizonygatva - meg eleg volt egy szenzor. :D

link

Van fent a seekingalpha.com-on egy jo cikk erdemes elolvasni.

Csak a rend kedveert: 8 kamera, 12 uh szenzor, meg radar meg a kutyafule tudja hogy mi ismet nem a ratermettseget bizonyitja. A daimler 2 kamerával megoldja hogy terben felterkepezze az utat 15 méterrel az auto elott es 130as sebessegig a varhato utegyenetlensegekhez igazitsa kerekenként a futomu kemenyseget...

tberki
Jelzés a moderátornak
(#218) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  4
előzmény (#217: daxlisgyuszi) | válasz erre | 2017. január 5. - 19:11
ĐĐ
gyuszipapagaj
Jelzés a moderátornak
(#217) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  -5
előzmény (#216: pomperj) | válasz erre | 2017. január 5. - 19:02
"Ha észreveszed, hogy döglött lovon lovagolsz, szállj le róla!" (dakota)

a lényeg azon van, ki mikorra veszi észre.

)
daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak
(#216) Re: A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  4
előzmény (#212: pomperj) | válasz erre | 2017. január 5. - 17:31
Tesla uj report megvan, eddig nem lattam kommentart rola.

1)Igaz: nem jott ki 2016ban az igert 80-90.000 db auto.
Viszont kijott 76.000, az nem olyan sokkal kevesebb; ja, es azert annyi is +50% a 2015hoz kepest. Ki mas is tudott ekkora volument emelni tavaly ota?

2)Igaz, nem jon most az Autopilot 2.
De majd jon, ev vegere most is igerik.

Es minden kocsiba beepitik a hardvert azoknak is akik nem kerik most, csak a szoftvert nem; igy egyszerubb lesz az upgrade.
Az Autopilot1-el (AP1) azert megy a kocsi;-)

3)Beteszik a 8 kamerat, 12 untrasoic -ot es a radarokat. Azert, hogy ne hasznaljak soha?
Ja, melyik masik autogyarto teszi/tette be elore 2016ban?

4)A ceg nagyjabol nulla profitot hozott, ahogy mindig. Minden penzt fejlesztesbe tesznek.

5)A model S es X megrendeles allomanya kb. 20 es 50%-al tobb mint tavaly volt.
Mindezt ugy, hogy a fel vilag kozben a Model 3 megjeleneset lesi; mikozben TSLA sajat maganak csinalt oruletes konkurrenciat. Cannibalizalja sajat magat.. ez tenyleg nem okos.

Melyik masik autogyarnak is van kb. +50% megrendelese? Sok evre elore?

6)"Szakad az eg, Tesla mindjart osszeomlik" !

Tenyleg?
Mikor es kinel is okozott a szallitasi keslekedes csodot? Soha senki nem kesett uj modell atadassal?

Milyen mas baj van? Mukodnek es jarnak az utakon? Ja.

Vegul: ertem, hogy oriasi a nezetkulonbseg ebben a temaban. Sok heves erzelem volt es van. De a lenyeg eleg vilagos: egyelore nincs mas csodatechnologia, de van a lithium battery.

Ketlem hogy ha eddig ...ugy 200 eve...nem talaltak jobbat, akkor ugy nagyhirtelen felbukkan a kovetkezo 1-2 vagy 10 evben.
Es ha megis, ha nekem lenne ilyen super ideam, vajon kinek adnam oda legszivesebben?

pomperj
Jelzés a moderátornak
(#215) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#214: McDee) | válasz erre | 2017. január 1. - 19:01
En sem azt mondtam ez a szent gral. De jelenleg ugy latom hogy a litiumos jelenlegi technologia zsakutca. Jo pelda a cpu fejlodes: a sima orajel emeles egy ido utan nem ment a szilicium fizikai/kemiai sajatossagai miatt, kellett az uj technologia ( tobb mag parhuzamosan mukodik)
tberki
Jelzés a moderátornak
(#214) Re: Önvezetés...
Értékelés:  1
előzmény (#213: tberki) | válasz erre | 2017. január 1. - 18:37
Egyetértek veled, hogy a mobilitás szent grálja nem feltétlenü a litiumra alapozott megoldás lesz.
Ezzel együtt ebben a Biosolarban link nem igazán hisz a piac. Nagy pénzzel nem fogadnék rá. link
A teljes piaci kapitalizásiója 1,3M és szerintem komoly cash bevonási nehézségeik vannak.
McDee
Jelzés a moderátornak
(#213) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#211: eurocent) | válasz erre | 2017. január 1. - 17:52
link

Valami ilyesmitol. Nem tudom azota volt-e ezzel kapcsolatban uj publikacio.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#212) A lithium aranak kilatasairol
Értékelés:  4
előzmény (#207: kukker) | válasz erre | 2017. január 1. - 17:45
1)A Lithium a periodikus table harmadik eleme. Alig hinnem, hogy ennel konnyebb sulyu fem letezne; marpedig a suly az autokban szamit.

2)Lithium at varakozasokrol 2 cikk elejet bemasolom.

a)
"Lithium prices tipped to rise 20 per cent by 2017 on demand for electric cars

Prices for lithium are forecast to rise strongly in the next two years, with widespread adoption of electric cars tipped to be a game changer.
While most demand for lithium carbonate comes from industrial companies producing ceramics and glass, Citi analyst Matthew Schembri believes demand will rise significantly when electric vehicles become mainstream and need the commodity for lithium-ion batteries.
Citi is very bullish about electric cars, and pure electric models (not hybrids) like the Nissan Leaf or the Tesla S to has risen 150,000 in 2015 to 290,000 in 2016.
In an extensive study of what the boom in electric cars will mean for lithium carbonate markets, Mr Schembri said demand for the commodity would rise almost 65 per cent over the next five years.
"The mass adoption of pure electric vehicles such as the Tesla Model 3 would be a boom to the lithium market," he said.
Electric vehicles account for about 6 per cent of lithium carbonate demand but would be 30 per cent of demand by 2020 under Mr Schembri's numbers. The rise in demand is expected to lift prices for the commodity.
Mr Schembri noted that prices for lithium carbonate had already risen from USD 4900 per tonne to 5900 per tonne over the past 13 months, and he predicts prices will rise a further 20 per cent before a wave of new production in 2017 or 2018.
"We continue to see a tight market out to 2017, with prices rising to USD 7000 per tonne before new production" he said.

b)
"Annual contract agreements for the upcoming calendar year have now largely been settled, with prices up sharply from what was paid on material delivered during the current year.
Annual lithium contracts for 2017 delivery in Europe and the US have been agreed at levels roughly double those seen in 2016.
After a protracted period of negotiation, deals have been hammered out between a large number of buyers and sellers, with prices for the battery mineral increasing significantly."
pomperj
Jelzés a moderátornak
(#211) Re: Önvezetés...
Értékelés:  4
előzmény (#208: tberki) | válasz erre | 2017. január 1. - 17:36
"Tovabbra is mas technologiatol varok versenykepes hatotav novekedest."

Konkrétan melyiktől?
eurocent
Jelzés a moderátornak
(#210) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#209: totoro) | válasz erre | 2017. január 1. - 16:43
És azt is vedd észre, hogy ezt a csontot te rágod. Mi egyszer hozzászóltunk, hogy nem olyan finom ez a süti, te meg azóta azt bizonygatod, egyre gyengébb, és védhetetlenebb "bizonyítékokkal" hogy amit mi gondolunk az hülyeség. Te kényszerítesz újra, és újra, hogy hozzászóljunk, mert kénytelenek vagyunk huszadszor is leleplezni a csúsztatásaid.
Ebben a videóban is amiket állítasz egyszerűen nem igazak, se hó nincs az úton, se forgalom, és a felfestés is tökéletes. Én szeretem a tényeket, és ragaszkodom is hozzájuk, ezért kénytelen vagyok cáfolni, amikor ilyen féligazságokkal manipulálod a vitát. Szépen engesd el a sztorit annyival. hogy visszatérünk rá egy év múlva, és akkor nem lesz szétoffolva a topic. Én ezt teszem, részemről - ha nem provokálsz újra hozzászólást - lezártam.
totoro
Jelzés a moderátornak
(#209) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#207: kukker) | válasz erre | 2017. január 1. - 16:35
Több mint tíz éve ez a nickem, valahogy még nem tiltottak ki innen. De eddig nem is nagyon trolloztak le a vitapartnereim. Vedd észre, hogy te viszed személyeskedésbe a nézőpontbeli különbségeinket. Mi érvelünk, te indulatosan személyeskedsz. Ha itt kitiltás lesz - előre szólok - akkor az téged fog érinteni.
totoro
Jelzés a moderátornak
(#208) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#206: kukker) | válasz erre | 2017. január 1. - 16:30
Kezeltesd magad viragszal.

Az usaban egyelore merfoldben mernek, a kepernyo kozepen ott a 30 ami tortenetesen pont 48kmh. Nem ertem a problemad. Az is lehet hogy egyszeruen tenyleg csak ennyire buta vagy, azzalnsajnos nem tudok mit kezdeni.

Mutass havat az uton addig csitt. Vegig ott a feher vonal jobb oldalon, meg a kijelzon is latszik hogy azt veszi alapul az "autopilot" (kijelzon kekkel). Tovabbra is, ez egyszeru savtartas, lassan also kozepkategoriaban is rendelheto extra. Hogy aktiv vagy passziv kezugyesseg kerdese, minden megvan hozza minden autoban hogy aktiv is lehessen. Ennek az onvezeteshez semmi koze.

Ha erre epited a LAC portfoliodat az keves lesz. Szinten megfontolasra ajanlanam hogy egy 200m usd piaci kapitalzacioju ceg vajon meddig lehet a piacon ha akkora lehetoseg, es mikor veszi meg mellenyzsebbol valamelyik nala 20x nagyobb versenytarsa.
A litiumrol: erdemes megnezni az utobbi evek Li fogyasztasanak emelkedeset milyen arvaltozas kiserte.
Tovabbra is mas technologiatol varok versenykepes hatotav novekedest. Ettol fuggetlenul Li jo lehet, de talan nem akkora sztori mint itt allitjatok.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#207) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#204: totoro) | válasz erre | 2017. január 1. - 16:06
Te meg a másik troll.

A helyzet az, hogy te meg a haverod is érdemi hozzászólást nem tudtok, csak fikázni.
Trollkodtok.

Egy kitiltást már megérdemelnétek mindketten innen.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#206) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#205: tberki) | válasz erre | 2017. január 1. - 16:05
"a videobol itelve ez 30mph. "

48km/h.

Az USA-ban a maximális sebesség lakott területen belül 48 km/h,
Miről beszélsz már megint ember?

"Egyébként ebben a formaban ez sima savtartas+tempomat. "
Tud menni hóban?
Meg tudja oldani?

Kaphatnál egy kitiltást trollocska.
kukker
Jelzés a moderátornak
(#205) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#204: totoro) | válasz erre | 2017. január 1. - 15:30
a videobol itelve ez 30mph.

Egyébként ebben a formaban ez sima savtartas+tempomat. Minden nagyobb merci tudja evek ota (tobbek kozott)...
tberki
Jelzés a moderátornak
(#204) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#203: kukker) | válasz erre | 2017. január 1. - 15:15
A videódon:

- hó nincs (csak az útszélekre tornyozva, az út csontszáraz)
- felfestések tökéletsesek
- zéró forgalom
- negyvennel totyogás

Egy év múlva mi lesz ebből? Semmi. Ugyanitt leszünk.
totoro
Jelzés a moderátornak
(#203) Re: Önvezetés...
Értékelés:  0
előzmény (#190: kukker) | válasz erre | 2016. december 31. - 22:50
Tesla 1.0-ás autopilot, hóban, felfestések nélkül.
December 26:
link

Ezek a kezdetek, kezdetleges dolgok, ma már és ilyen minőségben és tudásban.
Felfestés nélkül.
Hóban.

KEZDETEK:
Mi lesz egy év múlva ebből?
kukker
Jelzés a moderátornak
(#202) Re: Önvezetés...
Értékelés:  2
előzmény (#201: daxlisgyuszi) | válasz erre | 2016. december 29. - 23:46
Raertem dartsnezes kozben, emberkenk mar fel evvel ezelott sem tudott olvasni es ertelmezni, igy mar meg sem kellett volna lepodni.
tberki
Jelzés a moderátornak
(#201) Re: Önvezetés...
Értékelés:  -5
előzmény (#196: tberki) | válasz erre | 2016. december 29. - 23:25
Turing teszten igen hamar megbukna a teslasújtott emberkénk...

)))
daxlisgyuszi
Jelzés a moderátornak

1 [2] [3]






Prémium